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标题: 其实对湖北和武汉来说，沪汉蓉比京广更重要 [打印本页]

作者: 河蟹满塞 时间: 2012-12-28 14:01
标题: 其实对湖北和武汉来说，沪汉蓉比京广更重要
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:51 编辑

由于长江和汉水的关系，自古以来湖北的城市就是按东西走向分布的。我们来对比下，湖北京广高铁沿线城市仅有孝感、武汉和咸宁，而沪汉蓉沿线却有宜昌、荆州、潜江、天门、武汉、红安、麻城等。可以说论对沿线城市的拉动力以及发挥武汉对省内城市的辐射力，沪汉蓉要比京广有效得多。由于天朝的体制关系，武汉对外省的城市辐射力还不够，京广沿线的外省城市，即使如信阳、岳阳等近距离的城市，跟武汉的人员往来也远不如宜昌。可惜啊，京广是350时速的，而更有价值的沪汉蓉只有250。如果汉宜沿线能够实现更快的到达，对武汉城市圈的发展则更为有利。

作者: dy-guo 时间: 2012-12-28 17:20
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:51 编辑

速度不是问题，只要还有武局

作者: bage 时间: 2012-12-28 20:25
武汉到荆州，潜江的距离，250和350能差多少时间？
再者，武汉到省内的周边城市不是在规划城际铁路吗？

作者: flc007 时间: 2012-12-28 21:22
对湖北和武汉来说，沪汉蓉当然比京广高铁更重要，因为没有京广高铁还有京广线嘛，没有沪汉蓉就绕远了。

作者: 开发商 时间: 2012-12-28 23:51
将来争取建设西安-----武汉铁路

作者: dy-guo 时间: 2012-12-29 12:23
汉口站要坐飞机往上蹭了，太牛了！ (, 下载次数: 22)

作者: 武局北段 时间: 2012-12-29 15:53

dy-guo 发表于 2012-12-29 12:23
汉口站要坐飞机往上蹭了，太牛了！

汉口站、武昌站作为全国重点车站，以前在郑局的领导下十余年得不到修缮，湖北党政领导和湖北人民为此十分气愤。后成立武局，湖北铁路事业全面发展，对汉口站、武昌站的改造和新建武汉站是对历史的弥补。

作者: 大毛的小猫 时间: 2012-12-29 15:59
为啥麻城北站那么多车经停啊

作者: ghostlee2009 时间: 2012-12-29 23:20

大毛的小猫发表于 2012-12-29 15:59
为啥麻城北站那么多车经停啊

人家是革命老区.政策有倾向的同样的孝感北,离孝感40多公里,离大悟也就10分钟

作者: 大毛的小猫 时间: 2012-12-30 00:00
小小的麻城厉害两个火车站
传说还要修麻六随安麻我擦不知道是真的么。

作者: jztmlxq 时间: 2012-12-30 15:05

大毛的小猫发表于 2012-12-29 15:59
为啥麻城北站那么多车经停啊

武局天恩浩荡！~~

作者: 110 时间: 2013-1-1 15:06
支持马成了

作者: myprince66 时间: 2013-1-14 17:18
目前车次少速度慢是个问题啊

作者: as 时间: 2013-1-15 21:39

jztmlxq 发表于 2012-12-30 15:05
武局天恩浩荡！~~

麻城是老区咯，大别山，想想当年京九铁路的修建，就知道咯

作者: xywuxi 时间: 2013-3-24 09:46
因为武广和沪昆两条高铁的交汇点都在湖南，而京广在湖北只是擦边球，实质上只有武汉一个站，孝感北站只是在孝感的一个小县里，效益不高，所以湖北要跟湖南抗衡只有打通东西向的沪汉蓉

作者: 大号手 时间: 2013-3-26 15:20
干嘛要抗衡，湖南已经够惨的了

作者: 浦巴杨高 时间: 2013-3-26 15:50

bage 发表于 2012-12-28 20:25
武汉到荆州，潜江的距离，250和350能差多少时间？
再者，武汉到省内的周边城市不是在规划城际铁路吗？

就是因为武汉到省内周边城市有城际铁路，所以才更显现宁蓉线标准低了

作者: 潇洒哥 时间: 2013-3-27 14:29
武昌站现在已经饱和。据说刚建成就废了，当初的冗余度设计的不够。平常都挤得想个怂一样，逢年过节就不说了。

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