《票的责任！》 - 海子铁路网

我国铁路票价的定价机制还不能完全市场化，因为它还不是一个纯粹的商品，具有特殊性。一是节假日回家只能选择回或者不回，不能选择回一半家，火车票提价只能让人们回不起家，而不可能让他们通过少走里程去支付涨出来的成本。二是春节回家的需求是刚性的，或是一种弹性很小的需求。春节团聚是绝大多数中国人的情节，因此不会因为车票贵就不回家了。这意味着，如果通过提价来抑制客流，那价格必须提得很高方可能奏效。三是正常的商品价格上涨可以拉动供给，但是铁路作为垄断企业，在铁路领域提供这一服务别无他家，无论人们愿不愿意都得向它买票，运力的紧张和车票价格无太大关系。四是票价的高低与企业效益关系甚微。目前，亏本或微利是中国铁路的现实，客运亏损主要由货运弥补，公益性运输也由政府“买单”，通过涨价转嫁成本的方式暂时行不通。五是火车票价打折拉动需求的实际意义不大。众所周之，铁路运输在中长距离上占有绝对优势，客源相对固定，千里迢迢只能乘坐火车。铁路实施票价打折优惠，只能在短途或改善需求档次上吸引少量客流，利润空间甚微。所以，不能完全依据市场供需上下浮动。