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标题: 中国铁路私有化真的不可以有来源：中国铁道网 [打印本页]

作者: zwx01 时间: 2012-5-17 09:37
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作者: xiaoshi81 时间: 2012-5-17 10:10
赞，支持！！！！！！！！！！！！！！11

作者: khym 时间: 2012-5-17 11:05
顶帖关注。发改委还力挺国企呢

作者: huxy5219 时间: 2012-5-17 12:32
顶帖关注。私有化就是悲剧!

作者: xybd2008 时间: 2012-5-17 13:23
铁路私有化是那些汉奸的伎俩，可以打赌，铁道私有化后，最大的变化一定不是春运的紧张，而是车票的涨价。

作者: LDS 时间: 2012-5-19 17:45
以我的国企管理和与私企打交道经验，国家铁路绝不能私有化。关键是和只能是多方面多层次对铁路加强监管。

作者: 祖正石 时间: 2012-5-19 21:06
不要混淆。
一，目前国家反垄断的能力实在太弱了。法律监管媒体监督更不用说了。
二，私有化本身没有错，可能做早了。

作者: 就是喜欢寡妇 时间: 2012-5-21 09:16
铁路私有化的结果只能说坑害百姓坑害国家！！铁路私有化没有出路！！

作者: 就是喜欢寡妇 时间: 2012-5-21 09:19
看看公路客运的状况就清楚了，公路客运都承包给个体了，公路客运交通事故不断，每天每时每刻都在发生交通事故，还有私企煤老板的煤矿，事故也是不断发生！
私有化的资本是要讲成本最小，利益最大，其结果不是说大家心里都清楚！！

作者: 就是喜欢寡妇 时间: 2012-5-21 09:23
铁路私有化带来的只能是灾难性的后果，巨大的灾难！！

作者: Alienmw 时间: 2012-5-30 18:04
我也不赞成大型国企的私有化，这样只能是国有资产的流失，说什么竞争啊什么的，都是敌对分子的伎俩，我们要做的是做好监管！

作者: owen0007 时间: 2012-6-17 23:59
私有化，经济利益为主，抗洪、地震、塌方这种关键时刻谁去呢？？
铁路是半军事化单位，关键时刻必须冲上去，私有后的结局呢？？
敌对势力希望我们大乱，因为统一协调困难，对他们有力！！

作者: 徽宁兰 时间: 2012-6-19 12:39
铁路私有化能否进行公投。看来，百姓（包括大多数铁路职工）都是案板上的鱼肉，等待老爷们的决定。

作者: serious 时间: 2012-6-21 10:49
这个问题很重大、很要害、很敏感，无法短期内做出当机立断的决策。建议在本坛不要深入讨论这个。

作者: asoya 时间: 2012-6-21 11:20
私有化铁路貌似在国内还没有真正出现，更多是的地方铁路和厂矿自用线。
改革是有的，但是以中国特色的大环境来说，改了之后还是跟民航一样成立国有大公司。私有列车没有私有线路也很难和国外那样经营。这种事儿谁能说得准，也不是小百姓能左右的。

作者: yunkaiji 时间: 2012-6-22 01:20
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作者: yangtze 时间: 2012-7-11 08:41
铁路依旧国有，但是运营权下放地方（或者公司），国家收取铁路线的租赁费用，用这部分费用完善铁路的维护和新线的铺设。地方铁路局在运营权上受到限制已经大大影响了铁路的运输效能，改革是必须的。

作者: klyurenjie 时间: 2012-7-13 15:23
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作者: xihuanhuoche 时间: 2012-9-13 21:03
坚决反对铁路私有化！
另外，现在也不明白，国家费那么大的力气加入WTO，图什么？

作者: 开发商 时间: 2012-9-13 23:12
反对大众交通工具私有化

作者: kekedog 时间: 2013-5-4 15:01

yunkaiji 发表于 2012-6-21 12:20
绝大部分国家，对于铁路都成立了大型国有公司，基本没有私有化。少数铁路线极少，用于矿产和货运的国家除外 ...

德国的模式最不错，地方铁路公司+DB+私人铁路公司能够共存，这样子保障了铁路不会轻易的被拆除，反倒高度国有化的英国和法国铁路被拆除了不少！最后英国被迫私有化！

作者: huamao_zhh 时间: 2013-5-4 16:06

yangtze 发表于 2012-7-11 08:41
铁路依旧国有，但是运营权下放地方（或者公司），国家收取铁路线的租赁费用，用这部分费用完善铁路的维护和 ...

以前放过权，但是事故异常高发，被迫将权利收回。

作者: yunkaiji 时间: 2013-5-4 16:42
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作者: 京台高铁 时间: 2013-5-4 17:29
私有化之后还会有绿皮么

作者: serious 时间: 2013-5-7 16:00
本帖最后由 serious 于 2013-5-7 16:01 编辑

京台高铁发表于 2013-5-4 17:29
私有化之后还会有绿皮么

绿皮已经停产多时，现有的还会跑到正常报废。无非就是在图定车和春暑运临客间的分配问题了。

个人倒觉得私有化后可能恢复新造绿皮，但绝不会是“绿皮价”的了。私人得铁路既不会想开高铁，也不会想开绿皮价的绿皮，而是要开高铁价的绿皮！

作者: 京台高铁 时间: 2013-5-7 18:47

serious 发表于 2013-5-7 16:00
绿皮已经停产多时，现有的还会跑到正常报废。无非就是在图定车和春暑运临客间的分配问题了。

个人倒 ...

错了，用超高铁的价跑高铁，剩下普速线路跑货运才是来钱的王道

作者: yangtze 时间: 2013-5-12 22:08

huamao_zhh 发表于 2013-5-4 16:06
以前放过权，但是事故异常高发，被迫将权利收回。

还是元老了解的更多啊，能介绍一下当时放权的具体情况吗，以及后来是否有对事故原因的分析呢？

作者: 上局黄山 时间: 2013-6-11 21:03
我反对铁路私有化，但也觉得这事不能上纲上线，不要动不动往政治上扯，神马敌对势力、卖国之类的事都扯出来了

作者: hanslong 时间: 2013-6-27 10:33

owen0007 发表于 2012-6-17 23:59
私有化，经济利益为主，抗洪、地震、塌方这种关键时刻谁去呢？？
铁路是半军事化单位，关键时刻必须冲上去 ...

私有化后经济利益为主不是说国家就管不了了！相反，在私有化以后国家更容易管理铁路企业，而不像现在手心手背都是肉，怎么处理都舍不得，最后就是不了了之，然后还是老百姓吃亏。
在上面所说的这些关键时刻，国家是可以紧急征用的。

作者: kekedog 时间: 2014-3-9 09:53

就是喜欢寡妇发表于 2012-5-20 20:23
铁路私有化带来的只能是灾难性的后果，巨大的灾难！！

假设继续国有化下去，那么天朝那些市镇将继续没车坐，空气污染会继续加剧啊。。。

作者: kekedog 时间: 2014-3-9 09:55

yunkaiji 发表于 2012-6-21 12:20
绝大部分国家，对于铁路都成立了大型国有公司，基本没有私有化。少数铁路线极少，用于矿产和货运的国家除外 ...

只可惜，在首都圈之类的地方，像一些铁路高密度的国家都有什么什么的私铁。。

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