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标题: 请教个问题：龙家营站是什么级别车站？为什么具有开行始发列车的条件？ [打印本页]

作者: sunshine 时间: 2012-6-16 15:10
标题: 请教个问题：龙家营站是什么级别车站？为什么具有开行始发列车的条件？
求解答。。。。。。。。。。。。:handshake

作者: 京局邢段 时间: 2012-6-16 15:48
因为它是秦皇岛站的马甲

作者: 脆皮雪糕！ 时间: 2012-6-16 16:21
标题: 回复 #0 sunshine 的帖子
7月1号，秦皇岛站通车了，他就该歇业了

作者: 动车窗里看灰机 时间: 2012-6-16 17:27
三等站二等站之间吧

作者: 乐天笑月 时间: 2012-6-16 18:21
龙家营站站址在河北省秦皇岛市龙家营村，建于1928年。离北京站431公里，离哈尔滨站981公里，隶属北京铁路局秦皇岛车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

作者: AM428 时间: 2012-6-16 21:59
龙家营站即将下架，有人说其附近铁路就是海子卧轨的地方

作者: sunshine 时间: 2012-6-16 23:02
谢谢楼上各位的热情解答，但还是没解决我的疑问，可能是我没表达清楚。
我想知道：像这种临时具有始发能力的二等以下车站是否需要特别的文件来授权？怎样操作？

作者: 北京老鼠 时间: 2012-6-16 23:25
话说，上朔到上世纪七八十年代，龙家营就有始发车了~

作者: 上局涟段在苏州 时间: 2012-6-16 23:29
路局有文件的，参照杨柳青（天津西），萧山（改叫杭州南）（办理的是杭州东客运），四方（青岛），高崎（厦门），西宁西（西宁），新站修好，临时办理客运的小站就会转走大部分的车，甚至全部停止客运业务

老早徐州西，徐州南 2个临时站办理徐州站大修时候的西去和南北去的客运业务

作者: ygg4587 时间: 2012-6-16 23:58
修秦皇岛站，不能办理业务，找一个城区附近的站，只有龙家营合适，以前是一个货运站。

大同是一个三岔，没有可比性，比如太原，可能是北营站来代替，扩些股道罢了

作者: himalaya 时间: 2012-6-17 10:16

原帖由 北京老鼠 于 2012-6-16 23:25 发表
话说，上朔到上世纪七八十年代，龙家营就有始发车了~

如果说的是，最近几年秦皇岛站停运时期，龙家营的诸多车次，上面诸位解释了很多，都没错。要是指的老鼠说的这个，原因则是，此站为北京局的边缘车站，再往前走，就是山海关了，属于沈局了。所以，京局管内车，发到局界口，就是龙家营了。类似的小站，也不少，孤山、古店、算王庄之类的……

作者: 北京老鼠 时间: 2012-6-17 10:59

原帖由 himalaya 于 2012-6-17 10:16 发表

如果说的是，最近几年秦皇岛站停运时期，龙家营的诸多车次，上面诸位解释了很多，都没错。要是指的老鼠说的这个，原因则是，此站为北京局的边缘车站，再往前走，就是山海关了，属于沈局了。所以，京局管内车 ...

但是龙家营好像还是很特殊，曾经一度，即使秦皇岛、北戴河两站正常运营的年代此战也常有始发车，包括若干普快和后来的K车~

作者: himalaya 时间: 2012-6-17 11:24

原帖由 北京老鼠 于 2012-6-17 10:59 发表

但是龙家营好像还是很特殊，曾经一度，即使秦皇岛、北戴河两站正常运营的年代此战也常有始发车，包括若干普快和后来的K车~

有很多么？我没有印象啊。貌似在秦皇岛、北戴河两站正常运营的年代，龙家营只有和天津之间的普客最多是普快吧？那还是天津分局没有撤销的年代的事情，呵呵。

作者: 动车窗里看灰机 时间: 2012-6-17 11:43
标题: 回复 #11 北京老鼠的帖子
那个时代是列车车次都是三位数的时代吧

作者: sunshine 时间: 2012-6-17 15:26
多谢各位，又学到不少

作者: sunshine 时间: 2012-6-17 15:30

原帖由 ygg4587 于 2012-6-16 23:58 发表
修秦皇岛站，不能办理业务，找一个城区附近的站，只有龙家营合适，以前是一个货运站。

大同是一个三岔，没有可比性，比如太原，可能是北营站来代替，扩些股道罢了

怎么又提起大同了？:o 不过说到这里，要是大同站封闭改造的话，临时车站只能是大同东了，话说大同站的三岔构造确实叫人蛋疼。。。:funk:

作者: 北京老鼠 时间: 2012-6-17 16:10

原帖由 himalaya 于 2012-6-17 11:24 发表

有很多么？我没有印象啊。貌似在秦皇岛、北戴河两站正常运营的年代，龙家营只有和天津之间的普客最多是普快吧？那还是天津分局没有撤销的年代的事情，呵呵。

多不多看怎么理解，八十年代，貌似秦皇岛往关内的始发车基本上都是龙家营开出的，包括暑期的临客和石秦。当然，这些车加起来一天可能也就五六趟，从数量上看似乎并不多，但是毕竟是全城的始发车都在那儿了，那就不少啦~

作者: himalaya 时间: 2012-6-18 10:20

原帖由 北京老鼠 于 2012-6-17 16:10 发表

多不多看怎么理解，八十年代，貌似秦皇岛往关内的始发车基本上都是龙家营开出的，包括暑期的临客和石秦。当然，这些车加起来一天可能也就五六趟，从数量上看似乎并不多，但是毕竟是全城的始发车都在那儿了，那 ...

哦，那个时间段的资料了解不多，看到的多时90年代以后的。学习了……

作者: 哈局佳段 时间: 2012-6-18 11:17
我也只知道龙家营到天津的普客什么的，学习了！

作者: 独孤雨 时间: 2012-6-18 23:15

原帖由 sunshine 于 2012-6-16 23:02 发表
谢谢楼上各位的热情解答，但还是没解决我的疑问，可能是我没表达清楚。
我想知道：像这种临时具有始发能力的二等以下车站是否需要特别的文件来授权？怎样操作？

原有秦皇岛站停运了，但始发终到车不能停啊，就转移到临时站了呗
跟原吉林站停运时吉林西和江北站的情况差不多

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