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标题: 京沪高铁一周年成绩单 [打印本页]

作者: hzbjpcn 时间: 2012-6-29 22:00
标题: 京沪高铁一周年成绩单
京沪高铁一周年成绩单：http://tlxw.yimeitu.com/1371.html

日均客流量：14.4

总客流量：5259.5万人

票务收入约：155亿元。。。。。。。。。。。。。。

作者: D3083 时间: 2012-6-29 22:09
14.4？
144000???

作者: valenmania 时间: 2012-6-29 22:14
155亿元！不知道能有多少利润
这还是头一年，而且高铁没成网
感觉不出20年就能赚回来了

惭愧的是我坐了几次都才是平均消费的一半不到，严重拖了后腿

[ 本帖最后由 valenmania 于 2012-6-30 15:49 编辑 ]

作者: HJN1988 时间: 2012-6-29 22:15
平均乘坐里程大约为700公里所以说高铁沿途旅客绝对不能放弃这些才是印钞机

作者: valenmania 时间: 2012-6-29 22:21
规划是年单向8000万客流吧，算一半吧，平均票价249/人，票务收入200亿/年
谁知道运营成本的，算算多久能回本儿

[ 本帖最后由 valenmania 于 2012-6-30 15:49 编辑 ]

作者: D3083 时间: 2012-6-29 22:22
标题: 回复 #3 HJN1988 的帖子
但是一些客流量很大的地方被跨越的很可怜，而一些客流不大的地方停那么多DG…………

作者: valenmania 时间: 2012-6-29 22:27
http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;originator=123871

每年运营费才100亿，但是折旧费也要100亿！？不会吧！
每年8000万客流才刚够本

作者: 开发商 时间: 2012-6-29 22:35
先收藏，慢慢看。

作者: 美雅金陵 时间: 2012-6-29 23:18
南京南——青岛
青岛——南京南
上海虹桥——南京南
天津西——南京南

我坐过4次

作者: zyh52309 时间: 2012-6-30 00:57
平均票价都是294 感觉坐长途的人比短途的要多嘛。

作者: zxh760602 时间: 2012-6-30 01:02
G1 蚌埠南至南京南
G116蚌埠南至北京南
G107蚌埠南至上海虹桥
贡献三次

作者: baggiop 时间: 2012-6-30 02:55
乘过3回 D326 D365 D325 108km*3

作者: tonyss 时间: 2012-6-30 09:07
我今年贡献了30多次，不过大多数都集中在沪宁线

作者: T734 时间: 2012-6-30 12:56
座的蛮多的，大部分南京南上海虹桥的往返，当然还多包括南京南徐州东，南京南蚌埠南！

作者: eskare 时间: 2012-6-30 18:54
我估计要6000万客流量的。如果350......

作者: 可爱的徐州 时间: 2012-6-30 19:06
去年7月18日无锡东到青岛
去年8月23日无锡东到郑州
去年9月28日无锡东到南京南，蚌埠南到徐州东（买不到票，分段买，车补南京蚌埠共三次）
去年10月5日徐州东到滁州，南京南到无锡东（买不到票，分段买，算两次）
去年10月15日无锡东到北京南
去年10月19日北京南到无锡东
去年12月23日无锡东到枣庄
去年12月25日枣庄到无锡东
今年1月6日无锡东到南京南，蚌埠南到徐州东（买不到票，分段买，车补南京蚌埠共三次）
今年1月28日徐州东到滁州，南京南到无锡东（买不到票，分段买，算两次）
京沪高铁贡献13次，而且我们经常团队，去北京就90多人，为铁道部做出了很大的贡献:lol 建议颁奖:lol
沪宁城际贡献n次

作者: zzpfenfei 时间: 2012-6-30 19:16
南京南到上海虹桥共计2次
上海虹桥到南京南2次
南京南到镇江，镇江南来回各1次

[ 本帖最后由 zzpfenfei 于 2012-6-30 19:17 编辑 ]

作者: 上局涟段在苏州 时间: 2012-6-30 19:42
一次没坐过的路过，还在盘算周一晚的T110呢。。。。

:lol

作者: 浙C0577 时间: 2012-6-30 20:06
高铁一类绝对是方便短途的，只要沿线发展发展好，京沪高铁、沿海线绝对能赚钱的。

作者: HJN1988 时间: 2012-6-30 21:18
沿海线出事前客流发展的的确很好一个723把沿海线带回到一年前

作者: genghb111 时间: 2012-7-1 14:46
2011年7月1日  G120 蚌埠南-北京南
2011年7月2日  G109 北京南-蚌埠南
2011年8月18日 G120 蚌埠南-北京南
2011年8月22日 G107 北京南-蚌埠南
2012年4月       G126 蚌埠南-北京南
2012年4月       G107 北京南-蚌埠南
2012年5月27日 G41 徐州东-蚌埠南
2012年6月23日 G126 蚌埠南-北京南
2012年7月1日  G103 北京南-蚌埠南

本线乘坐共9次，另还有2次跨线乘坐。

[ 本帖最后由 genghb111 于 2012-7-1 14:52 编辑 ]

作者: newsir 时间: 2012-7-1 17:28
不亏就行了，这是用人民的钱建的，就不应该以赢利为目的

作者: bmw323a1b2 时间: 2012-7-9 15:21
我共坐了3次
上海虹桥---北京南
济南西---北京南
济南西---北京南

作者: xxyyjj 时间: 2012-7-9 17:30
坐过一次
(, 下载次数: 5)

作者: genghb111 时间: 2012-7-10 08:21

xxyyjj 发表于 2012-7-9 17:30
坐过一次

请把你车票上的二维码给挡上，早期的高铁车票还没有来得及加密，用手机一扫就出来了。

作者: youngl 时间: 2012-7-10 09:17
坐过4次
南京南-徐州东
苏州北-徐州东
都是往返！

作者: 反恐精鹰 时间: 2012-7-10 10:26
本帖最后由反恐精鹰于 2012-7-10 10:30 编辑

HJN1988 发表于 2012-6-30 21:18
沿海线出事前客流发展的的确很好一个723把沿海线带回到一年前

同感，现在不赶时间的时候尽可能找速度慢的车

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