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标题: 天水至新丰镇上行单SS3型电力机车4800吨牵引试验的通知 [打印本页]

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-26 17:11
标题: 天水至新丰镇上行单SS3型电力机车4800吨牵引试验的通知
目前上行单3牵引定数为4000（普超吨数4200），计长68.0
现进行上行单3之4800牵引试验。
如下：

[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2009-9-26 18:58 编辑 ]

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-26 17:13
正文

[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2009-9-26 17:15 编辑 ]

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-26 17:15
正文

作者: 新渭南 时间: 2009-9-26 17:19
祝实验取得成功。

作者: zzb-0808 时间: 2009-9-26 17:37
貌似已经试验过！？结果呢？

[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2009-9-26 17:40 编辑 ]

作者: 武局北段 时间: 2009-9-26 19:36
哈哈恭喜兰州铁路局！

[ 本帖最后由武局北段于 2009-9-27 12:38 编辑 ]

作者: 嘉峪关机务段 时间: 2009-9-26 20:02
楼上的
那你把正确的顺序说一下吧
还有对待车迷发出的东西
可以探讨评论
如果都是像你这样的回复的话
我估计没人愿意发帖子了

作者: lovetrains 时间: 2009-9-26 20:27
机车潜力还是挺大的，包头这边双SS3都拉万吨了，加油！

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-26 20:38
呵呵，原文件本人隐去了“核稿人”、“签发人”、“拟稿人”、“某局长”、“某常务副局长”的名字，其余完全照搬。

以上那个铁路电报的行文，是完全正确的。
------是兰州铁路局的技术、规章性电报，所以应该主送自己局管内的执行站段，其次抄送上级部门备案（给上级部门告知、存档备案即可）

公文，并不是全都是先上级、后下级，先领导、后基层！绝对不是！

公文里面的套套、规矩是很多、很严格的------如果把上面那个电报的“主送”、“抄送”调换一下：那就把大笑话闹下了！

部长及各部里相关局、司马上会把这个铁路局当成笑料传遍:lol

作者: 西祁王者 时间: 2009-9-26 20:54
“小牛”的力气是有限的，况且要想让“牛牛”跑起来就要让它“吃好喝好”-----整备好！试验的机车都是整备比较不错的机车，可是要是试验成了，平时用的机车，呵呵就不好玩了！而且还要天气好、车体好、机车状况好等等的，否则-----天新试验单ss3型4800t，还是拉倒吧！我就是跑天新的！拉得越多危险越多，事情越多！唯一少的就是钱！当然，我不是说火车司机的目的就是为了钱，可是拉得多了是不是老铁就给的钱多了呢？还是那么多啊！所以我想还是失败的好！！！！！！！！！！！！

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-26 21:10
听“兰局办”某资深讲师专门讲过公文及铁路公文的“行文”讲座，才明白每个局的局办，都在行文上非常非常苛刻的，为每个公文（非公文）的行文、主次、隶属关系、内外、先后、上下、平行、给谁发不给谁发方方面面等等等等推敲再推敲（据说是偶尔会遇到牵扯部、局、地、军几家的棘手少见公文，局办新来的大学生科员拟的文，曾被省政府叱责、讥讽过！所以“局办”这些拟文专家都是在部、局、司、省的刀口过日子）。

仅看上面电报的一处：
抄送：第一位就是“铁道部运输局装备部”，而不是其他“所谓更高、更显赫”的部门（比如调度部、总工室、某局长等），就可看出其贴切、严谨！

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-26 21:21

原帖由 西祁王者 于 2009-9-26 20:54 发表
“小牛”的力气是有限的，况且要想让“牛牛”跑起来就要让它“吃好喝好”-----整备好！试验的机车都是整备比较不错的机车，可是要是试验成了，平时用的机车，呵呵就不好玩了！而且还要天气好、车体好、机车状况 ...

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

失败？

呵呵

开会没有不完满的，闭幕没有不胜利的。
发射没有不成功的，试验没有会失败的......
............

:lol :lol :lol

作者: zzb-0808 时间: 2009-9-26 21:33
有试验结果的消息么？

作者: 红安车站 时间: 2009-9-26 21:39
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-26 21:40
还没有。有结果，我及时告知
其实上行，近年已经加过几次码了。
前几次的加码，都实行了。

作者: yokan 时间: 2009-9-26 23:03

原帖由 武局北段 于 2009-9-26 19:36 发表
制公文的人水平一般
主送和抄送排序都不明白。
需要学习下公文知识

明显是你搞错了。。。说之前多想想，信口开河有快感啊～

作者: wheremylove 时间: 2009-9-26 23:15
下雨不多的话，比较好办。我国机车的牵引力数据都是晴天数值，下雨就要打折扣

作者: 法拉利之神 时间: 2009-9-26 23:55
标题: 回复 #17 wheremylove 的帖子
不知道下雨在这个区段要打多大折扣啊？这个区段好像坡度有千分之十二把。

作者: wheremylove 时间: 2009-9-27 10:22
所以需要试验，如果空转机会很大，估计就放弃了；空转机会不大，那就增吨，不过可能有司机就要倒霉了（故障偏逢连阴雨）

作者: 兰州铁路局 时间: 2009-9-27 10:29

原帖由 法拉利之神 于 2009-9-26 23:55 发表
不知道下雨在这个区段要打多大折扣啊？这个区段好像坡度有千分之十二把。

这一段最大的坡道上行是千分之十三~

说实话，用ss3来牵引4800T确实比较夸张了，尤其遇到阴雨天气对于乘务员来说绝对就是噩耗，最佳方案是用ss4或者ss3bg，目前宝天小运转新丰镇用ss4机车上下行都已经是4800T了，似乎换长时72点~

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-27 10:53
目前陇、天、宝货车机车牵引定数：

陇-天-宝上行：单3，4000（普超4200）
                  双3，4200（普超4800）
                  1+3，4200
               （陇天段有单1，3500）
                  计长均为68.0
宝-天-陇下行：单3，2400（普超2600）
                  双3，4200（普超4800）
                  1+3，4200
                  （天陇段有单1，1800）
                  计长均为70.0

作者: zzb-0808 时间: 2009-9-27 11:35
请教一下为什么下行单3比上行差那么多呢？线路好反而还拉不动么？

作者: 兰州铁路局 时间: 2009-9-27 11:35

原帖由 zzb-0808 于 2009-9-27 11:35 发表
请教一下为什么下行单3比上行差那么多呢？线路好反而还拉不动么？

晕死，没有那么大的流啊

作者: zzb-0808 时间: 2009-9-27 11:50

原帖由 兰州铁路局 于 2009-9-27 11:35 发表

晕死，没有那么大的流啊

:P :P :P

作者: 武局北段 时间: 2009-9-27 11:59

原帖由 yokan 于 2009-9-26 23:03 发表

明显是你搞错了。。。说之前多想想，信口开河有快感啊～

不是信口开河
我只是感觉那份公文怪怪的，我平时接到部里的其他公文和我们单位的公文都不是这样的。

因为按照《国家行政机关公文处理办法》规定，那份公文在格式上有问题，而且主送和抄送和其他局的公文不一样，西局的公文语丝发了不少，你们可以去看看。

当然，铁路有企业性质，公文格式上可以创新！

作者: 武局北段 时间: 2009-9-27 12:01

原帖由 嘉峪关机务段 于 2009-9-26 20:02 发表
楼上的
那你把正确的顺序说一下吧
还有对待车迷发出的东西
可以探讨评论
如果都是像你这样的回复的话
我估计没人愿意发帖子了

嘉版：

我可不是想挑刺，我对内容没有意见，只是觉得格式怪怪的，和好多单位不一样
我对楼主的信息还是要感谢的！

作者: 武局北段 时间: 2009-9-27 12:09

原帖由 ~天地一沙鸥~ 于 2009-9-26 21:10 发表
听“兰局办”某资深讲师专门讲过公文及铁路公文的“行文”讲座，才明白每个局的局办，都在行文上非常非常苛刻的，为每个公文（非公文）的行文、主次、隶属关系、内外、先后、上下、平行、给谁发不给谁发方方面面 ...

嗯政治是敏感的，红头文件也很敏感，我们单位的红头文件只要对外的，必须经专职党委副书记审阅才可以发出。

一般是按党——政——军——团体和党委——人大——政府——政协——党群团体的顺序排列的，但要考虑隶属关系（中央、省部、地方）和单位级别（部、司、厅、处、局）。

我们单位有次发公文，把某计划单列市警备区排在最后，结果开会那天警备区不来人，因为会议他们不能缺席，结果我们等了1个多小时才请来，来的时候还说文件上我们是最后，所以应该最后到！

还有，有次我们把某政府铁道办排在了大桥局之后，结果该铁路办很生气！直接打电话质问我们机要科的同志，说大桥局是企业，他们是市级政府的专设机构～

作者: 嘉峪关机务段 时间: 2009-9-27 12:17
你是政府单位的吧
铁路这个行业有他的特殊性
可能和政府公文不太一样
但是你看看你的回复
难道不能换一种方式来表达你的意思吗
不是我挑你的刺
希望在论坛上大家说话都要和气
谦虚一些，对不理解的问题可以用一种探讨的语气
你看看你的回复主观性太强
还有你来西北论坛，大家欢迎，但是你看看你之前在一些帖子里的回复
是不是有些不妥当

作者: 武局北段 时间: 2009-9-27 12:37

原帖由 嘉峪关机务段 于 2009-9-27 12:17 发表
你是政府单位的吧
铁路这个行业有他的特殊性
可能和政府公文不太一样
但是你看看你的回复
难道不能换一种方式来表达你的意思吗
不是我挑你的刺
希望在论坛上大家说话都要和气
谦虚一些，对不理解的问题可 ...

好的我编辑下我向楼主致歉！

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-27 14:55
上行原则上不排空，是又重又长。
下行有许多是整列回空，看起来老长，都满长甚至超长了------但轻轻的，没多少分量。
下行无流也是常事。

作者: 西站 时间: 2009-9-27 20:16
说白了就是试验宝天段，西宝段没有什么问题的

作者: gslive 时间: 2009-9-28 00:11
这份机务处的电报里主送单位和抄送单位都有遗漏，不知各位能否从电报内容中看出来呢？
明天告诉大家答案。

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-28 12:59
抄送里少了部机务？

作者: 3709 时间: 2009-9-28 15:57
成功了吗？要是SS3能拿下来这活，那HXD是不是有可能先放一放？

作者: gslive 时间: 2009-9-28 23:07

原帖由 ~天地一沙鸥~ 于 2009-9-28 12:59 发表
抄送里少了部机务？

抄送单位里头一个单位“铁道部运输局装备部”就是铁道部机务、车辆系统的主管单位。

作者: gslive 时间: 2009-9-28 23:17
主送和抄送单位里把电务给漏了。

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-9-28 23:47
对！主送里还有西安供电，主、抄送却漏了电务。

作者: 陈仓小兵 时间: 2009-10-3 17:29
实验结果如何？？？

作者: 西局动车 时间: 2009-10-4 09:49
实验结果呢？？？？？我们要结果

作者: ~天地一沙鸥~ 时间: 2009-12-1 20:43
最新消息：试验失败了~轮对粘着力达不到，有千分之六的坡道，连风力都是影响因素。更遑论雨雪天气了。

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