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标题: 关于大连进京的列车，应该更改发车时间和走行路线 [打印本页]

作者: dllth2011 时间: 2012-8-1 16:31
标题: 关于大连进京的列车，应该更改发车时间和走行路线
大连到北京远，还是长春到北京远？答案是长春远。但是长春到北京的火车票价比大连到北京的票价低。这是很不合理的！
为什么会这样？因为大连进京的列车，不管经不经过天津，都按经过天津的里程来计算票价。多计算了137公里，当然要多收钱了。按铁路票价标准，大连--北京的硬卧价应该是216远，而现在是256元，贵了40元。大连到北京的软卧，应该是350元，而现在是390元。
到天津，很麻烦，很别扭。早么晚上22:40，要么早上03:47，这时间到了天津，相当难受。天津到大连的车票，也是非常难买。
因此，强烈建议：
Z81次可以保留全软卧车体，发车时间变更为21:00大连始发，终到北京站06:50，走行京秦线，不经过天津。全程运行时间由10小时35分缩短为9小时50分。T227次列车发车时间变更为原Z81的发车时间，大连始发19:25，终到北京05:53，全程运行10小时28分18:25分始发，终到北京站06:01，全列编组5节硬座，10节硬卧。以上两趟列车均不走行天津。K683次大连始发20:40，途径天津，终到北京时间08:15，运行时间11小时35分，全列硬卧。

作者: 昌乐火车站 时间: 2012-8-1 19:19
1、刘跨越制定的土政策，直达特快猪头，行车里程必须大于1000公里。所以Z81/2次绕天津，客运里程结算是1061公里。
2、大连的K683/4次是历史遗留问题
客运结算里程是937公里，票价上浮16.7%，导致比T226/7、T225/8、Z81/2还贵一块钱。今年七一调图之前，客运结算里程是943公里，票价比那两个车都贵着将近20块。
K683/4是以前T83/4降级得来的。

作者: dllth2011 时间: 2012-8-2 11:22
长春到北京以前还有Z字头的车，也不经过天津啊！刘都被拿下了，应该“拨乱反正”了

作者: 沈局韶9 时间: 2012-8-2 14:36
本帖最后由沈局韶9 于 2012-8-2 14:38 编辑

dllth2011 发表于 2012-8-2 11:22
长春到北京以前还有Z字头的车，也不经过天津啊！刘都被拿下了，应该“拨乱反正”了

长春到北京超过1000公里了，好不好？

长春到北京现在也有z字头的车，好不好？

作者: 沈局韶9 时间: 2012-8-2 14:37
直特有1000公里的限制，所以反正z81要么绕天津，要么绕沈阳，要是都不绕，很简单，停运。

作者: 精神病院院长 时间: 2012-8-3 22:05
长春1003。放心吧，哈大以及盘海营通了之后肯定会有进京的D，没准还有北京到青岛这样一半跑D速的G车！

作者: DF4D0301 时间: 2013-6-2 00:14
K683由连进京的意义甚至超过Z81，能加个瓦房店、熊岳城、大石桥已经很NB了。他不可能走天津的，楼主纯扯淡呢。T227不走天津谁走天津？Z81不走天津平日客流不更少，越少越赔钱。纯不懂!

作者: DF4D0301 时间: 2013-6-2 00:16
等以后沟海双线电气化2级铁路和沟海高速联络线修好后，D31一定大连-经由沟海-京沈到北京

作者: DF4D0301 时间: 2013-6-2 00:17
届时大连-北京的普列也会较大幅度的提速现在沟海很多临时限速和低速段

作者: 京台高铁 时间: 2013-6-23 17:57
为了里程凑1000绕了下天津

作者: dlsky0411 时间: 2013-6-24 18:27
败刘跨越所赐

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-8-25 00:10
都不走天津怎么黑钱？

作者: 粉胖子 时间: 2013-9-15 19:55
K681只是上浮而已。。。

作者: dehydro 时间: 2013-9-16 22:33
倒是觉得K216真心没必要绕天津。。。这车抢钱也不是这么个抢法。
要不实在不行，运行径路就改为长图-京哈-四梅-沈吉-沈大-沟海-沈山-津山-津霸-京九好了，改成图们-北京西【大雾】

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-9-25 01:07

dehydro 发表于 2013-9-16 22:33
倒是觉得K216真心没必要绕天津。。。这车抢钱也不是这么个抢法。
要不实在不行，运行径路就改为长图-京哈- ...

K216根本就应该恢复天津始发，或者根本就像牡丹江到天津的车一样往南延伸，只有往南延伸才是希望。

图门到北京才有新开列车的可能。

作者: dehydro 时间: 2013-9-25 09:52

快价慢速列车发表于 2013-9-25 01:07
K216根本就应该恢复天津始发，或者根本就像牡丹江到天津的车一样往南延伸，只有往南延伸才是希望。

图 ...

图们到北京等客专通了之后会有动车的。这时候K216延长是一定的，但是要看看往哪个方向延长。要是走京沪线的话和K2082完全重叠不合适，我说走津霸线是为了考虑下延长到京九方向。东北去南京九方向的车只有K1124，K216延长可以减轻压力。这样终到站可以改为南昌或者深圳。过天津上津霸线南下需要用复车次，K217/8已经被占了，可以考虑把车次改为K2115/6/7/8次。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-9-25 10:28

dehydro 发表于 2013-9-25 09:52
图们到北京等客专通了之后会有动车的。这时候K216延长是一定的，但是要看看往哪个方向延长。要是走京沪线 ...

车次是小事，我认为延长到汉口也是一个最佳选择还是等津保通车后，走津保上京广才是正道京九城市太小，京广大城市多。

作者: dehydro 时间: 2013-9-25 10:36

快价慢速列车发表于 2013-9-25 10:28
车次是小事，我认为延长到汉口也是一个最佳选择还是等津保通车后，走津保上京广才是正道京九城市太小， ...

东北区京广方向的车不少了，T122，T184，T238，T12等等，反而是往京九方向车少，南京九方向除了T188就是K1124，把K216加在南京九上面可以缓解一下上面两个车的客流。现在K216用的是AC380V车底，如果延长可以换用DC600V车底然后机车交路cos下K2082，过了沈阳北后沈局HXD3C一机直通。原车底可以换给K7366或者2168，现在这两个车破的可以，能用的22/25B合编到一趟里面然后另外一趟染红，也可以开一个经长图，沈吉，梅集往通化或者白山方向的管内普快。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-9-25 10:38

dehydro 发表于 2013-9-25 10:36
东北区京广方向的车不少了，T122，T184，T238，T12等等，反而是往京九方向车少，南京九方向除了T188就是K ...

关健是图门没有到京广的车，图门毕竟是东部唯一一个少数民族地区，而且朝鲜族文化基础高，去大城市开展文化交流的可能性也大。

作者: dehydro 时间: 2013-9-25 12:05

快价慢速列车发表于 2013-9-25 10:38
关健是图门没有到京广的车，图门毕竟是东部唯一一个少数民族地区，而且朝鲜族文化基础高，去大城市开展文 ...

我感觉这倒好说，T122延长过来就解决了，套K7366或者K7368回长春整备。反正我的想法是K7366，K7368，4307和6376全部用长春始发车延长套跑的方式解决，毕竟现在这些车底都已经很破了，能用的25G换下来给2168.

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-9-25 12:44

dehydro 发表于 2013-9-25 12:05
我感觉这倒好说，T122延长过来就解决了，套K7366或者K7368回长春整备。反正我的想法是K7366，K7368，4307 ...

不一定真延长但可以开一对长春到图门，然后图门回长春后停半个小时继续开往广州就类似于佳木斯——双鸭山——佳木斯——北京一样，也很方便。总之，我感觉尽量让他们去大城市，如果只能上京九的话，可以考虑从麻城上京广，这样的话，京广线没有郑州以北这段那么拥挤，还能凑上武昌长沙广州

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