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标题: 台灣高速鐵路 [打印本页]

作者: 南方娜美 时间: 2009-12-29 01:00
标题: 台灣高速鐵路

作者: 南平快 时间: 2009-12-29 01:23
台灣高鐵的列車長

作者: eskare 时间: 2009-12-29 05:50
这小车长挺年轻帅气的:)

作者: 南方小胖 时间: 2009-12-29 06:16
(, 下载次数: 112)

作者: 1009次 时间: 2009-12-29 10:27
2009/8/23 台灣彰化縣彰化市

遠眺台中市區，市景能也與鐵道做結合。

作者: 林鐵 时间: 2009-12-30 07:48
這張拍的真不錯，市景+高鐵，頂.............:)

作者: 铁岸小男 时间: 2009-12-30 13:44
不错 ~漂亮的风景。

作者: 南方娜美 时间: 2009-12-30 16:53
作為發帖的樓主lz
總是要獻醜//發個兩張摟:L

作者: 1009次 时间: 2010-1-4 23:01
2007/8/26、台湾台中县神冈乡

震撼力

作者: 1009次 时间: 2010-1-5 09:16
2007/8/26、台灣台中縣外埔鄉

作者: 紫金王朝 时间: 2010-1-5 22:41
现在高铁每天有多少班次？是亏损还是盈利？

作者: 南平快 时间: 2010-1-5 23:04
從高鐵2006年1月5日開始營運以來，財務問題就一直是燙手山芋，累積四千多億元的債款，光利息負擔就極為沉重。

以2008年營運狀況來看，營業收入約為230億元，營業成本及費用約293億元（含折舊費用約189億元），另利息支出約174億元，稅後淨損約為250億元。縱使不計算折舊費用，台灣高鐵也是虧損，況且高鐵為了得標承諾負擔延線相關土地徵收費用，這筆高達一千多億元的費用都是由政府先行出資，依照合約應該是由高鐵提列五年二十億元、十年一百億元，到特許期滿時共1,080億元的回饋金，還給政府，更遑論高鐵能鑽回原始投入成本，因為到2008年底高鐵公司累積虧損已達新台幣676億元，累計虧損逾公司實收資本額二分之一。

依台灣大學張學孔教授估計，至少一天要運送十二萬人次，才能達到穩定的營運狀態；如果只要不虧損，至少也要達到一天十萬人次。而目前高鐵的實際運量，只有一天平均七萬多人次，距離理想的運量，還有一大段距離。

作者: 自由狼-台风 时间: 2010-1-7 19:36
700T能不能通过加减单元来做出8节和16节编组？感觉12节说长不长，说短不短，尬在半中腰挺难受。

作者: fiafim 时间: 2010-1-7 21:43

原帖由 自由狼-台风 于 2010-1-7 19:36 发表
700T能不能通过加减单元来做出8节和16节编组？感觉12节说长不长，说短不短，尬在半中腰挺难受。

700T 12节编组，是因为受限台北车站月台的长度，要怪只能说当初台北车站没有完善规划，

台北车站的地下街路线，可说是错综覆杂，第一次来肯定迷路

作者: aj_ss7e 时间: 2010-1-7 22:47
娜美姐拍的帅哥列车长很不错啊~~哈哈~~

作者: 自由狼-台风 时间: 2010-1-8 10:52

原帖由 fiafim 于 2010-1-7 21:43 发表

700T 12节编组，是因为受限台北车站月台的长度，要怪只能说当初台北车站没有完善规划，

台北车站的地下街路线，可说是错综覆杂，第一次来肯定迷路

那么其他站的到发线长度够吗？以后台北站是否考虑扩建？
另外，有没有可能做成6节编组供淡季或上座率偏低的班次使用？

作者: 紫金王朝 时间: 2010-1-8 13:37

原帖由 fiafim 于 2010-1-7 21:43 发表

700T 12节编组，是因为受限台北车站月台的长度，要怪只能说当初台北车站没有完善规划，

台北车站的地下街路线，可说是错综覆杂，第一次来肯定迷路

台北车站地下街号称全台第一迷宫

作者: fiafim 时间: 2010-1-8 13:38

原帖由 自由狼-台风 于 2010-1-8 10:52 发表

那么其他站的到发线长度够吗？以后台北站是否考虑扩建？
另外，有没有可能做成6节编组供淡季或上座率偏低的班次使用？

1.其它高铁车站月台都有预留到16节车厢长度,除台北车站
2.台北车站扩建难度非常非常大，几乎是不可能
3. 6节编组不太可能，当初买30列700T，若其中几列改6节编组，容易造成调
度上的麻烦，乘客也不方便。

台湾高铁针对上座率偏低的时段，采用减班政策延长班距用站站停列车跑，
这在台湾是一片挞伐声浪

[ 本帖最后由 fiafim 于 2010-1-8 23:38 编辑 ]

作者: pokerface 时间: 2010-1-8 15:46
台北車站和附近的地下街
不只是迷宮
一些動線規畫更讓人傻眼
就連我經常在裡面穿梭有時還是得靠指標找路
現在國道客運總站完成了
未來再加上機場捷運台北車站
這個大迷宮的規模還會再擴大

題外
真希望台北車站內部的裝修可以更新一下
不用豪華現代但至少也維持乾淨清爽
部分地帶燈光昏暗
一些裝潢已經是殘破不堪卻好像沒人管一樣!?

作者: pokerface 时间: 2010-1-8 15:56
而且還發現一個很嚴重的問題
現有高鐵台鐵月台層要通往捷運淡水線的轉換層部分(圖中下要通往B3F之間)
是僅有靠手扶梯連接
也就是說殘障人士要利用這轉換層快速到達淡水線捷運是不可能的
得要繞一段路才行
這點已經有很多人抱怨過

作者: jimmy_lam 时间: 2010-1-9 11:19
http://bbs.hasea.com/viewthread. ... ght=%2Bjimmy%5C_lam
跟貼:victory:

作者: tzuchiang1021 时间: 2010-1-11 12:02
标题: 銀河鐵道
中部路段的高鐵

作者: 铁岸小男 时间: 2010-1-17 13:51
:lol 风景真好。

作者: guten 时间: 2010-1-17 15:21
无限的向往:victory:

作者: 南平快 时间: 2010-1-17 23:34

个人出清‧高铁照片

作者: 南平快 时间: 2010-1-17 23:37

高铁照片不多‧权充支援楼主

作者: 南平快 时间: 2010-1-17 23:38

作者: 南平快 时间: 2010-1-17 23:40

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