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标题: 建设郑州---周口---阜阳---合肥铁路，在周口设立区域中心站的必要性 [打印本页]

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-6 08:42
标题: 建设郑州---周口---阜阳---合肥铁路，在周口设立区域中心站的必要性
河南省东部与东南部地区目前的交通情况，河南省东南部地区是人口最密集的地区，现在人们的出行还是需要以铁路运输为主，铁路客运与汽车等客运相比是最经济，最节能，最环保的方式，火车安全正点运行有保障。

河南省的周口市有 1196万人民，驻马店市的东北部靠近漯阜铁路沿线地域也有近200万人民在周口市乘坐火车是最近最方便的，在周口火车站乘坐火车出行的辐射人口可以达到1100万人，这1100多万人在周口市火车站能够乘坐火车出行，将会得到最大的方便，这可是人民的基本生活需要！

安徽省的太和、临泉、界首市也有300多万人，临泉与太和两县距离界首市比阜阳市更近，在界首市乘坐火车也是最方便的选择！

以周口市川汇区、淮阳、项城市区围成的半径15千米的未来城市区域内，现在已经聚集了300万人的规模！这些人口距离最近的河南省漯河高铁站有将近100公里远，距离安徽阜阳火车站有180公里远，距离河南省商丘火车站有180公里远，距离郑州市火车站有200公里远。这些距离什么概念呢？也就是这些人要到漯河火车站乘坐火车，按照现在乘坐汽车的运行时间一般需要2个小时，再加上城市公交车辆的时间最少需要3个小时以上；到安徽阜阳火车站乘坐汽车需要4个小时甚至5个小时，由于周口到阜阳是省际汽车，有时候旅客中途还可能被转卖到当地运行的汽车上而耽误时间，个别周口到阜阳乘坐汽车的旅客需要6个小时才能到达目的地；周口到商丘火车站的情况是，从周口汽车站到商丘汽车站的时间最少要4个小时，周口到商丘的汽车一般是要接近5个小时的运行时间；周口到郑州市的汽车因为全程走高速一般也是3个小时的运行时间，但是，周口到郑州的汽车一般不到郑州火车站，还需要一个小时甚至一个半小时的公交车时间才能到达火车站。

这5个小时什么概念呢？坐火车快车5个小时可以从郑州到达武汉！从郑州到达西安！郑州到达徐州的时间也就是5个小时以内！如果是乘坐高铁5个小时可以从郑州到达北京，从郑州到达广州，从郑州到达南京甚至上海了！

以上这些原因难到还不能够说明需要在周口设立大型火车站的原因吗？难道还不能够说明设周口火车站方便周口周边1500万人坐火车的需要吗？

作者: gump2009 时间: 2012-12-6 08:52
漯阜铁路增建二线和电气化不是即将完工了吗？而且阜六铁路也在建设中，这样将来周口南通北达，东进西出都很方便啊。

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-6 09:00
阜六铁路是阜阳---六安铁路，阜六铁路走周口吗？

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-6 09:02

gump2009 发表于 2012-12-6 08:52
漯阜铁路增建二线和电气化不是即将完工了吗？而且阜六铁路也在建设中，这样将来周口南通北达，东进西出都很 ...

阜六铁路走周口吗？请你介绍一下阜六铁路的线路好吗

作者: gump2009 时间: 2012-12-6 09:08
周口到达阜阳后，通过阜六铁路（阜阳至六安）上宁西铁路后可以直通长三角。

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-6 09:13

gump2009 发表于 2012-12-6 09:08
周口到达阜阳后，通过阜六铁路（阜阳至六安）上宁西铁路后可以直通长三角。

谢谢指教！知道了

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-7 08:20
本帖最后由漯河---阜阳于 2012-12-7 08:21 编辑

周口市1196万人民是一个什么概念？周口加上界首、太和、临泉的300万人有近1500万人

周口的1196万人民是一个什么概念呢？

周口的1196万人民相当于4个西藏自治区的人口（301万人）；
周口的1196万人民相当于2个宁夏自治区的人口（630万人）；
周口的1196万人民相当于半个新疆自治区的人口（2181万人）；
周口的1196万人民相当于2个青海省的人口（563万人）；
周口的1196万人民相当于一个半海南省的人口（867万人）；
。。。。。。

周口的1196万人民相当于4个蒙古国的人口（260万人）；
周口市的1196万人民相当于一个下列国家的人口：一个古巴（1145万人）的人口；一个希腊（1074万人）人口；一个捷克共和国（1021万人）的人口；多于一个匈牙利共和国（991万人）的人口。。。。。。

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-7 08:22
以周口市川汇区、淮阳、项城市区围成的半径15千米的未来城市区域内，现在已经聚集了300万人的规模！这些人口距离最近的河南省漯河高铁站有将近100公里远，距离安徽阜阳火车站有180公里远，距离河南省商丘火车站有180公里远，距离郑州市火车站有200公里远。这些距离什么概念呢？也就是这些人要到漯河火车站乘坐火车，按照现在乘坐汽车的运行时间一般需要2个小时，再加上城市公交车辆的时间最少需要3个小时以上；到安徽阜阳火车站乘坐汽车需要4个小时甚至5个小时，由于周口到阜阳是省际汽车，有时候旅客中途还可能被转卖到当地运行的汽车上而耽误时间，个别周口到阜阳乘坐汽车的旅客需要6个小时才能到达目的地；周口到商丘火车站的情况是，从周口汽车站到商丘汽车站的时间最少要4个小时，周口到商丘的汽车一般是要接近5个小时的运行时间；周口到郑州市的汽车因为全程走高速一般也是3个小时的运行时间，但是，周口到郑州的汽车一般不到郑州火车站，还需要一个小时甚至一个半小时的公交车时间才能到达火车站。

这5个小时什么概念呢？坐火车快车5个小时可以从郑州到达武汉！从郑州到达西安！郑州到达徐州的时间也就是5个小时以内！如果是乘坐高铁5个小时可以从郑州到达北京，从郑州到达广州，从郑州到达南京甚至上海了！

以上这些原因难到还不能够说明需要在周口设立大型火车站的原因吗？难道还不能够说明设周口火车站方便周口周边1500万人坐火车的需要吗？

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-11 22:39
周口的1196万人民相当于4个西藏自治区的人口（301万人）；
周口的1196万人民相当于2个宁夏自治区的人口（630万人）；
周口的1196万人民相当于半个新疆自治区的人口（2181万人）；
周口的1196万人民相当于2个青海省的人口（563万人）；
周口的1196万人民相当于一个半海南省的人口（867万人）；
周口的1196万人民相当于接近5个蒙古国的人口（260万人）；

作者: centralplain 时间: 2012-12-18 15:24
支持郑州-周口-阜阳修建高铁

作者: 漯河---阜阳 时间: 2012-12-28 22:10

centralplain 发表于 2012-12-18 15:24
支持郑州-周口-阜阳修建高铁

感谢你的理解与支持，多一份理解多一份力量

作者: nflove 时间: 2012-12-29 13:33
我们只能建议啊

作者: 梦想去飞翔 时间: 2013-1-1 20:34

centralplain 发表于 2012-12-18 15:24
支持郑州-周口-阜阳修建高铁

其实，为什么不把地图给出来呢？

作者: tfds 时间: 2013-1-18 10:51
河南人真天真，就是修中间枢纽也是在阜阳

作者: sail 时间: 2013-1-18 12:46
不在乎有多少人，而是在乎有多少流动人口！！！

作者: 漯河---阜阳 时间: 2013-1-20 21:54

sail 发表于 2013-1-18 12:46
不在乎有多少人，而是在乎有多少流动人口！！！

周口市域每年有一千一百多万常住人口，有三、四百万人口在外务工经商人群，流动人口会少吗？

作者: 李山鬼 时间: 2013-2-26 21:12

nflove 发表于 2012-12-29 13:33
我们只能建议啊

有钱啥事都好办，阜阳人民也支持！

作者: 冬日 时间: 2013-2-27 10:57

gump2009 发表于 2012-12-6 09:08
周口到达阜阳后，通过阜六铁路（阜阳至六安）上宁西铁路后可以直通长三角。

那就不用走阜六线，直接走阜淮线

作者: 漯河---阜阳 时间: 2013-3-4 13:07
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作者: 方方 时间: 2013-3-14 00:37

漯河---阜阳发表于 2012-12-7 08:20
周口市1196万人民是一个什么概念？周口加上界首、太和、临泉的300万人有近1500万人

周口的1196万人民是一 ...

这样强调人口或许有欺骗不熟悉地理的人之嫌……
   因为这个人口是分布在11900平方公里上的，而不是都在周口市区。这其实意味者不是所有户籍属于周口市的人都必须从周口站乘车。举几个简单的例子：
   第一，据我所知，太康、郸城、鹿邑三县的人经常从亳州坐车。即使同样的通达能力情况下，相信鹿邑县一定会选择亳州站，而郸城县则也两说。
   第二，同样通达能力下，扶沟县恐怕会选择许昌而不是周口。
   当然不反对周口成为一个与地级市相符的火车站。但是实在反对LZ这种片面性的，带有欺骗性的说法。同样的理论适用于很多地方，例如亳州站（对下辖三县毫无吸引力），驻马店站（对东部平舆、新蔡等）……

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