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标题: 【飓作】中国铁路第一大坡，博林线石门子徒步 [打印本页]

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:14
标题: 【飓作】中国铁路第一大坡，博林线石门子徒步
本帖最后由黑色飓风于 2012-12-3 08:51 编辑

5.1时的事了，以前坐车去过一次，这次主要向徒步一下那段神奇的线路，正赶上5.1有其他几个车迷想这个时候去，遂搭伴一同前往
沈阳站发车，即将通过某北

(, 下载次数: 236)

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:16
这是一个神器，木有空调发电车，木有机车供电，空调照明开水炉全靠它，你信么

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:17
四平站，换乘时间充裕，拍拍车吃吃饭，平齐下来的牛3，待会就要从这里走了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:18
几个小时后，上平齐了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:19
平齐线开始是平坦宽阔的

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:20
郑家屯开车？？？？变单线了？？

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:20
2

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:21
某桥，有年头了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:23
某站，侧进侧出会让货车

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:24
夕阳的余晖

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 14:24
未完待续，先出去一趟

作者: flanker1031 时间: 2012-12-2 15:18

插队看直播咯~~~

作者: 东西南北 时间: 2012-12-2 15:52
准确的说应该是中国准轨铁路的最大坡，因为台湾阿里山森林铁路的坡更大 6.25%......

作者: 吉林BUS 时间: 2012-12-2 16:25
坐等后续图片

作者: cheyu1990 时间: 2012-12-2 16:46
赶上直播，小板凳坐等

作者: hero8609 时间: 2012-12-2 17:28
坐等更新！！！

作者: OKAZAKIKYON 时间: 2012-12-2 17:42

黑色飓风发表于 2012-12-2 14:16
这是一个神器，木有空调发电车，木有机车供电，空调照明开水炉全靠它，你信么

至于你们信不信，我反正信了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 17:51
go on

一觉醒来，已然运行在大滨州线上

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 17:52
免渡河站，换乘塔尔气票儿车

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 17:53
1903-2012，110年历史的兴安岭隧道

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 17:55
沟口站6道停车，去石门子方向
前方最右面那个侧线引出的专用线似的线路，就是我们要走的线路，很奇葩吧
哈局很多尽头线都是这样，就是一条大专用线

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 17:57
路上拍了点美女，小孩之类。上大坡的时候玩摄像机来着
机车推行7辆编组的小票车到达博林线46km线路所（转头线）

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:03
机车转线，挂车好了，准备发车

简单介绍一下，博林线石门子站是一个和青龙桥一样的人字形折返线路，其中出站（下行去塔尔气方向）是一个最大坡度千分之42.5的大坡，这个大坡总长3公里左右最小坡度是千分之20平均坡度都在千分之35以上，为了上这个大坡，无论客车还是货车，为防止断钩均由机车推行上山，直到坡顶的46KM转头线线路所，然后机车转线，重新回到列车前部牵引的方向继续向前开行，所以这段线路的奇特运行方式，对于很多车迷来说有着独特的吸引力

作者: gmrhxyy 时间: 2012-12-2 18:09
补票上车看直播

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:10
由于线路所处于无人区，且只有一天2对（小客车、小运转摘挂各一）列车经过，所以这个道岔为手动道岔，有运转车长负责，道岔钥匙由石门子站保存，上山时取用，回去的时候交回石门子站。所以博林线也是哈局仅有的客货列车均配有运转车长的线路

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:12
从46km往回走不到2公里左右，前方开始要下坡了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:13
开始坡度并不大

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:14
开始有重量级的了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:15
回头看看，有感觉么

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:16
蜿蜿蜒蜒的线路

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:17
三--二--一......快到了
千分之31.6，这段算缓和的

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:21
新电杆和旧电杆
这里有个典故：开始哈局觉得这条线车密度太小，把石门子站撤销了改成工区了，也就是石门子站的道岔也改成手动的由运转车长负责，实践起来发现不行，后来又把这个站给恢复了，这一撤一恢复，就有了这样的残存痕迹了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:23
一段缓和坡道，弯曲地向山下延伸

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:24
又一个NB的坡

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:24
前面，最NB的到了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:26
中国铁路最大坡，千分之42.5
角度问题，拍出来看着不明显，实在原地，上坡和下坡用脚走起来都有明显的感觉

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:27
石门子就要到了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:28
最大坡度标

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:29
千分之30和千分之42.5的两个标，很明显地看出变坡点的位置

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:30
不拉变焦的情况下都这么明显

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:31
回到石门子站，一个简单的2股道的小站，曾经被撤销，迫于需要又活过来了

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:33
上行/下行方向，前方就是那个NB的大坡

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:34
回程，沟口站接近

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:35
夕阳很美

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:35
再次回到兴安岭隧道

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 18:39
之后，又顺路去了富拉尔基等地方，顺便回了趟家。但都不是重点了

剩下部分，以及之前省略的部分，还有扫拍的各种妹子，请看东北版的完整故事版贴子，敬请关注

作者: 黎明的小猪 时间: 2012-12-2 19:07
2L那张是K20的照片么？限速160啊

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-2 19:10

黎明的小猪发表于 2012-12-2 19:07
2L那张是K20的照片么？限速160啊

标160不等于能跑到160，这车跑160估计车里直接可以玩车震了

作者: 黎明的小猪 时间: 2012-12-2 19:50

黑色飓风发表于 2012-12-2 19:10
标160不等于能跑到160，这车跑160估计车里直接可以玩车震了

我就说嘛，K20估计也就120吧。不过我很想知道俄铁车底的内饰如何

作者: DF4D4033 时间: 2012-12-2 21:11
这车啥涂装啊？这么奇葩！！

作者: 天津铁龙段 时间: 2012-12-2 21:52
感受支线的味道

作者: 353 时间: 2012-12-3 19:42
唔……大坡威猛，看着跟山西矿铁差不多了

作者: SS40129A 时间: 2012-12-3 19:42

黑色飓风发表于 2012-12-2 18:17
三--二--一......快到了
千分之31.6，这段算缓和的

呃，这是宝成线的最大坡度

作者: 朝阳物语 时间: 2012-12-3 22:27
以前只知道宝成线和芭石铁路、川黔铁路千分之三十几的大坡已经是很陡的了，没想到还有这么陡的。。。枯黄的野草很美。。。

作者: 白羽 时间: 2012-12-4 22:16
好想去東北看看呢!

作者: Qbuzahng 时间: 2012-12-4 23:58
同感有机会一定去看看

作者: zwei408 时间: 2012-12-5 10:59

朝阳物语发表于 2012-12-3 22:27
以前只知道宝成线和芭石铁路、川黔铁路千分之三十几的大坡已经是很陡的了，没想到还有这么陡的。。。枯黄的 ...

川黔线哪有千分之三十多，只有千分之22

作者: chao_1022 时间: 2012-12-5 12:28
很有味道不错

作者: 通局饭段 时间: 2012-12-5 15:29
看看谷歌地球上石门子人字形铁路卫星图：

(, 下载次数: 130)

作者: iloveas 时间: 2012-12-5 17:41
好nb的坡度

作者: 我爱051 时间: 2012-12-5 22:13

身临其境，进来学习！

作者: 95lu 时间: 2012-12-6 13:15
夏天 7月份的时候去更美。沿线的油菜花很漂亮，可惜我去的时候是在塔尔气过夜的不能上线拍摄，塔尔气的小镇也很赞的

作者: TGV2004 时间: 2012-12-6 13:38
好牛逼的坡度。。。

作者: 黑色飓风 时间: 2012-12-6 15:25

95lu 发表于 2012-12-6 13:15
夏天 7月份的时候去更美。沿线的油菜花很漂亮，可惜我去的时候是在塔尔气过夜的不能上线拍摄，塔尔气的小 ...

7月份我也去过一次，就是当时车底在塔尔气过夜的时候，岭里的“虾蜢”很是吓人，据说那玩意叮人很厉害
那次我们还挺惨，一行2人，结果那天不知有什么活动还是咋的到当地差点没找到住的地方，而且塔尔气特闭塞，连汽车出去都没有（好像是一天一趟中午开车，早过点了），出租也没有，当时都想扒半夜的的小运转货车回去了，可惜没有，最后好容易找到一个破旅馆仅剩的一个小屋，对付一宿后，发誓这地方再也不来了
当年的票车比现在更慢，全程车速目测就没高过30刚起车就把手柄回了慢慢嘎悠的感觉让你心里干着急也没有用，而且乘降所无数，开5个多小时才到博客图，有生以来第一次怀念动车的感觉

作者: 95lu 时间: 2012-12-7 10:39

黑色飓风发表于 2012-12-6 15:25
7月份我也去过一次，就是当时车底在塔尔气过夜的时候，岭里的“虾蜢”很是吓人，据说那玩意叮人很厉害
那 ...

呵呵。我去的时候住宿还好，是林业局的招待所，就在镇上的大马路上，80 元，就是洗澡不方便，路上慢悠悠到时喜欢的，就是在沟口看着满洲里-绥芬河通过，心想怎么不晚点的啊，到博客图后大巴到阿荣旗在末班车到齐齐哈尔火车道哈尔滨，回的上海，这时就感觉动局的高密度的好了，

作者: 95lu 时间: 2012-12-7 10:45

黑色飓风发表于 2012-12-6 15:25
7月份我也去过一次，就是当时车底在塔尔气过夜的时候，岭里的“虾蜢”很是吓人，据说那玩意叮人很厉害
那 ...

汽车到牙可石的是一天2班。早上和中午的路是砂石路。小运转不是天天有的。我出来的时候，对面是小运转的司机，聊了一路

作者: gmrhxyy 时间: 2012-12-8 19:14
博林线的NB大坡是南疆线最大坡的两倍
楼主是怎么坐到国际列的
有没有硬卧或硬座
求解

作者: 152mm 时间: 2012-12-8 22:28
那个大坡我见过，关键是楼主说的妹子让我心痒了

作者: 强袭cc 时间: 2012-12-11 16:56
长知识了，曾经在海子上看过这坡的图片，还以为是欧洲的。

作者: dr10791080 时间: 2013-1-30 14:10
謝謝分享漂亮的火車照片太美啦讚 ! 讚 ! 讚 ! 感恩

作者: dr10791080 时间: 2013-1-30 14:14
謝謝分享火車照片 ! 讚

作者: 张佳生 时间: 2013-2-1 16:16
这才叫过山车呢

作者: long6663103 时间: 2013-2-3 22:14

黑色飓风发表于 2012-12-2 14:23
某站，侧进侧出会让货车

车在撒尿？

作者: CCCPSS 时间: 2013-3-8 23:21

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