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标题: 合蚌客专的没落与合蚌高铁的崛起！~ [打印本页]

作者: 跨越淮河 时间: 2012-10-15 20:02
标题: 合蚌客专的没落与合蚌高铁的崛起！~
以前，基本上称呼这条线为合蚌客运专线，即合蚌客专。
而如今充耳之词为合蚌高铁，世态炎凉啊！~
还有，不久以前还有人怀疑这条线为250的，可笑的是除了上海虹桥=淮南东=温州南这个为动车外，清一色是300。
土省的低调谋略与高调定格不是一般人学的去的！~

作者: 夏尔谢夫 时间: 2012-10-15 20:11
LZ请淡定，这些事情只有"霍澈幂"才能吵得起来

作者: 先来者 时间: 2012-10-15 20:21
确实，这个合蚌一直以来各种媒体的宣传口径都不一样，一会是200，一会是250，一会是350，弄得云里来雾里去的，最后定的还是350，不错，看结果。

作者: 跨越淮河 时间: 2012-10-15 20:46

先来者发表于 2012-10-15 20:21
确实，这个合蚌一直以来各种媒体的宣传口径都不一样，一会是200，一会是250，一会是350，弄得云里来雾里去的 ...

下一个看点是合福高铁，尽管目前还是叫合福客专的次数多，不改名字哪有面子啊，又哪来钱赚呢！~

作者: 孔夫子 时间: 2012-10-15 21:36
前一阵子还有人说合蚌是250标准呢

作者: SS9G1983 时间: 2012-10-15 21:39
250预留350似乎预留值过大啊，哈哈~

作者: wyh92 时间: 2012-10-15 21:42

SS9G1983 发表于 1 分钟前
250预留350似乎预留值过大啊，哈哈~...

西成怎么说？预留值就是这么大，速度目标为250，但是曲线半径和线距为350的

作者: SS9G1983 时间: 2012-10-15 22:36

wyh92 发表于 2012-10-15 21:42
西成怎么说？预留值就是这么大，速度目标为250，但是曲线半径和线距为350的

线距问题不了解，个人认为平面半径不能作为唯一依据，我们搞高速公路设计时规范给定的曲线半径是一般值和极限值，我们做的80公里设计速度选用的最小半径可能会大于100公里设计速度时的极限值，还要依靠路基宽度才能定下来

作者: 上局合段 时间: 2012-10-16 10:14

孔夫子发表于 2012-10-15 21:36
前一阵子还有人说合蚌是250标准呢

合肥-蚌埠南最快车的平均速度208km/h，不得不让人怀疑合蚌是250标准。本来以为合肥-蚌埠南一站不停30分钟的，结果多出了8分

作者: 孔夫子 时间: 2012-10-16 10:29
有些路段要限速的

作者: SS9G1983 时间: 2012-10-16 10:58

上局合段发表于 2012-10-16 10:14
合肥-蚌埠南最快车的平均速度208km/h，不得不让人怀疑合蚌是250标准。本来以为合肥-蚌埠南一站不停30分钟 ...

可能是路程太短的缘故，又加上进既有合肥站，上海虹桥到杭州城战169公里最快的旅速也是207

作者: nflove 时间: 2012-10-17 14:12
为什么叫土省啊

作者: herojwl 时间: 2012-10-22 12:48

nflove 发表于 2012-10-17 14:12
为什么叫土省啊

其实我也一直想问

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