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标题: 转载微博网友八十年代末的京沪直达特快照片 [打印本页]

作者: 蓝琥珀 时间: 2012-3-28 10:04
标题: 转载微博网友八十年代末的京沪直达特快照片
八十年代末的京沪直达特快，是不是别有一番韵味？全程运行二十小时左右，中途仅在蚌埠办理客运乘降。

作者: hri 时间: 2012-3-28 11:09
经典的东西，收藏了。

作者: 清色天空 时间: 2012-3-28 11:53
这个车有空调吗？

作者: 蓝琥珀 时间: 2012-3-28 12:29
标题: 回复 #2 清色天空的帖子
看车顶那一大块突出物，貌似有空调哦！

作者: jianjian6162 时间: 2012-3-28 12:39
:lol :victory:

作者: diamondthl 时间: 2012-3-28 14:14
济南好像也停车加水94年坐过

作者: 通局饭段 时间: 2012-3-28 16:19
空调车还可以开窗！

作者: SS7D0056 时间: 2012-3-28 18:01
很早的空调车，貌似是第一批空调22

作者: 瞧峤 时间: 2012-3-28 18:38
回想起来是很难想象，那是从哈尔滨到北京快车要17-18个小时，从北京到西安要19个小时。

作者: 客运员 时间: 2012-3-29 00:34
太经典了

作者: wufan001 时间: 2012-3-29 20:17
当年这车已经相当NB了……

作者: jeep_truck2003 时间: 2012-3-30 09:42
热烈祝贺海子网全面开放！

作者: 通局饭段 时间: 2012-3-30 10:02
想当年22型车刚刚出来时也是相当NB的，只有特快和直快有22型车。

作者: yusong2010y 时间: 2012-4-1 13:51
京沪线的第一王牌

作者: 奔跑的张飞 时间: 2012-4-1 19:33
估计就是后来的T13 14还是T1 2
当年的蚌埠。。哎。。现在。。苦逼的

作者: tnds 时间: 2012-4-1 19:33
蚌埠是技停不办客吧

作者: cfanzfr 时间: 2012-4-1 20:31
要周恩来号拉动！

作者: 且听风吟 时间: 2012-4-1 21:10
标题: 回复 #15 tnds 的帖子
办客，当时所有途经蚌埠的车全停车办理客运业务，因为当时没有能一机直达的机车和运行时间过长，需要在蚌埠换挂机车，可想那时的蚌埠是何等的繁忙:lol

作者: 京门支线 时间: 2012-4-2 08:03
标题: 回复 #15 tnds 的帖子
京沪直达特快，22型空调车底，济南南，蚌埠东技术停车，更换机车，客车上水，不办客，北京-济南南用小北京牵引，蚌埠东-上海（老北站）用橘子牵引，中段在黑夜，没有看到

作者: 宇星 时间: 2012-4-2 21:19
经典，，，这年头绝迹了

作者: 郑局西段 时间: 2012-4-2 22:38
90年代初，每次从上海返程，都在永宁镇附近看到下行的京沪直特。一转眼已过了20年。

作者: vvvf 时间: 2012-4-2 23:58

原帖由 京门支线 于 2012-4-2 08:03 发表
京沪直达特快，22型空调车底，济南南，蚌埠东技术停车，更换机车，客车上水，不办客，北京-济南南用小北京牵引，蚌埠东-上海（老北站）用橘子牵引，中段在黑夜，没有看到

蚌埠-上海交路应该是周恩来号牵引，楼主的照片是13/14次，配属上海局，还有全列天蓝色的21/22次，配属北京局，周恩来号牵引13/14次

作者: ACMILAN456 时间: 2012-4-12 13:29
很经典啊，顶一下:victory:

作者: cj5694 时间: 2012-4-12 13:34
1987年坐13次去上海就是这个涂装，下午2点40开车，第二天早上7点45到上海。

[ 本帖最后由 cj5694 于 2012-4-12 13:36 编辑 ]

作者: leeze 时间: 2012-4-13 23:13
不知几十年后来回看现在的铁路照片会不会也有经典难忘的感觉。

作者: kin 时间: 2012-4-13 23:44
已成绝响的经典！

作者: 浦巴杨高 时间: 2012-4-16 12:33

原帖由 奔跑的张飞 于 2012-4-1 19:33 发表
估计就是后来的T13 14还是T1 2
当年的蚌埠。。哎。。现在。。苦逼的

显然是著名的京沪特快13/14次，Z1/2这个车次是在Z出现后才用在京沪Z上的，之前的T1/2、K1/2、1/2次都是必定北京至长沙（韶山）的

作者: 长沙客运段 时间: 2012-4-20 22:06
相当的经典，建议铁道部再制造机供25G的时候，做一些RZ车。

作者: 下岗船长 时间: 2012-4-20 23:14
以前看到第一张图的时候还以为是国际列车。

作者: 沈局营站 时间: 2012-6-26 16:09
百万城出的那个限量版的DF4B周恩来号（红色）也是上局沪段的，是否就是牵引这趟列车的？百万城在卖空调22型硬座和硬卧时也说是红周号DF4B的绝配，为何图片中，及网友的回复中没说有DF4B周恩来号牵引的事呢？请教各位大侠，DF4B周恩来号是否牵引过这趟列车？

作者: 8111311 时间: 2012-7-2 17:21
:loveliness: :loveliness: :loveliness: :loveliness: :loveliness: :loveliness:

作者: 宁局贺州段 时间: 2012-7-10 23:26
Translate

作者: yu6360992 时间: 2012-7-11 14:38
经典的京沪直达特快

作者: zjzy0421 时间: 2012-7-11 20:52
经典的北京重联

作者: tutu2277 时间: 2012-8-1 15:29
顶楼主了

作者: cgs 时间: 2012-8-2 20:55

沈局营站发表于 2012-6-26 16:09
百万城出的那个限量版的DF4B周恩来号（红色）也是上局沪段的，是否就是牵引这趟列车的？百万城在卖空调22型 ...

87年11月27日现在的上海站通车典礼上正式使用新的DF4B周恩来号（上黄下紫红涂装）牵引14次，在此以前车底也改为25G。21/22车底也是25G。

作者: cgs 时间: 2012-8-2 21:05
记得90年也在沧州看到22次用京局津段的橘子（当时涂装是上黄下橙）牵引，80年代济局济段全部用DF4类机车。

作者: 空气动力学 时间: 2012-8-3 00:14
长见识了！

作者: 8852 时间: 2012-8-5 14:48
操，中间仅停蚌埠站，爽啊，

作者: 宁局桂段DF4B 时间: 2012-8-5 15:13
列车供电是用转向架上的发电机，还是柴油发电机组？

作者: cgs 时间: 2012-8-5 21:21

宁局桂段DF4B 发表于 2012-8-5 15:13
列车供电是用转向架上的发电机，还是柴油发电机组？

柴油空调发电车。

作者: 宁局桂段DF4B 时间: 2012-8-6 12:57

cgs 发表于 2012-8-5 21:21
柴油空调发电车。

换句话说，是指TZ22型发电车吗？

作者: 沈局营站 时间: 2012-8-6 16:32

cgs 发表于 2012-8-2 20:55
87年11月27日现在的上海站通车典礼上正式使用新的DF4B周恩来号（上黄下紫红涂装）牵引14次，在此以前车底 ...

多谢前辈指教

作者: ☆京局唐段☆ 时间: 2012-8-15 15:21
大北京漂亮啊

作者: 微笑漫步者 时间: 2012-8-15 15:33

蓝琥珀发表于 2012-3-28 12:29
看车顶那一大块突出物，貌似有空调哦！

正解！！！

作者: 微笑漫步者 时间: 2012-8-15 15:36

tnds 发表于 2012-4-1 19:33
蚌埠是技停不办客吧

正解！！！蚌埠站换机车、客车车厢加水、驻站列检看车，不办理客运业务。

作者: 微笑漫步者 时间: 2012-8-15 15:42

宁局桂段DF4B 发表于 2012-8-5 15:13
列车供电是用转向架上的发电机，还是柴油发电机组？

当时的车辆供电分两部分，照明（含广播）用电是车载电机（悬挂在转向架上）发电，经整流箱、控制箱通过车厢配电盘向用电器供电；空调用电是发电车供电。

作者: chnscot616 时间: 2012-8-15 16:35
多好的车啊，么了，全是喝血号了

作者: 开心白开水 时间: 2012-9-8 17:21
最后这个车的硬座好像跑南昌-上饶的81/82次城际，96,97年的时候老喜欢到火车站去看，就是这样的红色的22空调车，色彩那时候已经很灰，红色很深，南局还特意刷了一个一样颜色的ND2专用

作者: fyz 时间: 2012-9-26 14:03
岁月的回忆！当年坐这个车要从无锡去上海才能上车，直到几年后的13/14、21/22次，顺便说下，13/14次无锡也是不停的，苏州停。21/22次无锡停，苏州不停！

作者: raiden 时间: 2012-11-10 16:10
曾经的记忆，97年之前只停蚌埠，济南，天津西，而且在济南站还要换向开行的，97年之后取消天津西站停靠，并且在济南站不再换向开行

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