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标题: 火车头的变速控制，是手动档还是自动挡的啊 [打印本页]

作者: bokker 时间: 2012-12-6 21:22
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作者: 飘洋过海 时间: 2012-12-6 21:32
司控器手柄有5档，前牵、后牵、前制、后制、零位。

作者: bokker 时间: 2012-12-6 22:01
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作者: 环宇一家 时间: 2012-12-6 22:53

bokker 发表于 2012-12-6 22:01:02

那就是自动挡了啊？？

双离合直接换挡变速器和CVT无级变速。

作者: Watier 时间: 2012-12-7 10:04

没有档位是无级变速

作者: 环宇一家 时间: 2012-12-7 10:35

Watier 发表于 2012-12-7 10:04
没有档位是无级变速

正时皮带传动，发动机是分层燃烧，机械加涡轮双增压的。

作者: tto128 时间: 2012-12-7 21:49
好专业的回答

作者: 铁道游击队长 时间: 2012-12-7 22:43
先从传动学起吧
机械传动的机车很少，襄樊金鹰和常州长江出过一些，都是手动8速的

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-12-8 06:47
几乎都是电传动的，没有你说的变速装置

作者: bokker 时间: 2012-12-9 13:10
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作者: 铁道游击队长 时间: 2012-12-9 13:43

bokker 发表于 2012-12-9 13:10
电传动？？补充说明，我这里问的主要就是烧油的火车头，不是那种接电线的电动火车

先从传动学起吧，一点一点来，踏踏实实进步，呵呵

作者: nwd898 时间: 2012-12-9 13:44
烧油的火车头（内燃机车）也是柴油机带动发电机来工作得

作者: gneisenau 时间: 2012-12-9 13:51

bokker 发表于 2012-12-9 13:10
电传动？？补充说明，我这里问的主要就是烧油的火车头，不是那种接电线的电动火车

油车的柴油机本质上是个发电机，带动转向架上的牵引电机

你这个问题的实质就是直流/交流牵引电机的调速

作者: 归德居士 时间: 2012-12-9 13:58
目前，主流的烧油火车头原理是发动机带动发电机，发出的电送到车轮边的电动马达，带动车轮旋转。因为这样做很适合火车对动力的需求，也很非常容易控制，总之很适合火车使用。专业术语“电传动”

还有一种是利用液压，发动机带动液力传动箱，给油施压，油再压动车轮边的液压马达，驱动车轮。这种车很少，上世纪有东方红系列和进口的NY系列，现在我国也极少生产。

作者: 微笑漫步者 时间: 2012-12-9 15:50

bokker 发表于 2012-12-9 13:10
电传动？？补充说明，我这里问的主要就是烧油的火车头，不是那种接电线的电动火车

这个提问有点太业余了吧，呵呵呵.......兄弟，没有贬低的意思哦。

作者: bokker 时间: 2012-12-9 17:48
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作者: 缤纷下午茶 时间: 2012-12-10 01:37
据我了解是发动机直接轴传动一台发电机，发电机发出的电再带动轮子上的电动机的，个人猜测是没有汽车那种档位的，而是油门加的大就跑的快。

作者: 袋鼠 时间: 2012-12-10 02:58
电动机电动机

作者: 车芸 时间: 2012-12-10 10:03
总有一天要用上变频调速的

作者: attack 时间: 2012-12-10 13:12
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