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标题: 10.15 Z74次列车机车事故（摘要） [打印本页]
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-23 09:30
标题: 10.15 Z74次列车机车事故（摘要）
本帖最后由 地铁魔王 于 2012-11-23 10:34 编辑

说明：下面这段内容是根据事故通报文件以及车间学习时主讲人口述的内容汇总的，这份通报前几天就下达了，因为原件及原文不允许上传，故节选后上传


事故概况：
2012年10月15日，北京铁路局北京机务段DF11G-0013-0014机车担当合肥-北京Z74次列车牵引任务，合肥站21:55开车。列车运行至京沪线唐南集车站时，0014号机车机械间发生火灾，被迫停车请求救援，由上海铁路局南京东机务段HXD2B机车救援至徐州站停车，换挂济南机务段SS9机车（一说为天津机务段使用沈阳机务段的SS9机车）牵引运行至北京站。耽误本列车2h6min

原因分析：
柴油机零件加工存在缺陷，运行中松脱，造成燃油雾化气体喷出，在高温下燃烧造成火灾

存在问题：
1、中国南车集团下属的戚墅堰公司检修质量差，部件选型存在问题，该厂生产，哈尔滨机务段配属的HXN5机车也出现过相似的问题
2、北京机务段检修管理薄弱，检修作业人员多次检查都未发现问题，北京机务段发生过同型号机车的火灾事故，原因相似，却未能引起重视

事故定则：
戚墅堰公司主要责任，北京机务段重要责任

有关要求：
1、各机车工厂加强对外购配件的管理
2、相关工厂应完善对DF8B、DF11、DF11G机车的组装工艺和维修工艺
3、各机车配属单位强化机车防火工作，加强对DF8B、DF11、DF11G机车的隐患排查
作者: 7E美女    时间: 2012-11-23 09:45
本帖最后由 7E美女 于 2012-11-23 09:49 编辑

2B救援时，，，是从南京东（或蚌埠东）发一个单机过去挂车，，还是唐南集站扣一个随后来的货车，，摘挂直接挂车？？？从时间上看应该是前者，，要不然不会晚点2个多小时。。。另外还有一个问题，，这个时候的小猪还能当空电吗？？貌似0013号还可以正常工作。。。
作者: 和谐5-0001    时间: 2012-11-23 09:48
出了事就怪厂家！为什么其他的猪没这事
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-23 10:32
本帖最后由 地铁魔王 于 2012-11-23 10:35 编辑
和谐5-0001 发表于 2012-11-23 09:48
出了事就怪厂家！为什么其他的猪没这事


因为它这个文件是铁路方面下发的，另外北京机务段DF11G原先也出过几次相似的事故，先前忘记把事故定则写上去了，现在编辑过了
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-23 10:33
7E美女 发表于 2012-11-23 09:45
2B救援时，，，是从南京东（或蚌埠东）发一个单机过去挂车，，还是唐南集站扣一个随后来的货车，，摘挂直接 ...

这个连文件本身都没说
作者: young_new    时间: 2012-11-23 10:55
教训没引起重视。
作者: eunhou    时间: 2012-11-23 11:05
济局哪有9G?
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-23 12:03
eunhou 发表于 2012-11-23 11:05
济局哪有9G?

那就不晓得了，反正开会的时候说是SS9（不排除人家SS9和SS7E分不清的可能性）
作者: T103/4    时间: 2012-11-23 20:52
地铁魔王 发表于 2012-11-23 12:03
那就不晓得了，反正开会的时候说是SS9（不排除人家SS9和SS7E分不清的可能性）

就算分不清9和7E，这两个车济南都没有啊！！！
作者: T103/4    时间: 2012-11-23 20:57
7E美女 发表于 2012-11-23 09:45
2B救援时，，，是从南京东（或蚌埠东）发一个单机过去挂车，，还是唐南集站扣一个随后来的货车，，摘挂直接 ...

这个要看看0014当时是A机还是B机了~~~
作者: 8852    时间: 2012-11-23 20:58
T103/4 发表于 2012-11-23 20:52
就算分不清9和7E，这两个车济南都没有啊！！！

目测又是DF11牵引的吧
作者: 碳哥    时间: 2012-11-24 00:34
跨越要火！   Z74还经常用001-002拉。
作者: 袋鼠    时间: 2012-11-24 01:23
是主柴还是小柴坏了？
作者: GT1    时间: 2012-11-24 02:05
反正就是一个悲剧
作者: pineking    时间: 2012-11-24 09:27
南车……
作者: 铁道游击队长    时间: 2012-11-24 10:16
又着火了？上次大年初一是高压油管崩了，司机全部下岗
作者: 铁道游击队长    时间: 2012-11-24 10:19
T103/4 发表于 2012-11-23 20:57
这个要看看0014当时是A机还是B机了~~~

啥叫A机，啥叫B机啊
13转成双路供电即可，也可以把车底改成单路供电，反正这车拉的也不多，负载少

作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-24 11:38
本帖最后由 地铁魔王 于 2012-11-24 11:44 编辑
T103/4 发表于 2012-11-23 20:52
就算分不清9和7E，这两个车济南都没有啊！！！


问题是开会的人连那台机车的配属都是估计的，有的说是济南机务段的，有的说是天津使用沈阳机务段的车反正是红色的电力机车，红色的电力机车只有SS6 SS6B SS7E SS9大号车 HXD1D HXD3D，京沪线没有SS6和SS6B，HXD1D和HXD3D还没正式投入使用，所以不是SS7E就是SS9
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-24 11:38
碳哥 发表于 2012-11-24 00:34
跨越要火！   Z74还经常用001-002拉。

Z73\74是AC380V的，所以用的是小号DF11G
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-24 11:40
袋鼠 发表于 2012-11-24 01:23
是主柴还是小柴坏了？

原文都没有说，因为是北京局机车的事故，我们这边机务段贴的公告是转载的，已经删减过一次
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-24 11:40
铁道游击队长 发表于 2012-11-24 10:16
又着火了？上次大年初一是高压油管崩了，司机全部下岗

嗯，那次也是北京机务段和戚墅堰公司两家的责任
作者: 铁道游击队长    时间: 2012-11-24 11:45
地铁魔王 发表于 2012-11-24 11:40
嗯，那次也是北京机务段和戚墅堰公司两家的责任

其实完全没必要机破救援啊，单机完全可以维持运行，搞不懂咋处理的
上次定的好像是北京机务段检修车间的主要责任，司机重要责任

作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-24 11:47
铁道游击队长 发表于 2012-11-24 11:45
其实完全没必要机破救援啊，单机完全可以维持运行，搞不懂咋处理的
上次定的好像是北京机务段检修车间的 ...

这次也是这样的，北京机务段一方，检修车间主要责任，运用车间重要责任。

这个事故通报除了北京局是全文发布，其他局和中国南车、中国北车全都是节选后发布的，上传这个帖子的时候应要求再次删减
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-24 19:43
7E美女 发表于 2012-11-23 09:45
2B救援时，，，是从南京东（或蚌埠东）发一个单机过去挂车，，还是唐南集站扣一个随后来的货车，，摘挂直接 ...

估计不会从库里放机车开单机去救援，应该是就近保留一趟货运列车，让本务机车去救援
作者: gneisenau    时间: 2012-11-24 22:15
(, 下载次数: 43)

DF11G烧了不是一次两次了

作者: 7E美女    时间: 2012-11-25 09:53
地铁魔王 发表于 2012-11-24 19:43
估计不会从库里放机车开单机去救援，应该是就近保留一趟货运列车，让本务机车去救援

这样的话，，那天的唐南集站估计很忙，，，调度员、值班员把平时只在书本上学到的东西全实践上了。。。。
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-25 19:29
gneisenau 发表于 2012-11-24 22:15
DF11G烧了不是一次两次了


这个事故当时在海子就看到了，那个时候我还在武汉局。那个时候Z13\14还在，真留念那个年代
作者: 地铁魔王    时间: 2012-11-25 19:32
7E美女 发表于 2012-11-25 09:53
这样的话，，那天的唐南集站估计很忙，，，调度员、值班员把平时只在书本上学到的东西全实践上了。。。。

今年南京东机务段1.25事故的发生地也在唐南集，那趟车计划待避T281，结果制动失效，冒出了
作者: 有雨的雨季    时间: 2012-11-26 23:11
不怪厂家怪谁，是不是Z车跑的时间长（停站少）容易发热，磨损较快；
作者: T94/1    时间: 2012-12-4 05:50
用的23004的头救援到徐州 然后用102的头再加挂KD限速120跑的



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