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标题: 关于新乡南、邯郸南和山西中南部铁路通道的问题 [打印本页]

作者: ruiyup 时间: 2012-11-5 08:33
标题: 关于新乡南、邯郸南和山西中南部铁路通道的问题
1.新乡以西去往菏兖日方向的直达货物要在新向南折角吗？坐1162过新乡时是这样，但那是客车，不知货车情况如何？
2.和问题1类似：邯长线去往邯济方向的货物需在邯郸南折角吗？
3.2014年山西中南部铁路通道建成通车后，其运量按规划是相当可观；沿线必定会打造一个湖东、乡段级别的大型机务段，会是在哪里呢？

谢谢！

作者: farmer 时间: 2012-11-6 20:56
1、客车进新乡折角，货车进新乡南不折角。
2、不折角
3、按照TDB现在的战略布置趋势，放在京九线（含）以西的面相对大一点，比较看好长治附近、濮阳一带和汤阴附近（按先后次序可能性降低）

作者: ruiyup 时间: 2012-11-7 10:26

farmer 发表于 2012-11-6 20:56
1、客车进新乡折角，货车进新乡南不折角。
2、不折角
3、按照TDB现在的战略布置趋势，放在京九线（含）以 ...

谢谢！
在网上看过一份规划材料，说是在长子南（属山西长治市）新建“派驻机车折返段”，7整备线（预留2线），12检修台位；在日照南新建“机车折返段”，3整备线（预留3线），无检修台位。其他地方的机务设施就不值一提了。
但海子里可能是内部人士的“聆湖听雪”的回答是：全线在长治和日照成立机务段，瓦塘设机务折返所。

PS：海子现在的搜索功能真心很烂！

作者: ruiyup 时间: 2012-11-7 10:40
而且，中南通道不同于大秦铁路那种几乎完全点对点的运输（全部是大同始发的车流，去往秦皇岛、茶坞和曹妃甸等地），应该还有一些日照-莱芜、日照-磁窑、日照-濮阳和日照-汤阴/安阳之类的区间货流；很可能由济局机车牵引，虽然交路不会太多——似于现在菏兖日线的情形。

作者: farmer 时间: 2012-11-7 23:06

ruiyup 发表于 2012-11-7 10:40
而且，中南通道不同于大秦铁路那种几乎完全点对点的运输（全部是大同始发的车流，去往秦皇岛、茶坞和曹妃甸 ...

嗯。也许搞不好就是济机（西机）日照车间，跨度再大点，也许临沂车间给搬过去了。。

作者: ruiyup 时间: 2012-11-8 13:03

farmer 发表于 2012-11-7 23:06
嗯。也许搞不好就是济机（西机）日照车间，跨度再大点，也许临沂车间给搬过去了。。

确实传言临沂的机务设施要搬到日照。
兖州周边的活不少，还可以挺一挺；有青岛和日照在，临沂机务真的没必要在那儿待下去了。

作者: farmer 时间: 2012-11-8 18:38

ruiyup 发表于 2012-11-8 13:03
确实传言临沂的机务设施要搬到日照。
兖州周边的活不少，还可以挺一挺；有青岛和日照在，临沂机务真的没 ...

兖州这种规模的编组站，没有机务车间的少见，所以懂得可能很小，临沂这个地方保留的确实有点无厘头，迁日照就比较合理一点

作者: 止水无痕 时间: 2012-11-8 20:35
濮阳人民不关心这个，只关心有没有客运，有什么样的客运。结果令人很失望，3对不跨线客车。

作者: ruiyup 时间: 2012-11-8 22:05
理解濮阳人民的心情，虽然俺们的兴趣范围一时覆盖不了那么多。

作者: hsl8341 时间: 2012-11-13 22:56
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