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标题: 沪蓉客专汉宜线与武广高铁不能互通的原因 [打印本页]

作者: 汉杭高铁 时间: 2012-11-20 18:18
标题: 沪蓉客专汉宜线与武广高铁不能互通的原因
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:52 编辑

沪蓉客专汉宜线与武广高铁不能互通的原因

京深高铁的运行方案大体出炉，本月中旬正式敲定。
当然，由于保密因素，不能说多。
不过可以确定的是，
这当中有“虹广、宁广、肥广”动车，
却没有“宜长、宜广深”动车的影子。
到底是什么原因上不去呢？
在咨询资深车迷后得到如下结论：新墩线路所-汉口站目前还是走的汉丹，C2信号未贯通。用不了350车底，而250车底又不让上武广，所以悲剧。
但是，新墩线路所距离汉口站不到5公里，加装C2信号根本就耗费不了多长时间。
尽快改造这一段区间的信号，最晚要在春运之前开通。
这种动车的开通，可以大幅度缓解宜昌、荆州、天门、仙桃等地的在珠三角务工人员返乡难的问题！
希望武汉铁路局能真正“为人民服务”，不要把这句话变成一句口号！
既然你们连横店东和武汉站高普不互通的两大问题都解决了（要不然“虹广动车”怎么开？）
难道连这个小问题都无法解决？
强烈呼吁线路改造，同时也可为汉宜铁路提速几分钟的宝贵时间！

作者: 汉杭高铁 时间: 2012-11-20 18:32
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:52 编辑

时速200km/h胶济铁路跨线车联通京沪高铁，

济南局好样的。

作者: 开发商 时间: 2012-11-20 19:36
线路标准不一样吧

作者: 有雨的雨季 时间: 2012-11-20 21:25
不改造也好，让宜昌、荆州、天门、仙桃等地的在珠三角务工人员返乡成本低一些，
不要以为所有务工人员都愿意被高铁。

作者: dy-guo 时间: 2012-11-21 10:46

有雨的雨季发表于 2012-11-20 21:25
不改造也好，让宜昌、荆州、天门、仙桃等地的在珠三角务工人员返乡成本低一些，
不要以为所有务工人员都 ...

强烈支持并赞成，人民的铁路要为人民！

作者: flc007 时间: 2012-11-21 11:16
人家京沪、沪杭与胶济、沿海连通一点问题都没有，到了京广这里就搞特殊化。

作者: 浦巴杨高 时间: 2012-11-21 16:03

flc007 发表于 2012-11-21 11:16
人家京沪、沪杭与胶济、沿海连通一点问题都没有，到了京广这里就搞特殊化。

京沪高与胶济连通是因为沿线C2、C3全覆盖，沪杭与沿海连通是因为沿海没有G车，250车可以在LKJ模式下走既有线，但武广上已经不允许250车上去了，而300以上级别的车无法走既有线，汉宜线在新墩线路所到汉口之间走的是既有汉丹线，无C2覆盖，因此暂时无法拉通汉宜--武广

作者: xuhongzu 时间: 2012-11-21 17:56
铁道部新制订的列车时刻表算什么密级，怎么每次新的时刻表都只能提前三四天公布？我想时刻表应该至少开通前一个月就定好了，否则怎么试运行，还不如早点公布让旅客早做准备。
以前坛子里就有路内人士因为提前泄露调图信息而受到处罚，这个处罚是铁道部的规定还是违反了保密法？

作者: flc007 时间: 2012-11-22 12:06

浦巴杨高发表于 2012-11-21 16:03
京沪高与胶济连通是因为沿线C2、C3全覆盖，沪杭与沿海连通是因为沿海没有G车，250车可以在LKJ模式下走既有 ...

这是现状，现在人们问的是：为什么不？

沪杭、京沪与京广等级一样吧，胶济、沿海与汉宜、合武等级一样吧。

作者: 浦巴杨高 时间: 2012-11-22 13:06

flc007 发表于 2012-11-22 12:06
这是现状，现在人们问的是：为什么不？

沪杭、京沪与京广等级一样吧，胶济、沿海与汉宜、合武等级一样 ...

这些问题正在解决，汉宜最后那段没几公里，据说正在弄，目前只是为了汉宜开通暂时借用汉丹线的这一段，合武与武广的问题，听说合肥枢纽C2已经全弄好了，就等武汉枢纽那边把C0升到C2就可以了

作者: hxbcnmh 时间: 2012-11-22 19:09
不错的消息，以后回老家方便咯！

作者: kekedog 时间: 2012-11-22 22:28
所以说高阻盲目拆除C2就是大混蛋啊！

作者: kyarkhz 时间: 2012-11-23 13:36
肥广宁广都有啊看来pangda的愿望要实现了以后不用听他再嚷嚷了

作者: 浦巴杨高 时间: 2012-11-23 16:32

kekedog 发表于 2012-11-22 22:28
所以说高阻盲目拆除C2就是大混蛋啊！

其他地方统统拆掉确实很混蛋，不过武汉枢纽从一开始就是C0，那也不能怪他

作者: 浙江律师 时间: 2012-12-3 15:22
武汉电务段全力备战确保武汉枢纽C2工程顺利开通

时间：2012-11-30 15:44:47 来源：武汉铁路局
图为11月29日，该段职工在新墩站安装应答器设备。
连日来，为了确保武汉枢纽C2工程顺利开通，武汉电务段周密部署、充分准备，组织7个车间的精兵强将，对汉口、滠口、新墩等相关车站的信号设备进行安装、调试、试验，为武汉C2枢纽今后如期拉通奠定坚实基础。

作者: 花非花 时间: 2012-12-10 10:34
虹广动车是哪里到广州啊？

作者: 汉杭高铁 时间: 2012-12-10 12:06

花非花发表于 2012-12-10 10:34
虹广动车是哪里到广州啊？

上海虹桥

作者: 夏尔谢夫 时间: 2012-12-10 12:34
C2拆掉貌似是合福的因素吧

作者: 花非花 时间: 2012-12-10 15:29

汉杭高铁发表于 2012-12-10 12:06
上海虹桥

虹广居然走武汉？等沿海大通道好了应该走杭州-宁波-福州-厦门-深圳吧。

作者: 飞雪连天021 时间: 2012-12-16 09:03

花非花发表于 2012-12-10 15:29
虹广居然走武汉？等沿海大通道好了应该走杭州-宁波-福州-厦门-深圳吧。

主要解决昆山南去广州长沙

作者: 浦巴杨高 时间: 2012-12-16 16:56
本帖最后由浦巴杨高于 2012-12-16 16:58 编辑

花非花发表于 2012-12-10 15:29
虹广居然走武汉？等沿海大通道好了应该走杭州-宁波-福州-厦门-深圳吧。

暂且不说开不开这样的车，单说线路，沪宁和武广段都是可以跑300的，杭深线只能跑200，这耗费的时间就不能比的，况且走杭深线再转广深进广州，还有广深段的上浮，这全200、耗时更多的线路，到头来未必比比走京沪或沪宁、武广300的跨线G来得便宜

作者: 花非花 时间: 2012-12-17 12:55
南京到武汉的线路条件还不如杭深吧，杭深线是因为动车事故以后线路降速比较厉害。合武能跑300？？深度怀疑。

作者: 浦巴杨高 时间: 2012-12-17 18:15

花非花发表于 2012-12-17 12:55
南京到武汉的线路条件还不如杭深吧，杭深线是因为动车事故以后线路降速比较厉害。合武能跑300？？深度怀疑。 ...

根据相应线路的曲线半径、超高等指标数据综合来看，合武高于沿海，沿海与合宁比起来倒是可以有一定底气，线间距合武、沿海都是4.6

作者: 飘洋过海 时间: 2012-12-17 21:24
谁说“加装C2信号根本就耗费不了多长时间”的？

作者: tangxin1981 时间: 2012-12-18 08:57
京广高铁有汉口站始发列车，如何上高速？

作者: 汉杭高铁 时间: 2012-12-18 15:43

tangxin1981 发表于 2012-12-18 08:57
京广高铁有汉口站始发列车，如何上高速？

既停武汉站又停汉口站的，在武汉站停靠的是普速场。

作者: zca01410 时间: 2012-12-19 11:27

tangxin1981 发表于 2012-12-18 08:57
京广高铁有汉口站始发列车，如何上高速？

横店东上京广客专

作者: 教区牧师 时间: 2012-12-19 19:43
快了!目前我知道的合武线喻家到汉口已改成了C2模式，目前就在做提速实验，开跨线车只是时间问题。

作者: 教区牧师 时间: 2012-12-19 19:47

浦巴杨高发表于 2012-12-17 18:15
根据相应线路的曲线半径、超高等指标数据综合来看，合武高于沿海，沿海与合宁比起来倒是可以有一定底气， ...

是的，合武的半径都在7000左右，全是箱梁。

作者: 京九麻段 时间: 2012-12-28 10:35
听说左天跑的还可以，应该满足要求了！！！

作者: 武局北段 时间: 2012-12-28 10:42
高阻啊高阻真是的。。。。。。。。。。。。。。。

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