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标题: 合肥南站8月进场开建（转） [打印本页]
作者: zgchjy    时间: 2012-7-6 11:39
标题: 合肥南站8月进场开建（转）
[新闻]合肥 高铁 南站 8月份 进场开建 （26股道12站台）~~~ [复制链接]上一主题 下一主题
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只看楼主 倒序阅读 [url=]楼主[/url]  发表于: 3小时前


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高铁南站剖面示意图 晨报图形 朱佩佩 E5^\]`9P  
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    ●重大项目 引领转型 `7=$I~`  
    巨型塔吊林立、南站主体建筑日渐浮出水面、下方的地铁换乘站主体已经“封顶”、全段6座特大桥墩柱一字绵延……7月5日，记者探访高铁南环线项目建设现场，发现南北双广场的高铁南站已现雏形，高铁南环线全貌正一步步走向清晰。 &gp&i?%X9b  
    据介绍，南站站房项目8月份进场开建，高铁南环线有望在2014年4月前全线竣工并投用。 \|0z:R;X  
    ■高铁南环线——进度 !_ W/p`Tc  
    南北双广场已现雏形 M@xU59$@  
    说起高铁南环线项目，合肥市民最为关心的，莫过于位于徽州大道与庐州大道之间的高铁南站站房。7月5日上午，记者探访高铁南站建设现场时看到，南站下方的地铁换乘站站房已经“封顶”，南北双广场已经呈现雏形。 Tgz=I4g  
    “整个高铁南站是五层结构，其中地下两层是地铁换乘站，地上三层往上依次为出站层、站台层、候车大厅。”中铁四局南环工程项目部副经理张永和通过一张剖面图，展示了整个南站站房的内部设计。 *S}@DoXS  
    从剖面图上看，高铁南站提供了地铁、动车、公交车、出租车“一站式”换乘功能。“地铁枢纽就在南站站房的正下方，可以直接换乘。以站房为中心，南北两侧各有一个广场，设有停车区。”张永和说，“去过南京的朋友可能会发现，高铁南站的设计就很像南京南站。” Y1h)aQ5{  
    特大桥主体结构完成 ii?T:T@  
    全长39.6公里的南环线，以东西走向穿城而过，分别与徽州大道、宿松路、合作化南路等交汇。其中，近28公里的高铁线路都是以特大桥高架方式实现列车通行的，包括整个高铁南站站房都将高于地面，通过巨型墩柱“悬浮”。当南环线通车后，市民途经这些路段，将不时遇见动车从头顶上飞驰而过的情景。 e#*3X4<\K  
    不过，这28公里并非都是单调的“钢筋水泥”，还有6座特大桥穿插其中作为“点缀”。这6座桥梁分别是南淝河特大桥、包河大道特大桥、经开区特大桥、飞虎路特大桥、跨淮南线特大桥和店埠路特大桥。 ["D!IqI :  
    昨天，记者也看到了经开区特大桥的真容，蓝红色相间的钢筋桥拱鲜亮亮地立在那里，无论远观还是近赏都非常闪眼。“6座特大桥主体结构全部完成，目前正在施工桥面系列工程。”张永和说。 EIRDH'[L  
    ■所有动车将挪到高铁南站 ;].X;Ky <  
    南环线与合宁铁路在东起点肥东站相交，其位于大蜀山附近的西起点长安集站，又是合武铁路、宁西铁路的相交点。 LTe ({6l0  
    “整个南环线还是沪汉蓉大通道的一部分。”张永和介绍，通车后，高铁南站将承载沪汉蓉线、合福线等重要线路。将有26条铁路线并肩进站，是现在合肥火车站的两倍多。其中，沪汉蓉站场有14股道，7个站台，使用有渣轨道，动车时速可达200多公里。合福站场有12股道，5个站台，使用无渣轨道，动车时速更是可达300多公里。 vxZ'-&;t  
    高铁南站的通车，也将给市民出行带来便捷。“从合肥西行至武汉、成都、重庆，或者南下福州、广州，都不需要绕道老合肥站，直接从南环线走。”张永和介绍，届时，合肥站将不再通动车，只留普快列车，市民需到高铁南站或者合肥西站来乘车。 GURiW42  
    动车生病可入住“疗养院” )NZH{G  
    在离高铁南站2公里的地方，还有一个重要的工程正在宿松路上建设，那就是给动车建立一个“疗养院”。 6Hnez@d  
    据张永和介绍，这个动车“疗养院”的全称叫做动车运用所，主要是作为动车的停靠站。将来启用时，采用动车高度信息化管理，可同时停靠20辆动车组。 -yf8  
    运作所可以为动车组进行检修、外皮清洗、吸污作业、客运准备以及存车使用，就相当于所有从高铁南站始发列车的“疗养院”。每一趟列车在始发前，都必须在这里进行全面的安全检测、养护和维修。 [\W&  
    2014年4月前有望全线通车 4;AF\De  
    目前，高铁南站的高架桥、路基工程部分已经基本完成。在未完工部分中，主要还剩下高铁南站站房建设、铁轨铺设。 r,JQR)l0@V  
    “南站站房项目还需要进行工程招标，预计8月份有望进场开建。”张永和告诉记者，站房将采用徽民居的建筑风格。 M*0^<e~]F  
    “根据进度表，经开区特大桥8月份将开始铺设铁轨。今年年底，长安集到高铁南站段也要开始铺轨。”张永和介绍说，按照工程进度表，合肥高铁南环线有望在2014年4月前全线竣工并投入使用。 PRU&y/zZmG  
    实习生 苗青 本报记者 于巧妮 Q/SO%E`E  
    ●相关新闻 f5*qlQJFz\  
    南环线简介 HXU#Ux  
    合肥铁路枢纽南环线呈东西走向，线路横跨合肥肥东县、包河区、经开区、肥西县，东起合宁铁路的肥东站，西至合武铁路的长安集站，全长39.6公里。 |J!mM<*K  
    该线设计为国家Ⅰ级铁路，双线客运专线，电力机车牵引，设计时速250公里，据介绍，合肥高铁南站分沪汉蓉站场与合福站场，将有26条铁路线并肩进站，是现在合肥火车站的两倍多。 W^8  
    建成后可连通合宁、合武铁路，沪汉蓉通道的客车不要在合肥绕行，直接经由南环线，可以节省运营里程9公里，节省时间13.5分钟。 nriSVGi  
y7>3hfn~w  
Ga 5s9wC

作者: 合肥南    时间: 2012-7-6 12:59
肥站完全不停动车不大可能，参考南京。
作者: huohuo1234    时间: 2012-7-6 17:56
合肥站北上的动车肯定会有的，但愿合肥西站也停动车。
作者: 合肥南    时间: 2012-7-6 18:15
合蚌开通后希望合武动车可以停合肥西一部分，虽然不大可能
作者: jetfiner    时间: 2012-7-6 20:32
合肥西暂时没戏，估计不太可能
作者: 8852    时间: 2012-7-7 00:22
很明显的合蚌和京福通车也只是合肥站少量的始发终到G车的，合肥北站才是合蚌的正牌始发终到的，合肥南站就是合宁合武京福的过路车站，有少量的始发终到G车
作者: 合肥南    时间: 2012-7-7 00:53
原帖由 8852 于 2012-7-7 00:22 发表
很明显的合蚌和京福通车也只是合肥站少量的始发终到G车的，合肥北站才是合蚌的正牌始发终到的，合肥南站就是合宁合武京福的过路车站，有少量的始发终到G车

一点都不显然。合肥的动车所在合肥南，肥站会承担合肥北上g。合肥北只是个道岔，办不办客都不知道。合肥南在京福就像京广的武汉
作者: 天堂主    时间: 2012-7-7 11:08
商杭以后进肥站么？
作者: li3401199    时间: 2012-7-7 12:15
希望一切按计划进行，合肥南难产的太久了，合肥站已经饱和了。。。
作者: 合肥南    时间: 2012-7-7 12:21
原帖由 天堂主 于 2012-7-7 11:08 发表
商杭以后进肥站么？

南站，京福场
作者: 上局合段    时间: 2012-7-8 11:12
2014年，你可从高铁南站乘高铁出行

合蚌高铁在今年通车后，将会停靠在合肥火车站。到2014年，进出合肥的高铁将全部停靠在高铁南站，届时，从南站坐高铁，不再只是前往南京、上海、武汉、北京，而是可以通行全国大江南北。
　　描绘的前景让人非常向往，合肥南环线、高铁南站的建设现在是什么情况呢？
　　记者在工程建设计划上看到，目前基础工程基本完工，这意味着高铁南站的站房已经有条件可以施工了。预计，8月份，高铁南站站房的施工队伍，将进场开始站房建设。
　　据市场星报报道，站在高铁南站的桩基位置上，记者发现，在建的南环线工程线路呈东西走向，东接合宁线肥东站，西与宁西线、合武线长安集车站接轨，线路全长39.626km。
　　据介绍，南环线预计全线竣工日期在2014年4月，建成后，不仅接入合宁、合武线，未来还将串联起合蚌与合福铁路，届时从合肥坐火车将更加便捷。（王玉）
乐观估计合肥南环线和合肥南站也要2014年5月1日正式投入使用:lol
作者: elife2006    时间: 2012-7-8 12:45
这可是名副其实的“高”铁哈！
作者: suifeng5164    时间: 2012-7-10 12:51
竟然还提到了合福高铁。。我以为合福要降级为客货铁路呢。。。
作者: 铁路工程师    时间: 2012-7-11 10:39
8852 发表于 2012-7-7 00:22
很明显的合蚌和京福通车也只是合肥站少量的始发终到G车的，合肥北站才是合蚌的正牌始发终到的，合肥南站就是 ...

我不同意你的“明显看法”！
合肥南要成为主要的动车始发站，不是你那样认为的，还有，你太高估合肥北站了！
作者: 合肥南    时间: 2012-7-11 22:29
铁路工程师 发表于 2012-7-11 10:39
我不同意你的“明显看法”！
合肥南要成为主要的动车始发站，不是你那样认为的，还有，你太高估合肥北站 ...

是啊，合肥北好像是4台8线，4条正线，4条到发线，主要还是做联络线用的，根本不是用来到发的，更何况始发终到
作者: 半山    时间: 2012-7-12 21:36
合肥南和骆岗近距离互通才叫真牛。
作者: 地铁魔王    时间: 2012-7-14 00:47
合肥南 发表于 2012-7-6 12:59
肥站完全不停动车不大可能，参考南京。

动车组在合肥或者合肥南必须停车，因为动车组司机换班。去年夏天开始规定的，机车乘务员和动车组司机逐步取消以前不合理的长交路制度，逐渐缩短交路，所以以前汉口、武昌-虹桥的长交路现在不允许再执行了
作者: 地铁魔王    时间: 2012-7-14 00:49
8852 发表于 2012-7-7 00:22
很明显的合蚌和京福通车也只是合肥站少量的始发终到G车的，合肥北站才是合蚌的正牌始发终到的，合肥南站就是 ...

你说的“合肥北”是北城站，是作为办客的中间站的
作者: 地铁魔王    时间: 2012-7-14 00:50
合肥南 发表于 2012-7-11 22:29
是啊，合肥北好像是4台8线，4条正线，4条到发线，主要还是做联络线用的，根本不是用来到发的，更何况始发 ...

那不叫“合肥北”，叫北城站，合肥北是货运站
作者: 上局凤段    时间: 2012-7-14 16:33
如果贴一个示意图就好了。。
作者: 孔夫子    时间: 2012-7-16 00:11
赶紧建吧



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