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标题: 广州南——太原的点也太烂了吧 [打印本页]

作者: 西门大官人 时间: 2012-12-31 22:48
标题: 广州南——太原的点也太烂了吧
7点53就发车，只有住在广州市区的坐最早的地铁才有可能赶上这班车，珠三角其他地方的根本坐不上，还不如去石家庄转车

作者: kwanchan 时间: 2013-1-2 08:54
本帖最后由 kwanchan 于 2013-1-2 08:56 编辑

飞机也一样，也有7点左右的机，我同事试过5点起床赶飞机

作者: 西门大官人 时间: 2013-1-2 13:14
这么长距离的高铁性价比本来就低，更何况点这么差，我看迟早成运椅子专列
现在T90始发终到时刻都很好，下车以后正好赶上一段去太原高铁的高峰期，是我的首选

作者: hanweixin 时间: 2013-1-2 13:21
中途站旅客的需要况且广州市区的可以开车接送啊有的是办法可以去只要你确实需要的话

作者: 西门大官人 时间: 2013-1-2 13:25
现在经过石家庄的高铁有几趟，点都比这个好，而且转车也不再需要跑到石家庄北站，个人觉得这个车客流会很惨淡

作者: hanweixin 时间: 2013-1-2 13:27

西门大官人发表于 2013-1-2 13:25
现在经过石家庄的高铁有几趟，点都比这个好，而且转车也不再需要跑到石家庄北站，个人觉得这个车客流会很惨 ...

很多事情不以人的意志为转移比如天津南站首班南下的G105次 8点08开车但是事实上上车南下的人也是很多的从我的角度来说这个点更好开车接送也没啥人的比早上7点05天津西站南下的车更适合

作者: hanweixin 时间: 2013-1-2 13:29

hanweixin 发表于 2013-1-2 13:21
中途站旅客的需要况且广州市区的可以开车接送啊有的是办法可以去只要你确实需要的话

高祖的思路就是高铁要注重大城市客流的同时也要通过几个小城市区段来挣钱属于跟民航公路各挣各的有钱大家一起挣的模式而不是跨越的思路把民航和大巴的路都打掉结果自己也被打掉了嗯呵呵

作者: 西门大官人 时间: 2013-1-2 13:32
这个广州南实在是太偏远了，就是方便了番禺、顺德几个镇的群众，周围的配套设施也很差

作者: 西门大官人 时间: 2013-1-2 13:35
也怪这个K238不争气，七绕八拐，可能运三铁路修好以后能减少点运行时间

作者: hanweixin 时间: 2013-1-2 13:37

西门大官人发表于 2013-1-2 13:32
这个广州南实在是太偏远了，就是方便了番禺、顺德几个镇的群众，周围的配套设施也很差

开车有人接送就没事这也是给人多种选择嘛

作者: flc007 时间: 2013-1-2 21:37
高铁的长途车很多都很早的，深圳北唯一去北京的列车也是7：56分的。

作者: jianletianyang 时间: 2013-1-3 11:19
感觉往来太原广州，要么选择灰机，要么还是坐k237/8的人多些。全程高铁的人还是不多。

作者: 西门大官人 时间: 2013-1-3 15:49
K238主要是河南和晋南客流，到太原的也不算多

作者: taylor1984 时间: 2013-1-3 16:40
事实上越是站站乐，客流越可能好，这车包括K238在内，直通客流不会有多少，这个距离飞机占优势
而且可以做其他车去到石家庄再去太原
就京沪高铁的经验看，运椅子几率最高的应该是G80这样的标杆车

作者: hanweixin 时间: 2013-1-3 16:44

jianletianyang 发表于 2013-1-3 11:19
感觉往来太原广州，要么选择灰机，要么还是坐k237/8的人多些。全程高铁的人还是不多。

这个对比就有问题中间坐全程的人为什么就不多呢飞机和普速列车之间还是有一个阶层的就是高速列车的全程旅客

作者: merelynobody 时间: 2013-1-4 17:25

hanweixin 发表于 2013-1-3 16:44
这个对比就有问题中间坐全程的人为什么就不多呢飞机和普速列车之间还是有一个阶层的就是高速列车的全程 ...

高铁全程要超过飞机票价了，不是在飞机和普铁之间，我划分的档次基本上是
普铁硬座普铁卧铺动车 3、4折以内的飞机高铁不在乎折扣的飞机乘客
长距离（1500km以内）我要么选择普通车卧铺（夜车），要么选择飞机，再长的距离铁定飞机，或者分段夜车卧铺（有时间的话），大不了在中间城市呆个白天逛逛

作者: ldyfriend 时间: 2013-1-4 19:54
同样价格，即使时间长些，估计选择火车的人占大多数，还是火车舒服！

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-1-4 20:04

西门大官人发表于 2013-1-2 13:14
这么长距离的高铁性价比本来就低，更何况点这么差，我看迟早成运椅子专列
现在T90始发终到时刻都很好，下车 ...

超级大正确

作者: fmpc 时间: 2013-1-4 21:16
最好某些人的感觉、主观愿望永远正确，否则一年以后如果这车爆满的时候

作者: ziweiran_9822a4 时间: 2013-1-4 21:52
河南人民甚喜。

作者: dlsky0411 时间: 2013-1-5 23:46
大部分百姓都是乘区间

作者: 2208402027 时间: 2013-1-6 00:53

西门大官人发表于 2013-1-2 13:14
这么长距离的高铁性价比本来就低，更何况点这么差，我看迟早成运椅子专列
现在T90始发终到时刻都很好，下车 ...

荒谬！
长距离高铁本来就不是重点考虑直通旅客的需求的，更多的是考虑区间旅客。广州南上车的人，绝大多数也不是去太原的，而是在中途车站下车的。
德国的长途ICE，凌晨3点发车的有的是。这也没有什么问题，毕竟乘坐的人，绝大多数都是赶着一上班就去办事儿的，当天上午就能够返回的。安排的早一点，中途的停靠站时间上会好一点，这就让更多的区间旅客能够乘车

作者: hanweixin 时间: 2013-1-6 08:34

merelynobody 发表于 2013-1-4 17:25
高铁全程要超过飞机票价了，不是在飞机和普铁之间，我划分的档次基本上是
普铁硬座普铁卧铺动车 3、4折 ...

比如很多单位高铁二等给报销但是飞机不给报销这不就是高铁二等的客流嘛呵呵

作者: ksy 时间: 2013-1-7 16:42
这车武汉时间还蛮好

作者: 西门大官人 时间: 2013-1-9 12:28
每天大把余票，是京广高铁上最多的

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