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标题: 武汉的铁路出行优势确实中国第一超过北上广 [打印本页]

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-15 21:49
标题: 武汉的铁路出行优势确实中国第一超过北上广
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 16:58 编辑

武汉是中国除北上广外唯一的能铁路直达大陆所有省会首府的城市，但是武汉却还能直达一些北上广不能到达的城市，比如可以直达汕头泉州连云港威海大连等沿海城市，而且都是始发站直达，还可以始发直达西宁乌鲁木齐昆明等边疆城市，到广州深圳有武深高铁，还有众多的过路车，还有T95 Z23两趟始发直达深圳，到北京有四趟Z字头始发，3趟D字头始发，到上海和苏南有15趟D字头始发，还有一趟Z字头，两趟K字头始发，到京沪的过路车就不说了，到西部的成都也有两个T字头一个K字头始发，到重庆有一T一K两列始发车，还有Z字头始发到华东的杭州和宁波，这样的优势京沪穗都只能望而兴叹啊。

作者: 上山砍柴 时间: 2012-5-15 22:49
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 16:58 编辑

广铁的路网很多问题，
广州往邻省的福州没车~往湛江是单线，往桂林、柳州要先北上再南下~往汕头到小转个圆圈。

武汉的问题是城内的交通问题，武汉经济开发区到武汉站估计都要两个小时，都可以高铁到广州了。

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-5-15 23:20
标题: 回复 #1 上山砍柴的帖子
中部铁路的优势是肯定的.在湖北已经很难看到没电化的铁路了.去了一次沈阳.对那里还有很多绿皮车感到有些不解.

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-5-15 23:21 编辑 ]

作者: 0736 时间: 2012-5-16 00:28
中部地区毕竟到周边的路程相对来说比较方便一点嘛~加上之前对武汉局的政策扶持也不难理解武汉的现状了呵呵~

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-16 09:59
标题: 回复 #1 上山砍柴的帖子
武汉地铁年底可以通车了

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-16 10:00
标题: 回复 #1 上山砍柴的帖子
确实忘记了，广州到福州还没车，广州还不能到达大陆全部省会，而北京武汉上海可以的。

作者: T146/147 时间: 2012-5-16 10:15
低调看待。武汉始发不能到呼和浩特、银川，拉萨，海口。重要城市还有厦门。省会城市里到贵阳、沈阳都可以考虑开个始发终到车，以前的K345武昌到南京也应考虑恢复，弥补线路不足；

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-5-16 10:30
加开到拉萨和海南的车就好了.过路车还是不方便!
武汉到海南搞个高铁和普铁联运的车子.
武汉至广州北站开行G,然后旅客在广州北站同站台换成普铁卧铺去海南.
武汉晚上八点开,十二点到广州北站.

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-5-16 10:38 编辑 ]

作者: 上山砍柴 时间: 2012-5-16 12:08
东北的绿皮，是因为东北的铁路网发达，多如毛细血管的地方小线路太多，开行绿皮可满足那些偏远的林区、矿远的交通需求~

武汉应该还开几趟到沈阳、贵阳、三亚、厦门，全指望过路车，一到春运、暑运就满足不了。

最不能理解的是九江到南京的铜九线，好不容易修好了，才跑那几趟车，没一趟车从武汉到铜陵、安庆、池州、芜湖、马鞍山、宣城、黄山7地市！！！！

邻省的安徽，武汉的火车竟然有一半的地方到不了~~~

当年短命的K345才开了几个月，坐过一次，严重超员。武汉到江淮、皖南还是个盲点~

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-16 12:38
标题: 回复 #8 上山砍柴的帖子
也要知足了，看看广州到邻省省会福州的车子都没有了，广州到拉萨也只是隔日发车，到西宁也只有拉萨车。

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-16 12:43
标题: 回复 #7 农机二NJ2 的帖子
首都北京到很多地方都没直达车，比如到泉州、汕头等沿海重要城市，到湖南邵阳等人口大市都没有，而武汉都可以。

作者: ladko 时间: 2012-5-16 12:51
等合蚌客运专线通车之后也许会有武汉到徐州/济南/青岛方向的车这样江淮地区就可以直接到达武汉了

作者: hankouzhan 时间: 2012-5-16 16:47
标题: 标题
泉州车，汕头车都是跨局独门车。秒杀京沪广三大枢纽不在话下！，

作者: hankouzhan 时间: 2012-5-16 16:47
标题: 标题
泉州车，汕头车都是跨局独门车。秒杀京沪广三大枢纽不在话下！

作者: 封印之矢 时间: 2012-5-16 17:00
一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =

作者: 暖气巴士 时间: 2012-5-16 17:08

原帖由 封印之矢 于 2012-5-16 17:00 发表
一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =

经济上拼不过北上广，只有找点其他的东西来体现自己的优点罢了。说白了骨子里还是自卑！

作者: FreeSpirit 时间: 2012-5-16 22:14
标题: 回复 #2 农机二NJ2 的帖子
东北绿皮车冬天很暖和，夏天凉快，多和谐啊……非要闷在不透气的空调车里面增加价格就不太合适了。

作者: FreeSpirit 时间: 2012-5-16 22:15

原帖由 上山砍柴 于 2012-5-15 22:49 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6924056&ptid=451042" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
广铁的路网很多问题， 
广州往邻省的福州没车~往湛江是单线，往桂林、柳州要先北上再南下~往汕头到小转个圆圈。 
 
武汉的问题是城内的交通问题，武汉经济开发区到武汉站估计都要两个小时，都可以高铁到广州了。

沌口到武汉青山可以走三环啊，过汉口经天兴洲，从来不堵车。也是很快的。

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-16 22:52
标题: 标题

原帖由暖气巴士于 2012-5-16 17:08 发表
经济上拼不过北上广，只有找点其他的东西来体现自己的优点罢了。说白了骨子里还是自卑！

你要搞清楚这是铁路论坛不要发表莫名其妙的关点你所谓的经济强不强跟老百姓关系其实不大北上广楼高一点 GDP高一点跟老百姓什么关系但铁路便利却是实实在在的好处不延要说车迷了一般的市民出行都能感受实实在在的便利和实惠。

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-5-16 23:58
标题: 回复 #16 FreeSpirit 的帖子
我觉得东北也有必要升级铁路.如果东北人都像你这样认为.铁道部可能投入东北的资源更少了!
以后铁道部就把关外不要的绿皮往东北扔，你年轻座绿皮不觉得累，还觉得实惠。
待你有收入了，出了远门之后。你回来，东北的这些绿皮你看到就会烦。
说这话,没有小看东北的意思..我认为我们湖北也应该多开些停站多的管内车.像安卫线也要利用起来。

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-6-11 13:40 编辑 ]

作者: jxlib 时间: 2012-5-17 08:27
呵呵，最早的时候，广州———福州可是有火车的。和长沙———福州是一个车的。两地隔日开到福州。后来由于上座率过低，就停了。直接固定成1681次长沙——福州啦。

作者: T146/147 时间: 2012-5-17 08:43
尽情YY ：武昌——贵阳  （K109/110缩线，现在的时刻在贵阳始发N好，）
         武昌——昆明  （新开）
         武昌——厦门（龙厦开通后新增）
         武昌——三亚（新开，）
         武昌——温州（杭州Z延伸）
         武昌——南昌（D205延伸，造福赣西人民去武汉及返程）
         汉口——沈阳北（京武和谐的Z车）
         恢复K345
         武昌——九江（N大的客流，N少的车）
         汉口——银川（经郑州、京西、呼和浩特、银川解决湖北到内蒙、宁夏没始发车的不足）

[ 本帖最后由 T146/147 于 2012-5-17 08:47 编辑 ]

作者: 武康 时间: 2012-5-17 09:00
LS果真是YY帝。

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-17 09:19

原帖由 封印之矢 于 2012-5-16 17:00 发表
一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =

你这个逻辑有问题吧，这是就事论事，怎么叫攀比啦，即使算攀比，也是好的攀比啊，如果现在的政府官员互相攀比谁更清廉，老百姓互相攀比谁做的好事多，这难道不是好事吗？比如我当官非常清廉，公布自己的财产，难道这也叫互相攀比？总比整天嚷嚷GDP增长第一什么浮云多少这种好多了吧。就好比上海说自己是中国第一大城市，人口有多少万，这只是在叙述一个问题，难道在你眼中就成了攀比？

作者: charles2013 时间: 2012-5-17 14:48

原帖由 T146/147 于 2012-5-17 08:43 发表
尽情YY ：武昌——贵阳  （K109/110缩线，现在的时刻在贵阳始发N好，）
         武昌——昆明  （新开）
         武昌——厦门（龙厦开通后新增）
         武昌——三亚（新开，）
         ...

汉口-银川的车有必要绕到北京西吗？

作者: T146/147 时间: 2012-5-18 09:21
标题: 回复 #24 charles2013 的帖子
这样照顾去呼和浩特的客流啊，再说去北京车越多越好，等到全高铁了，来个普速不好吗

作者: qyn2010 时间: 2012-5-18 11:39
就位置而言，武汉确实很有优势，东南西北中，他就是处于中部

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-5-18 15:02
作为一个铁路强省。武汉到黄梅真是悲剧。没有直达车到黄梅。黄梅又在合九线上。到九江转，武汉到九江的车也不多。到合肥转太远。
建议把黄石东到广水城际跑的大白猫用来跑武汉至黄梅。（合九好像没电化，这车也可考虑延长到合肥，方便合九线来往合肥和武汉）。
黄石到广水的城际用SS9G+25T来跑。（也可考虑用CRH5来跑）这线跑都电化了，用内燃动车组跑不划算。
新开武汉到海南的车也很有必要。
搞个高铁和普铁联运。
武汉至广州北站用高铁跑，在武汉晚上八点发车，到广州北晚上十二点前。然后旅客同站台换乘广州北至海南的普铁。（如果普铁的车底是25G，建议终点到海口，如果普铁的车底是25T，建议到三亚）。
海南到武汉的列车，先普铁到广州北（只好是早上七点钟）。然后高铁到武汉。
由于这车主要在广铁地盘跑，建议由广铁开行。

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-5-18 15:20 编辑 ]

作者: maybemelh 时间: 2012-5-20 14:42
华东Z和深圳Z的确牛，当年全靠KY

汉宜通车后更好

作者: 彭康 时间: 2012-5-22 11:24
多亏了KY哥啊。

作者: zhgsh 时间: 2012-5-23 17:14
武昌到厦门开过临客，因为太空所以没有转正。觉得武汉现在到银川是个难题，到内蒙古应该不难，毕竟南昌包头车有大量预留。不过，
武汉到北京的硬座真的很难买，年轻人需要硬座的。
另外，武汉到青岛也是天天春运，满足不了需求。
东北方向三个始发车够了，西北方向和成渝方向车也很多，关键是到贵昆车少，可以考虑把武昌到怀化的车延长到贵阳或昆明。
最好开一个到三亚的始发车。

作者: zhgsh 时间: 2012-5-23 17:16
标题: 回复 #21 T146/147 的帖子
赣西到武昌，T147和T145随便买，这车就是专门为赣西到北方的客流准备的，南昌人没有人坐这个车的。南昌到北京一般都是买三列直达车，1454和T168都是靠沿途客流的。:lol

[ 本帖最后由 zhgsh 于 2012-5-23 17:17 编辑 ]

作者: 武康 时间: 2012-5-23 17:37
标题: 回复 #33 zhgsh 的帖子
T145/146/147/148这个晚点让人无语。要不是没得选择，谁会坐？

作者: 开发商 时间: 2012-5-23 21:52
武汉地理位置也有原因，铁路建设沾光了。

作者: orange78 时间: 2012-5-24 06:59
标题: 回复 #10 悠悠靳江的帖子
看你说的还以为泉州、汕头、邵阳拒绝开去北京。那是人家是不屑于到这些地方，说句实话，地方哪个不想加车去帝都，

作者: T146/147 时间: 2012-5-24 09:15
标题: 回复 #33 zhgsh 的帖子
关键是返程呵呵，武昌回赣西不方便，以前N多朋友在武汉读大学，南昌倒车的纠结啊呵呵~

作者: T146/147 时间: 2012-5-24 09:16
标题: 回复 #32 zhgsh 的帖子
武昌到怀化的车是广铁的呵呵，到贵阳经常开临客就是不转正，到昆明的车点烂的可以呵呵

作者: T146/147 时间: 2012-5-24 09:17
标题: 回复 #0 悠悠靳江的帖子
郑州也可以直达的~

作者: 其实我是神 时间: 2012-5-25 09:37

原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-18 15:02 发表
作为一个铁路强省。武汉到黄梅真是悲剧。没有直达车到黄梅。黄梅又在合九线上。到九江转，武汉到九江的车也不多。到合肥转太远。
建议把黄石东到广水城际跑的大白猫用来跑武汉至黄梅。（合九好像没电化，这车也 ...

武汉到黄梅曾经有过特快的，某年暑运，开行了武昌到合肥的T快，走武九--合九，25Z跑的，暑运结束就停了。

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-5-25 10:03
标题: 回复 #40 其实我是神的帖子
这车我知道,那时是麻武线电化改造,改道走武九线\合九线到合肥.
后来合武铁路通车,这车就取消了.。
以前武汉至合肥,先走麻武线到麻城,然后沿京九线北上阜阳.再从阜阳至合肥.很绕。
现在武汉至合肥。走合武铁路很好。
但我觉得开一趟武汉经武九线、合九线到合肥的车很有必要。
说是武九线。线路接入点并不是九江站。现在武汉至九江座车不方便。合九沿线车少。合九线居民来往武汉、合肥也不方便。
黄梅人也会感到离武汉好近。也会觉得生活在铁路强省是幸福的。
现在知道为什么安徽人说黄梅戏是他们的了。黄梅离他们近。以前黄梅人肯定经常去安徽唱戏，时间久了。安徽人好爱唱黄梅戏了。我觉得黄梅戏是中国最好的戏曲。
个人觉得把黄石东至广水的那组大白猫用来跑这线路很好。
黄石至武汉线路跑动车一点问题也没有。只要将花园、广水的站台改造为高站台就行了。
不用动车，用SS8、SS9G拉25T跑更好。用小八拉很好。这车编十二节足够了。用内燃动车组跑黄石至广水真的有些浪费。

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-5-25 10:12 编辑 ]

作者: iantop 时间: 2012-5-26 19:38

原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-25 10:03 发表
这车我知道,那时是麻武线电化改造,改道走武九线\合九线到合肥.
后来合武铁路通车,这车就取消了.。
以前武汉至合肥,先走麻武线到麻城,然后沿京九线北上阜阳.再从阜阳至合肥.很绕。
现在武汉至合肥。走合武铁路 ...

我晕，走合九那个T是T292，武昌-南昌车临时改的
跟麻武线没任何关系

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-5-27 12:08

原帖由 iantop 于 2012-5-26 19:38 发表

我晕，走合九那个T是T292，武昌-南昌车临时改的
跟麻武线没任何关系

这个我真不清楚!也没有认真关注.只知道曾经有武昌经武九线\合九线至合肥的车.
不过我想要说的是要新开一条武汉至合肥的车,方便黄梅人座车.
这车走武九\合九线.

作者: bdabcc 时间: 2012-5-27 21:11
标题: 回复 #43 农机二NJ2 的帖子
从武汉到黄梅不可以再加车了：
1、黄梅站是上局辖区，武局要新开黄梅的车就是跨局，不论武局还是上局都不愿意出车底
2、上座不足，从武汉到合肥有N个动车和K车除了绕线车k382外都是走合武速度快，性价比高

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-5-28 22:37
标题: 回复 #44 bdabcc 的帖子
我知道黄梅在合九线上是上局的地盘.
这车当然是没有武汉直达合肥的客流.
客流主要是武汉至九江\黄梅的客流.还有就是合九线上去武汉和合肥的客流.
武局就用大白猫开个武汉经武九\九到合肥.然后合肥原路返回.
让大白猫一天跑个来回就行了。
大白猫现在跑的线路。如果想抢钱就让动车跑。如果想让湖北人更方便出行，让SS8拉小编组的25T跑。

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-6-11 13:29 编辑 ]

作者: long_yacao 时间: 2012-6-1 16:43

原帖由 上山砍柴 于 2012-5-16 12:08 发表
东北的绿皮，是因为东北的铁路网发达，多如毛细血管的地方小线路太多，开行绿皮可满足那些偏远的林区、矿远的交通需求~

武汉应该还开几趟到沈阳、贵阳、三亚、厦门，全指望过路车，一到春运、暑运就满足不了 ...

砍柴兄跟我想到一块了。东北的路网确实比湖北发达多了。密集程度可能南方没有省份能比。在东北呆过几年，也专门去体验过短途绿皮。感觉很便民实惠。哈局开行有大量的管内短途绿皮，都是普慢，很小的站都停。当地人出行坐火车就像坐公交一样。印象比较深的是哈尔滨到陶赖昭、五常等。
至于昙花一现的K345也体验过，还珍藏有票票呢。很替这车惋惜。后来武局曾在09年春运时开行过L345，走的就是K345的线路。不过没去体验。铜九的利用率确实太低。火车太少。

作者: hankouzhan 时间: 2012-6-2 08:19
九江到武汉上午没车，应该加开一趟上午一趟车没有！

作者: shuai 时间: 2012-6-3 15:13

原帖由 悠悠靳江 于 2012-5-16 12:43 发表
首都北京到很多地方都没直达车，比如到泉州、汕头等沿海重要城市，到湖南邵阳等人口大市都没有，而武汉都可以。

不能这么比，北京离哪些地方多远？武汉呢？总不能为了那些小地方专开一趟进京车吧？

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-6-7 15:24

原帖由 long_yacao 于 2012-6-1 16:43 发表

砍柴兄跟我想到一块了。东北的路网确实比湖北发达多了。密集程度可能南方没有省份能比。在东北呆过几年，也专门去体验过短途绿皮。感觉很便民实惠。哈局开行有大量的管内短途绿皮，都是普慢，很小的站都停。 ...

那东北的车是不是和城里的地铁一样!走不了多远就停?

作者: kaokaode 时间: 2012-6-9 15:42
标题: 回复 #9 悠悠靳江的帖子
厦深铁路通了会有

不然远了大圈圈还不如做汽车核算

作者: 武穴火车站 时间: 2012-6-11 12:53
京九线上武穴蕲春浠水黄州人民表示去省城也不方便。

作者: 农机二NJ2 时间: 2012-6-11 13:25

原帖由 武穴火车站 于 2012-6-11 12:53 发表
京九线上武穴蕲春浠水黄州人民表示去省城也不方便。

黄梅人民真的不方便，不在武局的地盘上。

作者: Suzuka 时间: 2012-9-24 17:10
郑州也能吧

作者: Suzuka 时间: 2012-9-24 17:19

T146/147 发表于 2012-5-24 09:17
郑州也可以直达的~

还有西安

作者: Suzuka 时间: 2012-9-24 17:21
武汉很大程度上沾了地理位置的优势，到每个地方都不会太远，郑州和西安也是如此，所以才能每个省会都能直达

作者: shaveffkk 时间: 2012-9-24 21:22

农机二NJ2 发表于 2012-5-15 23:20
中部铁路的优势是肯定的.在湖北已经很难看到没电化的铁路了.去了一次沈阳.对那里还有很多绿皮车感到有些不解 ...

这个跟气候有关，东北的绿皮很多都改造过，舒适度还不错~~~

作者: Z66/5 时间: 2012-9-24 21:48
九省通衢的称号不是盖的 ~~~

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