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标题: 回应某人“京石高铁年底开通，很快又要进入春运，西站能受得了吗？发点东西” [打印本页]
作者: 51802    时间: 2012-3-2 16:51
标题: 回应某人“京石高铁年底开通，很快又要进入春运，西站能受得了吗？发点东西”
丰台站的定位及规模：
丰台车站位于西三环至西四环间，丰台北路以南，既有丰台站东货场位置。

丰台车站主要承担京广、京九客运专线和京石城际铁路的动车组旅客列车始发终到作业。

丰台站将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成城南地区新的大型综合交通枢纽。

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丰台站客运车场工程 (, 下载次数: 17)



丰台站客运车场工程为城际和高速车场横列布置 ，共12台22线，其中城际场4台7线，高速场8台15线。站场土石方225万方，挖方110万方，填土方98万方，填级配碎石16万方；房屋3.8万平米，主要为行车公寓2.8万平米，电力房屋4400平米，其他房屋5200平米；丰台配合站房及动车所走行线跨大跨四环连续梁工程按五次过渡完成全站改造施工。



丰台站的综合交通配套

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（1）地铁9、本段暗挖施工（北京铁建分包），
（2）9号线上方万寿路南延工程预留框构尚未落实投资。
（3）10号线车站与站房同期明挖施工，区间暗挖施工，正在施工 。

10号线上方泥洼路下穿框构
（5）预留规划16号线，在高速场基本站台下通过，车站明挖施工，区间盾构施工




丰台动车运用所


本方案动车运用所设在京广线以南、占压丰台机务段，紧贴京广客运专线正线。动车组存车场和洗车库、检查库呈横列式布置。该段距丰台站2.25Km（站中心至入段处），设动车组走行线4条，均设计为双进路。


动车所踏面诊断与存车场Ⅰ场（42股道：511m-1045m，设2线洗车库2座）呈纵列式布置，存车场Ⅲ场（12股道，预留4股道：512m-689m
）与检查库存Ⅱ场（ 14股道：704m-971m
,设10线检查库）、预留存车场Ⅳ场（预留16股道）呈横列式布置，分别布置在踏面诊断线两侧，为便于检查库Ⅱ场、预留存车场Ⅳ场与存车场Ⅰ场动车组转场走行，动车所北侧设置牵出线两条，有效长480m。站场土方188万方，动车走行线梁式桥2座T梁42孔，连续梁2座（跨西四环80+128+80m ），框架桥4座2.5万平米；铺轨71km，铺道岔147组；房屋建筑工程8.3万平米，主要为机务10线检查库53500平米、机务临修库及镟轮库2200平米，机务洗车库4400平米，机务乘务员候班楼及食堂浴室4500平米，机械车间综合办公楼2200平米，丰台动车运用所信号综合楼及信号楼2600平米，还建工务段综合楼5200平米等。
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京广客专丰台站至杜家坎连接线





京广客专丰台站至杜家坎连接线JGCK0+000～DK16+713.468，线路长度9.757km；京广客运专线在杜家坎设线路所，直向引出连接线（侧向设联络线至北京西站），跨越京石高速公路后，以1200m曲线半径折向东，跨越哑巴河、小清河、既有京广线、永定河、西五环路后，沿既有京广线通道东行，跨过丰沙下行线、京广线、山广联络线后引入丰台站。线路跨永定河段根据设计速度目标值不同，采用R-1200m，可满足速度目标值160km/h要求。
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京九客专丰台站至李营站连接线：JJCK0+000～JJCK15+300.00，线路长度11.921km；


京九客专自新建丰台站引出后，沿既有永丰线南侧向东，在玉泉营立交桥西侧以830m半径折向南，在东方友谊食品配送公司冷库（二商集团）和万柳园小学东侧，修建2.95km隧道工程下钻入地下，之后并行于西黄线西侧依次下穿南三环路、在建地铁10号线、马草河、南四环路和规划路之后，钻出地面，自丰台南路以特大桥形式依次跨越六圈路、既有丰双铁路、既有动车段五线桥、规划柳村路、京良路、郭公庄三期道路后，利用既有南五环铁路框构，引入李营站
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[ 本帖最后由 51802 于 2012-3-2 17:08 编辑 ]
作者: 51802    时间: 2012-3-2 17:10
丰台站地区紧邻西三环路、西四环路、京开高速公路、丽泽路和丰台北路等骨干道路，即将通车的地铁9号、10号线（二期）在站区地下通过，并行引入16号线。根据北京市轨道交通线网规划，在未来二、三十年内，要建立起以公共运输网络为主体、以快速轨道交通为骨干的综合交通体系。届时，城市轨道交通系统承担的客运总量的比例要达到50-60%。根据北京铁路枢纽成果，研究年度近、远期丰台站旅客发送量将分别达到2640、4350万人，对车站客流集疏的方便、快捷、舒适等服务质量提出了更高的要求，需要加快改扩建既有丰台站，和该地区的整体综合交通配套，形成一个互相促进、互相完善、相互协调的统一体。丰台车站的建设，可将客运专线、城际铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成城南地区新的大型综合交通枢纽，为北京城南地区的加快发展提供强有力的支撑。
作者: 独孤雨    时间: 2012-3-2 17:10
丰台站有动静么？
作者: 51802    时间: 2012-3-2 17:10
北京西站原设计能力为90对，日发送旅客15万人；春运期间，北京西站日开行列车达到161对，客运量最高峰日达到26.4万人，能力已经超饱和，给车站及周边城市道路造成了极大的压力。研究年度丰台站建成后，主要承担京广客运专线及京石城际铁路（部分）动车组的始发终到，2020年承担京广客专99对动车组列车始发终到作业；2030年承担京广客专136对及京石城际54对动车组列车始发终到作业。北京西站主要承担京广客运专线（部分）及京石城际铁路（60%）的始发终到客车以及丰沙、京原、京九、京沪、京广方向的普速客车，车站能力得到充分利用，极大缓解了北京西站及周边区域交通拥堵状况。
作者: 51802    时间: 2012-3-2 17:11
北京铁路枢纽各客运站功能分工表
车站        规模        2020年分工        2030年分工
北京站        8台14线        主要承担专运旅客列车和国际旅客列车到发；承担部分京沈客运专线旅客列车始发终到；承担京沪线、京哈线、丰沙、京承、京包线旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过        承担专运旅客列车和国际旅客列车到发；承担部分京秦城际、京哈线旅客列车始发终到，承担部分京沈客运专线旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过作业
北京星火站        6台11线        承担部分京沈客专的旅客列车到发；承担通过旅客列车到发        承担部分京沈客专的旅客列车到发；承担通过旅客列车到发
北京西站        10台18线        承担部分京广客专旅客列车始发终到；承担京原、京广、京九、部分京包、丰沙、京承线的普通旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过作业        承担部分京广客专旅客列车始发终到；承担部分京石城际部分旅客列车始发终到，承担京沪、京哈、京原、京广、京九、京包、丰沙、京承线的普通旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过作业
北京丰台站        10台18线        承担枢纽内部分京广客运专线高速旅客列车始发终到作业，承担部分旅客列车通过作业        承担部分京广客专和京石城际铁路的动车组旅客列车始发终到作业
北京南站        13台24线        承担京沪高速、京津城际列车始发终到和通过旅客列车作业；        承担京沪高速、京津城际列车始发终到，承担部分京秦城际、京哈线的旅客列车始发终到
北京北站        6台11线        承担京张城际、京通线、S2市郊线旅客列车始发终到        承担京张城际、京通线、S2市郊线旅客列车始发终到
北京通州站        5台9线        承担京秦城际、京哈线旅客列车通过        承担京秦城际、京哈线旅客列车通
北京铁路枢纽各客运站功能分工表
车站
规模
2020年分工
2030年分工
北京站
8台14线
主要承担专运旅客列车和国际旅客列车到发；承担部分京沈客运专线旅客列车始发终到；承担京沪线、京哈线、丰沙、京承、京包线旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过
承担专运旅客列车和国际旅客列车到发；承担部分京秦城际、京哈线旅客列车始发终到，承担部分京沈客运专线旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过作业
北京星火站
6台11线
承担部分京沈客专的旅客列车到发；承担通过旅客列车到发
承担部分京沈客专的旅客列车到发；承担通过旅客列车到发
北京西站
10台18线
承担部分京广客专旅客列车始发终到；承担京原、京广、京九、部分京包、丰沙、京承线的普通旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过作业
承担部分京广客专旅客列车始发终到；承担部分京石城际部分旅客列车始发终到，承担京沪、京哈、京原、京广、京九、京包、丰沙、京承线的普通旅客列车始发终到；承担经地下直径线的旅客列车通过作业
北京丰台站
10台18线
承担枢纽内部分京广客运专线高速旅客列车始发终到作业，承担部分旅客列车通过作业
承担部分京广客专和京石城际铁路的动车组旅客列车始发终到作业
北京南站
13台24线
承担京沪高速、京津城际列车始发终到和通过旅客列车作业；
承担京沪高速、京津城际列车始发终到，承担部分京秦城际、京哈线的旅客列车始发终到
北京北站
6台11线
承担京张城际、京通线、S2市郊线旅客列车始发终到
承担京张城际、京通线、S2市郊线旅客列车始发终到
北京通州站
5台9线
承担京秦城际、京哈线旅客列车通过
承担京秦城际、京哈线旅客列车通过
作者: 51802    时间: 2012-3-2 17:12
京广客运专线、规划京石城际铁路引入北京丰台站，丰台站规模为10台18线，主要承担京广客专（通过列车进北京西站）大部分列车和京石城际部分列车始发终到作业。北京西站规模为10台18线，主要承担丰沙、京原、京广、京九普通旅客列车始发终到及通过作业，京广客专、京石城际跨线列车通过作业；远期按照能力，承担京广客专、京石城际部分列车的始发终到办理以及京沪、京哈、京包、京承的始发终到作业。
作者: 51802    时间: 2012-3-2 17:14
北京西站主要承担丰沙、京原、京广、京九普通旅客列车始发终到及通过作业，京广客专、京石城际跨线列车通过作业；远期按照能力，承担京广客专、京石城际部分列车的始发终到办理以及京沪、京哈、京包、京承的始发终到作业。
作者: xybd2008    时间: 2012-3-2 19:09
学知识，长见识，谢过了。
作者: 兮兮    时间: 2012-3-3 14:21
今年是建不好啦~
前几天路过，一点儿动静都没有
作者: 弃光求和    时间: 2012-3-3 18:40
原帖由 51802 于 2012-3-2 17:12 发表
京广客运专线、规划京石城际铁路引入北京丰台站，丰台站规模为10台18线，主要承担京广客专（通过列车进北京西站）大部分列车和京石城际部分列车始发终到作业。北京西站规模为10台18线，主要承担丰沙、京原、京广 ...

上面说22台，这说18台，到底哪个？
作者: christsviolet    时间: 2012-3-3 19:45
地铁9号线对丰台站没多少分流能力，主要是10号线和16号线。附近的路网可以说是一塌糊涂，到时候地面交通很让人担心。
作者: wufan001    时间: 2012-3-3 19:56
继续折腾，把普速车都清除出去，三进车必须100%CRH铁道部就满意了
作者: 太平湖    时间: 2012-3-3 22:02
LZ这些东西都过时了。现在不可能再建这样大了
作者: loogloog    时间: 2012-3-3 22:07
丰台站得缓一缓了，不过规划还是有的。
作者: SS7E-0075    时间: 2012-3-3 22:12
北京西站接京承线列车。。。。
作者: boson    时间: 2012-3-4 00:41
丰台站毕竟还需要等待，今年能开工就不错了。
作者: 子夜星辰    时间: 2012-3-5 13:43
楼主怎么感觉缺图啊
作者: anndii    时间: 2012-3-5 21:36
丽泽商务区那块地不错，做丰台站址比现在的丰台站那个地方好多了。:lol
作者: ixunlei3    时间: 2012-3-5 22:50
北京通州站


5台9线


承担京秦城际、京哈线旅客列车通过


承担京秦城际、京哈线旅客列车通过


悲剧的新北京东站，表示严重怀疑。
作者: hdtknmb    时间: 2012-3-6 02:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 8K    时间: 2012-3-6 12:18
够细致
西客站往西，跨丰沙线的那座未完工的高架桥是那条线？
作者: 51802    时间: 2012-3-6 13:54
原帖由 8K 于 2012-3-6 12:18 发表
够细致
西客站往西，跨丰沙线的那座未完工的高架桥是那条线？


应该是京石客专的桥，不过现在地铁14号线也在附近修桥
作者: 8K    时间: 2012-3-6 16:31
原帖由 51802 于 2012-3-6 13:54 发表


应该是京石客专的桥，不过现在地铁14号线也在附近修桥

京石客专到底进西客站，还是丰台站？
还有一个问题，京石客专开通运营后，老的西长线是否保留？
西列门口的西长线的桥洞子太窄了，京石客专留了一个很大的通道。
作者: xddong    时间: 2012-3-7 07:55
学知识，长见识，谢过了。
作者: 弃光求和    时间: 2012-3-7 09:22
原帖由 ixunlei3 于 2012-3-5 22:50 发表
北京通州站


5台9线


承担京秦城际、京哈线旅客列车通过


承担京秦城际、京哈线旅客列车通过


悲剧的新北京东站，表示严重怀疑。

其实是为京沈或京唐而设计的。。
作者: woter1    时间: 2012-3-14 10:09
感觉北站很难承担京张，拆迁就是个大问题
京张、京包真的不如进星火，或者是通州呢
作者: 皓月当空照    时间: 2012-3-15 07:40
远期的普速车就几乎全到北京西停了..
作者: coolhead    时间: 2012-3-15 08:19
京九为什么不能走现在京沪铁路的线位哪，这么够折腾



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