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标题: 这部我国铁路机车的专著很全面，推荐！ [打印本页]
作者: 我爱051    时间: 2012-4-1 17:43
标题: 这部我国铁路机车的专著很全面，推荐！
:handshake 这部我国铁路机车的专著很全面，推荐！

中国铁路机车史（上下）  推荐
作　　者： 张治中 著
出 版 社： 山东教育出版社
出版时间：2007-11-01
版　　次：1
页　　数：751
装　　帧：平装
开　　本：16开
定       价:  80元

编辑推荐 　　《中国铁路机车史(上下)》是关于研究“中国铁路机车史”的专著，书中阐述了从19世纪40年代铁路机车技术的传入到2002年为止，中国铁路机车的发生与发展。

内容简介 　　《中国铁路机车史(上下)》阐述了从19世纪40年代铁路机车技术的传入到2002年为止，中国铁路机车的发生与发展。《中国铁路机车史(上下)》述及全部历史的各个时期，以及中国铁路概述和机车的使用、修理、开发、制造等各个方面。对中国铁路机车的整个发展历程做了全景式、全方位的描写，对铁路机车发展的历史背景和社会条件、地位和作用、经验和教训做了概括和总结。重点叙述了中国铁路牵引动力和机务发展过程，蒸汽机车、内燃机车、电力机车和动力机车的开发、制造，以及机车制造业的发展过程。

作者简介 　　张治中，1960出生，现任北京天佑泰方电器设备有限公司总经理、高级工程师。主要研究技术史，特别是农业机械史和铁路机车史。合著《中国传统工艺全集·传统机械调查研究》(大象出版社，2006年)，参与撰写《中国近现代技术史》(科学出版社，2000年)、《中国历史大辞典．科技史卷》(上海辞书出版社，2000年)等书籍。

目录 前言
第一章　1949年前铁路及机务发展概述
第一节　铁路技术的早期传入
第二节　铁路修建
第三节　铁路牵引动力发展
第四节　长江以北的铁路
第五节　长江以南的铁路
第六节　东北地区的铁路
第七节　铁路运输管理及机务管理
第八节　机车运用
第九节　机车检修维护

第二章　1949年后铁路及机务发展概述
第一节　铁路建设及运输管理快速发展时期
第二节　铁路建设和运输管理的曲折发展
第三节　铁路建设和运输管理混乱时期
第四节　铁路建设和运输管理改革开放时期
第五节　铁路建设和运输管理第二个快速发展时期
第六节　铁路牵引动力发展
第七节　机务管理
第八节　机车运用
第九节　机车养护、检修
第十节　机车燃料、给水、供电

第三章　机车修造业的发展
第一节　1949年前的机车修造业
第二节　1949年后的机车修造业
第三节　机车修造业的恢复与快速发展
第四节　机车制造业的缓慢发展艰难变革
第五节　机车制造业的快速发展
第六节　机车制造业的稳步发展

第四章　蒸汽机车
第一节　1949年前的蒸汽机车设计制造
第二节　1945年前东北地区的蒸汽机车设计制造
第三节　1949年后蒸汽机车的设计制造
第四节　和平、前进型蒸汽机车的设计制造
第五节　1949年后地方铁路和工矿用蒸汽机车的设计制造
第六节　蒸汽机车大修

第五章　内燃机车
第一节　内燃机车的引进与早期研制
第二节　第一代内燃机车
第三节　第二代电传动内燃机车
第四节　第二代液力传动内燃机车
第五节　进口内燃机车及技术引进
第六节　第三代内燃机车
第七节　第四代内燃机车
第八节　地方铁路和工矿用内燃机车
第九节　内燃机车主要部件及主要技术的发展
第十节　内燃机车使用
第十一节　内燃机车大修

第六章　电力机车
第一节　电力机车的早期引进与仿制
第二节　第一代电力机车
第三节　第二代电力机车
第四节　进口电力机车与技术引进
第五节　第三代电力机车
第六节　第四代电力机车
第七节　工矿铁路用电力机车
第八节　电力机车主要部件和主要技术的发展
第九节　电力机车大修

第七章　地铁车辆与动车
第一节　地铁车辆
第二节　动车及动车组
第三节　高速旅客列车动力车及电动车组

第八章　机车制造技术(一)
第一节　机械加工技术
第二节　铸造技术-
第三节　锻压技术
第四节　焊接与切割技术
第五节　热处理技术
第六节　表面工程技术
第七节　材料

第九章　机车制造技术(二)
第一节　牵引电机制造技术
第二节　电力电子产品制造技术
第三节　计算机应用
第四节　理化检验
第五节　计量检测
第六节　无损检测
第七节　内燃机车及主要部件试验手段
第八节　电力机车及主要部件试验手段
第九节　北京环形铁路试验线
第十节　其他试验设备

第十章　工厂、研究所
第一节　唐山机车车辆厂
第二节　戚墅堰机车车辆厂
第三节　大连机车车辆厂
第四节　株洲电力机车厂
第五节　大同机车厂
第六节　永济电机厂
第七节　大连内燃机车研究所
第八节　中国铁道科学研究院
第九节　株洲电力机车研究所

第十一章　结语
第一节　铁路与中国经济、社会的关系
第二节　中国铁路牵引动力的发展特点
第三节　中国蒸汽机车的发展特点
第四节　中国内燃机车的发展特点
第五节　中国电力机车的发展特点
第六节　21世纪中国机车制造业展望
附录
对中国机车发展有贡献的专家
参考文献
后记 :lol
作者: 瞧峤    时间: 2012-4-3 07:20
哪有卖的，要好好拜读。
作者: 我爱051    时间: 2012-4-3 08:36
原帖由 瞧峤 于 2012-4-3 07:20 发表
哪有卖的，要好好拜读。

:handshake 正如书名，对于铁路机车的发展进行了详细的记载，对了解机车的发展有重要的指导作用，对于车迷来说是套值得收藏的书籍。:lol
     “当当网”、“亚马逊”和“京东商城”都有购买，当然”孔夫子旧书网“也有噢！:)

[ 本帖最后由 我爱051 于 2012-4-3 21:28 编辑 ]
作者: 走路的人    时间: 2012-4-4 20:35
:victory:
作者: QJ2236    时间: 2012-4-7 16:07
要是有现在更新版本的就更好了。
作者: 马苏皮拉密    时间: 2012-4-8 21:25
我在当当网上购买了
作者: jqjzm    时间: 2012-5-7 15:36
强烈推荐这本书！
作者: 大大和小小    时间: 2012-5-23 15:35
好书大家看！
不错！入手
作者: 8111311    时间: 2012-5-23 21:08
:lol 我喜欢我喜欢啊，哈哈。
作者: saxy_52    时间: 2012-5-24 15:51
此张非彼张（军界的那个少将），60后，看不出铁路从业经验却能写出洋洋11章铁路机辆发展的书，还是很佩服的。
作者: s424    时间: 2012-5-25 21:02
标题: 回复 #9 saxy_52 的帖子
军界的张治中不是国民党二级上将吗
作者: turbolag    时间: 2012-5-26 18:36
标题: 回复 #10 s424 的帖子
您确定他说的不是张*忠同志吗？他每次预测，皆不准。真是个球王一样的人才:lol
作者: CRH司机    时间: 2012-5-31 13:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 专修美国航母    时间: 2012-7-10 16:46
还有有本
  1. 《中国铁路机车概要》
复制代码
此书分为3册   
作者: 马苏皮拉密    时间: 2012-8-9 20:27
这本书我也买了，很不错的资料
作者: 3709    时间: 2012-8-16 17:02
看介绍应该不错
作者: 马苏皮拉密    时间: 2012-8-17 20:02
我从当当网上购买的
作者: 我爱051    时间: 2012-11-4 09:07
本帖最后由 我爱051 于 2012-11-7 06:18 编辑
专修美国航母 发表于 2012-7-10 16:46
还有有本此书分为3册


是啊 ！《中华人民共和国铁路机车概要》这个书拿到手有种很厚重的感觉！很喜欢......
可以说这是一部我国铁路机车的资料大全，内容详实，每种型号都有介绍，同时配有示意图、特性曲线图和数据表，同《中国铁路机车史》一起阅读，真是绝配。这部宝典是资深机车迷必备的参考工具书！进口机车介绍和示意图确实不够详细，如果每种机车再配几张黑白照片就更好了，同时要期待另外两册早日出版，特别是蒸汽机车分册！

出版社: 中国铁道出版社; 第1版 (2009年3月1日)
平装: 538页
语种： 简体中文
开本: 16
定价：96元

编辑推荐
《铁路机车概要》可供广大机车设计、制造、运用、检修方面的工程技术人员，铁路行业管理人员以及科研院校等有关人员学习参考。

目录
各型机车技术特征及其参数
第一部分 电力机车
第一章 国产电力机车
一、韶山1型电力机车技术简介
二、韶山2型电力机车技术简介
三、韶山3型电力机车技术简介
四、韶山1型、韶山2型、韶山。型电力机车技术参数表
五、韶山3型4000系电力机车技术简介
六、韶山3B型电力机车技术简介
七、韶山3型4000系、韶山3B型电力机车技术参数表
八、韶山4型电力机车技术简介
九、韶山4（改）型电力机车技术简介
十、韶山4B型电力机车技术简介
十一、韶山4型、韶山4（改）型、韶山4B型电力机车技术参数表
十二、韶山6型电力机车技术简介
十三、韶山6B型电力机车技术简介
十四、韶山6型、韶山6B型电力机车技术参数表
十五、韶山7型电力机车技术简介
十六、韶山7B型电力机车技术简介
十七、韶山7C型电力机车技术简介
十八、韶山7型、韶山7B型、韶山7C型电力机车技术参数表
十九、韶山7D型电力机车技术简介
二十、韶山7E型电力机车技术简介
二十一、韶山5型电力机车技术简介
二十二、韶山7D型、韶山7D型、韶山7C型电力机车技术参数表
二十三、韶山8型电力机车技术简介
二十四、韶山9型电力机车技术简介
二十五、韶山9（改）型电力机车技术简介
二十六、韶山8型、韶山8型、韶山9（改）型电力机车技术参数表

第二章 进口电力机车
一、6Y2型电力机车技术简介
二、6G1型电力机车技术简介
三、6G型电力机车技术简介
四、6K型电力机车技术简介
五、8G型电力机车技术简介
六、8K型电力机车技术简介
七、6K型、8G型、8K型电力机车技术参数表

第二部分 内燃机车
第一章 国产内燃机车
第一节 电传动内燃机车
第二节 液力传动内燃机车

第二章 进口内燃机车
附录生产企业名称对照表

序言
中华人民共和国成立以来，在党中央的正确领导下，国民经济迅速恢复和发展，铁路运输形势发生了巨大的变化，内燃机车和电力机车的型号与数量日益增多，到20世纪80年代，铁路运输牵引动力结束了以蒸汽机车为主的历史，实现了牵引动力的内、电化，在1984-1987年间已从国外进口了部分内燃机车和电力机车。为满足生产实践中广大工程技术人员了解铁路机车构造特点、技术参数和性能的需求，铁道部原机务局分别于1975年和1990年编写出版了《机车概要》和《铁路机车概要》，在全路得到广泛的应用。
进入20世纪90年代以来，铁路机车牵引动力取得了重大突破，不仅对既有机型进行了多项升级技术改造，而且多种新型的交 直流传动电力机车和内燃机车迅速批量投入运输生产，特别是为了适应铁路运输“重载和提速”需求，140～160 km／h的准高速客运机车、技术先进的货运内燃、电力机车以及调车机车相继问世，并形成了铁路运用交一直流传动电力机车和内燃机车的系列产品。目前配属机车总台数已达17 000余台，在铁路运输生产中发挥着主力军的作用。广大设计、制造、运用、检修方面的工程技术人员、铁路行业管理人员以及科研院校对一部涵盖各种类型机车的《铁路机车概要》的需求越来越迫切。为此，由铁道部运输局装备部主持，中国铁道科学研究院机车车辆研究所具体承担编写了2008年版《铁路机车概要》。
按计划，该《铁路机车概要》共有三册。第一册为《铁路机车概要》（蒸汽机车），包括曾在中国铁路干线运用的主型蒸汽机车，主要用于历史技术资料查阅；第二册为《铁路机车概要》（交一直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车），包括到目前为止，铁路网中运用的各类型交 直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车；第三册为《铁路机车概要》（交流传动内燃、电力机车），包括自铁路实施机车装备现代化以来，特别是从2005年开始逐步批量投入运输生产的、具有世界先进水平的交流传动技术的大功率内燃、电力机车。
鉴于目前铁路运用机车中绝大部分仍然是交一直流传动技术的内燃电力机车，为满足运输生产实践中工程技术人员了解既有机车种类、性能、技术参数和构造特点的基本需求，以便充分发挥机车效能，提高机车运用和检修效率，更好地完成运输生产任务，我们首先编写了第二册《铁路机车概要》（交一直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车），供参考使用。

文摘
第一章 国产电力机车一、韶山1型电力机车技术简介1.概述韶山1型电力机车是客、货两用干线机车，持续功率3 780 kW，最高速度90 km／h，轴式C0-C0，轴重23 t，通过最小曲线半径125 m。该型机车是我国第一代交一直流传动电力机车。株洲电力机车厂与湘潭电机厂于1958年成功研制出6Y10001号引燃管电力机车。机车命名为韶山号，采用低压侧调压开关调压。1966年6Y1004号机车采用大功率硅半导体整流器成功地取代了引燃管，1968年8月综合T01进后的整流装置、牵引电动机和加装了电阻制动的韶山1008号机车落成，改名为韶山，型电力机车，开创了韶山系列干线电力机车的历史。1971年对韶山，型061号机车进行了第二次重大改进，运行级位从9级增加到33级；1976年韶山，131号机车进行了第三次重大改进，采用单拍（中抽）式全波整流电路、110 V晶闸管稳N01NN晶闸管励磁电源。1980年从韶山1型221号机车起基本定型，并投入大批量生产，到1988年停产共生产826台。机车在北京、郑州、广州、成都、兰州、太原、西安和武汉等铁路局运用。
作者: 我爱051    时间: 2012-11-4 09:10
本帖最后由 我爱051 于 2012-11-7 06:21 编辑

还有《漫话机车》也是非常好的科普书籍！
图文并茂，通俗易懂，可以学习到机车各部分的结构和作用，能够帮助理解各种工作原理，绝对是了解机车前世今生和里里外外的好帮手，感觉受益匪浅，火车迷必备。推荐......绝对物有所值！

出版社: 中国铁道出版社; 第1版 (2009年6月1日)
丛书名: “解读中国铁路”科普丛书
平装: 214页
语种： 简体中文
开本: 16
定价：68元

编辑推荐
《漫话机车》：什么是机车？机车为什么能拉动车辆？机车能任意跑出速度吗？内燃机车与电力机车有什么不同？……
——带你钻进火车头去看个究竟！
《漫话机车》由中国科协科普专项资助。

作者简介
林宏迪，教授级高级工程师，1936年出生，浙江省平阳县人。毕业于莫斯科国立包曼技术大学。曾获铁道部有突出贡献的中青年专家的荣誉，享受国务院特殊津贴。退休前在铁道部大连内燃机车研究所和中国铁路机车车辆工业总公司（今中国北车股份有限公司的前身）工作。近期的著作有《访德散记》、《林宏迪画集》和《伟大的柴油机发明家——狄塞尔》。

目录
引言
第一单元 机车概述
机车与列车
机车为什么能拉动车辆?
能任意跑出速度吗?
跑得动也要停得下
机车最早何时出现?
内燃机车为何难现身?
机车百年历史进程
国产内燃机车的发展
国产电力机车的发展
机车跨越国界

第二单元 告别的蒸汽机车
什么是蒸汽机车?
蒸汽机车何时来到中国?
新中国制造的蒸汽机车
别了!蒸汽机车
稀物还可以出口

第三单元 灵活的内燃机车
透视内燃机车
内燃机车的“心脏”
柴油机的固定件
柴油机的运动件
柴油机的“呼吸”系统
柴油机的燃油系统
减少有害物的排放
柴油机的润滑系统
柴油机的冷却系统
柴油机的调控系统
国产机车用柴油机
为何需要传动装置?
最新型的交流电传动
还有一种液力传动
机车是座“大房子”
机车骑着转向架
主要国产内燃机车

第四单元 无污染的电力机车
什么叫电力机车?
电力机车由外到内
司机手中有何“法宝”?
车轮动力从哪儿来?
变“聪明”了的机车
当代国产电力机车

第五单元 走进机车的“摇篮”
机车“摇篮”在哪里?
机车设计不简单
千锤百炼“烈火中生”
机车的核心加工技术
机车如何“呱呱坠地”?
后记
鸣谢
知识小辞典
机车的轴式
机车牵引特性曲线
内燃机车的型号
蒸汽机车的分类
柴油机的型号
柴油机和内燃机车的功率
机车的弹簧装置
牵引电动机的型号

序言
铁路纵横交错，四通八达，连接千家万户，贯通五湖四海，是经济发展的牵引机，是社会运行的大动脉。
当今中国的铁路，正以排山倒海之势，迅猛发展，运营里程接近8万公里，几乎绕地球赤道两周；尤其是在世界屋脊架起了天路长虹，不仅结束了西藏没有铁路的历史，也创造了在世界海拔最高的雪域高原铺设铁路的奇迹；我国铁路架设的桥梁和开凿的隧道之多之长之难举世罕见；自1997年以来，在短短的10年里，中国铁路成功地实施了六次大面积提速，时速200公里以上线路里程已达6200余公里；京津城际铁路最高时速达到350公里，是现时世界上最快的运营铁路；以前人们企盼的夕发朝至、当日往返的长途旅行，如今已在许多城市间实现，给人们的工作和生活带来很大方便。
人民铁路为人民，这正是中国铁路的行业宗旨。它始终坚持国家利益至上、社会效益第一，在运输能力十分紧张的情况下优先保证关系国计民生的重点物资运输，除承担全社会85％的木材、85％的原油、60％的煤炭、80％的钢铁及冶炼物资的运输，坚持把化肥、农药、农机等“三农”物资作为运输重点，还多次圆满地完成电厂用煤、粮食、救灾物资的集中抢运任务……
中国铁路以占世界铁路6％的营业里程，完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一，完成的旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度均居世界前列，2008年大秦铁路年运量达到3.4亿吨，为世界之最。
中国铁路建设事业和运输事业日新月异，创建了一座座新的里程碑，为国家为人民做出了巨大贡献，建立了丰功伟绩。

后记
铁道出版社的同志邀我写这本书，给了我为读者们作奉献的机会，这是首先要感谢的。编辑部的同志（特别是担任责任编辑的吴大公同志），在内容、编排、美化、通俗化和增减上，做了大量工作，奉献了许多心血，他们的辛劳是主导性的。
谢谢读者们看完了这本书，这就很令我受鼓舞了。
写这本书的原则是：知识性、趣味性、通俗性，力求真、善、美。
我想以往的科技书的概念很多，工程术语和工程图也多，显然这是难免的，但是读起来有点费劲，有时也许枯燥。有感于此，笔者设想能否写得活泼一些，专有名词尽量少些，形象的具体的东西多些，照片资料丰富些，读起来能轻松些，有点乐趣，有点享受。
把较复杂的概念写得尽量通俗，压缩专有名词，多用图解说话，把科学与艺术结合起来，能够在轻松、愉快的气氛下，获得知识——这是我追求的目标。
写作中我尽量地多用立体图、彩色图、示意图，都是这个目的。
写作中我尽量地把“是什么”和“为什么”结合起来，但不时又落进了物理的、机械的、电子的、数学的、控制论的“泥潭”，尽量地爬出来，也很费劲啊！
我想使读者把看书变为愉快和享受，让畅游学海变得更容易些。
因此，我希望能把“漫话”变为“欣赏”。让“漫话机车”，变为“欣赏机车”吧！
然而，真正写起来，又很不简单。写着，写着，没有了专有词，就解不了围，实在有点难。有时惯性支使着，偏离了目标，也很.无奈。在这种情况下，只能请求谅解了。
人非圣贤，错误难免，何况我的知识、水平和能力有限，不对之处，欢迎指正。

文摘插图：




笔者在上世纪80年代，乘坐过德国的ICE高速列车。从北部的柏林到南方的慕尼黑，只有在汉诺威南面的平道区段内，在列车的显示屏上才真正看到了250公里／小时的速度值。这时，如果只看车内，会感到车在平稳地运行，没有什么特别的。但是观看路边的森林和建筑物时，就有非常明显的速度感觉。列车跑得飞快，林木和房子匆匆掠过，这是以往国内所没有遇到过的。只有观察列车对于地面静止物体的相对速度时，人们才能察觉到列车在飞驰。
列车起动后要加速时，司机推动控制手把，经过8或16挡，像开汽车换挡那样，到达了最大挡，即全功率（例如4000千瓦），然而这时列车的速度不一定就能达到最大速度（例如160公里／小时），因为列车还会遇到不同的阻力，如果是在上坡道，它就到不了最大的速度。只在平道上，当牵引力和阻力达到平衡时，列车才可能跑出最高的速度。
列车在铁道上运行时，经常遇到各种阻力，有机车阻力和车辆阻力，有基本阻力和附加阻力。基本阻力是在平道上的阻力，包括车轴轴承的摩擦力、轮轨间的摩擦阻力、冲击和振动引起的阻力以及空气阻力，在高速运行时空气阻力的影响特别大。以上这些阻力，与行车的速度有很大的关系。附加阻力包括坡度阻力、曲线阻力、隧道空气阻力等。
当列车在爬坡时，步步上升，多么用劲！列车上坡时增加了上坡的分力，即列车重力的分力（上坡为正，下坡为负），这就是坡度的附加阻力。
作者: 我爱051    时间: 2012-11-7 20:55
按计划，该《铁路机车概要》共有三册。第一册为《铁路机车概要》（蒸汽机车），包括曾在中国铁路干线运用的主型蒸汽机车，主要用于历史技术资料查阅；第二册为《铁路机车概要》（交一直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车），包括到目前为止，铁路网中运用的各类型交 直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车；第三册为《铁路机车概要》（交流传动内燃、电力机车），包括自铁路实施机车装备现代化以来，特别是从2005年开始逐步批量投入运输生产的、具有世界先进水平的交流传动技术的大功率内燃、电力机车。
鉴于目前铁路运用机车中绝大部分仍然是交一直流传动技术的内燃电力机车，为满足运输生产实践中工程技术人员了解既有机车种类、性能、技术参数和构造特点的基本需求，以便充分发挥机车效能，提高机车运用和检修效率，更好地完成运输生产任务，我们首先编写了第二册《铁路机车概要》（交一直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车），供参考使用。

第一册《铁路机车概要》（蒸汽机车）何时出版呢？？？
作者: 我爱051    时间: 2012-11-9 18:23
本帖最后由 我爱051 于 2012-11-10 07:55 编辑

今天再推荐一本好书！

《伟大的柴油机发明家：狄塞尔》

作　　者： 林宏迪 著

丛 书 名：科学大师人生系列
出 版 社： 科学出版社
ＩＳＢＮ：9787030157454
出版时间：2005-09-01
版　　次：1
页　　数：405
装　　帧：平装
开　　本：32
印刷时间：2005-09-01
纸　　张：胶版纸
定      价：￥25.00元

编辑推荐
　　瓦特发明了蒸汽机，爱因斯坦提出了相对论……那么是谁发明柴油机的?柴油机的发明者，就是一百年前的德国人——狄塞尔，本书作者以大量第一手资料，借以实地考察，生动地描写了狄塞尔复杂曲折，富有传奇性的一生。本书诗文并茂，配有几十幅精美插图，可读性强。

　　狄塞尔是柴油机的发明者，他的人生经历曲折，富有传奇性。作者以大量第一手资料，借以实地考察，生动地描写了狄塞尔的一生，突出其科学思想及精神。本书诗文并茂，配有几十幅精美插图，可读性强。本书可供对机械史，科学家生平及自然科学发展感兴趣的人群阅读。

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书评

伟大者，不是为自己而活，而是为了大家。
——狄塞尔


作者简介
　　林宏迪，教授级高级工程师，1936年生于浙江省平阳县，毕业于莫斯科国立包曼技术大学。1961至1985年在铁道部大连内燃机车研究所工作期间，担任过柴油机研究室主任等职，参加了国产内燃机车柴油机的开发试制和试验研究。其问到过西德进修和工作，出版了《内燃机车燃油的节约和现代化》(俄译)、《MA型柴油机考察札记》并发表40多篇论文和译文。1985至1996年在中国铁路机车车辆工业总公司工作期间，担任过部门领导人，负责过技术引进工作，主持了美国GE公司内燃机车制造技术，主管了法国阿尔斯通和东德的机车车辆技术引进等项目。曾获铁道部有突出贡献的中青年专家的荣誉。享受国务院特殊津贴。
　　本人还有著作《访德散记》和《林宏迪画集》，曾入编《中国专家大辞典》、《中华名人大典》等。

目录
前言
一 出身下层家庭
二 漂泊中的童年(1858～1870)
1．巴黎的家
2．“蒸汽”大都
3．逃出巴黎
4．避难伦敦
5．返回原籍
三 奥格斯堡的中学生(1870～1875)
1．古城的机器制造
2．工艺学校的学生
3．工业学校的学生
四 慕尼黑的大学生(1875～1880)
1．有理想的大学生
2．巴伐利亚的进步
3．著名学者的启示
4．苏尔士厂的实习
五 立志发明(1880～1890)
1．经营巴黎
2．抱定目标
3．迷于梦幻
4．构思新机
5．尝试新机
6．准备回国
六 艰苦发明(1890～1897)
1．创业柏林
2．狄机专利
3．知音难求
4．理论开导
5．棋逢对手
6．循环过程
7．自我着火
8．二次专利
9．迎接挑战
10．三大合同
11．首机设计
12．首次试验(1893年7～8月)
13．修改设计
14．第二次试验(1894年1～4月)
15．影响在扩大
16．第三次试验(1894年7～8月)
17．第四次试验(1894年10～11月)
18．第二次改造样机
19．第五次试验(1895年3月～1896年9月)
20．说服动摇者
21．第六次试验
22．移居慕尼黑
七 坚持开拓(1887～1900)
1．合同兴旺
2．会开尔文
3．事业高潮
4．扩大业务
5．百万富翁
6．会诺贝尔——石油大王
7．烦事缠身
8．建立工厂
9．遭受攻击
10．慕尼黑展览
11．四方来好朋
12．建立公司
13．疗养身体
14．麻烦开始
15．机器的幼年病
16．开发的艰辛
17．第七次试验(1898～1899)
18．第八次试验(1899年)
19．第九次试验(1900年后)
20．第十次试验——二冲程机
21．现场的考验
22．开发新喷嘴
23．发明三友
八 扩大应用(1900～1913)
1．誉满巴黎
2．筒式新机
3．会齐柏林
4．应用扩大
5．船用新机
6．纽伦堡厂
7。克虏伯公司(1897～1918)
8．财产贬值
9．美国之旅
10．团结主义观
11．柴油机车
12．汽车用机
13．游历世界
14．会爱迪生
15．公平评价
16．财源枯竭
九 春花怒放
1．多依奇公司(1897～1914)
2．居德纳(Guldner)工厂
3．奔驰(Benz)机厂(曼海姆)
4．科尔庭(Korting)公司
十 最后岁月
1．西西里之旅
2．无端受污蔑
3．迷惑的事件
4．哲学的观点
5．最后的温暖
6．告别亲人
7．命断海峡
8．英名永存
十一 狄塞尔发明的启示
1．十条经验
2．十条教训
3．高贵品质
十二 后狄塞尔的进展
1．柴油机发展三大时期
2．船用柴油机的发展
3．机车用柴油机的发展
4．汽车用柴油机的发展
鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)的生平年谱
附录
柴油机的现状
后记

文摘
书摘
       在德国中部图林根地区的心腹地段，有一片肥沃的土地和茂密的森林的拱形地面，在其山的陡坡上，偶尔散落地立着云杉和白云岩。在一条叫欧拉小河之边，坐落着称作珀斯内克的小城。城堡耸立在远近的山岩和小丘之上，宫殿在太阳的照耀下闪烁着光芒，附近布满着许多的民房。千年以前，这里曾是斯拉夫的土地，然而活跃而能干的德意志人，把此地开发成了德国的城市。因此，从中世纪开始它就是了德国人的土地了。
       从15世纪起，珀斯内克经常出现姓特塞尔、德塞尔、杜塞尔的；而只有姓狄塞尔的人是单独地出现过。1618～1648年，发生了教会对立的30年战争，在此期间，珀斯内克迁来了一个叫汉斯·特塞尔的人，人们不知道他是外来的还是长期流浪之后回归的，也不知道他原来从事何种职业。他的孙子汉斯·克里斯托夫，是第一个以狄塞尔的家族姓氏而洗礼的，被登记在教区的记事录上。柴油机发明人鲁道夫·狄塞尔就是他的后裔。
       鲁道夫·狄塞尔的曾祖父汉斯·克里斯托夫是织布工，祖父约翰·克里斯托夫是书籍装订工。祖父在19世纪初搬到了德国的南方奥格斯堡市，父亲特欧德·狄塞尔生于1830年，他也是书籍装订工。因此，狄塞尔的祖先大都是手工业者和工商业者，从祖父到父亲都学过书籍装订行业。鲁道夫的父亲特欧德·狄塞尔，在奥格斯堡念完了教会学校，然后跟鲁道夫的祖父当学徒，他的满徒考件是装订华丽的圣经。特欧德是个有才华的人，然而作为圣经装订工，在古老城市的狭窄小街上却找不到欢乐的生活。1848年的法国巴黎起义，引来了德国的革命，这对于意识形态敏感的年轻人来说有着深刻的印象，也刺激了他们的不安感。堂兄弟们接连地去了美国，特欧德在此期间也到处流浪，于1850年来到了法国巴黎，在那里他在不同的处所工作过，还在小羊皮商品的工厂里当过工长，偶尔也做过织物和皮革小包的买卖。特欧德在巴黎，感到缺少合适的工作，想追求独立自主，要凭借自己手工的能力，寻求一种独立的经营活动。然而，他的生活却处于贫乏和忧患之中，长时间里他隔天才能吃一顿像样的午餐，同来的兄弟也不得已而回德国去了。此时，他留在德国的父亲，由于丢失了装订书籍的许可证，正处在危机之中，不知能否能保住自己的饭碗。但是，特欧德还是抱有希望，在忧郁的情绪下向贫困作斗争，在悲惨的生活中寻找好的方向；就这样，特欧德仍旧留在了巴黎。
      1855年，在英法联盟对俄国的克里米亚战争年代，在巴黎举行了世界博览会。其后，各种展览会接连召开，这激起了特欧德的创造精神。1856年克里米亚战后，路易斯·拿破仑的法国，因胜利而成为强国，巴黎重新成为欧洲大陆的心脏。此时，特欧德的生活有些好转，也得到了不错的住处。
P1-3

作者: 2208402027    时间: 2012-11-9 20:05
我爱051 发表于 2012-11-4 09:10
还有《漫话机车》也是非常好的科普书籍！
图文并茂，通俗易懂，可以学习到机车各部分的结构和作用 ...

“笔者在上世纪80年代，乘坐过德国的ICE高速列车。从北部的柏林到南方的慕尼黑，只有在汉诺威南面的平道区段内，在列车的显示屏上才真正看到了250公里／小时的速度值。这时，如果只看车内，会感到车在平稳地运行，没有什么特别的。但是观看路边的森林和建筑物时，就有非常明显的速度感觉。列车跑得飞快，林木和房子匆匆掠过，这是以往国内所没有遇到过的。只有观察列车对于地面静止物体的相对速度时，人们才能察觉到列车在飞驰。”
ICE正式运营是91年6月，开通的线路是汉堡-慕尼黑。89年开始，ICE-1入役。刚开始的时候只有内部测试运营，是不定期的。所以我很好奇，笔者如何在上世纪80年代就能乘坐ICE，莫非是去联邦德国出差的？
另外，汉诺威向南到维尔茨堡之间是高铁专用线，于91年开通的，不是平道区间，是穿越中德丘陵，专用线上都是大桥长隧，坡道很大。能跑高速因为这就是限速250的高铁专用线。不过，80年代的时候这个专用线还在修建，所以，80年代的测试运营，汉诺威以南，也无法达到250.
挑点小错误。

作者: 我爱051    时间: 2012-11-9 20:26
本帖最后由 我爱051 于 2012-11-9 20:27 编辑
2208402027 发表于 2012-11-9 20:05
“笔者在上世纪80年代，乘坐过德国的ICE高速列车。从北部的柏林到南方的慕尼黑，只有在汉诺威南面的平道区 ...


作者确实是当年到过西德进修和工作的，还著有《访德散记》一书，所以......
作者: tule    时间: 2012-11-9 22:28
强烈推荐这套书：
"“解读中国铁路”科普丛书"，一共9本。
作者: 我爱051    时间: 2012-11-10 16:44
本帖最后由 我爱051 于 2012-11-10 16:51 编辑

中国蒸汽机车世纪集影(1876-2001)
~ 严介生 (编者), 等 (编者)

出版社: 中国铁道出版社; 第1版 (2001年7月1日)
平装: 288页
语种： 英语, 简体中文
开本: 12
ISBN: 9787113041489
条形码: 9787113041489
商品尺寸: 26.4 x 23.8 x 3 cm
商品重量: 1.6 Kg
品牌: 中国铁道出版社
定价：288元（精）   240元（平）

编辑推荐
《中国蒸汽机车世纪集影(1876-2001)》由中国铁道出版社出版。
目录
序言
前言
1 中国最古老的蒸汽机车
2 在中国铁路运行过的外国蒸汽机车
2.1 英国制造的机车
2.2 美国制造的机车
2.3 日本制造的机车
2.4 德国制造的机车
2.5 法国制造的机车
2.6 比利时制造的机车
2.7 捷克制造的机车
2.8 沙俄和瑞士制造的机车
2.9 前苏联和波兰制造的机车

3 国人设计、英国制造的一种蒸汽机车
4 中国不同时期生产的蒸汽机车
4.1 用进口零部件组装的蒸汽机车
4.2 按外国机车仿制的蒸汽机车
4.3 对仿制机车改进的蒸汽机车
4.4 自行设计制造的蒸汽机车
5 对国家有突出贡献的几台蒸汽机车
6 中国蒸汽机车的收藏和展出
附（1）本书集纳中外蒸汽机车型号一览表
附（2）蒸汽机车轮轴分类及中外名称对照表
附（3）中国蒸汽机车的型名和变更沿革
附（4）蒸汽机车分类名称对照表
附（5）中国铁路运用外国主要蒸汽机车技术概要表
附（6）中国制造的主要蒸汽机车技术概要表
附（7）中国铁路蒸汽机车大事记
附（8）中国蒸汽机车协会
序言
蒸汽机车，它那高大雄伟、威风凛凛的英姿，排山倒海、雷霆万钧的力量，喷着遮天浓烟呼啸疾进的气势，铿锵悦耳、让人感到激越而温馨的排气的声响……对很多人来说真是魅力无穷！然而，这种曾为中国的社会经济发展作出过巨大贡献的交通工具，已然被更先进的内燃、电力机车所替代，正因如此，它现今更受到越来越多的人们的关注和青睐。做学问的人在寻找资料研究它，从未见过它的年轻人想一睹其丰采，熟识它的人们生发了怀旧之情。起源于欧美日澳的“蒸汽机车热”在中国引起了共鸣并日益升温。《中国蒸汽机车世纪集影》正是在这样的情势下编撰出版的。
《中国蒸汽机车世纪集影》，集纳的不只是中国白已制造的蒸汽机车，也包括曾在中国铁路上运行过的外国蒸汽机车，共177种型号，400多幅图片。外国蒸汽机车又有两部分，一是自1876年“落户”于中国的第一台蒸汽机车“先导号”起，清朝、北洋政府和民国3个时期内，英、美、德、法、日、比、捷、沙俄和瑞士等国以各种方式进入中国、我们又找到了图片的蒸汽机车，计154个型号：二是1958至1961年问从前苏联和波兰进口的蒸汽机车，计2种。国产蒸汽机车直到人民共和国成立之后才有，计21种。以收集中国蒸汽机车各种型号的图片为内容的画册.澳大利亚、英国、德国在20世纪八十年代先后出版过，收集的机车型号分别为57种、27种、58种：国内也有单位编撰过类似的画册，但没有从全国范围收集机车型号。与之相比，《中国蒸汽机车世纪集影》是迄今国内外编撰出版的同类书籍中收集蒸汽机车型号最多的出版物，较为系统地反映了蒸汽机车在中国从无到有、从简陋到完善、从鼎盛到退出铁路运输舞台的历史进程.可以说是中国蒸汽机车家族的一本较为详尽的“族谱”：书中图片所记录的画面，最远的发生于清朝光绪二年（1876），最近的拍摄于公元2001年2月，绵延125年，纵跨3个世纪，是名副其实的“世纪集影”。
文摘
插图：

消失的蒸汽机车，曾经是一道美丽的风景！难忘......

《中国蒸汽机车世纪集影（1876-2001）》，资料详实，图文并茂，消失的蒸汽机车，曾经是一道美丽的风景！难以忘怀......留下一段美好记忆......实在是蒸汽机车迷们所需要的，应该收藏一本留作纪念！

全书集纳400余幅照片，展示了中国大地至1876年出现第一条铁路起至2001年的125年间，在中国铁路运行过的外国（11国）和中国制造的177中种型号的蒸汽机车，作了简要介绍，同时辑录了有关介绍中国蒸汽机车型号变革、中外主要蒸汽机车技术概要、轮轴分类和名称对照等多方面的资料，极具知识性、观赏性和收藏价值。






作者: 我爱051    时间: 2012-11-10 16:48
本帖最后由 我爱051 于 2012-11-28 21:19 编辑

世界蒸汽机车博览 [精装]
~ 王忠良 (作者)

出版社: 中国铁道出版社; 第1版 (2009年1月1日)
精装: 248页
语种： 简体中文
开本: 16
ISBN: 9787113096021
条形码: 9787113096021
商品尺寸: 28.7 x 21.1 x 2.8 cm
商品重量: 1.1 Kg
品牌: 中国铁道出版社
定价：80元

编辑推荐
《世界蒸汽机车博览》由中国铁道出版社出版。
作者简介
王忠良，以“中国画火车第一人”闻名，1957年生于北京，擅画钢笔画，尤其擅画火车。他用朴素直觉的绘画语言。描绘着世界铁路机车的发展历程。透过他的画，我们可以感受到蒸汽机车从诞生到退出历史舞台的脉动，解读百年蒸汽机车承载的丰厚工业文化内涵。 画钢笔画是一个极其艰苦的创作过程，它不能大块涂色，更不能涂盖修改，只能运用细微的线条，以对比强烈紧凑的排列，形成黑、白、灰色调来刻画出火车的质感和神韵。其时间的耗费是惊人的，每笔的精细、准确和肯定性极强，一处失误将前功尽弃。他的每一幅钢笔火车画，线条的层层叠加达到十几层以上，常常几易其稿。他笔下的火车，气势磅礴，风格雄健。 在画火车的30多年中，王忠良的足迹遍及全国7万多公里铁道线，走过了许多人一生也走不完的路。凭着百折不挠的执着和顽强的毅力，已经系统地完成了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速动车组的创作，涵盖了从11804年至今世界范围内的大部分火车。 王忠良的作品有《中国蒸汽机车邮票》、《中国名人机车邮票》、《蒸汽机车的回忆》系列铜版画等，其作品被韶山“毛泽东纪念馆”、天津“周恩来邓颖超纪念馆”、北京国家铁道博物馆等收藏，并多次被中央电视台、北京电视台、澳门电视台、广东电视台等多家电视台专题报道，《人民日报》、《人民铁道报》、《人民画报》、《北京晚报》、《铁道知识》都曾连载或刊登其作品。
目录
1 世界上第一台轮轨式蒸汽机车——新城堡号（英国）
2 机车1号蒸汽机车（英国）
3 运动1号蒸汽机车（英国）
4 “火箭号”蒸汽机车（英国）
5 “小男孩”号蒸汽机车（法国）
6 “FN”复胀式四缸蒸汽机车（美国）
7 “长弓”式内置汽缸蒸汽机车（法国）
8 “将军号”蒸汽机车（美国）
9 “长弓”式蒸汽机车（瑞士）
10 “先导号”蒸汽机车（瑞士）
11 “马特·H·夏伊”（MATEL·H·XY）蒸汽机车（美国）
12 “XK”型蒸汽机车（英国）
13 中国自制的第一台蒸汽机车
14 “龙”号蒸车汽机车（英国）
15 “0”号蒸汽机车（英国）
16 “腾云”号蒸汽机车（英国）
17 PL-5型蒸汽机车（英国）
18 DB1型学蒸汽机车（英国）
19 “999”号蒸汽机车（美国）
20 KKStB“6”型蒸汽机车（奥地利）
13 中国自制第一台蒸汽机车
14 “龙”号蒸汽机车（英国）
15 “0”号蒸汽机车（英国）
16 “腾云”号蒸汽机车（英国）
17 PL-5型蒸汽机车（英国）
18 DB1型蒸汽机车（英国）
19 “999'’号蒸汽机车（美国）
20 KKs1B“6”型蒸汽机车（奥地利）
21 DSD型蒸汽机车（美国）
22 FN型“大西洋”号蒸汽机车（美国）
23 AM：型客运蒸汽机车（美国）
24 RA型蒸汽机车（意大利）
25 TH：型蒸汽机车（德国）
26 KD型蒸汽机车（俄国）
27 “Large AtLantic”型蒸汽机车（英国）
28 MG1型蒸汽机车（中国）
29 “金火车头钟”蒸汽机车模型（法国）
30 “捷典”号蒸汽机车（德国）
31 DB1型蒸汽机车（美国）
32 DB1型蒸汽机车（美国）
33 PL1型蒸汽机车（美国）
34 “310”型复胀式客运蒸汽机车（奥地利）
35 TH1型蒸汽机车（美国）
36 FA型蒸汽机车（英国）
37 PL型蒸汽机车（美国）
38 XK型蒸汽机车（美国）
39 RA夏伊型蒸汽机车．（美国）
40 夏伊型蒸汽机车（美国）
41 ML2型蒸汽机车（美国）
42 “法尔利”型蒸汽机车（墨西哥）
43 K4型蒸汽机车（美国）
44 SL型蒸汽机车（日本）
45 MG型蒸汽机车（中国）
46 C型蒸汽机车（荷兰）
47 MG26型蒸汽机车（美国）
48 “KOPPEL”型窄轨蒸汽机车（日本）
49 KD5型蒸汽机车原型车（日本）
50 KD型蒸汽机车（日本）
51 KD5型窄轨蒸汽机车（日本）
52 PL9型蒸汽机车（比利时）
53 ML-4型蒸汽机车（美国）
54 SL20型客运蒸汽机车（美国）
55 JF16型蒸汽机车（日本）
56 电传动蒸汽机车（英国）
57 “BAIDWIN”山地蒸汽机车（美国）
58 SN型窄轨蒸汽机车（美国）
59 NYC“J3”型蒸汽机车（美国）
60 SL5型窄轨蒸汽机车（日本）
61 JF2型蒸汽机车（美国）
62 中国台湾糖业铁路专用机车（日本）
63 FD型蒸汽机车（前苏联）
64 “天皇式”JF2蒸汽机车（日本）
65 SL3型客运蒸汽机车（日本）
66 SL7型蒸汽机车（日本）
67 DK5型重型货运蒸汽机车（德国）
68 SL型客运蒸汽机车（日本）
69 ST型货运蒸汽机车（德国）
序言
我和王忠良的认识是很偶然的，五年前的一天，有关部门把王忠良介绍给我，说他要给铁道部捐画。过去，由于工作关系，这类的事情我接触过，大多是送一些画册，还没有哪一个是直接把画送给铁道部的。此人是否过于自信？我是带着这样的心情和他见面的。
展开画稿，一幅幅火车头的钢笔画强烈地冲击着我的视觉。观其画作，线条流畅，讲究透视，比例到位，质感强烈。特别是用线条的粗细、长短表现火车头的整体感，犹如照片般的效果，仿佛一辆辆钢铁身躯有了生命。没有一定的绘画功底和娴熟的钢笔画技巧，是难以达到如此程度的。
这些火车头的画作，几乎囊括中国铁路一百三十多年来使用过的各种型号火车头，达二百多幅。而且每一幅机车，细到零部件都准确地画了出来，足见作者对机车的了解已经到了相当的程度。
钢笔画在当今美术作品中已不多见，这种画既费时费力，又没有多大用场，我只是在过去读过的外国文学作品中偶尔见到过这种插图。
我被感动了，和王忠良攀谈了起来。王忠良不是铁路人，但是个火车迷，谈起火车来如数家珍。他可以说出各种机车型号，是哪个国家、什么年代制造的，何时在中国使用，包括机车上所有零部件的名称和功能都能说出个一二三来。为了画火车，他自费跑遍了全国铁路各个机务段，找遍了能够找到的存放旧机车的库房，有时为了画某种型号的机车，他冒着刺骨的寒风在铁道旁等上几个小时。他跟我说解放鞋已经跑坏了60多双，钢笔用秃了400多支。为了画火车，几乎是倾其所有。他说，画火车得到了很多铁路人的帮助和支持，他经常被邀请登上火车头，和不少火车司机成了好朋友。
听着他的故事，我一次又一次被感动，对这样一个爱铁路、爱火车的画家，我应该为他做一点事，让他的画作为宣传铁路服务。以后，他的故事逐渐在媒体报道了出来，也引起了有关方面的重视，《人民铁道》报长时间连载他的画作，中央电视台《小崔说事》还邀请他作为嘉宾，让更多的观众知道了他。
文摘
插图：





62.中国台湾糖业铁路专用蒸汽机车。1895年台湾糖业铁路向日本购买了12台窄轨蒸汽机车，从1905年开始先后仿制了10余台这种机车。
此型机车和煤水车的总重量为15.5吨，机车全长9 580毫米。动轮直径660毫米，轨距762毫米，轴式0-3-1，构造速度每小时40公里。这种机车还可以木材作为燃料。从20世纪50年代开始这种机车开始陆续退役。
中国台湾糖业铁路的一台同型号的650号蒸汽机车被日本买回，作为文物存放在日本宫城博物馆。
作者: 张治中    时间: 2013-1-1 14:40
谢谢对《中国铁路机车史》的推荐。
作者: 张治中    时间: 2013-1-1 14:41
jqjzm 发表于 2012-5-7 15:36
强烈推荐这本书！

谢谢！推荐《中国铁路机车史》
作者: 张治中    时间: 2013-1-1 14:51
我是张治中（《中国铁路机车史》作者），今天看到楼主推荐的几本书，都很好，谢谢楼主！
作者: 我爱051    时间: 2013-1-2 10:50
张治中 发表于 2013-1-1 14:51
我是张治中（《中国铁路机车史》作者），今天看到楼主推荐的几本书，都很好，谢谢楼主！


哈哈，好书就是要推荐！
作者: cccccy    时间: 2013-1-2 14:41
张治中 发表于 2013-1-1 14:40
谢谢对《中国铁路机车史》的推荐。

请问，为什么在介绍机车工厂一章，没有四方机车厂呢？
作者: 张治中    时间: 2013-1-2 15:50
四方厂是非常重要的机车车辆工厂，本书没有专门介绍，主要是没有收集到足够的资料。如果对四方厂感兴趣，本书的蒸汽机车部分、内燃机车部分都有四方厂制造的机车介绍，如解放型、东方红型、东风5型等机车的介绍。
作者: 张治中    时间: 2013-1-16 22:38
本帖最后由 张治中 于 2013-1-16 22:54 编辑
我爱051 发表于 2012-11-10 16:44
中国蒸汽机车世纪集影(1876-2001)
~ 严介生 (编者), 等 (编者)


这本书有很多珍贵的蒸汽机车照片，内容详实，准确！
作者: huamao_zhh    时间: 2013-1-16 22:49
张治中 发表于 2013-1-2 15:50
四方厂是非常重要的机车车辆工厂，本书没有专门介绍，主要是没有收集到足够的资料。如果对四方厂感兴趣，本 ...

四方厂在天朝机车车辆历史上有一定的地位。
现在一线厂包括：大连厂、株洲厂、四方厂、资阳厂、二七厂、戚墅堰厂、大同厂
作者: 傻得很    时间: 2013-1-17 01:09
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 张治中    时间: 2013-1-17 03:33
huamao_zhh 发表于 2013-1-16 22:49
四方厂在天朝机车车辆历史上有一定的地位。
现在一线厂包括：大连厂、株洲厂、四方厂、资阳厂、二七厂、 ...

1980年代以来，当国家大力发展电传动内燃机车时，四方厂被边缘化了好长时间。
作者: huamao_zhh    时间: 2013-1-17 09:39
张治中 发表于 2013-1-17 03:33
1980年代以来，当国家大力发展电传动内燃机车时，四方厂被边缘化了好长时间。

四方厂在内燃电传机车的研制一直薄弱，其生产的电传机车就几种。DF4B、DF4C、DF4E、DF5、DF5G、DF5C、DF7G、NJ1，其中完全自主研发的产品可能就是DF7G。
另外，就是当年三线厂子援建的时候，大量的骨干和设备搞了资阳厂。
作者: 我爱051    时间: 2014-12-14 10:46
本帖最后由 我爱051 于 2014-12-14 10:51 编辑

继续推荐好书！
世界内燃机车博览:王忠良钢笔画 [精装]
~ 王忠良 (作者)
市场价:        ￥ 80.00

商品描述内容简介
　　忠良的画，像一部诗。琴棋书画密不可分，诗情画意天生的一个家族。钢笔画中最美的线条上是心灵的流露，感情的抒发，承载着哲理性，蕴藏着韵律美。五彩斑斓内燃机车，却是被忠良用黑色、白色、灰色的精巧运用，来构成色彩感觉的。在他的笔下，无不烙下了王氏特质，或迅疾舒缓，或张扬内敛，疏密有度，黑白分明。有的穿山越岭，有的气势如虹，有的寄情山水，一切皆可入画。细品开去，有如一部长诗，隽永飘逸，甘醇厚重。


作者简介
　　王忠良写实风格的钢笔画，不同于风景钢笔画，不容许随意添加或者删减，必须真实精准地再现火车的结构，用钢笔画火车是一个充满挑战的选择。他的每幅钢笔火车画，线条的层层叠加达到十几层以上，常常因为一笔的失误、一滴墨水而几易其稿。他笔下的火车，气势磅礴、风格雄健，真实再现了火车的每一处细节。
　　王忠良现任中国画家协会理事、中国钢笔画联盟理事、《人民铁道报》专栏画家，出版有《世界蒸汽机车博览》、《蒸汽机车钢笔画明信片》、《中国蒸汽机车邮票》、《百年机车》站台票、中华人民共和国铁道部生肖纪念站台票系列（2010年-2022年）等书籍票证、成功举办了《火车记忆》个人钢笔画展。
　　他在全国第二、三、四、五届钢笔画展中均有获奖，铁道部2011年《全国铁路美术书法精品展》中作品“中国速度”荣获银奖。作品被中国铁道博物馆永久收藏。他的火车铜板画被铁道部选为涉外礼品，国内外许多知名博物馆都收藏了他的作品。


编辑推荐
《世界内燃机车博览:王忠良钢笔画》中有的穿山越岭，有的气势如虹，有的寄情山水，一切皆可入画。细品开去，有如一部长诗，隽永飘逸，甘醇厚重。
作者简介
生于北京，擅长钢笔画，尤其擅画火车。他痴迷地描绘着铁路机车的发展历史。透过他的铁路机车画，我们可以看到百年铁路机车的演变，解读火车头承载的丰厚工业文化内涵。他的作品，让人们可以认识那些老机车的价值，领略中国高铁的追风逐电。在画火车的几十年里，其足迹遍及全国7万多公里铁道线，已经完成了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速动车组的创作，涵盖了从1804年至今世界范围内的大部分火车。他画完了中国制造和在中国跑过的所有火车头。作品获得美国、日本知名人士、企业的收藏。
目录
德国“奔驰”内燃机车
美国轿车风格内燃机车
法国“米其林”内燃机车
美国“圣达菲”内燃机车
英国燃气轮机车
“建设号”内燃机车
“先行号”
“巨龙号”
东方红1型
东风1型（东风型）内燃机车
东方红001号
“卫星”型液力传动内燃机车
美国早期内燃动车组
罗马尼亚ND内燃机车
“红星号"调车机
东风型（原型）内燃机车
东方红内燃机车原型车
“大同号”工矿用机车
美国“M—497”型喷气式机车“黑甲虫”
最早的“东风"型
东风2型内燃机车
东风4型
“黄继光号"
北京型液力传动内燃机车
北京型（小北京）内燃机车
NY6型内燃机车
NY7型内燃机车
捷克斯洛伐克内燃机车
法国ND4型内燃机车
东方红1型客运内燃机车驶出北京站
东方红3型内燃机车
东方红5型
东方红21型窄轨机车
第一代“周恩来号”机车
长征2型燃气轮机车
俄罗斯1535 mm轨距内燃机车
东风8型内燃机车
东风48型“毛泽东号”机车
ND3型内燃机车
ND5型内燃机车
第二批次ND5型内燃机车
东风48型内燃机车
东风8型0112号内燃机车
东风10型内燃机车
东风6型内燃机车
东风7C型5525号
东风9型内燃机车
东风7C型5569号
东风11型“周恩来号”准高速内燃机车
东风11准高速型内燃机车
东风11G型客运内燃机车
东风4D型客运内燃机车
东风4D原型车
东风8B型内燃机车
试验中的东风8B型内燃机车
东风7D型内燃机车
“萨达姆号”2727内燃机车
“萨达姆号"DEM2704号内燃机车
东风12型重型调车内燃机车
东风8DJ型内燃机车
“庐山号”内燃双层动车组
东风4D型“毛泽东号”内燃机车
试运行中的“新曙光号”
“新曙光号”NZJ1型动车组
中国液力传动内燃——“北海号”动车组
“北亚号” 内燃动车组
“晋龙号” 内燃动车组
“集通号”（罕露号）内燃动车组列车
东风8CJ型机车
“神州号”双层内燃动车组
“金轮号”内燃动车组
CKIE出口越南机车
东风11Z型固定重联客运内燃机车
“青藏号”公务车在拉萨
“青藏号”公务车行驶在青藏线上
东风88型青藏铁路机车
东风8B型“雪域神舟号”内燃机车牵引列车
“捷力号”内燃机车
“普天号”内燃摆式列车
东风21型米轨内燃机车
东风7G出口型机车
青藏高原铁路NJ2型内燃机车
美国“布什4141号”内燃机车
“哈尔滨号”内燃动车组
NDJ3型“和谐长城号”内燃动车组
和谐3型内燃机车
和谐N5型内燃机车
附录




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