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标题: 北京的火车客运站实在太多有些可否撤销 [打印本页]

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-11 07:06
标题: 北京的火车客运站实在太多有些可否撤销
我所知道的，在北京行政范围内办理客运的火车站有：
北京站  北京西站  北京南站北京北站
黄村火车站(北京市大兴区  办理客运车次17趟）
通州西站（办理客运车次  16趟）
怀柔站（办理客运车次 16趟）
怀柔北站（办理客运车次18趟）
  昌平站（办理客运车次 9趟）
  昌平北站（办理客运车次 11趟）
  密云站（办理客运车次 10趟）
  延庆站（办理客运车次 32趟）
八达岭站（办理客运车次 25趟）
  南口站（北京市昌平区  办理客运车次  33趟）
  沙河站（北京市昌平区  办理客运车次  2趟）
  清河站（北京市海淀区  办理客运车次  23趟）
  清华园站（北京市海淀区办理客运车次 25趟）
这么多火车站，给很多乘客带来方便的同时，也容易造成乘客为了乘坐火车到处跑，从这个站跑到那个站，尤其是需要换乘的乘客。

作者: 北京老鼠 时间: 2012-5-11 08:10
楼主找找，是不是河北省、山东省...的火车站更多，就留一个石家庄、济南就行了，要不旅客容易犯晕。:lol

作者: 乐天笑月 时间: 2012-5-11 08:12
我觉得撤销够呛，还要增加。
丰台站
北京东站

作者: shuai 时间: 2012-5-11 08:14
过去还有良乡呢！

作者: T709 时间: 2012-5-11 09:24
想太多了吧，小站也有存在的意义

作者: DF4-5012 时间: 2012-5-11 11:27
还有N多不买票但能上车的小站，楼主没统计进去:lol

作者: woter1 时间: 2012-5-11 11:38
撤销站倒是有点牵强了，不增加就不错了
倒是可以统计一下还有哪些站临时停靠，但是也能办一下客运的

作者: Hendro 时间: 2012-5-11 12:31
反对撤销，支持增加

另外LZ没有说全，北京境内共有25座办理客运业务的火车站

作者: catjake 时间: 2012-5-11 12:39
站多点不好吗？方便乘客

作者: hbhs 时间: 2012-5-11 12:45
这跟换乘有什么关系？换乘在几个大站间就行了，跟这些小站根本没有关系。

作者: oftenspring 时间: 2012-5-11 13:23
还嫌北京不够堵么？干脆都去天安门？

作者: Ganymede 时间: 2012-5-11 13:34
S2线的几个站

作者: hdtknmb 时间: 2012-5-11 16:18
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作者: cc96 时间: 2012-5-11 17:22
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-11 18:06
标题: 回复 #1 北京老鼠的帖子
你自己看与北京类似的上海市广州市深圳市有几个客运站？

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-11 18:12

原帖由 hbhs 于 2012-5-11 12:45 发表
这跟换乘有什么关系？换乘在几个大站间就行了，跟这些小站根本没有关系。

我的意思是郊区几个相邻的小站整合一下，打造一些有人气的火车站，比如怀柔北站与怀柔站整合成新怀柔站，昌平北站与昌平站整合成新昌平站，这样有利于昌平的旅客乘火车出行也有利于外地人去昌平。

作者: 北京老鼠 时间: 2012-5-11 19:30

原帖由 悠悠靳江 于 2012-5-11 18:06 发表
你自己看与北京类似的上海市广州市深圳市有几个客运站？

上海、广州、深圳“于北京类似”？如果你是一个火车迷——一般来讲对地理也会比较熟悉，如果单指经济发展等方面，沪广深与北京确实有类似，但是铁路交通，你问这种问题不觉得可笑么？
首先，北京行政区划面积多少？16400+平方公里，上海是6340，广州7374，深圳1950。
第二，北京多少条出京干线或准干线铁路：京广、京沪、京哈、丰沙、京包、京原、京通、京承、大秦、京九、京沪高铁、京津城际和年内通车的京石；上海是京沪、沪昆、沪宁城际、京沪高铁、沪杭高铁；广州是京广、广茂、广深、武广高、广深高、广珠城际；深圳是京九、广深、广深高。
第三，上述四个城市里，北京山地面积占的比重你考虑过没有？
第四，你居然把八达岭这样的车站也列出来作为支持你论点的佐证，你不觉得自己很三无么？
第五，北京作为直辖市，每一个区县本身是一个地级行政单位，而且历史原因，很多区县过去并不属于北京版图，同时，很多区县与铁路也有着不可分割的历史渊源。从这个角度考虑，其设立客运车站无可争议。就除重庆外的直辖市而言，也并不是北京独有这种“待遇”，天津同样很多目前还办理客运的车站，就上海来说，其行政区划面积不到北京1/2，如果减去与陆地不相连的崇明岛，其行政区划面积不到北京的1/3，而境内也现在有10个左右的客运办理站，北京不过20多个，就这20多个还有诸如八达岭、延庆这种专门为市郊铁路修建的车站，有南口、康庄这种过往大列必停的技术作业站，同时作为重镇兼办客运业务。实际上，就北京市区而言，无非就是那么几个客运车站，尽管我并不赞成这样分散搞出这么多车站，但是你的论据，把北京郊外的车站都纳入到该清理之列实在让人感到好笑。
学习学习城市的地理、历史和经济发展状况，特别是这个城市铁路的历史，然后理性地去批判不该大干快上的一些，去拥趸那些该保留的车站。

作者: himalaya 时间: 2012-5-11 20:39
老鼠用不着跟这种人多费口舌，楼主就是明显的没事找抽的玩意……

作者: 北京老鼠 时间: 2012-5-11 21:18

原帖由 himalaya 于 2012-5-11 20:39 发表
老鼠用不着跟这种人多费口舌，楼主就是明显的没事找抽的玩意……

我写着写着也觉得是这样，但是既然写完了就发出来呗，权当自我学习巩固一次~:lol

作者: VINNE 时间: 2012-5-11 22:28
反对撤销，支持增加

作者: shuai 时间: 2012-5-11 22:32
车站少多了，很多慢车被和谐了，京秦、京广慢车都没了

作者: 悠悠靳江 时间: 2012-5-12 10:11

原帖由 catjake 于 2012-5-11 12:39 发表
站多点不好吗？方便乘客

如果是北京到延庆S2这种城际铁路，当然是站点越多越好，但是现在的北京铁路，比如昌平站和昌平北站，完全可以整合成一个吞吐量大的新昌平站，而不是越分散越好，而北京到昌平的地铁也远比乘火车方便，昌平的人去北京乘坐火车也比在昌平乘坐要方便。

作者: D191 时间: 2012-5-12 16:31
楼主该吃药去了:loveliness:

作者: borussia 时间: 2012-5-12 16:41
我只想说，楼主病的不轻！

作者: solarwindsj 时间: 2012-5-12 17:00
北京四个大火车站是不够用的....
随着北京城区扩张，像黄土店、望京、星火、良乡、通州...肯定会重新启用的，只是时间问题
另外，也犯不着终点一定要设在北京、北京南、北京西、北京北，其他站我看也挺不错的。
--
说点题外话，国民地理知识普遍欠缺的时候，靠把站名设置为××北、××东、××南..来避免混淆，只能是把乘客“宠”坏了。要我说，对于大城市，一个**站足矣，像“西直门”、“永定门”、“浦口”、“真如”之类的站名就不该改。莫斯科的“雅罗斯拉夫站”，也没说要改成“莫斯科东”，“龙山站”也没说要改成“首尔北”，“秋叶原站”如果该做“东京北站”简直就是笑话～

作者: shuai 时间: 2012-5-13 08:43
丰台站、北京东、星火站规划还没有定论？

作者: crazy929 时间: 2012-5-13 20:18

原帖由 悠悠靳江 于 2012-5-11 18:12 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6919636&ptid=450782" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 

 
我的意思是郊区几个相邻的小站整合一下，打造一些有人气的火车站，比如怀柔北站与怀柔站整合成新怀柔站，昌平北站与昌平站整合成新昌平站，这样有利于昌平的旅客乘火车出行也有利于外地人去昌平。

建议你先了解一下怀柔北、怀柔、昌平北、昌平这几个站的位置，再下结论。如果真的这么整合的话，会更加不利于出行。

作者: guochaonan 时间: 2012-5-13 20:51
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作者: christsviolet 时间: 2012-5-13 23:58
只有市区的站才存在跑来跑去的问题，外围的车站都撤了？

作者: 北国骑士 时间: 2012-5-14 08:18

原帖由悠悠靳江于 2012/5/11 18:12 发表

我的意思是郊区几个相邻的小站整合一下，打造一些有人气的火车站，比如怀柔北站与怀柔站整合成新怀柔站，昌平北站与昌平站整合成新昌平站，这样有利于昌平的旅客乘火车出行也有利于外地人去昌平。

再整合也不能这么整合。昌平站处于密林深处，公交就那么两三趟。我上次骑车去一回，到最后愣是顺着铁轨走过去的。重要的是，昌平和昌平北、怀柔和怀柔北压根不在一条线上，你怎么整合？听名字像就能整合了？

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