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标题: 昌福通车后，厦门完全可以开一趟D车进京 [打印本页]

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-14 11:29
标题: 昌福通车后，厦门完全可以开一趟D车进京


厦门到北京D车可以走沿海-昌福-昌九-武九-京广高铁，现在武汉到北京的动车是7小时15分，武汉到南昌D是2小时45分，南昌到莆田昌福按600公里算，旅行速度按150算，跑完估计在4小时左右，厦门到莆田是1小时10分，加起来也就15小时多点，跟现在京福动车时间差不多，而且还开辟了京广沿线入闽客流，与现有京福、京厦、京龙客流基本不重合。

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作者: augusdo    时间: 2013-3-14 11:36
估计还是分段客流的生意，早上7点开，22点到北京。

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-14 11:37

augusdo 发表于 2013-3-14 11:36
估计还是分段客流的生意，早上7点开，22点到北京。

是啊。但至少是个选择。现在福建到石家庄还没车呢……

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作者: 茶亭六柱桥    时间: 2013-3-14 11:42
昌福通车后，个人希望多安排些福厦往长沙、武汉方向的D车.

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作者: Ctrlroad    时间: 2013-3-14 14:02
武九段线路等级是？记得现在武汉到南昌的D车是走黄石的

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-14 14:34

Ctrlroad 发表于 2013-3-14 14:02
武九段线路等级是？记得现在武汉到南昌的D车是走黄石的

反正现在的武汉到南昌的动车是2小时45分左右。

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作者: fishaayu1    时间: 2013-3-14 16:19
不是宁杭通车就有了吗，京福动车延长到厦门

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作者: 向莆铁路2828    时间: 2013-3-14 16:23
目前不会有的。南昌都没有到北京的动车。

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作者: 茶亭六柱桥    时间: 2013-3-14 16:34

向莆铁路2828 发表于 2013-3-14 16:23
目前不会有的。南昌都没有到北京的动车。

具体有没有，宁杭和杭甬7月开通后就知道了！

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作者: 死去活来    时间: 2013-3-14 16:48
你确定京广高铁能上250的D？你确定现在京广高铁上的D是250的车底？

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作者: 杭广高铁    时间: 2013-3-14 16:50
昌汉D车走的是武九既有线

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作者: 杭广高铁    时间: 2013-3-14 16:52

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-14 11:42
昌福通车后，个人希望多安排些福厦往长沙、武汉方向的D车.

往长沙不太可能的，不同线路，

除非走京九线进南昌站，而且还要换向，这有点...

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2013-3-14 23:36
据说马上要增开走沿海的京厦动车了

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作者: caobing    时间: 2013-3-14 23:36
这是完全没可能的，福建进京动车不会从南昌走，近期走沿海线，合福通车后从合福走。
另外京广线至今没有一趟真正意义的D车（250车体的），全部都是G车套跑D车，所以即便是南昌想开进京D车都没戏，除非弄个G车的车体

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作者: caobing    时间: 2013-3-14 23:38

福厦高速铁道 发表于 2013-3-14 23:36
据说马上要增开走沿海的京厦动车了

京福动车延长吧，虽然那张杭甬表格貌似有纰漏，但京福延伸到厦门完全有可能，上了宁杭甬后可以节约2个小时左右，用来延伸厦门搓搓有余，反正不跑车体也浪费在那。

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-15 08:05

caobing 发表于 2013-3-14 23:36
这是完全没可能的，福建进京动车不会从南昌走，近期走沿海线，合福通车后从合福走。
另外京广线至今没有一 ...

所以只是YY一下。

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作者: 浦巴杨高    时间: 2013-3-15 14:10
就目前来说，即使弄到300级别的车底都无法跑武九线

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作者: flc007    时间: 2013-3-15 15:33

caobing 发表于 2013-3-14 23:36
这是完全没可能的，福建进京动车不会从南昌走，近期走沿海线，合福通车后从合福走。
另外京广线至今没有一 ...

很奇怪啊，为什么京沪可以跑250车体，京广就不让跑了。

另外京广也不是全线都没有，北京－太原还是有的。

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作者: 吴子    时间: 2013-3-16 12:00
开一个车次的京厦车，意思意思一下就行了，到北京还是飞机方便，航班再加密，价格还会降低，跟高铁差不多了。

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作者: caobing    时间: 2013-3-18 23:24

flc007 发表于 2013-3-15 15:33
很奇怪啊，为什么京沪可以跑250车体，京广就不让跑了。

另外京广也不是全线都没有，北京－太原还是有的 ...

跟排点有关系，之前也有让上过，但是耽误G车排点，后来统一调整了

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作者: flc007    时间: 2013-3-19 08:23

caobing 发表于 2013-3-18 23:24
跟排点有关系，之前也有让上过，但是耽误G车排点，后来统一调整了

我看到有人统计过，京沪最大截面（天津－济南）和京广最大截面（长沙－广州）的车次对数其实差不多。

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作者: 茶亭六柱桥    时间: 2013-3-19 09:02
京局已经从京福动车中尝到甜头

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作者: tudou272    时间: 2013-3-19 09:32

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:02
京局已经从京福动车中尝到甜头

上局也从宁龙动车中尝到甜头

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作者: 茶亭六柱桥    时间: 2013-3-19 09:38
由于厦深的进度导致广铁集团还没能从闽浙沿海优质客源中尝到甜头。

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作者: vavol    时间: 2013-3-19 10:00

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:02
京局已经从京福动车中尝到甜头

这车余票都很少

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作者: vavol    时间: 2013-3-19 10:01

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:38
由于厦深的进度导致广铁集团还没能从闽浙沿海优质客源中尝到甜头。

潮汕刁民多

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作者: Ctrlroad    时间: 2013-3-19 14:43

vavol 发表于 2013-3-19 10:00
这车余票都很少

京福D车主要还是甬台温的客流，宁德福州都首选Z60，要是宁杭甬通车后京福动车升级G车的话，只要二等座低于1000块，绝对爆棚

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作者: caobing    时间: 2013-3-19 21:52

Ctrlroad 发表于 2013-3-19 14:43
京福D车主要还是甬台温的客流，宁德福州都首选Z60，要是宁杭甬通车后京福动车升级G车的话，只要二等座低于 ...

京福全程也太悲催了，7:00-22:00，全程的话，那几乎整个白天都在车上，要坐傻掉，而且下车马上面临住宿问题。。。

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作者: yuxpsky    时间: 2013-3-19 22:27
快了吧 呵呵

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-20 08:06

caobing 发表于 2013-3-19 21:52
京福全程也太悲催了，7:00-22:00，全程的话，那几乎整个白天都在车上，要坐傻掉，而且下车马上面临住宿 ...

如果开G的话，也可以提前为合福高铁培养客流。

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作者: Ctrlroad    时间: 2013-3-20 08:24

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 08:06 如果开G的话，也可以提前为合福高铁培养客流。

今年春运的节后，福州火车站最紧俏的车次是Z60，其次是D366。从全省来看，进京的车次就只还有K572.K308.以及鸡肋的K46，进京的运能是不足的。以至于我好几次都不得不走榕沪京去绕。从航班上也能看出，京福 京厦班次密度仅次于京沪京广的。。
当然，这些客流能不能撑起一条350高铁，是存疑的。。。

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-20 08:44

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 08:24
今年春运的节后，福州火车站最紧俏的车次是Z60，其次是D366。从全省来看，进京的车次就只还有K572.K308.以 ...

进京客流应该是不小的。高铁开通后，一是票价，二是时间。因为如果跟航空差不多价格的话，时间肯定没优势。

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作者: 杭广高铁    时间: 2013-3-20 09:07
坐全程长途动车的人并不多的

主要还是服务于中途的上下客源

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作者: Ctrlroad    时间: 2013-3-20 09:10

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 08:44 进京客流应该是不小的。高铁开通后，一是票价，二是时间。因为如果跟航空差不多价格的话，时间肯定没优势 ...

航空高铁若价格相同，我看还是航空处于弱势，现在MU的京沪快线不得不比京沪G车票价少50-100元来维持客流。若是京福G车，只要不超800块，MF就叫苦连天了

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-20 09:15

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 09:10
航空高铁若价格相同，我看还是航空处于弱势，现在MU的京沪快线不得不比京沪G车票价少50-100元来维持客流。 ...

估计800左右比较合适。不过时间在10小时左右啊。

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作者: Ctrlroad    时间: 2013-3-20 09:28

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 09:15 估计800左右比较合适。不过时间在10小时左右啊。

若走沿海线确实要10+小时，对航空的冲击还不大，若合福通车后就能压缩到6-7小时，到时候真担心厦航会破产啊，那家伙的利润二成多都靠京福，京厦航班

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-20 11:56

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 09:28
若走沿海线确实要10+小时，对航空的冲击还不大，若合福通车后就能压缩到6-7小时，到时候真担心厦航会破产 ...

应该不至于啦。不过现在新成立一个福州航空还是福建航空，可能有影响。

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作者: laq123    时间: 2013-3-20 11:59

浦巴杨高 发表于 2013-3-15 14:10
就目前来说，即使弄到300级别的车底都无法跑武九线

是啊

不过武九客专是有规划的
应该是近期建设

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作者: power_pcb    时间: 2013-3-20 12:23
到福州开G完全可能，胶济就是一例，开两G完全满足不了福建北上的客流的。只是现阶段缺的是车，不是客流

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作者: 福建火车好慢    时间: 2013-3-20 16:34

power_pcb 发表于 2013-3-20 12:23
到福州开G完全可能，胶济就是一例，开两G完全满足不了福建北上的客流的。只是现阶段缺的是车，不是客流

沿海人民表示不差钱。

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