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标题: 沪杭甬之间并不适合开行大量始发终到的G车 [打印本页]

作者: 上海小子 时间: 2013-5-7 19:31
标题: 沪杭甬之间并不适合开行大量始发终到的G车
本帖最后由上海小子于 2013-5-7 19:35 编辑

沪杭甬就要通车了，即将打通笕桥-宁波庄桥之间的瓶颈，沪杭甬的列车运行时间将大幅缩短。
然而本人不是很看好始发终到的沪甬列车！
原因有两点
1 车站远离市区
.整个沪杭甬高铁沿线，除了松江南，余杭，杭州东之外，甚至包括始发站上海虹桥在内的车站都远离市区，而高价慢速的沪宁高铁之所以能彻底消灭长途公路客运，原因就是沪宁高铁车站都利用原先成熟的老站，出站既是成熟的市区以及城市交通枢纽。
补充一下，上海虹桥站虽然也是交通枢纽，但因为远离市区，目前前往上海站的高铁车跑明显比去虹桥站的车票热门！
而速度更快的沪杭高铁不能消灭长途，原因就是高铁站远离市区，嘉兴南站远离市区9公里，而海宁西站更有意思，和海宁几乎快不沾边了，它简直就是普铁长安镇站的高铁站，甚至是临平站的高铁站，而桐乡站地理位置更接近海宁市区，却因界限原因，削减了去海宁的便利性！而沪杭甬始发均在上海虹桥站，本身就是一个不大不小的劣势！
高铁站远离市区，等于减弱了高铁的速度优势，减弱了高铁的便捷优势！

2.杭州湾跨海大桥是公路客运的强心剂！
由于跨海大桥的通车，上海去宁波慈溪余姚的行驶里程大幅缩短，随着公路铁路客运竞争的日益激烈，原本高高在上的上海-宁波地区的大巴票价均有小幅度的下调！（若干年前慈溪-上海100元，现在90元，余姚-上海85元），上海-宁波间的运行时间是3小时略超出一点，到慈溪是2小时20分，到余姚2小时40分，速度票价与和目前的动车速度相当！况且都停靠在地理位置更好的市区！而票价明显比高铁更便宜，浙江地区对公路的敏感度远远高于江苏和上海！这也是公路客运的优势。

3.票价大幅度提高
按照高铁票价来算，上海虹桥-宁波东的票价在145元左右，到余姚的票价也超过120。速度优势对比公路客运不是绝对性的！而票价确实明显来的要高，而且车站远离市区，速度优势进一步削减！甚至会让人怀念普线时代的便利性！

我个人觉得，其实沪杭甬间更适合开行类似于上海-合肥G的混合高铁，譬如说，开行6-10趟上海虹桥-温州南或者上海虹桥-福州的标杆G，停靠车站保持在4-8个，上海-宁波东按300公里的速度跑，沿海按200公里速度跑，大幅提升去沿海地区的运行速度！

以上是我的个人简介！

作者: 岭乐高铁 时间: 2013-5-7 20:51
严重同意楼主意见。。。。。顶

作者: hjtsnz 时间: 2013-5-7 21:03
沪甬G无性价比可言，还是D合算

作者: attack 时间: 2013-5-7 21:05
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作者: hyzj1995 时间: 2013-5-7 21:19
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作者: 熟悉的陌生人 时间: 2013-5-7 21:36
上海虹桥枢纽不算远离市区，还是可以的。

作者: 上海小子 时间: 2013-5-7 21:55
本帖最后由上海小子于 2013-5-7 22:13 编辑

熟悉的陌生人发表于 2013-5-7 21:36
上海虹桥枢纽不算远离市区，还是可以的。

对于在长宁区和闵行七宝和嘉定江桥的人而言，虹桥站是便利的！
然而对于更多区域的人来讲，虹桥站是遥远的，不方便的，我从虹桥站下车坐地铁回家需要1个半小时，火车站坐车回家25分钟。打车也就20元。我妈严重认为宁可坐上海站的高铁，也不愿意坐虹桥站的动车！

虹桥站的便利程度其实还不如上海南站和上海西站！
太可惜上海南站的高铁联络线处在停工状态，而上海西站失去了存在的意义！

作者: 萧甬线上之小狼 时间: 2013-5-7 22:16
呵呵，挺支持LZ的，其实可以反个思路
G车跑温州，福州，250线路按照D收钱，杭甬倒是可以开大站的D了

作者: 傻得很 时间: 2013-5-7 22:30
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作者: 大S 时间: 2013-5-7 22:37
哈讲八讲

作者: caobing 时间: 2013-5-7 23:30

萧甬线上之小狼发表于 2013-5-7 22:16
呵呵，挺支持LZ的，其实可以反个思路
G车跑温州，福州，250线路按照D收钱，杭甬倒是可以开大站的D了

开杭甬大站D那是不可能的，等于自己把钱往外送，现在要考虑回收铁路成本的问题，有高铁的地方基本都是G车，除非不得已开行D车，那也会通过增加D车停靠、限售方式来提高G车上座率。
沪杭就是例子，D车上沪杭高铁跟没上，时间没什么差别。

作者: jdz 时间: 2013-5-7 23:36
宁波站的位置很好的。

作者: 小猪Z10次 时间: 2013-5-8 02:24
貌似会有沪温G。。。

作者: Garrettsun 时间: 2013-5-8 02:50
合不合适让市场来检验吧

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2013-5-8 08:25

上海小子发表于 2013-5-7 21:55
对于在长宁区和闵行七宝和嘉定江桥的人而言，虹桥站是便利的！
然而对于更多区域的人来讲，虹桥站是遥远 ...

要是按你的逻辑推理，上海地区的所有火车站都是远的。上海西站：对于普陀区、长宁区的人民来说是较近的，对于其它地区的人来说是远的；上海站：普陀区、闸北区、虹口区、静安区的人民较近，其它地区的人远；上海南站：闵行区、徐汇区的人较近，其它地区的人远。你觉得这个逻辑对不对？

作者: N569 时间: 2013-5-8 08:37

熟悉的陌生人发表于 2013-5-8 08:25
要是按你的逻辑推理，上海地区的所有火车站都是远的。上海西站：对于普陀区、长宁区的人民来说是较近的， ...

关键就一句话，上海虹桥站离卤煮比较远，此大罪也，不可恕。

沪杭高铁的生意也不见得差，倒是卤煮的描述显得沪杭高铁客运多么不堪似的。不晓得很多人为什么心心念念一定要铁路把公路运输打死，共同发展难道不好？

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2013-5-8 08:45

N569 发表于 2013-5-8 08:37
关键就一句话，上海虹桥站离卤煮比较远，此大罪也，不可恕。

沪杭高铁的生意也不见得差，倒是卤煮的描 ...

有道理，不能有太极端的思想。虹桥枢纽已经不错了，我个人认为离市区已经相当靠近了。其它有高铁站的城市之所以觉得站点远，根本原因在于市内交通没及时跟上。

作者: yusong2010y 时间: 2013-5-8 09:04
市场会给我们一个正确的答案。

作者: 萧甬线上之小狼 时间: 2013-5-8 10:18
我记得甬台温刚开通，沪甬bsp,取消的时候市场已经给了一个正确的答案了

作者: 3040814045 时间: 2013-5-8 10:41
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作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-5-8 10:58

3040814045 发表于 2013-5-8 10:41
可以肯定的是大巴票价会上涨，

可以肯定有一些大巴会歇菜的

作者: 傻得很 时间: 2013-5-8 11:14
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作者: 傻得很 时间: 2013-5-8 11:17
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作者: king_du 时间: 2013-5-8 14:47
以动局开行青岛、合肥G车可知，到福州也会开行G。
高铁并不是要消灭公路客运。现在都在交通运输部领导下，一家人，和谐很重要。

作者: ew235 时间: 2013-5-8 15:43
本帖最后由 ew235 于 2013-5-8 15:57 编辑

句句都说到咱老百姓的心想之处。很有道理，支持一下！
我去年去杭州5次，今年五一前又去一次，也是只选停杭州火车站城站的高铁动车车次。
不过上海虹桥站还是很成熟的，有地铁2号线和10号线两条支持。虽然我虹桥站下火车到家里也得有个一小时，但是时间稳定可控我就很满意了。
比如赶早上6点48分去杭州的D5689动车。我可以5点半起床，5点57分坐上早上第一班地铁八号线，老西门换乘6点05分第一班地铁10号线，6点37分到虹桥火车站，一路小跑安检、刷身份证进站，6点44进D5689次的车厢。时间安排那么紧凑我已经玩过三次了。
虹桥火车站配套两条地铁，虹桥机场也跟着沾光。绝对属于神来之笔。

作者: chowjin 时间: 2013-5-8 16:17
沪甬之间还是大巴方便。

作者: 杭客 时间: 2013-5-8 17:19
但是据宜兴吧今天透露出来的运行草图消息，宁杭甬开通后，会大量取消原先杭州始发的沪杭G，由宁波始发，但是杭州会新增郑州、宜昌、汉口的D、青岛、淮南的G，，不知道真假

作者: 上海小子 时间: 2013-5-8 18:43

熟悉的陌生人发表于 2013-5-8 08:25
要是按你的逻辑推理，上海地区的所有火车站都是远的。上海西站：对于普陀区、长宁区的人民来说是较近的， ...

抱歉，这不是我的逻辑
至少这样讲.
上海站位于内环以内！地理位置基本等于上海中心，拥有一号线三号线四号线三条地铁线路，覆盖了火车站的东南西北方向。

上海南站位于内中环间！地理位置相当于上海市区南部，拥有一号线三号线，还新增了金山铁路，覆盖了南站的东北南三个方向！

上海西站位于内中环间！地理位置相当于上市区西北部，拥有十一号线，不久以后，十一号线将延伸至徐家汇世博滨江至于三林。覆盖了上海西站西北和东南

上海虹桥站位于外环以外！地理位置相当于上海市区的边缘，拥有二号线（大交路）十号线（大交路），覆盖上海虹桥站的东部！

作者: 上海小子 时间: 2013-5-8 18:51

N569 发表于 2013-5-8 08:37
关键就一句话，上海虹桥站离卤煮比较远，此大罪也，不可恕。

沪杭高铁的生意也不见得差，倒是卤煮的描 ...

我可没说沪杭高铁的生意不算差，因为高铁都停靠杭州城站！这是个绝对的利好！将来的东站问题也不大，稍微远一点，但轨交很便捷了，去武林广场也不远！只不过沪杭高铁没有沪宁高铁那样绝对的优势，将公路客运杀的片甲不留！

作者: 上海小子 时间: 2013-5-8 18:53
本帖最后由上海小子于 2013-5-8 19:25 编辑

杭客发表于 2013-5-8 17:19
但是据宜兴吧今天透露出来的运行草图消息，宁杭甬开通后，会大量取消原先杭州始发的沪杭G，由宁波始发，但是 ...

取消沪杭G，改成沪杭甬G，确实是一个方法！
至少上海虹桥-杭州杭州-宁波的客流还是有一定程度上的保证的。然而光靠这些客流是不够的！沪宁间的客流火爆，还有昆山苏州无锡常州镇江的客流

作者: 傻得很 时间: 2013-5-8 19:15
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作者: N569 时间: 2013-5-8 22:08

上海小子发表于 2013-5-8 18:51
我可没说沪杭高铁的生意不算差，因为高铁都停靠杭州城站！这是个绝对的利好！将来的东站问题也不大，稍微 ...

不是每个来杭州的人都去武林广场的，也不是每个去上海的人都要去人民广场

作者: sdjsdjsdj 时间: 2013-5-9 06:28
虹桥现在可是菜巿场！发送量应该比上海站大

作者: flc007 时间: 2013-5-9 09:14
杭甬开通，主要还是大量现有车次的延伸，将现有终到杭州的车延过来，毕竟宁波是350级别高铁的终点了，适合作一个始发站，宁波－杭州短途车不会很多，多数都是套跑车。

所以沪杭甬的车次肯定会多，但会是上海－杭州，杭州－宁波，上海－宁波的客流三分天下。

作者: 剑飘 时间: 2013-5-9 11:28
宁波去上海没性价比，去杭州总有性价比的，所以G车没有宁波直达上海的，最快的也必停杭州东。

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2013-5-9 13:46

上海小子发表于 2013-5-8 18:43
抱歉，这不是我的逻辑
至少这样讲.
上海站位于内环以内！地理位置基本等于上海中心，拥有一号线三号线 ...

上海西站位于内中环间！地理位置相当于上市区西北部，拥有十一号线，不久以后，十一号线将延伸至徐家汇世博滨江至于三林。覆盖了上海西站西北和东南

上海虹桥站位于外环以外！地理位置相当于上海市区的边缘，拥有二号线（大交路）十号线（大交路），覆盖上海虹桥站的东部！

好吧，我重新回到你的逻辑上来。对于上海西站，你因为地铁11号线将延伸到三林地区，而把它认为可以覆盖到东南；而上海虹桥站的2号线和10号线已经延伸到浦东机场和杨浦区，而10号线规划中还往北延伸，你倒反而觉得它仅覆盖了虹桥站的东部。不知道我应该如何理解你的逻辑？赐教一下？

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2013-5-9 13:50

剑飘发表于 2013-5-9 11:28
宁波去上海没性价比，去杭州总有性价比的，所以G车没有宁波直达上海的，最快的也必停杭州东。

我觉得沪甬车除了杭州东站外，最好再加上绍兴北站、余姚北站、嘉兴南站、松江南站中的一个或几个站轮停，这样客流肯定能保证。

作者: Zeljeznicar 时间: 2013-5-9 13:59
还是早上5点多坐K76去宁波性价比高，不知道坐这车的人是做什么交通工具去火车站的，时间太早了

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-10 00:22
作为绍兴人，宁可坐大巴去杭州也不跑那么远去北站。。坑爹
以前在本地论坛说过这事，新站建的远离市区，从市区到车站所花费的时间可能要比坐D的时间还要长，结果一票人喷我，说那是为了发展经济等等

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-10 00:25
沿海铁路刚通那几年，一个同学和一个朋友结婚，瑞安、温岭，尼玛一下车连车都打不到（基本都是黄鱼车），公交又死破，真不知道怎么规划的

作者: 傻得很 时间: 2013-5-10 09:54
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作者: 傻得很 时间: 2013-5-10 09:56
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作者: albert05208 时间: 2013-5-10 12:01
不要忽视了分段客流

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-11 00:58
本帖最后由 FKLDQL 于 2013-5-11 01:01 编辑

傻得很发表于 2013-5-10 09:54
当地人民没有你这样讨厌黄鱼车，公交破也不是规划的问题，

请问一个城市的火车站，一年下来坐火车的人流量里，是外地人大呢还是本地人大呢？
再请问，火车站，很多时候作为一个城市的标志性设施之一，连公交这种最主要的配套措施都没完善，不是当地政府的规划问题那是什么问题？

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-11 01:07

傻得很发表于 2013-5-10 09:56
绍兴去杭州还是坐你的大巴吧，目的地是东站附近可以考虑火车，

大巴不是我家开的，谢谢
其次，本人家里好几个亲戚都是铁路职工，从小生长在跟铁路有关的环境里，对于铁路有很深的感情了，能坐火车尽量坐，但现在这种远离市中心造新线新站的模式，我只想说，除开增加点“GDP”以及弄点面子工程，其他哪里还便民了？就像LZ说的，沪宁的模式对于老百姓更方便。

作者: 上海小子 时间: 2013-5-12 18:54

FKLDQL 发表于 2013-5-11 01:07
大巴不是我家开的，谢谢
其次，本人家里好几个亲戚都是铁路职工，从小生长在跟铁路有关的环境里，对于铁 ...

不用和这个人一般计较，不懂事的小屁孩一个！
很多时候，我也是对铁路有深厚情感才坐火车的。
譬如说去苏州，我妈坚持要坐上海站北广场的大巴去苏州南站！虽然大巴速度慢，虽然贵，但是方便！
去浙江慈溪，一般我会让朋友送我去遥远的余姚站坐动车！说实话，我觉得对不起朋友，坐大巴又快又便捷！其实将来余姚北站好了以后，慈溪那边短途还是优先大巴！

作者: 萧甬线上之小狼 时间: 2013-5-12 20:06
其实，现在所谓的沪杭终到G延长到宁波，实际上只是把原来杭甬丢失的客流补回来而已，杭州已远性价比真的不高，但是温州北上的G，性价比就高多了，开沪甬D大站车，1是为了减少待毙，2是和沪甬大巴竞争，但是显然不可能了，不管怎样支持LZ，

作者: 傻得很 时间: 2013-5-12 20:19
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作者: 傻得很 时间: 2013-5-12 20:22
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作者: 傻得很 时间: 2013-5-12 20:29
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作者: FKLDQL 时间: 2013-5-12 20:43

傻得很发表于 2013-5-12 20:19
你是城里人，大部分县城公交是不完善的，何况火车站很多都在镇上村上，乡下人难道没有公交都不出行了吗？ ...

人如ID，一个村，甚至一个镇的人流量能跟当地的铁路流量比？

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-12 20:44

傻得很发表于 2013-5-12 20:29
呵呵，其实铁路也不是你家开的！
你可以要求绍兴市政府把迪荡的CBD拆了修高铁，但是谁又会理你呢？
你可 ...

真是搞笑，修个高铁都能把迪荡拆了，学学沪宁，老百姓需要的是民生，不是政绩

作者: 傻得很 时间: 2013-5-12 20:50
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作者: 傻得很 时间: 2013-5-12 20:54
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作者: mhw198398 时间: 2013-5-13 10:12
楼主分析的很有道理！

作者: h-r 时间: 2013-5-13 10:56

FKLDQL 发表于 2013-5-11 00:58
请问一个城市的火车站，一年下来坐火车的人流量里，是外地人大呢还是本地人大呢？
再请问，火车站，很多 ...

第1个问题无解——因为要考虑这个城市以人口输入为主还是输出为主。

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-13 23:06

傻得很发表于 2013-5-12 20:54
沪宁四线几十年前就已经预留了土地，绍兴可没有为高铁预留土地。
再说了有铁路又不能带来繁荣，余姚上 ...

苏南人民笑了，浙江11年的年平均工资只能跟苏南地区09年的水平比，浙江只能算是爆发户比较多，苏南地区各种国企、外企，这带来的就业机会以及附带的经济产业就比浙江强多了

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-13 23:07

h-r 发表于 2013-5-13 10:56
第1个问题无解——因为要考虑这个城市以人口输入为主还是输出为主。

明显我们在讨论长三角地区

作者: whuol 时间: 2013-5-14 09:20

FKLDQL 发表于 2013-5-13 23:06
苏南人民笑了，浙江11年的年平均工资只能跟苏南地区09年的水平比，浙江只能算是爆发户比较多，苏南地区各 ...

我不想反驳你，请你不要挑起地域争端

作者: guojia0908 时间: 2013-5-14 09:25

FKLDQL 发表于 2013-5-10 00:22
作为绍兴人，宁可坐大巴去杭州也不跑那么远去北站。。坑爹
以前在本地论坛说过这事，新站建的远离市区，从 ...

绍兴到杭州的大巴不是到南站和九堡的嘛，甭说九堡了，杭州汽车南站一点也不方便，各种设施和配套稀巴烂，除了站附近的，对大部分人绝对不如以后的东站

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-22 20:59

whuol 发表于 2013-5-14 09:20
我不想反驳你，请你不要挑起地域争端

恕在下愚笨，哪又挑起地域争端了？

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-22 21:03

guojia0908 发表于 2013-5-14 09:25
绍兴到杭州的大巴不是到南站和九堡的嘛，甭说九堡了，杭州汽车南站一点也不方便，各种设施和配套稀巴烂， ...

我指的是绍兴市区去到新站太远，至于设施，九堡、南站好歹有地铁还有那么多公交，绍兴新站除了目前知道的BRT（以绍兴市区的交通情况，如果交警不下点力度看紧这公交专用道，什么BRT，跟普通公交有什么区别）以及私家车，其他还真不知道如何去新站。

作者: whuol 时间: 2013-5-22 21:07

FKLDQL 发表于 2013-5-22 20:59
苏南人民笑了，浙江11年的年平均工资只能跟苏南地区09年的水平比，浙江只能算是爆发户比较多，苏南地区各种国企、外企，这带来的就业机会以及附带的经济产业就比浙江强多了

你拿苏南和整个浙江比，还嘲笑浙江的工资水平低，你说是不是挑起地域争端

作者: 傻得很 时间: 2013-5-22 21:09
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作者: 傻得很 时间: 2013-5-22 21:10
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作者: guojia0908 时间: 2013-5-22 23:06

FKLDQL 发表于 2013-5-22 21:03
我指的是绍兴市区去到新站太远，至于设施，九堡、南站好歹有地铁还有那么多公交，绍兴新站除了目前知道的 ...

我知道你说的绍兴的新站，但是坐车不是只考虑上车就行了，到了杭州总要考虑杭州的设施与交通吧，东站明显比汽车南站和九堡有优势~还有动车以后算它半小时从绍兴到杭州东站，但是大巴到汽车南站至少一个小时，还是不堵车天气还不错的情况下，两者票价相差无几，综合起来动车还是有优势~

作者: QQme 时间: 2013-5-23 19:04

FKLDQL 发表于 2013-5-10 00:22
作为绍兴人，宁可坐大巴去杭州也不跑那么远去北站。。坑爹
以前在本地论坛说过这事，新站建的远离市区，从 ...

绍兴北站可以算是柯桥的站，可以抢到柯桥一带的客源，和越城区传统客源可能有些错位，也不算荒郊野岭吧

作者: ss7e0002 时间: 2013-5-23 20:19
宁杭甬可以期待

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-23 20:46
高铁站周围可以新建商务区，虹桥的规划就不错。

作者: sun0511 时间: 2013-5-23 21:32
呵呵上海虹桥都这么多车，区区宁波的郊区能有多远。
不过据说有段既有线的瓶颈，即使上高铁，整体速度也是伪高铁。

作者: yuxpsky 时间: 2013-5-24 20:28
同意啊开吧

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-29 07:28

傻得很发表于 2013-5-22 21:10
你说的瑞安和温岭是长三角地区吗？

哦，原来瑞安、温岭不属于长三角啊。。看来地理白学了

作者: 753 时间: 2013-5-29 07:34
不知会怎么样？

作者: FKLDQL 时间: 2013-5-29 07:46
本帖最后由 FKLDQL 于 2013-5-29 07:52 编辑

whuol 发表于 2013-5-22 21:07
你拿苏南和整个浙江比，还嘲笑浙江的工资水平低，你说是不是挑起地域争端

先搞搞清楚，嘲笑的对象是傻得很所表述的内容，沪宁沿线不是苏南难道还是苏北？
不要有事没事就整个地域争端

作者: ketianyang 时间: 2013-5-29 08:42
铁路和公路的作用是不一样的铁路的运力很大而且相对而言更舒适尤其是动车高速动车上海虹桥站从距离上说确实有点远但是交通还是很方便的两条地铁地面公交可以到毕竟考虑到虹桥是一个综合性枢纽还有飞机场飞机场总不能距离市区很近的

作者: 傻得很 时间: 2013-5-29 19:58
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作者: 桃太郎 时间: 2013-5-29 20:47
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作者: Alpha2000 时间: 2013-5-30 10:26
苏北也没哪么差，想想徐州都第五了，还有南通。猜一下江南哪个城市被苏北两城踢出前五了。

作者: Alpha2000 时间: 2013-5-30 10:26
镇江就不用猜了。没它什么事。

作者: 上海小子 时间: 2013-5-30 12:48
本帖最后由上海小子于 2013-5-31 15:09 编辑

居然变成苏北苏南浙江地域贴了！我靠！
嘉绍大桥通车后，大巴的竞争力进一步提升！
上海－绍兴的距离缩短至1.5个小时！

杭州湾跨海，嘉绍跨海大桥，你们好样的！

作者: 上海小子 时间: 2013-5-30 12:50
本帖最后由上海小子于 2013-5-30 12:52 编辑

不知道D车还有几班？

作者: FKLDQL 时间: 2013-6-7 18:22

傻得很发表于 2013-5-29 19:58
你地理学的真好。那本地理书上上长江三角州还到温岭瑞安的

引用77楼兄弟的
长三角不等于长江三角洲

作者: 傻得很 时间: 2013-6-7 19:27
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作者: 傻得很 时间: 2013-6-7 19:30
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作者: FKLDQL 时间: 2013-6-7 21:29

傻得很发表于 2013-6-7 19:27
别意淫了

好好的讲道理，扯到意淫上去了，你还是多意淫下中国梦吧

作者: 傻得很 时间: 2013-6-7 21:58
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作者: FKLDQL 时间: 2013-7-1 13:51

傻得很发表于 2013-6-7 21:58
你和我解释下啥是长三角吧, 你问下你同学认不认自己是长三角人.

（一）重要意义。长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省。
摘自《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》国发〔2008〕30号
认不认有意思么？就像诸暨人向来不承认属于绍兴，萧山人向来不说自己是杭州人。

作者: 傻得很 时间: 2013-7-1 13:56
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作者: FKLDQL 时间: 2013-7-1 14:10

傻得很发表于 2013-7-1 13:56
不认的结果就是不去消费，绍兴城市没有下面县的人去消费，所以城市就做不大，也没有人气，车站也要修到柯 ...

呵呵，原来都跑去柯桥消费了
柯桥以轻纺城出名，其知名度仅限于布商以及附近200公里方圆的民众，但绍兴的知名度辐射960万平方公里，孰轻孰重？

作者: 傻得很 时间: 2013-7-1 14:33
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作者: Yokohama 时间: 2013-7-2 01:24
杭州宁波车站的位置还不错.虹桥有点远,主要看目的地哪里,如果去徐家汇一带,一般坐到南站的特快而不是G

作者: cheehg 时间: 2013-7-3 00:51
上海，杭州，宁波的站都可以。倒是嘉兴，应该3个站合起来在沪杭高铁和沪杭铁路在王店交叉的地方盖一个车站，离嘉兴，桐乡，海宁的距离都差不多。而且可以集中资源，车次也会多很多。将来沪杭铁路搞短途通勤，在楼下换乘就可以了。

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