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标题: 苏北人民看到要恨毒了 [打印本页]

作者: 大S 时间: 2012-9-4 12:40
标题: 苏北人民看到要恨毒了

记者昨日从中铁十五局和中铁七局获悉，郑开城际铁路已完成全线桩基95%，郑州到省内8个地市的城际铁路目前有3条正在紧锣密鼓建设中。

据介绍，在我省中原城市群城际铁路网规划中，先期规划的8条城际铁路线分别为：郑州—洛阳、郑州—开封、郑州—平顶山、郑州—新郑机场—许昌—漯河、郑州—新乡、郑州—焦作、郑州—济源，以及连接新乡—焦作—济源—洛阳—平顶山的环线铁路。目前，郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场线均已在建。郑开城际铁路已完成全线桩基95%、承台70%、墩身60%;一半桥梁一半路基的郑焦线，路基已完成50%，黄河桥主桥桥墩已经完工，主桥加引桥桥梁桥墩完成70%;郑州至机场线地上段全面开工。

郑开城际全长52.497公里，全线开设郑州东、郑信路、绿博园、运粮河、宋城路五个站点，预留中医学院、白沙等9个站点；郑焦城际全长77.79公里，全线设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作共7个车站；郑州至机场线全长43.02公里，全线设郑州、郑州东、经开、枣林（机场北）、新郑机场共5个车站。截至今年7月底，3个在建项目已累计完成投资60.52亿元。

国家批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》中，郑州、开封、洛阳、新乡等9个城市及其所辖县市的全部行政区域均纳入城际轨道交通线网，最终城际铁路长度将超过1000公里。预计投资1200亿元左右。中原城市群城际轨道交通线网结构为“十”字形加“半环”形。以洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，以新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴，以郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里。其中，近期规划（2020年）要达到495.2公里。铁道部和河南省将进一步通力合作，全面加快推进河南境内铁路规划建设，尽快构建发达完善的铁路网，为河南省经济社会发展提供可靠运力支持。

作者: 排山倒海 时间: 2012-9-4 15:32
曾记否，当初沪通铁路是与向莆铁路一起列入规划的，如今，向莆铁路福建段已进入电气化施工关键阶段，在表示祝贺之余，也不胜感慨，上海以北的沿海铁路江苏段，如今还躺在纸上，可以称之为，“沪通难，难于上青天。”

作者: pineking 时间: 2012-9-4 16:50
这么多字不如一张图看得清楚

作者: 110 时间: 2012-9-4 18:13
领导意识问题

作者: 秋水之澜 时间: 2012-9-4 20:05
人为刀俎我为鱼肉，奈何？苏北的需要没有谁在乎，苏北的死活根本没人管。苏北的地位我看还不如西北。

作者: 四川车迷在南京 时间: 2012-9-4 20:12
谁叫沿海铁路江苏段不过泰州，扬州呢？如果过泰州，扬州，可能会快点。南通，盐城的地位显然不如泰州，扬州嘛。

作者: 秋水之澜 时间: 2012-9-4 22:38

四川车迷在南京发表于 2012-9-4 20:12
谁叫沿海铁路江苏段不过泰州，扬州呢？如果过泰州，扬州，可能会快点。南通，盐城的地位显然不如泰州，扬州 ...

好笑，扬州泰州地位高？淮扬镇和新长过江有没有一点消息？新长两边路都有了，造一座大桥整个江苏路网就活了。江苏省铁路办回复：没有这样的规划。看好了，没有规划！铁道部和江苏省对苏北一向的态度就是压制，当年修新长线是极不情愿的，给苏北修条铁路就好像要问候他×一样！苏北铁路受到如此苛刻的歧视待遇简直全国少有！说句大逆不道的，要是当年××鬼子征服了中国现在苏北也快有好几条铁路了！

作者: 四川车迷在南京 时间: 2012-9-4 22:54

秋水之澜发表于 2012-9-4 22:38
好笑，扬州泰州地位高？淮扬镇和新长过江有没有一点消息？新长两边路都有了，造一座大桥整个江苏路网就活 ...

没有规划是没有规划，而沪通是规划了这么久却一直没有实质性的动静。新长铁路一开通就通客车，连货车先压路都没有。而且泰州，扬州有多少趟跨局始发车？显然比南通多，盐城更没法比。

作者: 排山倒海 时间: 2012-9-4 23:19
苏北近几年多了一句引以为豪的口头禅：国家战略和长三角战略叠加。静观默察，不论加减乘除，阿根儿在铁路上就没有凸现出来。

作者: 星光眷恋 时间: 2012-9-5 01:06
好多因素
长江的隔断
铁路局在上海，不是在江苏
江苏省大力发展了高速公路，苏北的高速公路网全国领先

作者: aiboat 时间: 2012-9-5 09:17
铁道部和江苏省对苏北一向的态度就是压制，当年修新长线是极不情愿的，给苏北修条铁路就好像要问候他×一样！苏北铁路受到如此苛刻的歧视待遇简直全国少有！说句大逆不道的，要是当年××鬼子征服了中国现在苏北也快有好几条铁路了！

作者: seuseaboy 时间: 2012-9-5 10:10
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作者: hankouzhan 时间: 2012-9-5 12:11
理论上苏中三市火车只应该再南通始发，因为南通是尽头站，但南通车显然不及扬泰！扬州江，泰州胡是你们能比得吗？

作者: zzpfenfei 时间: 2012-9-5 13:19
楼上扯淡吧

作者: ntstation 时间: 2012-9-5 13:20

四川车迷在南京发表于 2012-9-4 22:54
没有规划是没有规划，而沪通是规划了这么久却一直没有实质性的动静。新长铁路一开通就通客车，连货车先压 ...

谁跟你说新长一开通就开通客车的，你说的是宁启好吧。

作者: 秋水之澜 时间: 2012-9-5 17:04

seuseaboy 发表于 2012-9-5 10:10
南京直辖。。省会东移，，现状立马改变、、、、、、、、、、可能么？？？？？？？

挺好的，无锡或苏州做省会都行。苏州又把吴江设了区，隐隐有成为特大城市的冲动，真要逆天了。还有奔放的东方之门。

作者: 秋水之澜 时间: 2012-9-5 17:14

hankouzhan 发表于 2012-9-5 12:11
理论上苏中三市火车只应该再南通始发，因为南通是尽头站，但南通车显然不及扬泰！扬州江，泰州胡是你们能比 ...

你无聊吧，都放南通始发就能过江了？仅仅改始发站这种小动作只是左口袋拿到右口袋里，不会使苏中三市多一辆车。现在苏北的铁路是绝对短缺，只有先把蛋糕做大才能讨论分蛋糕的事，不要转移矛盾焦点。苏北广大地区同病相怜，同气相求，内斗没有任何好处，关键是一致对外，敦促急需的项目上马，大家都得益。

作者: 缤纷下午茶 时间: 2012-9-5 17:15
一碗水不可能端平的，就是父母也一样。

作者: dajunzi 时间: 2012-9-5 17:17
很难理解苏北铁路现状，很好的区位，应该向北修通徐州，向南连上上海。

作者: 京盐直特 时间: 2012-9-7 16:13
苏北铁路现在急需的是打通过江通道，向北目前一条单线也能玩玩了。缺到连云港的直线铁路。

作者: 排山倒海 时间: 2012-9-7 22:33

缤纷下午茶发表于 2012-9-5 17:15
一碗水不可能端平的，就是父母也一样。

大概没有谁指望把一碗水端平。只是希望有水，同时，尽量尽早把短板补上去。现在谈跨越发展、谈全面小康，已经是一种奢侈了。

作者: 江风海韵 时间: 2012-9-8 00:28
已经无所谓了，爹妈不疼，兄弟互斗

作者: 野马头 时间: 2012-9-8 10:47
问题就出在内斗，苏中通泰扬和苏北盐淮连没有形成合力，以致沪通铁路遥遥无期。什么泰锡宜、淮扬镇，哈哈，斗吧！！！

作者: kkllkllove 时间: 2012-10-19 19:48

hankouzhan 发表于 2012-9-5 12:11
理论上苏中三市火车只应该再南通始发，因为南通是尽头站，但南通车显然不及扬泰！扬州江，泰州胡是你们能比 ...

请问 K245/248 K419/420 T155/158 如何放到南通始发？

作者: 开发商 时间: 2012-10-19 20:03
现在要尽快争取沪通、青连开工。

作者: dennisgull2005 时间: 2012-10-19 20:08
苏北铁路应该以淮安为中心，淮宁，淮徐，连淮，淮扬镇，加上沿海铁路和宁启，通通200~250城际，就足够了

作者: 缤纷下午茶 时间: 2012-10-19 21:04
看看就得了，认真你就输了

作者: Juster付之潮汐 时间: 2012-10-19 22:31
随意。。。。

作者: young_new 时间: 2012-10-19 22:40
苏北的铁路规划很有问题，过江不行，北上吃力。

作者: 上局扬州站 时间: 2012-10-20 10:06
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作者: singlezhu 时间: 2012-10-20 14:55
楼上多好的规划啊！不当领导可惜了

作者: dennisgull2005 时间: 2012-10-20 15:32
无论如何，先把沪通搞起来再说。沪通是沿海铁路大概念的一部分，之后青日连，连盐就必须上马了。然后再图谋连淮扬镇，苏北的任督两脉一通，就活络了，之后就可以搞搞宁淮，徐淮等联络线了。

作者: 两江总督 时间: 2012-10-20 18:21
说几句个人浅薄看法，绝无地域，请勿拍砖，欠妥之处敬请担待。
首先，要从全局的眼光看问题，与高速公路不同，铁路是中央为主、地方为辅，国家不会专门掏钱给某一省市修路，除非是老少边穷、集中连片开发等特殊需要；看看江苏的地图，不难看出，从徐州一直向东南倾斜，我就从父辈那里听过“华东都是一大片，唯有江苏一条线”的说法，区划存在的一些先天因素对铁路规划有一定的影响，纵贯江苏南北的铁路受益的基本是本省，不像四纵四横都是全国一盘棋。
其次，前些年地方铁路政策松动时，江苏力度小了，当时安徽财力那么薄弱都勒紧裤腰带修合九，江苏的力度应更大，现在回头看合九修对了，上头规划新京九都不能不把合九的因素考虑在内。如果江苏做大几条地铁，上面再出点钱跟山东、浙江一连就连线成网了，这种花钱少、面子大的事谁又会拒绝呢？
再次，江苏有时太高调了，几年前有个纪录片，开篇就是“江苏富甲天下”，你说这样的话能不影响决策者的思维吗？这种情况下再给政策倾斜，其他省市心里能平衡吗？所以，福建人说“闷声发大财”是颠古不破的真理。

作者: 光州子 时间: 2012-10-20 20:31

秋水之澜发表于 2012-9-4 20:05
人为刀俎我为鱼肉，奈何？苏北的需要没有谁在乎，苏北的死活根本没人管。苏北的地位我看还不如西北。

宝兰专线已经开建，郑徐高铁还不建设，逆天啊。
江苏也不差钱啊

作者: 车芸 时间: 2012-10-21 02:25
苏北其实就沪通+淮徐一修，新长宁启双线电气化改造，再加个连盐和淮杨镇就完美了，其他的都是重复建设。

问题是上面这些都打了多少年雷没见下过雨。

作者: dennisgull2005 时间: 2012-10-21 11:08

光州子发表于 2012-10-20 20:31
宝兰专线已经开建，郑徐高铁还不建设，逆天啊。
江苏也不差钱啊

郑徐开建，箭在弦上，铁道部及各省的消息都是年底前确保开工。目前在施工图审核阶段，也是开工前的最后一个环节，18大结束后基本就可以宣布开工了。

作者: dennisgull2005 时间: 2012-10-21 11:24

两江总督发表于 2012-10-20 18:21
说几句个人浅薄看法，绝无地域，请勿拍砖，欠妥之处敬请担待。
首先，要从全局的眼光看问题，与高速公路不 ...

总督所言极是，苏北铁路现状，苏省难咎其职。
苏省不是富甲天下么，钱呢，去哪了？高速公路修得差不多了。修铁路怎么那么费劲？
新长线搞的一个丢人现眼的烂摊子。宁启电化拖得让人看不下去。耻辱不？
你既然富甲天下，还总奢望铁道部给你投资修铁路？
反观福建和浙江，在4万亿投资时期，主动找铁道部要求按省部82投资，新开了多少项目?
苏省应该摆正对待苏北铁路的态度，不要总认为苏北铁路可有可无。打通苏北铁路的任督两脉，则可让苏北插上腾飞的翅膀，比整天喊什么沿海大开发，东陇海大开发的口号强得多
应该主动找铁道部谈，沿海铁路是国家投资暂且，但是淮扬镇这样的铁路完全可以按省部82投资，按国铁1级电气化双线标准建设，加速开建，然后再以同样的模式修建宁淮城际，徐淮城际，连淮城际。这些地市一年拿几十亿入股还是拿得起的，关键是没有牵头的

作者: valenmania 时间: 2012-10-21 13:34

车芸发表于 2012-10-21 02:25
苏北其实就沪通+淮徐一修，新长宁启双线电气化改造，再加个连盐和淮杨镇就完美了，其他的都是重复建设。

...

说的极是，除了沪通大桥难修点，其余的都很好修，很快就能搞起来

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