海子铁路网

标题: 宁杭甬高铁联调联试要保守机密 [打印本页]

作者: 向莆铁路2828 时间: 2013-3-14 20:26
标题: 宁杭甬高铁联调联试要保守机密
据说，前天联调联试领导小组对各种媒体和车迷，对宁杭甬高铁第一次动车上道进行了报道很恼火，现在封锁一切消息了
(, 下载次数: 17)

作者: 合肥南 时间: 2013-3-14 21:40
为啥要保密？出了工程质量问题向公众隐瞒么？不是浙江媒体报道，公众永远不知道宁杭甬何时通车，公众和媒体的监督作用必须发挥，保密是没用正当理由的

作者: superstarlc 时间: 2013-3-14 21:47
就是看看而已，又不是散布数据。。。

作者: ss7e0002 时间: 2013-3-14 22:13
天朝就是这样，除非见不得人，否则何必要保密

作者: young_new 时间: 2013-3-14 22:13
国家机密？

作者: buffon149 时间: 2013-3-15 00:13
我觉得以后应该所有的其他新闻消息对联调联试小组的领导进行封锁

作者: 向莆铁路2828 时间: 2013-3-15 08:06
测试车所到之处100公里范围内全部封锁。

作者: 福建火车好慢 时间: 2013-3-15 08:08
有毛病。保密个P。操。都是纳税人的钱出资建设的。人民铁路人民还不能了解？

作者: tutankhamen 时间: 2013-3-15 08:28
和谐不是已经过了么

作者: 孤独的一修 时间: 2013-3-15 08:42
当年为了拍个crh，被铁警围追，现在车子满地跑，却什么兴趣都没了，所以这种热闹不凑也罢。。。

作者: DF110439 时间: 2013-3-15 08:55
昨天杭宁高速和杭甬高速公路沿线很多人发微博说拍到试验车

当局封锁的了么？要么把平行的高速公路也封闭吧

作者: 941015wjf 时间: 2013-3-15 09:20
内幕啊！

作者: 缤纷下午茶 时间: 2013-3-15 10:08
这就是中国XX的可恶之处，做什么事情都遮遮掩掩，失败不可怕，可怕是失败还装逼

作者: nature_chen 时间: 2013-3-15 10:12
天朝特色，shit

作者: 瑞士清风 时间: 2013-3-15 10:38
   有些‘领导’之所以恼火是因为自己一窍不通，突然有媒体人物前来采访咨询的话你叫他怎么回答才好？

   另外正如楼上网友所言，工程质量等方面的疑问还是有的。主要还是一种官僚主义思想，认为消息应该由他们先发布。

      事实上，众车迷朋友们的智慧和对铁路的情感可以完全秒杀那些不务正业、世袭继承的腐败领导们！

作者: haha 时间: 2013-3-15 11:31
没有百分百的把握，怕出错，所以保密

作者: baoketu 时间: 2013-3-15 12:13

孤独的一修发表于 2013-3-15 08:42
当年为了拍个crh，被铁警围追，现在车子满地跑，却什么兴趣都没了，所以这种热闹不凑也罢。。。

一修哥辛苦了

作者: suifeng5164 时间: 2013-3-15 12:28

瑞士清风发表于 2013-3-15 10:38
有些‘领导’之所以恼火是因为自己一窍不通，突然有媒体人物前来采访咨询的话你叫他怎么回答才好？
...

有道理。。
外行领导内行，估计就这么回事。。

作者: dayu 时间: 2013-3-15 12:59
领导们的官僚主义思想和作风很严重！

作者: 光州子 时间: 2013-3-15 13:09
我觉得这个真的没有必要保密，又不涉及国家安全问题，老百姓只是急切想知道何时能通车。
领导着急是不是工程不能按期完工，怕被别人知道。

作者: bestfriend 时间: 2013-3-15 16:18
凭啥保密？同级保密部门确定密级了没？

作者: ziweiran_9822a4 时间: 2013-3-15 21:37
铁道部的一贯风格。

作者: 浙C0577 时间: 2013-3-15 22:23
所以很多人都支持改革铁道部

作者: buffon149 时间: 2013-3-16 14:41

浙C0577 发表于 2013-3-15 22:23
所以很多人都支持改革铁道部

就目前看来，改革只是换汤不换药

作者: bestfriend 时间: 2013-3-16 14:45

buffon149 发表于 2013-3-16 14:41
就目前看来，改革只是换汤不换药

改革的序幕都还没拉开，你就知道了？

作者: 向莆铁路2828 时间: 2013-3-16 15:41
据说出了一点问题，宜兴大潮山隧道渗水，二衬要维修了。大潮山隧道全长2110米，于2009年8月19日开工。经过中水四局数百位施工人员近14个月的艰苦奋战。。。

作者: Hzjianghai 时间: 2013-3-16 16:47

向莆铁路2828 发表于 2013-3-16 15:41
据说出了一点问题，宜兴大潮山隧道渗水，二衬要维修了。大潮山隧道全长2110米，于2009年8月19日开工。经过中 ...

极为震惊！是否意味着再推迟？

作者: bestfriend 时间: 2013-3-16 16:48

向莆铁路2828 发表于 2013-3-16 15:41
据说出了一点问题，宜兴大潮山隧道渗水，二衬要维修了。大潮山隧道全长2110米，于2009年8月19日开工。经过中 ...

怪不得要保密了，真是特色啊！

作者: Hzjianghai 时间: 2013-3-16 16:53
本帖最后由 Hzjianghai 于 2013-3-16 16:57 编辑

查到猫扑网一个帖子，更加震惊！转发如下：
http://dzh.mop.com/shzt/20110913/0/55SO3SI27a1844Fl.shtml

此段高铁，大朝山隧道进口（标段长度1150米，地址位于江苏省宜兴市丁蜀镇白泥村附近）
实际造假与设计相差天地之别，隧道口大概200米与设计基本相符，之后就完全不同了。根据勘探，大朝山隧道进口的岩层基本都是5~4级围岩。仰拱设计由22MM和18MM规格螺纹钢编制成双层钢筋网，混泥土浇注是根据岩层的变化分为两种。5级围岩浇注厚度为170CM；4级围岩浇注厚度为150CM，实际施工时仰拱钢筋网中间全部移除，只留下两边各1米左右。浇注混泥土时不论设计厚度统一浇注表面20CM~30CM，中间部分全部填充石渣和泥土。浇注厚度实在太离谱了！这样的仰拱怎样承载国人高铁梦想啊！
隧道两边的排水沟设计要求使用14MM规格螺纹钢，实际使用的是10MM规格的小圆钢。隧道一衬支护设计要求使用20CM规格工字钢，间距55CM。实际使用的是18CM规格工字钢，间距为75~80CM，甚至有些地方间距达到了120CM！拱架固定的设计要求是使用空心锚杆并且使用锚固剂固牢，而在实际施工过程中从来没有使用过空心锚杆，锚杆剂也没有使用。花拱架的设计材料为22MM规格的螺纹钢制作，实际使用18MM规格螺纹钢制作，最后几十米甚至使用16MM规格的螺纹钢！设计花拱架间距为120CM，实际间距居然为225CM！
二衬支护加强三角拱架，设计间距为2.5M，实际间距居然达到了6M!偷工减料的材料全部盗卖了！！
如此工程让人无不毛骨悚然啊。
此段高铁作为连接长三角的重要交通枢纽，国家重点工程，而负责人不顾这些，他买通监理疯狂做假，欺下瞒上，实在让人切齿，为了江山社稷！为了天下苍生！我必须说出去！！！

作者: 老青蛙 时间: 2013-3-16 20:14
如果楼上说的是事实那相关责任人必须与刘跨越一起去喝茶

作者: 向莆铁路2828 时间: 2013-3-16 20:55
宁波南站枢纽有点情况，上不去下不来

作者: cooldogzby 时间: 2013-3-16 21:16
期望记者和车迷早日穿上光学迷彩……

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2013-3-16 21:53
本帖最后由熟悉的陌生人于 2013-3-16 21:54 编辑

放心，即便猫扑上的这篇贴子是真的，铁路也会按时开通，边运营边修理呗。天朝哪个工程不是这样？

作者: tdh9000 时间: 2013-3-16 22:02
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: xukeke 时间: 2013-3-18 23:39
脑残，有人帮你宣传，你却如此恼火。免费的广告也不要。

作者: hyzj1995 时间: 2013-3-19 09:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: hunxiyi 时间: 2013-3-19 10:38
等再撞一次，就公开了

作者: baoketu 时间: 2013-3-19 12:12

Hzjianghai 发表于 2013-3-16 16:53
查到猫扑网一个帖子，更加震惊！转发如下：
http://dzh.mop.com/shzt/20110913/0/55SO3SI27a1844Fl.shtml
...

值得考证

作者: bestfriend 时间: 2013-3-19 13:21

xukeke 发表于 2013-3-18 23:39
脑残，有人帮你宣传，你却如此恼火。免费的广告也不要。

有猫腻，不敢要啊

作者: MrRui 时间: 2013-3-19 13:58
2011年的隧道？

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)