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标题: 美高铁测试成功 时速可达178公里 [打印本页]

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作者: register1116    时间: 2012-10-24 19:38
标题: 美高铁测试成功 时速可达178公里
转自http://www.guancha.cn/america/2012_10_23_105338.shtml

据美国哥伦比亚广播公司报道，全美铁路公司19日开始在芝加哥-圣路易斯之间的铁路线路上测试首条高速铁路，最高时速达178公里。
2010年1月28日，美国总统奥巴马首次宣布高铁计划，从经济刺激计划中拨出80亿美元专款修建13条高速铁路以提振美国经济发展。一旦所有高速铁路完工，全美高速铁路网每天将节省石油125万桶。奥巴马在“国情咨文”中称：“从第一条跨州铁路的诞生，到州际高速公路系统的建成，我们的国家向来走在世界前列。我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”
此次高速列车运行是一次测试，列车上只搭载了采访记者与运输部门的官员。美国运输部秘书拉胡德说：“四年前我们还一无所成，伊利诺伊还被认为是无用之地，而现在，高铁来了。”这次测试被认为是奥巴马将北国带入高铁时代的里程碑。

参与测试的列车由两台动力机车牵引，另有五节列车车厢。其长度只相当于中国已经成熟的动车组合高速铁路标准列车编组的一半。在此之前，这一地区的列车的最高时速仅有126公里/小时。
尽管提速不少，但是每小时178公里的速度仅比在中国普通铁路上运行的特快列车和直达列车的时速高18公里，远远低于中国运行在普通铁路上的动车组每小时200-250公里的速度，更无法和中国高速铁路每小时300-350公里的速度相比。

据报道，奥巴马曾让美国高官考察中国高铁，美国芝加哥至圣路易斯段的铁路改造工程曾计划引进中国的高铁技术。

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作者: 开发商    时间: 2012-10-24 23:07
美帝也开始追赶tg了

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作者: 缪华濛    时间: 2012-10-26 17:59
还用牵引……不用动力分散，美帝你别邯郸学步了啊~

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作者: dinus    时间: 2012-10-26 18:39
人家很节约的

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作者: foxpro    时间: 2012-10-26 21:04
速度还不算快啊

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作者: 农机二NJ2    时间: 2012-10-27 19:25
我们的大白猫比他们的测试列车要好。

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作者: 火车大亨    时间: 2012-11-1 18:42
我们的大白猫经过碰撞测试吗？美帝人命值钱对出事故后人身安全很重视各种火车设计出来都得类似汽车一样需要通过碰撞测试才行，没得可比性。

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作者: 提速列车    时间: 2012-11-2 22:23

火车大亨 发表于 2012-11-1 18:42
我们的大白猫经过碰撞测试吗？美帝人命值钱对出事故后人身安全很重视各种火车设计出来都得类似汽车一样需要 ...

请问LS，美帝的灰机是不是都通过了坠机、对撞安全测试、即便是飞行中发生碰撞都不会死人的吧？

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作者: fmpc    时间: 2012-11-3 18:00
伊利诺伊州啊？那可是黑鬼的发迹之地，它在那当了8年参议员才进得了国会，原来如此

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作者: fmpc    时间: 2012-11-3 18:04

火车大亨 发表于 2012-11-1 18:42
我们的大白猫经过碰撞测试吗？美帝人命值钱对出事故后人身安全很重视各种火车设计出来都得类似汽车一样需要 ...

人命值钱？敢问你用牛刀杀老鼠，老鼠会咬着你？

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作者: 火车大亨    时间: 2012-11-4 08:51

fmpc 发表于 2012-11-3 18:04
人命值钱？敢问你用牛刀杀老鼠，老鼠会咬着你？

我不跟你说别的只是想引用别人的一句话：”事故不可能完全避免，只能尽量减少“。火车事故也一样，万一出了事故怎样能保住司机和旅客的人命还是值得研究和实验的。杜绝事故这个说法那只能是唯心主义不科学的说法！我们天朝天天讲”杜绝各类安全事故“结果杜绝了吗？如果杜绝了哪来那么多事故报道（还不包括我们不知道被和谐了的），百度视频里搜一下“火车碰撞试验”就会发现相关视频。

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作者: 火车大亨    时间: 2012-11-4 08:53

提速列车 发表于 2012-11-2 22:23
请问LS，美帝的灰机是不是都通过了坠机、对撞安全测试、即便是飞行中发生碰撞都不会死人的吧？

不要拿航空和陆地交通工具比，不信百度视频一下”火车碰撞试验“就有结果。

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作者: saxy_52    时间: 2012-11-9 14:17

提速列车 发表于 2012-11-2 22:23
请问LS，美帝的灰机是不是都通过了坠机、对撞安全测试、即便是飞行中发生碰撞都不会死人的吧？

讨论不是抬杠，楼上的楼上的说法是有道理的。有欧洲铁路联盟的最新碰撞标准TSI可以查一下，查过之后你就会知道包括高铁的铁路车辆在碰撞上是多么的严格，而目前中国是没有这样的强制性标准执行的。至于美国，它在碰撞上的确有较欧洲更严格和不一样的标准。也就是说，如果中国的高铁想打入美国的市场，符合美国的碰撞标准是必须的，这个和中国的高铁列车能跑多高的速度没有关系。

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作者: MDDDDD_    时间: 2012-11-18 19:57
才178。。。

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作者: watersouth    时间: 2012-12-15 17:57

提速列车 发表于 2012-11-2 22:23
请问LS，美帝的灰机是不是都通过了坠机、对撞安全测试、即便是飞行中发生碰撞都不会死人的吧？

你觉得我国高铁建设是真正的科学发展吗？

我国的高铁建设就是单纯的交通建设吗？

我国的高铁投资都经过严格规划管理和审计吗？

CRH到底多少是自己的东西？

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作者: 京台高铁    时间: 2012-12-15 19:05
MD有强大的航空业，以前一直没人鸟高铁

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作者: DF110008    时间: 2012-12-16 23:58
之前航空汽车太发达，铁路客运被打残；到现在才发现，缺了高铁还是不行......

不过两台机车牵引5节车，给我的感觉就是TG在90年前後SS5/DF9拖着试验车跑环铁的水平

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作者: 武广深    时间: 2012-12-17 01:44
人家米帝没花一笔钱都要国会批准的

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作者: 熟悉的陌生人    时间: 2012-12-17 09:52

武广深 发表于 2012-12-17 01:44
人家米帝没花一笔钱都要国会批准的

对，这个才是根本性的问题。人家对税收花销都很谨慎的，哪象天朝这么挥霍？

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作者: 独孤雨    时间: 2012-12-17 13:59
178不能算高铁

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作者: 高梁桥    时间: 2012-12-17 17:13
相信党，相信政府，我们祖国的明天一定会更美好。

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作者: suobinde    时间: 2012-12-18 14:31

提速列车 发表于 2012-11-2 22:23
请问LS，美帝的灰机是不是都通过了坠机、对撞安全测试、即便是飞行中发生碰撞都不会死人的吧？

250+38+2=213，鉴定完毕
还碰撞测试，你MA的以为是碰碰车啊？

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作者: mst2005    时间: 2012-12-20 21:42
你们以为美国的铁路技朮很落后是吗

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作者: cheehg    时间: 2012-12-21 02:16
在既有线上用内燃机车牵引跑到这个速度不错了。

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作者: windowsky    时间: 2012-12-21 17:26
178公里的时速，没有进入高速铁路的门槛。

是不是178英里？

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作者: fmpc    时间: 2012-12-23 15:42

mst2005 发表于 2012-12-20 21:42
你们以为美国的铁路技朮很落后是吗

华盛顿当局在1950年~1980年的30年间刻意压制铁路发展，就重载能强一些所以我们引进了locomotol，高铁谁从它那引进？

黑鬼怎么说的？现在中国有最好的高铁，新加坡有最好的机场，这一切都是我们美国曾经拥有过的，我们绝不能落后

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作者: fmpc    时间: 2012-12-23 15:44

cheehg 发表于 2012-12-21 02:16
在既有线上用内燃机车牵引跑到这个速度不错了。

比UK还差一点，railworks里面英国人的内燃动车顶死了220，所以最后只能再用电力动车

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作者: DF110008    时间: 2012-12-23 15:53

fmpc 发表于 2012-12-23 15:42
华盛顿当局在1950年~1980年的30年间刻意压制铁路发展，就重载能强一些所以我们引进了locomotol，高铁谁 ...

有些美粉就是不允许人家批评老美，但无原则地当美粉只显得那人很没水平。

实是求是地说，老美的重载货运、内燃机车技术还是很牛的，但这不代表老美的高铁甚至客运火车的技术也同样牛，不客气地说，老美的铁路客运简直是渣。

别的不说，那个认为老美的铁路客运牛的人，请他列举出由1960年起，老美运用速度(注意不是设计速度)超过80MPH并成功大量运用的机车，是那个国家的技术？

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作者: DF110008    时间: 2012-12-23 15:56

windowsky 发表于 2012-12-21 17:26
178公里的时速，没有进入高速铁路的门槛。

是不是178英里？

178公里，其实恐怕可能是177公里才是，因为折算成英里的话刚好是110MPH。就算是最牛那条东北走廊也只是165MPH而已。

想当年老美蒸气机车牵引的客运列车是号称可以跑200公里的，但现在......

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作者: cheehg    时间: 2012-12-23 22:28

fmpc 发表于 2012-12-23 15:44
比UK还差一点，railworks里面英国人的内燃动车顶死了220，所以最后只能再用电力动车

而且英国这种第三轨的电力路线也就这样的水平。现在他们信号系统很没有车载系统。政府限制他们提速。维珍客运公司的摆式列车都很限速200.不过他们也没有必要修新的。旧的都用不完。西部沿海干线伦敦到格拉斯哥才一个小时一班，到伯明翰，曼彻斯特也才一个小时4班。

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作者: kekedog    时间: 2012-12-24 19:08

cheehg 发表于 2012-12-23 09:28
而且英国这种第三轨的电力路线也就这样的水平。现在他们信号系统很没有车载系统。政府限制他们提速。维珍 ...

但是英国的ECML和WCML很多路段都是4线并行啊！

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作者: 火车大亨    时间: 2012-12-25 18:26

DF110008 发表于 2012-12-23 15:53
有些美粉就是不允许人家批评老美，但无原则地当美粉只显得那人很没水平。

实是求是地说， ...

      关键美国不发展铁路客运，不发展当然就显得落后了。但是美帝的客车也有可取之处，那就是在事故后的旅客安全生存几率上比我们下足了功夫！

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作者: cheehg    时间: 2012-12-25 22:44

kekedog 发表于 2012-12-24 19:08
但是英国的ECML和WCML很多路段都是4线并行啊！

他们还是以客运为主。WCML的四线也是只到伯明翰附近。但是他们有站停车。中国的站停都没有了。现在基本上复线上面只剩下县城以上的站了。像沪昆上面连浦江这样的站都没有了。浙赣线当初应该留下老线跑短途客运。

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作者: kekedog    时间: 2012-12-26 00:30

cheehg 发表于 2012-12-25 09:44
他们还是以客运为主。WCML的四线也是只到伯明翰附近。但是他们有站停车。中国的站停都没有了。现在基本上 ...

是呀，老浙赣线就应该保留下来，跑短途客运，现在倒好，金华居然还规划了轨道交通，走向居然和老浙赣线位差不多，特别是义乌段，这不是劳民伤财吗？

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作者: cheehg    时间: 2012-12-26 01:40

kekedog 发表于 2012-12-26 00:30
是呀，老浙赣线就应该保留下来，跑短途客运，现在倒好，金华居然还规划了轨道交通，走向居然和老浙赣线位 ...

这就是没有规划的结果。好像胶济线是新老结合搞了二条线。如果老浙赣线保留的话就是时速120跑通勤也够用了。还可以在晚上跑货运。这样就可以跟沪昆高铁一起形成350高铁，200客运，120-160短途和货运。

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作者: 梦想去飞翔    时间: 2012-12-26 18:29

熟悉的陌生人 发表于 2012-12-17 09:52
对，这个才是根本性的问题。人家对税收花销都很谨慎的，哪象天朝这么挥霍？

你就瞎扯了。美国任何一个私营公司的投资都不需要国会批准。

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作者: 熟悉的陌生人    时间: 2012-12-27 11:29

梦想去飞翔 发表于 2012-12-26 18:29
你就瞎扯了。美国任何一个私营公司的投资都不需要国会批准。

投资和税收是一回事吗？私人的钱怎么用当然不需要国家去批准，你这不是废话嘛。

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作者: tdh9000    时间: 2012-12-27 12:02
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: zxd5000    时间: 2012-12-27 22:05

DF110008 发表于 2012-12-23 15:53
有些美粉就是不允许人家批评老美，但无原则地当美粉只显得那人很没水平。

实是求是地说， ...

我记的是中国出口的技术一样

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作者: zxd5000    时间: 2012-12-27 22:08

火车大亨 发表于 2012-12-25 18:26
关键美国不发展铁路客运，不发展当然就显得落后了。但是美帝的客车也有可取之处，那就是在事故后的 ...

狗屁玩意  中国的老火车车厢一样很牛B 的
看见火车装挖掘机的车头受损  娃娃车就残了
美国好？
中国也不差的
朋友的公司每年都要出口美国很多高级东西利润是非常高的 全世界就3个国家能造 两个在亚洲

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作者: 梦想去飞翔    时间: 2012-12-28 21:57

熟悉的陌生人 发表于 2012-12-27 11:29
投资和税收是一回事吗？私人的钱怎么用当然不需要国家去批准，你这不是废话嘛。

那上面那么多人咋呼呼的说需要美国国会批准是干嘛来着？

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作者: 火车大亨    时间: 2012-12-29 19:43

zxd5000 发表于 2012-12-27 22:08
狗屁玩意  中国的老火车车厢一样很牛B 的
看见火车装挖掘机的车头受损  娃娃车就残了
美国好？

        只有自己的车做过碰撞试验才有资格说事，难道不是吗？天朝火车没有这个标准更不可能有测试记录！还是那句话自己百度一下“火车碰撞试验”再来讨论吧！

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作者: whatyuki    时间: 2012-12-29 21:18

火车大亨 发表于 2012-11-4 08:51
我不跟你说别的只是想引用别人的一句话：”事故不可能完全避免，只能尽量减少“。火车事故也一样，万一出 ...

说得好！！

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作者: 熟悉的陌生人    时间: 2013-1-2 09:32

梦想去飞翔 发表于 2012-12-28 21:57
那上面那么多人咋呼呼的说需要美国国会批准是干嘛来着？

美国国会批准的是，国家通过税收得来的钱，花在投资建设铁路上。你到底懂不懂啊？

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作者: zxd5000    时间: 2013-1-2 20:45

whatyuki 发表于 2012-12-29 21:18
说得好！！

楼上的图早就是谣言了 ........

要想整垮一个国家 就要捧他做的不好的地方 骂他作的好的地方

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作者: ml35473255    时间: 2013-1-13 11:09

熟悉的陌生人 发表于 2012-12-17 09:52
对，这个才是根本性的问题。人家对税收花销都很谨慎的，哪象天朝这么挥霍？

中国修高铁也是贷款，也是要还的，要不，铁道部怎么会欠下那么多钱

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作者: ml35473255    时间: 2013-1-13 11:09

mst2005 发表于 2012-12-20 21:42
你们以为美国的铁路技朮很落后是吗

美国内燃机技术，货运重载技术的确很牛，但是，电力机车技术被中国完爆

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作者: ml35473255    时间: 2013-1-13 11:13
另外，我怀疑文章翻译有问题，178公里太慢了，要是178英里还差不多，折合286公里，才能称得上是高铁

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作者: 熟悉的陌生人    时间: 2013-1-13 12:54

ml35473255 发表于 2013-1-13 11:09
中国修高铁也是贷款，也是要还的，要不，铁道部怎么会欠下那么多钱

如果(只是如果)铁道部一直还不上，是不是国家会勒令它砸锅卖铁地还？若不这样做，银行出去的钱一直回不来，最后谁来为这笔钱埋单？国家是吧？那国家的钱是哪里来的？

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作者: ml35473255    时间: 2013-1-14 10:03

熟悉的陌生人 发表于 2013-1-13 12:54
如果(只是如果)铁道部一直还不上，是不是国家会勒令它砸锅卖铁地还？若不这样做，银行出去的钱一直回不来 ...

现在到那个地步了么？

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作者: 熟悉的陌生人    时间: 2013-1-14 20:09

ml35473255 发表于 2013-1-14 10:03
现在到那个地步了么？

你的意思是，一定要看到这个局面才行，是吧？

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作者: ml35473255    时间: 2013-1-14 20:11

熟悉的陌生人 发表于 2013-1-14 20:09
你的意思是，一定要看到这个局面才行，是吧？

你的意思是，将来一定会到这地步么？

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作者: 熟悉的陌生人    时间: 2013-1-14 20:31
将来是不是会到这个地步，我不知道，因为朝廷不会让我们知道。朝廷让我们知道，就等于在说前面大跃进似地建高铁是错误的，打自己的耳光。

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作者: ljliang197    时间: 2014-8-5 18:29

fmpc 发表于 2012-12-23 15:42
华盛顿当局在1950年~1980年的30年间刻意压制铁路发展，就重载能强一些所以我们引进了locomotol，高铁谁 ...

所以每次听到美国空难老子发来贺电

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作者: Lion2013    时间: 2014-8-5 19:07

提速列车 发表于 2012-11-2 22:23
请问LS，美帝的灰机是不是都通过了坠机、对撞安全测试、即便是飞行中发生碰撞都不会死人的吧？

他们的火车的确做过碰撞测试
http://v.youku.com/v_show/id_XNTExMzE3NzYw.html

至于是不是像汽车一样都需要就不了解了

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作者: Lion2013    时间: 2014-8-5 19:10

suobinde 发表于 2012-12-18 14:31
250+38+2=213，鉴定完毕
还碰撞测试，你MA的以为是碰碰车啊？

美国和欧洲的确有火车的碰撞测试
http://v.youku.com/v_show/id_XNTExMzE3NzYw.html
这是美国的

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作者: Lion2013    时间: 2014-8-5 19:12

windowsky 发表于 2012-12-21 17:26
178公里的时速，没有进入高速铁路的门槛。

是不是178英里？

我也在怀疑，因为在欧洲好像BR101牵引的列车都能破200，而178英里每小时大约是286公里每小时，这个速度叫高速还说得过去

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作者: Lion2013    时间: 2014-8-5 19:15

fmpc 发表于 2012-12-23 15:44
比UK还差一点，railworks里面英国人的内燃动车顶死了220，所以最后只能再用电力动车

你说的应该是那个什么125高速列车吧，我看资料说那车型号中的125就是列车的最大速度（确切说应该是标称的，就像25G标120，25K标140，25T标160，实际都不止这个速度，只是考虑到安全稳定），单位是MPH，我刚才算了，125MPH约等于200KPH
我感觉在现有的技术上内燃车能跑上220几乎就是极限了，因为速度再快需要更大的功率，那柴油机就得更大，更重，而这就不利于提速了

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作者: Lion2013    时间: 2014-8-5 19:20

DF110008 发表于 2012-12-23 15:53
有些美粉就是不允许人家批评老美，但无原则地当美粉只显得那人很没水平。

实是求是地说， ...

说实在的我也是美粉，但是如果说美国客运NX那我也的说那纯是胡扯，除非他打错字了把“货运”打成“客运”

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作者: Lion2013    时间: 2014-8-5 19:22

DF110008 发表于 2012-12-23 15:56
178公里，其实恐怕可能是177公里才是，因为折算成英里的话刚好是110MPH。就算是最牛那条东北走廊也只是16 ...

我在怀疑是不是单位错了，应该是178MPH，折合公制约280KPH，这速度叫高速铁路还说得过去，178KPH在欧洲好像仅仅是普速的水平

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作者: Lion2013    时间: 2014-8-5 19:26

梦想去飞翔 发表于 2012-12-26 18:29
你就瞎扯了。美国任何一个私营公司的投资都不需要国会批准。

但是你别忘了，美国现在大多数客运业务由国营的AMTRACK（美铁）担任，他们想花钱可就得看纳税人的意思了，可就不是BNSF和Union Pacific等公司想干嘛干嘛（当然一些重大举动可能也需要经过批准的），因为人家是私营的

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作者: yezhucn    时间: 2014-11-19 00:21

Lion2013 发表于 2014-8-5 19:22
我在怀疑是不是单位错了，应该是178MPH，折合公制约280KPH，这速度叫高速铁路还说得过去，178KPH在欧洲好 ...

没有错。就是178km/h，相当于111mph。Amtrak要能达到280km/h那就牛逼大了。

美帝不容易，终于赶上了TG 16年前的水平。

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作者: Lion2013    时间: 2014-11-19 08:34

yezhucn 发表于 2014-11-19 00:21
没有错。就是178km/h，相当于111mph。Amtrak要能达到280km/h那就牛逼大了。

美帝不容易，终于赶上了 ...

还是觉得不太对，他们80年代生产的AEM-7电力机车已经可以以177KPH的速度长距离行驶了，这么多年了一点进步没有？如果说美国虽然有那么快的机车却一直没有那么快的线路，那还到有可能，但我仍然觉得不太对

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作者: 龙之剑    时间: 2014-11-19 10:30

ljliang197 发表于 2014-8-5 18:29
所以每次听到美国空难老子发来贺电

心态太不好了，难道跨洋旅行你想划木船去？

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作者: a5mg4n    时间: 2014-11-24 21:05
這就是個既有線提速項目,單位沒錯(要180kph以上要花的錢就多了,所以掐著178)
現在一天客車十對不到，真的修高鐵才是蛋疼

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