海子铁路网

标题: 合宁饱和了吗？必须得修合宁高铁二线？ [打印本页]

作者: powell 时间: 2012-11-19 16:17
标题: 合宁饱和了吗？必须得修合宁高铁二线？
到了必须得修的地步了？

作者: 先来者 时间: 2012-11-19 16:50
什么情况？

作者: 开发商 时间: 2012-11-19 16:59
将来新建350沪汉蓉吧

作者: 上局仙段 时间: 2012-11-19 18:20
本帖最后由上局仙段于 2012-11-19 18:21 编辑

根本没必要修二线，现在才几个车啊。。。
宁启线单线非电气化都很淡定，倒是宁安城际要加油啊

作者: 合肥南 时间: 2012-11-19 18:26
没有人立即修啊。现在修货线的说法比较流行

作者: 841120tss 时间: 2012-11-19 18:45
现在的和宁线降为货线。。

作者: 加油合肥 时间: 2012-11-19 21:25
还没到非修不可的地步，还是有余地的吧

作者: 有雨的雨季 时间: 2012-11-19 21:29
还有一天高铁规划线350

作者: wyyazjs 时间: 2012-11-21 15:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: baoketu 时间: 2012-11-21 18:57

841120tss 发表于 2012-11-19 18:45
现在的和宁线降为货线。。

有点浪费

作者: 8852 时间: 2012-11-21 20:37
合宁修二线客专就是纯属浪费纳税人的钱财的，一条合宁都没吃饱就修二线的

作者: 合哈T 时间: 2012-11-21 22:19
修二线的话能不能不上浮50%了？如果是的话，我支持修。。。。。。。

作者: 841120tss 时间: 2012-11-22 02:27

baoketu 发表于 2012-11-21 18:57
有点浪费

说得好听点叫适度超前

作者: n538 时间: 2012-11-23 13:20
六合都四线了，合宁怎么能不跟上

作者: yuxpsky 时间: 2012-11-23 22:47
看起来需要修？

作者: ew235 时间: 2012-11-25 15:51
宁西货运双线全面修通的话在合宁间修个货运的3、4线当是必须的。
350级别只有指望现有的沪汉蓉合宁段改建了。

作者: 合肥南 时间: 2012-11-25 22:29

ew235 发表于 2012-11-25 15:51
宁西货运双线全面修通的话在合宁间修个货运的3、4线当是必须的。
350级别只有指望现有的沪汉蓉合宁段改建了 ...

是啊，不能只看眼前，宁西双线电气化和沪汉蓉全段通车后合宁必然成瓶颈，前者可以部分替代陇海铁路，后者就更不用说了。所以合宁第二双线迟早要修的。

作者: railwaystar 时间: 2012-11-26 00:12
现在普通车没几趟就被踩的······显然要普通线和高铁分离，以后合肥，武汉甚至广州和成都到上海的动车全部必走合宁，淮南到上海长远阜阳到上海要走合宁，普通车有宁西，又和宁启对接，同时还兼货运····

貌似合宁二线已经规划好了，时速350，接京沪高铁滁州站，再一路向东接南京林场站，以后可能会过江接沪宁城际铁路

作者: 缤纷下午茶 时间: 2012-11-26 08:42

841120tss 发表于 2012-11-22 02:27
说得好听点叫适度超前

你适合当领导，我看好你哦

作者: 缤纷下午茶 时间: 2012-11-26 08:44

railwaystar 发表于 2012-11-26 00:12
现在普通车没几趟就被踩的······显然要普通线和高铁分离，以后合肥，武汉甚至广州和成都到上海的动车 ...

你敢确定吗？

作者: 上局仙段 时间: 2012-11-26 10:06

railwaystar 发表于 2012-11-26 00:12
现在普通车没几趟就被踩的······显然要普通线和高铁分离，以后合肥，武汉甚至广州和成都到上海的动车 ...

貌似南京规划了上元门铁路过江隧道，有可能的，但感觉走滁州是不是绕路了。。

作者: ew235 时间: 2012-11-26 10:13
本帖最后由 ew235 于 2012-11-26 10:18 编辑

railwaystar 发表于 2012-11-26 00:12
现在普通车没几趟就被踩的······显然要普通线和高铁分离，以后合肥，武汉甚至广州和成都到上海的动车 ...

哇！真准备把现有的合宁慢高铁降为普铁用？再重修条350级别高铁真是大手笔呀！
安徽近来又是京台高铁合福段，又是商合杭城际，合肥-铜陵、合肥-芜湖都有高铁长江大桥要修。
这新合肥-南京高铁规划猴年马月实施呀！
南京大胜关长江大桥可是预留了6线轨道。必要的话，为南京地铁预留的两条轨道也可走普铁，没必要再修南京长江铁路三桥了吧！
远期真把合宁慢高铁降为普铁用，合武慢高铁也降为普铁得了，再新修条350级别的高铁吧！沪宁合汉间绝对支撑得起一条四线的350级别高铁+货运普铁的运营。

作者: railwaystar 时间: 2012-11-26 13:09

缤纷下午茶发表于 2012-11-26 08:44
你敢确定吗？

滁州规划馆和合肥铁路枢纽规划都有，过江估计还早，看规划貌似南京要把林场站打造成新南京西站，地铁三号线的头，

作者: railwaystar 时间: 2012-11-26 13:12
本帖最后由 railwaystar 于 2012-11-26 13:15 编辑

上局仙段发表于 2012-11-26 10:06
貌似南京规划了上元门铁路过江隧道，有可能的，但感觉走滁州是不是绕路了。。

滁州高铁站建的时候就预留了滁州到南京和滁州到合肥的城际铁路，连在一起就是合宁2线，到林场站的话一点不饶，但是到南京南站就绕了10公里左右

作者: 缤纷下午茶 时间: 2012-11-26 15:15

railwaystar 发表于 2012-11-26 13:09
滁州规划馆和合肥铁路枢纽规划都有，过江估计还早，看规划貌似南京要把林场站打造成新南京西站，地铁三号 ...

看来政府真的不差钱，可惜广大人民差钱啊！

作者: baoketu 时间: 2012-12-10 12:18

841120tss 发表于 2012-11-22 02:27
说得好听点叫适度超前

过度了

作者: n538 时间: 2013-6-5 23:43
都已经开始规划了

作者: 上局黄山 时间: 2013-6-6 00:29

baoketu 发表于 2012-12-10 12:18
过度了

又现包总“过度了”

作者: 上局扬州站 时间: 2013-6-6 10:06
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 上局黄山 时间: 2013-6-11 19:56
个人觉得合宁二线应该是十年以后的事情

作者: fuyk2006 时间: 2013-6-14 21:17
合宁线上限约是每天120对，现在已经达到每天60对左右，远远没有饱和！

作者: baoketu 时间: 2013-6-14 21:20

fuyk2006 发表于 2013-6-14 21:17
合宁线上限约是每天120对，现在已经达到每天60对左右，远远没有饱和！

难得的冷静观点

作者: fuyk2006 时间: 2013-6-14 21:21
合宁、合武线目前的瓶颈是在合肥站的接发能力上，等合肥南站开通后将大为改观！

作者: 浪漫兰新线 时间: 2013-6-17 19:29
合宁高铁路线已定：合肥南-撮镇-巢湖北-含山南-和县-马鞍山北-南京南站

作者: 合肥南 时间: 2013-6-17 20:08

fuyk2006 发表于 2013-6-14 21:17
合宁线上限约是每天120对，现在已经达到每天60对左右，远远没有饱和！

混跑呢？想走货运呢？

作者: tensionz 时间: 2013-6-17 20:21
看怎么定义“饱和”了？现在这么点车，如果都是一个速度标尺，合宁随便就吃下了。。显然问题是在于多种速度等级列车的混跑问题嘛。。

作者: 桃太郎 时间: 2013-6-17 22:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)