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标题: 上海铁路局很生气，铜陵很遭殃 [打印本页]

作者: 柳局玉段~~ 时间: 2013-2-21 10:31
标题: 上海铁路局很生气，铜陵很遭殃
历经千辛万苦争取来的沪铜临客，也算是上海铁路局给铜陵某领导的一个面子，可是铜陵却并没有给上海铁路局争气啊。看看明天（2月22日）的余票，剩余几百上千啊，一节节的硬座在铜九上来回空跑，烧的都是实打实的油啊。别说K8468点不好，就连过路的L714、L828、L798也卖不完啊，这架势，别说图定了，来年再想开这趟临客估计也只能在梦里了。上海铁路局真的很生气，铜陵真的很遭殃。

作者: green1475 时间: 2013-2-21 10:36
强烈支持该车停运

作者: langzi8281 时间: 2013-2-21 11:22
这是上铁自作自受啊... ...如果大沪铜不停运会给公路客运分一杯羹吗？

作者: likekart 时间: 2013-2-21 11:53
上局明明很高兴，生气的应该是姚玉舟

作者: 瑞士清风 时间: 2013-2-21 12:05

likekart 发表于 2013-2-21 11:53
上局明明很高兴，生气的应该是姚玉舟

铜陵市安监局很快会派人去学校找你的~

作者: likekart 时间: 2013-2-21 12:18

瑞士清风发表于 2013-2-21 12:05
铜陵市安监局很快会派人去学校找你的~

倒是路局领导，今天来铜陵站了。

作者: 瑞士清风 时间: 2013-2-21 12:19

likekart 发表于 2013-2-21 12:18
倒是路局领导，今天来铜陵站了。

难道是良心发现计划给车图定么

作者: 铜九高铁 时间: 2013-2-21 12:38
铜九客流不少，那么多大巴挣足了铁。

作者: 铜九高铁 时间: 2013-2-21 12:38
铜九客流不少，那么多大巴挣足了钱

作者: augusdo 时间: 2013-2-21 12:44

铜九高铁发表于 2013-2-21 12:38
铜九客流不少，那么多大巴挣足了钱

客流怎么样，宁安通了之后看吧！反正别的地方都是动车所过，大巴尸横遍野。

作者: likekart 时间: 2013-2-21 12:45

瑞士清风发表于 2013-2-21 12:19
难道是良心发现计划给车图定么

芜湖车务段微博说希望深入群众，多开“民意车”

作者: 烧鸡站 时间: 2013-2-21 12:46

瑞士清风发表于 2013-2-21 12:05
铜陵市安监局很快会派人去学校找你的~

跟安监有鸟事。是国保大队的人。

作者: 烧鸡站 时间: 2013-2-21 12:48

augusdo 发表于 2013-2-21 12:44
客流怎么样，宁安通了之后看吧！反正别的地方都是动车所过，大巴尸横遍野。

G字头话，鹿死谁手还说不定呢。

作者: augusdo 时间: 2013-2-21 12:52

烧鸡站发表于 2013-2-21 12:48
G字头话，鹿死谁手还说不定呢。

G的话，南京南——铜陵80左右，现在大巴71，你觉得大巴还有竞争力吗？

作者: augusdo 时间: 2013-2-21 12:53

烧鸡站发表于 2013-2-21 12:48
G字头话，鹿死谁手还说不定呢。

当然，要学习昌九大巴直接半价的做法，那也没话说，不过也可以说得上尸横遍野了。

作者: 柳局玉段~~ 时间: 2013-2-21 12:55

augusdo 发表于 2013-2-21 12:44
客流怎么样，宁安通了之后看吧！反正别的地方都是动车所过，大巴尸横遍野。

讲到底都是铜陵人口太少了（百科资料2011年74万），单纯铜陵一个市，是无法喂饱每天一趟一千多号人的列车的，开到哪都无法喂饱。这车要是搁皖西、皖北的六安、阜阳、亳州、淮北、宿州，早就卖完票了。所以说，铜陵要想保留到上海的车，单靠自己一市之力是无法实现了。多和池州甚至九江合作才是正道。

作者: likekart 时间: 2013-2-21 13:14

柳局玉段~~ 发表于 2013-2-21 12:55
讲到底都是铜陵人口太少了（百科资料2011年74万），单纯铜陵一个市，是无法喂饱每天一趟一千多号人的列车 ...

池州求不到了，应该和芜湖、马鞍山一起，另外可以隔日开行

作者: 珠穆朗玛 时间: 2013-2-21 14:17

likekart 发表于 2013-2-21 11:53
上局明明很高兴，生气的应该是姚玉舟

您好，我是收水电费的，赶紧开门。
放心，我们文明执法，不打你，不骂你，我们会用感情慢慢折磨你的。

作者: wcgx123 时间: 2013-2-21 15:15
我记得04年坐铜陵-杭州的车上大学时，那时候都是短挂车厢，估计也就8节车厢，不像现在，晚上池州-芜湖，那么多车厢，你当时阜阳呀.......

作者: likekart 时间: 2013-2-21 15:25

wcgx123 发表于 2013-2-21 15:15
我记得04年坐铜陵-杭州的车上大学时，那时候都是短挂车厢，估计也就8节车厢，不像现在，晚上池州-芜湖，那么 ...

池州芜湖车就是和阜阳车套跑的啊

作者: suifeng5164 时间: 2013-2-21 15:41

likekart 发表于 2013-2-21 13:14
池州求不到了，应该和芜湖、马鞍山一起，另外可以隔日开行

还有安庆呢。。

作者: pcystar007 时间: 2013-2-21 16:14
只要把始发点改改（早上7：00从上海发），中途时间压缩压缩（控制在6个小时以内）还是有竞争力的。

作者: green1475 时间: 2013-2-21 17:42

瑞士清风发表于 2013-2-21 12:05
铜陵市安监局很快会派人去学校找你的~

是国家安全局

作者: 哈局佳段 时间: 2013-2-21 17:46

likekart 发表于 2013-2-21 13:14
池州求不到了，应该和芜湖、马鞍山一起，另外可以隔日开行

这种距离比较近的，实在不适合隔日开行。你想跑两天的客流挤到一天的列车上，早去坐大巴走公路了。倒是远距离的，人们出行早一天晚一天都无所谓的，可以隔日甚至……
想当初K39每周四天到齐齐，每周只一天到图里河，客流还是哗哗的。

作者: 铜九高铁 时间: 2013-2-21 19:26
九江到南昌间一天，有11对动车，上座率很高。
特别是早晚几趟经常很多人站着。
没开通动车之前大巴45，开通之后这成25，并且上座率很低！

那车延伸至九江，应该有客流。九江附近很多县包括安徽和湖北的，经常来九江坐车！

作者: cooldogzby 时间: 2013-2-21 20:13

铜九高铁发表于 2013-2-21 19:26 九江到南昌间一天，有11对动车，上座率很高。特别是早晚几趟经常很多人站着。没开通动车之前大巴45，开 ...

的确。而且九江无法直达苏南各城市。

作者: 柳局玉段~~ 时间: 2013-2-21 20:21

铜九高铁发表于 2013-2-21 19:26
九江到南昌间一天，有11对动车，上座率很高。
特别是早晚几趟经常很多人站着。
没开通动车之前大巴45，开 ...

我也觉得延长到九江是个好办法。因为单纯铜陵根本无法喂饱这趟车，加上池州也要看什么样的点。图定现在的L798/9就好了，点也够好，夕发朝至，增加杭州和嘉兴停站，K1218/9停运。呵呵，纯粹YY，南局不会同意的。

作者: likekart 时间: 2013-2-21 20:31
为什么现在就排不出当年特快的点呢？当年特快可不愁客流啊……
十年前6:58开20:41返回，十年后怎么变成6:35开22:35返回呢？
想当年春运铜陵进沪列车七连发，现在仅一趟车都能空出一大半，
还是全部停运得了……

作者: 8852 时间: 2013-2-21 20:49
这车归根究底还是宣传不到位，在加上铜陵N年木有好点去上海了，就算现在也车也都知道车票不好买的，还不如汽车直接走恩，这车生意想好必须图定半年以上才能收到效益

作者: likekart 时间: 2013-2-21 21:08

8852 发表于 2013-2-21 20:49
这车归根究底还是宣传不到位，在加上铜陵N年木有好点去上海了，就算现在也车也都知道车票不好买的，还不如 ...

再宣传也没用
很多人看到“火车”两个字就敬而远之了

作者: hunxiyi 时间: 2013-2-22 00:08
铜陵人早已被火车二字伤害了。。没个几年是恢复不了的

作者: yunkaiji 时间: 2013-2-22 05:56
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作者: 柳局玉段~~ 时间: 2013-2-22 08:17

yunkaiji 发表于 2013-2-22 05:56
铜陵人少了？

Oslo到现在才22万人，Kobenhaven才50多万人，都是一国首都。

你不要跟我吱吱歪歪，去跟上局领导哄去，让他们学所谓的欧洲铁路，用DF11拉两节硬座一节KD，保证每天爆满。再不行就再降低点成本，不要KD，用猪头直接拉两节机供25G，看他们能同意你不？呵呵

作者: suifeng5164 时间: 2013-2-22 08:18

likekart 发表于 2013-2-21 21:08
再宣传也没用
很多人看到“火车”两个字就敬而远之了

只要到点合适还是可以的
过年时和一个在上海工作的同学聊天，我说开了铜陵上海的火车，本来很有兴趣，一看到点，还是算了。。

作者: wcgx123 时间: 2013-2-22 09:26
铜陵人脑子有问题呀，坐破绿皮去上海南呀，还是凌晨到，最多坐那车去芜湖了，还是因为铜陵-芜湖晚间城际停运了.......

作者: 铜沪特快 时间: 2013-2-22 09:31

likekart 发表于 2013-2-21 20:31
为什么现在就排不出当年特快的点呢？当年特快可不愁客流啊……
十年前6:58开20:41返回，十年后怎么变成6:3 ...

真是，当初铜陵往京沪线方向的临客7连发，场面相当壮观啊，铜九开通的第一年也很壮观啊，就是停运导致了客流急剧下降。

作者: likekart 时间: 2013-2-22 09:37

铜沪特快发表于 2013-2-22 09:31
真是，当初铜陵往京沪线方向的临客7连发，场面相当壮观啊，铜九开通的第一年也很壮观啊，就是停运导致了客 ...

时代在发展，10年前T702/3/5/8一天往返13小时43分，10年后K8465/6/7/8一天往返16小时。

作者: 铜沪特快 时间: 2013-2-22 09:43
中国铁路第六次大提速嘛

作者: likekart 时间: 2013-2-22 19:05

柳局玉段~~ 发表于 2013-2-22 08:17
你不要跟我吱吱歪歪，去跟上局领导哄去，让他们学所谓的欧洲铁路，用DF11拉两节硬座一节KD，保证每天爆满 ...

铜陵当年进沪临客七连发的时候你怎么不出来吱吱歪歪？

作者: yunkaiji 时间: 2013-2-23 19:47
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作者: cooldogzby 时间: 2013-2-23 19:55

yunkaiji 发表于 2013-2-23 19:47 用CRH 6就可以了，4节或者6节编组的，高峰时期，人多了的话就重联两辆车。

CRH6？南京至铜陵段开得起来吗？没电气化啊！

作者: yunkaiji 时间: 2013-2-23 20:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: likekart 时间: 2013-4-6 18:49
我是来代表仅开半个月，平日上座率就超80%，周末就超员的T7608次列车挖坟的

作者: yimeng12085 时间: 2013-4-6 23:11

likekart 发表于 2013-4-6 18:49
我是来代表仅开半个月，平日上座率就超80%，周末就超员的T7608次列车挖坟的

这坟挖的好。版主千万别锁贴。

作者: suifeng5164 时间: 2013-4-7 09:33

likekart 发表于 2013-4-6 18:49
我是来代表仅开半个月，平日上座率就超80%，周末就超员的T7608次列车挖坟的

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