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标题: 郑州，这个全国第2大特等站，京广陇海枢纽，为何无一趟进京进沪特快或直特？ [打印本页]

作者: 漯河火车迷 时间: 2012-8-11 22:27
标题: 郑州，这个全国第2大特等站，京广陇海枢纽，为何无一趟进京进沪特快或直特？
郑州车站进京始发车除两对动车外仅有1304次和1488次，而且过路车在郑州站留的票额又十分稀少。进沪始发列车除两对动车外，只有K154\151次，动车的票价也不和谐。
大家再看看当年从郑州铁路局分出去的西安和武汉，都有进京和进沪直达特快，而郑州人去上海要坐Z车还得蹭人家西安的Z94，武京直特更是全部跨越郑州，郑州人去北京连个Z车也没有，还不如武局管辖的信阳和漯河有个Z78。
铁道部为什么不开行郑京和郑沪直特呢?难道就看着郑州铁路局地位退下去么？？

作者: asail 时间: 2012-8-11 23:01
我认为，加特快没有什么意义。

1.白天特快没有动车快；
2.夜间特快时间短，睡不舒服。

其实在淡季，郑州进京进沪至少动车当天还都是有票的。
旺季就太紧张了。旺季加开K就可以。

作者: hsl8341 时间: 2012-8-13 23:49
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作者: ipk001 时间: 2012-8-14 15:19
发表于 3 天前 |只看该作者
我认为，加特快没有什么意义。

1.白天特快没有动车快；
2.夜间特快时间短，睡不舒服。

其实在淡季，郑州进京进沪至少动车当天还都是有票的。
旺季就太紧张了。旺季加开K就可以。

这个是实话实说

作者: zhaoyang28 时间: 2012-8-15 10:02
距离太近没必要加直特而且K180的时间就是按照早发夕至排的很好啊

作者: zhaoyang28 时间: 2012-8-15 10:02
直特一般都是超过1000km以上的省会级城市才有的线路长压缩运行时间

作者: 孙大葱与火车 时间: 2012-8-20 20:06
郑州去北京用直特不是浪费么

作者: lanren1016 时间: 2012-8-21 01:46
还不是拜亲爱的跨越熊所赐。

作者: dlsky0411 时间: 2012-8-21 07:46
1000公里以上才可以有直特

作者: 郑局乡段YZ25T 时间: 2012-8-21 09:35
若说武京直达在郑停靠实在没必要，如果按照原来的武京T80次的点来排的直达那停靠一下郑州还是可以的。只可惜原铁道部全部按照晚间很晚发到郑州都是半夜2点，这样可以正大光明的不停靠了，如果真想停可以安排到下午17点发一对，晚上19点发一对到郑州的时间也不算太晚。Z78已经加停了那么多站多加一个郑州也无所谓。

郑州到广州就适合开直达特快，郑州到上海的K154可以升直达，把发车时间改到21:00或者22：00一站不停，时间刚好。郑州进疆特快可以换25T，若开郑京直达的话走京九线比较适合。

作者: 郑局乡段YZ25T 时间: 2012-8-21 09:36
另外，一个铁路局的地位并不是靠直达特快来雄起的。

作者: hyzj1995 时间: 2012-8-21 23:18
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作者: kyarkhz 时间: 2012-8-22 22:34
郑州离京沪都挺近的开Z不合适再说以后都DG了

作者: asd086 时间: 2012-8-26 20:54

郑局乡段YZ25T 发表于 2012-8-21 09:35
若说武京直达在郑停靠实在没必要，如果按照原来的武京T80次的点来排的直达那停靠一下郑州还是可以的。 ...

京九线开郑京直特是坑人的，时间不比K180短，价钱贵很多啊，本来京九的车时照顾沿线的站的，始发终到不合算

作者: heaveen 时间: 2012-8-29 10:30
京郑689KM开Z时间怎么安排啊……？

作者: zhgsh 时间: 2012-8-31 15:00
郑州到上海开个Z还是可以的，客流肯定不愁，总比武昌到杭州的车时间好。

作者: ml35473255 时间: 2012-9-3 20:39
沈阳进京为什么没有Z，还不是因为距离不够，你郑州到北京要是开直特，上车睡到一半就得被轰起来，多难受啊，这样能有客流么

作者: 精神病院院长 时间: 2012-9-3 21:40
首先，不够1000KM
第二，现在有D将来有G
开毛线Z啊
不到6个小时车程也弄个卧铺
河北邻省都没Z的！

作者: asd086 时间: 2012-9-4 20:50

zhgsh 发表于 2012-8-31 15:00
郑州到上海开个Z还是可以的，客流肯定不愁，总比武昌到杭州的车时间好。

确实啊，晚上九点以后开，早上六点多点到最好，只要大特就可以了。像T164的速度即可，控制在八九个小时

作者: flc007 时间: 2012-9-4 22:10
一个是距离近，一个是周边城市进京、进沪车都很多，这些城市的旅客都用不着来郑州坐车。

武汉、西安并不是靠本身城市的客流支撑，有很多转车的客流。

作者: 空气动力学 时间: 2012-9-5 20:30
必要性不强

作者: flying_nuist 时间: 2012-9-8 11:06
感觉主要是距离的原因，太近了，可能也有跨越故意的原因，石家庄就有很多直特停靠的。
其实到广州和杭州还是适合有直特的

作者: xz239 时间: 2012-9-8 17:51
郑州有去乌鲁木齐的特快比有进京、进沪特快的意义大很多。
就看京广高铁开通后，郑广会留下什么既有车了，T255和K259之间肯定会至少和谐一趟。

作者: 郑州火车迷 时间: 2012-9-9 19:57
弄几个特快,快速的价钱，便民，但是动车客流就少一点,所以可能很难有

作者: 上局沪段（锡） 时间: 2012-9-9 20:34
你就知足吧，郑州离北京那么近，基本不会有你那种考虑的。何况你怎么不问问你们郑局自己怎么不开？何况又有动车，又有普通车的始发，差不多也该知足了。

作者: juju 时间: 2012-9-12 15:43
本帖最后由 juju 于 2012-9-12 15:49 编辑

也不看看郑州到北京上海多远，就吵吵要Z。
广州还一趟Z都没有，谁能否定它的位置？
刘志军对政郑州局是有偏见，但黑也有点水平。

作者: juju 时间: 2012-9-12 15:47

asd086 发表于 2012-9-4 20:50
确实啊，晚上九点以后开，早上六点多点到最好，只要大特就可以了。像T164的速度即可，控制在八九个小时

花两亿弄两组25T，跑8个小时，然后在车库睡十五六个小时——就为了郑州枢纽的面子？

作者: yusong2010y 时间: 2012-9-20 11:51
1000公里以上才可以有直特，太近了没有必要。

作者: ccrail 时间: 2012-9-20 13:38
呵呵，怎么不问堂堂直辖市天津为何没有进京直特，特快。

作者: watersouth 时间: 2012-9-20 22:42

hyzj1995 发表于 2012-8-21 23:18
以后郑州三进车都是D，G了

很不和谐。强烈要求留T、K。

作者: bgnss 时间: 2013-4-9 12:38
这重要吗？

作者: ban215 时间: 2013-7-31 18:53
记得不满1000KM 是不可以开行直特的~~~

作者: asd086 时间: 2013-7-31 21:21
海底捞月？

作者: 夜听笛声 时间: 2013-8-3 16:10

asail 发表于 2012-8-11 23:01
我认为，加特快没有什么意义。

1.白天特快没有动车快；

作者: lileisit 时间: 2013-8-15 23:49
沪萨车郑州有预留，不错啊

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