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标题: 京沪周末客流量不错啊 [打印本页]
作者: dinglong0818    时间: 2013-5-16 22:08
标题: 京沪周末客流量不错啊
今天下午三点订明天下午北京回南京的车票，上网一查，，下午两点-三点的车票很少了，只买到15：19的G41
作者: 3040814045    时间: 2013-5-17 07:59
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作者: 上局扬州站    时间: 2013-5-17 08:50
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作者: ew235    时间: 2013-5-17 08:51
本帖最后由 ew235 于 2013-5-17 08:58 编辑

实地考察比网上看见的还要好。
上周六早上6点40坐上海-淮南东的G7222次列车去南京。走的是京沪高铁沪宁段，尽管是早班列车，还是名气很差的周末加车，二等座依然全部爆满，就一等座有点空位。
我是提早一周12306网订的票，那时G7222次列车还有数百张二等座票。
作者: 上海小子    时间: 2013-5-17 09:41
沪宁高铁的客流也很好，周四中午去南京的G7010上海发车全满员
唯一不给力的是线路，镇江限速70，宝华山通过后限速101
作者: 3040814045    时间: 2013-5-17 09:48
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作者: zkf    时间: 2013-5-17 10:25
3040814045 发表于 2013-5-17 09:48
总体管内肯定比直通好，我主要意思是不能相信京沪高铁余票无。

分段客流，也许哪一段人特别多，导致全程票没有了……沪宁高铁其实过了无锡以后上座率也就一般般了
作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-17 16:45
京沪高铁、沪宁高铁本来客流就十分强大，那些黑京沪高、沪宁高的人，多数恰恰不是京沪、沪宁的常客
作者: 有雨的雨季    时间: 2013-5-17 21:13
沪宁一段客流周末很好，南京站自助机前排满了长队。
作者: dinglong0818    时间: 2013-5-18 16:45
给大家汇报下啊，昨天上车二等座我们8车厢满员，到了曲阜东后人少了，徐州东、蚌埠南上了不少人，又有9成客流了，下车时看了下，南京南上的人很多，客流量还是很好地
作者: 铁达天下    时间: 2013-5-18 18:31
zkf 发表于 2013-5-17 10:25
分段客流，也许哪一段人特别多，导致全程票没有了……沪宁高铁其实过了无锡以后上座率也就一般般了

客流可能有分段，无锡常州包括镇江丹阳到南京也不差的
作者: 铁达天下    时间: 2013-5-18 18:32
浦巴杨高 发表于 2013-5-17 16:45
京沪高铁、沪宁高铁本来客流就十分强大，那些黑京沪高、沪宁高的人，多数恰恰不是京沪、沪宁的常客

黑得莫名其妙，沪宁的客流需要质疑?那天朝基本不用修高铁了
作者: zkf    时间: 2013-5-20 09:41
铁达天下 发表于 2013-5-18 18:31
客流可能有分段，无锡常州包括镇江丹阳到南京也不差的

确实不差，但是沪苏沪锡客流太恐怖了~
作者: diemwin    时间: 2013-5-20 11:53
京沪都能盈利了，客流不成问题
作者: 工大小生    时间: 2013-5-20 19:09
diemwin 发表于 2013-5-20 11:53
京沪都能盈利了，客流不成问题

现在京沪之间除了高铁还是有选择没？
作者: 上海小子    时间: 2013-5-20 19:47
工大小生 发表于 2013-5-20 19:09
现在京沪之间除了高铁还是有选择没？

还好吧，还有Z9 T31 T65 T63 Z73 Z29 1461这些车可以选择！
不过很多人已经习惯高铁了！
作者: 上海小子    时间: 2013-5-20 19:48
本帖最后由 上海小子 于 2013-5-20 19:51 编辑
zkf 发表于 2013-5-20 09:41
确实不差，但是沪苏沪锡客流太恐怖了~


沪宁之间的旅客大部分不会选择京沪高铁，而是选择站点更成熟的沪宁高铁！
作者: zkf    时间: 2013-5-20 20:34
上海小子 发表于 2013-5-20 19:48
沪宁之间的旅客大部分不会选择京沪高铁，而是选择站点更成熟的沪宁高铁！

沪宁全程会有人选择京沪G
作者: 上海小子    时间: 2013-5-20 20:39
本帖最后由 上海小子 于 2013-5-20 20:41 编辑
zkf 发表于 2013-5-20 20:34
沪宁全程会有人选择京沪G


如果在虹桥站买票的旅客，会有不少人买去南京南的京沪G票
南京那边不清楚了！但是上海这边选择上海-南京的人居多
苏锡常镇都是沪宁G了

作者: 工大小生    时间: 2013-5-20 23:58
上海小子 发表于 2013-5-20 19:47
还好吧，还有Z9 T31 T65 T63 Z73 Z29 1461这些车可以选择！
不过很多人已经习惯高铁了！

貌似从上海到北京也就一趟车了
作者: 上海小子    时间: 2013-5-21 10:22
本帖最后由 上海小子 于 2013-5-21 10:45 编辑
工大小生 发表于 2013-5-20 23:58
貌似从上海到北京也就一趟车了

两趟车 1462和T110
这两趟车硬座不难买，1462硬座经常是500+剩余，两车卧铺需要提前一星期吧，选择卧铺的人估计都还是加250元钱上高铁了！
不过南京的T66真的不难买！

倒是那些吵着要110次硬卧的人，我想说一句，你又要便宜，又要时间好，速度又不能太慢，而且环境也要过关，还要一定的舒适性，还不能转车折腾，除非你人品爆发，这世界哪有这么多好事都落到你头上!对吧？

作者: 工大小生    时间: 2013-5-21 11:53
上海小子 发表于 2013-5-21 10:22
两趟车 1462和T110
这两趟车硬座不难买，1462硬座经常是500+剩余，两车卧铺需要提前一星期吧，选择卧铺的 ...

1462这个车基本就不不是为京沪直达客流开的，说到T110，他只是一个遮羞布，证明现在没有完全停开京沪之间的普通车而已
作者: 上海小子    时间: 2013-5-21 15:11
本帖最后由 上海小子 于 2013-5-21 15:16 编辑
工大小生 发表于 2013-5-21 11:53
1462这个车基本就不不是为京沪直达客流开的，说到T110，他只是一个遮羞布，证明现在没有完全停开京沪之间 ...

我觉的1462次的意义就在于，给手头紧张，又不计较时间和环境舒适的人准备的!属于真正的廉价列车！其实十几年前的461/462 就是这样了！

想当年13/14 21/22次车票紧张的时候，462的票也照样炒高，记得2000年五一的时候，462硬座黑市200－250，硬卧黑市450－600
现在庞大，票价不算特别贵的京沪高铁群使得这种悲剧不会发生了


真正常年京沪直达的旅客，10年前是T13/14 T21/22 7年前是京沪直达猪头Z13 Z21，3年钱是动卧，如今是高铁！


作者: 工大小生    时间: 2013-5-21 18:46
上海小子 发表于 2013-5-21 15:11
我觉的1462次的意义就在于，给手头紧张，又不计较时间和环境舒适的人准备的!属于真正的廉价列车！其实十几 ...

可能我的思想比较保守，但是我始终认为京沪之间对夕发朝至的列车还是有不少的需求的，现在铁道部基本把夕发朝至的列车取消了，其实没有对比怎么能说没有客流呢？如果现在铁道部开的夕发朝至列车的客流不好，那么说现在高铁才是真正的需求为时不晚
作者: 上海小子    时间: 2013-5-21 21:25
本帖最后由 上海小子 于 2013-5-21 21:28 编辑
工大小生 发表于 2013-5-21 18:46
可能我的思想比较保守，但是我始终认为京沪之间对夕发朝至的列车还是有不少的需求的，现在铁道部基本把夕 ...


夕发朝至有啊，动卧，客流算得上是马马虎虎，还行！但只有三个班次，并且停靠苏州 无锡 常州 南京，可以说是这五座城市的客流撑起了京沪动卧！
我觉得啊，夕发朝至是对于普速时代的中长途旅行而言是个理想的选择
现在有高铁了，中长途理论上变成中短途了，随着时间的缩短，夕发朝至的需求开始日益下降。

我这里有个很好的对比，14年前，当时萧甬铁路还是单线的时候，上海-宁波的普快需要8个小时的路程，那时候每天都有跑夜车的上海宁波线，而且上海-宁波的航运也很红火，后来沪杭 萧甬线的提速，沪杭甬高速公路的通车，上海-宁波的时间缩短到6小时之内，上海-宁波的夜车，乃至水上航运开始淡出这个市场，最终暗淡消失了！K75次也只是象征性的带跑宁波夜线。

作者: 上海小子    时间: 2013-5-21 21:44
本帖最后由 上海小子 于 2013-5-21 21:48 编辑

大家不能因为京沪高铁的通车，一部分普速车的取消而过度质疑被高铁
京沪之间的往返是历史以来选择余地最大时候，这是以往所没有的优势！
京沪之间有几种选择
1.航班，我可以负责的说，以前京沪航班是最火爆的航班，班次多，密度大，机票大部分时候折扣少，甚至出现过非节假日期间，几十班航班甚至最便宜只有9折的班次！所谓的京沪低价票，很多时候是很难买到的。但是现在京沪航班的折扣普遍在3-8折之间，虽然不算非常大，但比以往可是松动很多了！这可是京沪高铁的功劳？

2.高铁，553元的票价是有一定性价比的，我们做个比较，2000年的时候 K14 K22次卧铺317元，你觉得比现在的553元如何？我觉得是贵了，而且14 22常年一票难求，2005年的京沪直达列车，软座283 软卧499，怎么样，当时的499是不是比现在的553要贵不少？京沪猪头客流也很好，至于2009年的动卧就跟不要谈了，而且动卧也很好卖！

3.动车，418元，8个多小时去北京，我倒感觉性价比一般！还有夜班的327元，这个时间长了点！ 但是就是便宜这么一点点，动车车票非常好卖

4.动卧，这个是最没有性价比的，时间和以前的直达特快相当，票价还贵了150-200，不过算上通货膨胀，也不比当年的猪头贵。客流也是相对较差的！不过每天8成上座率是保证的

5.普速车的硬卧 软卧，这个很难买到，提前一周吧，不过比起动卧和猪头时代的限售，只要你努力，只要提前个7-10天，T110的硬卧还是可能落入你手的，软卧估计提前个4-5天就可以了！

6 普速车的硬座，真的不难买，我也没想到，T110最近提前一天有座，1462更是硬座一大把！
如果你死认T110的硬卧 软卧，非这两种席位不选，那我很想说，你是不是需要再勤劳一点？？？？？
作者: dinus    时间: 2013-5-22 08:16
上海小子 发表于 2013-5-21 21:44
大家不能因为京沪高铁的通车，一部分普速车的取消而过度质疑被高铁
京沪之间的往返是历史以来选择余地最大 ...

京沪间现在的机票折扣也不高,好的班次都是全价
作者: 合肥南    时间: 2013-5-22 09:02
上局扬州站 发表于 2013-5-17 08:50
不错

余票23张，上车发现单节二等车厢坐了不到23人
作者: ew235    时间: 2013-6-4 09:46
本帖最后由 ew235 于 2013-6-4 09:57 编辑

沪宁段双高铁确实最火爆，相对的沪杭高铁就差远了。
我去年去杭州五趟，为沪杭高铁贡献9张票。8张是D车的，一张G车。沪杭高铁的D车票太好买了。周末票基本上提前两三天可以买到。今年4月28日，属于小长假前最后一个工作日，我甚至提早十五小时买到沪杭D车票。
今年511南京周末游，我提早一周网上订票，一犹豫，周六沪宁D车票，周日宁沪D车票全卖完了。只得选择G车。买G车票就要快！对比之下G7222次动车最具性价比，1小时26分钟到宁，中间就停南翔和镇江南两站。且难得的从新客站出发却走京沪高铁沪宁段。
不过作为旅游目的地城市，南京和杭州比差远了。杭州是上海后花园不是白说的。
南京是个大工地，到处在挖地铁，脏乱差。
我们511-512两日游后得出结论：以后再也不会为了旅游而来南京了，杭州还要去。



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