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标题: 集包增建第二双线最新进展情况，预计8月开通 [打印本页]

作者: woter1 时间: 2012-4-11 08:34
标题: 集包增建第二双线最新进展情况，预计8月开通
集包增建第二双线呼和浩特段，自2009年4月1日开工以来，负责该段施工的中铁六局呼和浩特铁建公司始终把安全生产放在首位，围绕安全工作目标，认真贯彻《安全生产法》和关于安全生产的文件精神，坚持"安全第一，预防为主，综合治理"的方针和"统一领导，综合协调，分级管理，全员参与"的工作原则，大力加强安全标准化工地建设和管理，强化全员的安全意识，安全生产扎实有序推进，截止目前，实现安全生产1000天。

集包增建第二双线是京兰通道的重要组成部分，也是通道中客货运输最繁忙的区段，在我国铁路网中具有重要作用。该线建成开通后，不仅能进一步扩大集包线铁路区间的运能，更将有力地缓解京藏公路压力，与张集线一起形成京包间运输通道，对内蒙古中部交通状况的改善具有十分重要的意义。由于施工的范围广，战线长，难度大，安全风险高，特别是横跨京包铁路线陶卜齐特大桥、跨呼大高速公路连续梁大桥和跨209国道昭君特大桥项目，是全线安全高风险、施工难度大的控制工程和重点。为确保安全万无一失，中铁六局呼和浩特铁建公司领导高度重视。首先，组织公司安质、施工、科技等部门的专家与项目部技术人员一同研究细化施工方案，评审项目重大危险源，编制专项安全应急预案，并采取有效措施加强安全防护措施，加大安全投入。其次，结合施工任务和特点，制定了安全生产责任、安全生产教育培训、防洪防汛施工安全等多项制度，全面落实各项安全制度，严格规范安全生产管理，奖罚分明。与此同时强化对员工和特种从业人员的安全培训，做到培训考试全覆盖，安全考试不合格坚决不许上岗。按照国务院关于加强安全生产通知要求和每年"安全生产月"活动安排，公司开展了"从我做起查隐患"、"我为安全献一言"、"每人查找一项隐患"和"安全生产征文"活动。认真开展安全生产大检查，项目部分系统、分层次对所属项目进行"拉网式"大检查，加大对薄弱环节和特殊工种及重点部位的检查力度，对查出的隐患和问题逐项进行跟踪整改，确保不留隐患和死角。日常工作中积极发挥专职安全员和群众安全员的作用，广泛发动员工参与安全管理，构建全员防控覆盖体系。此外，坚持每天上岗前进行安全质量宣誓活动，让每一名员工带着安全的誓言和理念工作，通过一系列有效的措施和制度完善，加之强有力的刚性管控和各项活动的开展，员工的安全生产意识得到了加强，安全文化理念更加深入人心，安全生产始终处于可控状态，确保了集包增建第二双线安全生产和施工进度。

目前，集包第二双线全线各项施工正在紧张有序推进中，今年8月份将实现该线路全线开通。

这主要看的还是最后一句话，不知道这个消息是否属实，如果8月开通，是不是还是货运压路，什么时候能上客车，因为我看到集包双线基本上都是高架走的，这个走货运是不是有点太浪费了，是不是以后就有可能客货分离？？

作者: 包头公交 时间: 2012-4-11 08:48
标题: 集包二线万水桥桥只树立桥桩
集包二线万水桥桥只树立桥桩

作者: shuai 时间: 2012-4-11 09:44
新线经过呼和和呼东吗？

作者: 京包直特 时间: 2012-4-11 10:20
新集张应该是走客车的

作者: woter1 时间: 2012-4-11 14:31

原帖由 shuai 于 2012-4-11 04:44 发表
新线经过呼和和呼东吗？

应该都过吧，呼市站现在还没有弱化的趋势
呼市这边的进展情况我还真的不熟，都没怎么见过施工，就是看见包头那边热火朝天的
这个周末去探个虚实！

作者: shuai 时间: 2012-4-11 16:25
呼和——呼东是二线
新线走呼南

作者: woter1 时间: 2012-4-11 17:40

原帖由 shuai 于 2012-4-11 11:25 发表
呼和——呼东是二线
新线走呼南

哦？那呼东到呼市之间的二线走客运还是货运？
呼局不会狠到让客运绕一大圈货运走北线吧，那真的就悲剧了
听说呼南也是热火朝天的赶着工期，不知道什么状况了

作者: sunshine 时间: 2012-4-11 19:31

原帖由 woter1 于 2012-4-11 17:40 发表

哦？那呼东到呼市之间的二线走客运还是货运？
呼局不会狠到让客运绕一大圈货运走北线吧，那真的就悲剧了
听说呼南也是热火朝天的赶着工期，不知道什么状况了

呼南是什么性质的站？

作者: 呼局集段 时间: 2012-4-11 19:34

原帖由 woter1 于 2012-4-11 17:40 发表

哦？那呼东到呼市之间的二线走客运还是货运？
呼局不会狠到让客运绕一大圈货运走北线吧，那真的就悲剧了
听说呼南也是热火朝天的赶着工期，不知道什么状况了

以台阁牧和陶卜旗为界，台以西，陶以东，客车经第二双线运行，台陶间客车经旧线运行进出呼和、呼东，另外台陶间旧线还有部分货运列车

运行（包括呼西和白塔工交场编组的货车）

台陶间新修外绕线为货运外绕线，主要运行运煤列车和大部分的普货列车，新建呼和南站为万吨列车补机加挂点，补机在呼西整备，经呼准线和

联络线进出呼和南（呼南远期设货运折返段），以后呼准的列车不在经由呼西运行，而是从贾兰营附近上联络线经由呼和南运行。

归结为：台阁牧以西、陶卜旗以东，旧线为货运重载线路，新线为客货混跑线路，台陶间旧线为客货混跑线路（客运为主），新修外绕线为货运

专线。

作者: 宇星 时间: 2012-4-11 20:08
标题: 回复 #7 sunshine 的帖子
不是客运，货运吧

作者: sunshine 时间: 2012-4-11 20:11

原帖由宇星于 2012-4-11 20:08 发表
不是客运，货运吧

谢谢！那呼市也快成为东西南北站齐全的城市了

作者: 宇星 时间: 2012-4-11 21:25
标题: 回复 #10 sunshine 的帖子
就缺西站和北站了

作者: shuai 时间: 2012-4-12 09:12
集张客车为啥速度这慢？T284开到140应该没问题，货车太多？
包西怎么也不快？将来能不能开T？

作者: woter1 时间: 2012-4-12 09:29

原帖由宇星于 2012-4-11 16:25 发表
就缺西站和北站了

呵呵，好歹有个西货场呢，北站就没可能了
呼市也行了，不管怎么说也是搞定这么多货站，算是给物流添点彩，就是客运太不出彩了

作者: 宇星 时间: 2012-4-12 09:56
标题: 回复 #13 woter1 的帖子
客运就等动车了:lol

作者: 宇星 时间: 2012-4-12 09:57
标题: 回复 #12 shuai 的帖子
张集上的SS3最高限速100、HXD3最高120
包西上的SS7c也是120

[ 本帖最后由宇星于 2012-4-12 09:58 编辑 ]

作者: 兮兮 时间: 2012-4-12 10:40
丰沙不改说啥都白~！

作者: shuai 时间: 2012-4-12 11:31

原帖由宇星于 2012-4-12 09:57 发表
张集上的SS3最高限速100、HXD3最高120
包西上的SS7c也是120

集张间速度太慢了，比呼集还慢

作者: shuai 时间: 2012-4-12 11:36
呼和——呼东目前只有二线，呼东预留张呼引入？

作者: zhuhetian1234 时间: 2012-4-12 12:16
标题: 回复 #8 呼局集段的帖子
哇这样呼和浩特有枢纽的感觉了

作者: shuai 时间: 2012-4-12 13:31
K598，K712，K886,1456,1484,1712，1134（改为2142）都应该走集张

作者: woter1 时间: 2012-4-16 08:49
昨天从包头回呼市，看见包头那边的高架桥上已经有部分路段铺轨了，还有一部分正在架桥梁，都晚上7点多了，还在那儿热火朝天的干着呢，看来有戏了

作者: eightyeighteggs 时间: 2012-4-16 21:34
如果不是去年上头换人，早通了，2010年冬天比现在还热火朝天

作者: 呼局丰段 时间: 2012-4-16 23:20
标题: 回复 #20 shuai 的帖子
都上集张了，丰镇就不管了？？？毕竟丰镇和大同的客流不错啊，看看兴和有几个上车的

作者: 遥远7900 时间: 2012-4-17 00:12
标题: 回复 #17 shuai 的帖子
集包-张集-张唐形成了新的煤炭下海通道。

作者: shuai 时间: 2012-4-17 11:54

原帖由 呼局丰段 于 2012-4-16 23:20 发表
都上集张了，丰镇就不管了？？？毕竟丰镇和大同的客流不错啊，看看兴和有几个上车的

0:00-6：00路过大同的车客流好吗？

作者: 宇星 时间: 2012-4-17 12:31
标题: 回复 #23 呼局丰段的帖子
比起一个丰镇，呼局更愿意走近路进京

作者: shuai 时间: 2012-4-17 13:16
K886应该走集张

作者: 宇星 时间: 2012-4-17 13:32
标题: 回复 #27 shuai 的帖子
1712也应该走张集

作者: shuai 时间: 2012-4-17 13:56
将来大西客专通车K598，K712走同蒲是个不错的选择
K598大同——太原——焦作——月山——关林——襄阳——随州——武昌
K712走大同——太原——石家庄北——衡水——德州
内蒙的山西联系很密切，这样恰恰填补很多盲区，扩大通达范围，也避免了京广高铁通车后京局压票

作者: 宇星 时间: 2012-4-17 15:58
呼局目前还是让不开北京

作者: shuai 时间: 2012-4-17 16:06
标题: 回复 #30 宇星的帖子
将来京局不欢迎过路车，因为影响高铁上座率。
呼局通达范围太少，山西南部很多地方都不能直达，京九、焦柳、西康、襄渝都到不了

作者: 宇星 时间: 2012-4-17 17:48
标题: 回复 #31 shuai 的帖子
呼局没高铁，光靠K89、K264、K574承担进京客流显然不够。再说呼局路过北京的车在北京各站基本没多少票额。

作者: woter1 时间: 2012-4-18 09:42
标题: 回复 #32 宇星的帖子
我倒是觉得，呼局可以走大西客专，京局有那么多25K要淘汰，呼局能不能搞到几个，然后多开几个包头、呼市到北京T，这个我觉得还是有可能的，兼顾了进京客流，还能扫描一下晋南的盲区，毕竟内蒙和山西联系还是很紧密的

作者: 宇星 时间: 2012-4-18 10:31
搞几组S25K开几趟包头、呼和浩特进京的T也是不错~~
那么K598、1484就可以改走大西到太原，然后经石太客专上京广。但是却要放弃保定了

作者: woter1 时间: 2012-4-18 11:13
标题: 回复 #34 宇星的帖子
是啊，要是S25K那就更好了，不过说真的，保定的到内蒙的客流也是不错的
再说太局不知道让不让上石太

作者: 宇星 时间: 2012-4-18 13:01
标题: 回复 #35 woter1 的帖子
不上石太客专那就坚决不走大西，走张集进北京哪怕停黄村

作者: shuai 时间: 2012-4-18 13:24
K598走同蒲、太焦、焦柳、汉丹也许不错，京广高铁全通肯定压普速车票，长治、洛阳、平顶山、南阳、襄阳、随州也会有不少客流，毕竟鄂西、豫西很多人还要到京广线转车

作者: woter1 时间: 2012-4-18 14:24
标题: 回复 #37 shuai 的帖子
哎，这就得不偿失了，内蒙西部的人还要去郑州、武汉的，这样的话就忽略这部分客流，呼局还是要照顾本局的人啊

作者: 宇星 时间: 2012-4-18 14:50
标题: 回复 #37 shuai 的帖子
京广高铁压K598的票干嘛，K598主要还是内蒙古去鄂湘粤的。同蒲、太焦、焦柳、汉丹的路况不如京广好呼局犯不着放弃京广走同蒲、太焦、焦柳、汉丹

作者: eightyeighteggs 时间: 2012-4-19 22:29
可怜的呼局啊

京沪等高铁发展迅速的大局都开始逐渐淘汰K车，T车了，呼局的车迷还在眼巴巴盼望着T车呢

呼局是目前全国唯一没有上海始发终到车的局。上海始发去往内蒙的唯一的车是套跑的通辽-上海车，但通辽是沈局的

作者: woter1 时间: 2012-4-20 16:12
标题: 回复 #40 eightyeighteggs 的帖子
也不要这么说呼局，呼局虽然客运不行，但是运煤很厉害的啊:L

作者: baolima 时间: 2012-4-26 10:10
运煤挣了钱，给大家修高铁，当然，这里的大家，主要是东部区的大家，而不是内蒙的人民，
内蒙人民需要个拉煤的车厢就够了，

作者: eightyeighteggs 时间: 2012-4-30 22:46
内蒙人民出行有骆驼就足够了

作者: zhuhetian1234 时间: 2012-5-5 17:41

原帖由 <i>宇星</i> 于 2012-4-17 17:48 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6898118&ptid=449450" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
呼局没高铁，光靠K89、K264、K574承担进京客流显然不够。再说呼局路过北京的车在北京各站基本没多少票额。

<br />
个人的感觉就是，包头以西去往北京方面全面紧张

作者: shuai 时间: 2012-5-5 17:58
标题: 回复 #44 zhuhetian1234 的帖子
应该开一趟包头——北京双层T，至少10节SYW

作者: 宇星 时间: 2012-5-5 22:56
标题: 回复 #44 zhuhetian1234 的帖子
乌海临河只靠1134,1134在呼和浩特站还预留了很多票，当然紧了

作者: shuai 时间: 2012-5-5 23:06
应该开一趟乌海——东胜——准格尔——大同——北京西

作者: woter1 时间: 2012-5-7 09:23
标题: 回复 #47 shuai 的帖子
这个线路有点意思啊，呵呵
不知道准大让不让上客车，现在准大有客车吗，记得以前关注过，好像是客货混跑，现在情况如何？

作者: 京包直特 时间: 2012-5-7 09:54
内蒙古中西部除呼和外票源紧张在罪魁祸首就是呼和

作者: cocoa1129 时间: 2012-5-7 09:58
集包二线能上动车吗？

作者: woter1 时间: 2012-5-7 10:55

原帖由 cocoa1129 于 2012-5-7 04:58 发表
集包二线能上动车吗？

传说能，好像是要开集宁-呼市-包头-东胜这个区间
我觉得，开个早晨的集宁-呼市-包头，同时包头-呼市-集宁对开，到站后，整备一下，中午后返回，两组车底
早晨的，呼市-包头-东胜，同时东胜对开，时间可以参照7903（不过不知道7903以后怎么整备，东胜还没有整备能力吗？）
早晨的包头-呼市对开，两组车底足够
其实看看呼市-包头之间的客流还是蛮不错的，至少大巴车15分钟一趟，基本上都是满座，要是动车能这样集宁-（90分钟）-呼市-（90分钟）-包头-（70分钟）-东胜，这样的话，动车绝对能抢过公路的客流

作者: eightyeighteggs 时间: 2012-5-7 21:18
东乌、大准、丰准都是神华的吧，都是运煤专线，人家又不是疯了，怎么可能放着挣钱的煤运不干让你上赔钱的客车，像集通，国铁还能卡卡脖子；对神华，国铁根本没那个本钱

原帖由 woter1 于 2012-5-7 09:23 发表
这个线路有点意思啊，呵呵
不知道准大让不让上客车，现在准大有客车吗，记得以前关注过，好像是客货混跑，现在情况如何？

作者: eightyeighteggs 时间: 2012-5-7 21:26
动车在哪里整备？总不能拉到西安或者北京去整吧。让呼局自己搞个动车段？老天爷都笑了

比较现实的是8月通车后，乘着年底京广高铁全线通车的时机，赶紧跟部里乞讨几只兄弟局替下来的25T，在集宁-东胜区间开几趟真正的T车，就算烧高香了

动车嘛，最好是尽快打动集宁-大同的通道，等到大西通车后，沾沾太局的光。不过这个可能性也不是很大，其实现在包西上跑动车就完全可以，但还不是蜗牛一样的速度

原帖由 woter1 于 2012-5-7 10:55 发表

传说能，好像是要开集宁-呼市-包头-东胜这个区间
我觉得，开个早晨的集宁-呼市-包头，同时包头-呼市-集宁对开，到站后，整备一下，中午后返回，两组车底
早晨的，呼市-包头-东胜，同时东胜对开，时间可以参 ...

作者: woter1 时间: 2012-5-8 09:33

原帖由 eightyeighteggs 于 2012-5-7 16:26 发表
动车在哪里整备？总不能拉到西安或者北京去整吧。让呼局自己搞个动车段？老天爷都笑了

比较现实的是8月通车后，乘着年底京广高铁全线通车的时机，赶紧跟部里乞讨几只兄弟局替下来的25T，在集宁-东胜区间开几 ...

呼局去年已经招了一批动车司机，包括集通的人都去北京交大学习去了
传说乘务员都招聘好了，但是具体情况我也不是很清楚了
整备的问题很好，在哪儿整备这个真的还没有消息，有没有人知道啊？

作者: woter1 时间: 2012-5-8 09:33
呼市包头鄂尔多斯乌兰察布动车2013年1月开通

2012年04月05日

近日，自治区政府在呼和浩特市召开了全区铁路建设工作会议。会议总结2011年铁路建设情况，部署2012年重点工作。自治区副主席赵双连做了重要讲话。　　

会议认为，稳中求进的经济发展总基调、铁路建设形势的逐步好转、国发[2001]21号文件的落实、以及铁路投资体制改革等因素，将为我区铁路发展带来良好机遇。我们要乘势而上、坚定信心、凝聚力量、奋力拼搏，全力推动我区铁路建设加快发展。　　

会议确定，2012年全区铁路固定资产投资计划安排330亿元，与上年基本持平。安排重点项目67个，建设总规模8604公里，完成固定资产投资公司223亿元。年内力争竣工项目7个，新增运营里程600公里。其中：呼铁局完成50.6亿元，沈铁局完成1.6亿元，哈铁局完成2.2亿元，集通公司完成44亿元，神华集团、伊泰集团等大企业完成重点项目投资124.6亿元，企业专用线、集运站完成86.4亿元，铁路局更新改造完成20.6亿元。　　

会议强调，要确保重点项目建设目标顺利实现。确保集包第二双线上半年开通运营，2013年1月开通呼市、包头、鄂尔多斯、乌兰察布之间动车组;加快集通复线改造工程建设进度;确保呼张客专、呼准鄂、东乌与包西联络线年内开工建设;加快推进多丰复线、京通线扩能改造工程、鄂尔多斯至华中地区铁路煤运通道前期工作，力争早日开工建设;加快推进巴新铁路建设，力争年内建成通车;加快推进锡赤绥项目前期工作，先期建设锡林浩特至赤峰段，集通公司抓紧推进项目前期工作。　　

会议指出，铁路运力仍是自治区经济发展制约因素之一。2012年各铁路局要积极挖潜提效，通过配套建设物流园区、专用线、集装站来提高运输效率，使全区铁路货运量要达到7.7亿吨以上，其中呼铁局新增运量5000万吨，沈阳铁路局新增运量3000万吨，哈尔滨铁路局新增运量1000万吨。　　

会议重申，铁路建设是支持地方经济发展的重要基础设施，是各级党委政府、有关路局的共同任务。有关路局要主动到盟市、部门汇报沟通，各盟市、各有关部门要多开办公会、协调会，有效解决各种问题。

作者: simac 时间: 2012-8-29 08:58
快8月底了，集包能通车嘛?
不会是2013年8月吧？

作者: 乌海西 时间: 2012-9-9 21:30
动车在哪儿整备？

作者: woter1 时间: 2012-9-11 09:24

乌海西发表于 2012-9-9 16:30
动车在哪儿整备？

估计D是够呛了，贴吧里面传出来的，传说是内部人士给的消息：
集宁南包头区间开行四趟特快，估计是25K/Z车体（甚至包神25dt),呼和至东胜开行四对特快，S25K/B车体，集宁南至东胜快速机供25g车体，呼和至乌海特快一对，与呼东车题一样，特快由df11/4dk牵引，快速由hxd3c牵引
个人感觉这个事情靠谱，内蒙人民还是没有等来D啊！！！！

作者: 乌海西 时间: 2012-9-11 19:01
包神25dt是包神动车吗？

作者: 雅慧 时间: 2012-9-11 20:38
据一个包头车辆段的同志说，段里有两组动车，不过没亲眼见到

作者: woter1 时间: 2012-9-12 09:13

雅慧发表于 2012-9-11 15:38
据一个包头车辆段的同志说，段里有两组动车，不过没亲眼见到

我也听说了，十一的时候打算去包头看看，一探究竟

作者: woter1 时间: 2012-9-12 09:56

乌海西发表于 2012-9-11 14:01
包神25dt是包神动车吗？

神仙般的地铁动车，样子难看的比S2还差，不知道呼局怎么会有这样的打算

作者: 宇星 时间: 2012-9-12 14:30

雅慧发表于 2012-9-11 20:38
据一个包头车辆段的同志说，段里有两组动车，不过没亲眼见到

同样听说。。。。

作者: 宇星 时间: 2012-9-12 14:30

woter1 发表于 2012-9-12 09:56
神仙般的地铁动车，样子难看的比S2还差，不知道呼局怎么会有这样的打算

120Km/h的动车。。。

作者: Ariel 时间: 2012-9-12 17:03

雅慧发表于 2012-9-11 20:38
据一个包头车辆段的同志说，段里有两组动车，不过没亲眼见到

我也听说了，好像是CRH2。

作者: woter1 时间: 2012-9-13 09:48

Ariel 发表于 2012-9-12 12:03
我也听说了，好像是CRH2。

是呀，传说是2，好不好的，弄个这破东西

作者: sunshine 时间: 2012-9-14 16:26

woter1 发表于 2012-4-20 16:12
也不要这么说呼局，呼局虽然客运不行，但是运煤很厉害的啊:L

显然运煤不如太原市铁路局

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