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标题: 大家支不支持京九线电气化后上动车？ [打印本页]

作者: breeze2u 时间: 2009-8-17 00:12
标题: 大家支不支持京九线电气化后上动车？
大家支不支持京九线电气化后上动车？说说大家的看法吧 :) 要和谐。。。

作者: Z67/68 时间: 2009-8-17 00:25
不上动车又该说TDB歧视江西了

作者: chyi 时间: 2009-8-17 07:26
貌似上不了动车的，O(∩_∩)O~

作者: 石太S弯 时间: 2009-8-17 09:24
任何线路不是简单的电化就能上动车的:L

作者: serious 时间: 2009-8-17 10:24
没有200+的区段基本不可能上动车。D150只是个出于套跑需要在无200+区间开行的半对的特例。

作者: breeze2u 时间: 2009-8-17 13:06
问个问题，加高站台除了停靠动车方便之外还有什么其他的作用呢？

作者: tancle 时间: 2009-8-17 13:12
160限速，跑动车还不如跑特快。。。。。

作者: breeze2u 时间: 2009-8-17 13:25
不是说某些区段能达到200么。

作者: xiaojiang161 时间: 2009-8-17 14:41
我是肯定支持上D的，只是京九毕竟也有些年头了，估计着要好好维护一下

作者: D191 时间: 2009-8-17 16:23
动车去连云港啊最好

作者: 芦台站 时间: 2009-8-17 16:44
京九上动的话，估计也是北京到南昌的动卧

作者: lw_ssy 时间: 2009-8-17 16:56
先问一下，石家庄到北京西的京广线，动车有超过200的吗？好像就保定到北京西之间达到180了。北京九线改造可以达到200.

作者: lw_ssy 时间: 2009-8-17 16:58
支持增加特快，动车不要，对于自费太贵，其他车还得给他让道。

作者: T30 时间: 2009-8-17 16:58
标题: 回复 #12 lw_ssy 的帖子
保定段能跑到200，车内电子显示屏打出的，过了良乡就降到100了

作者: Z67/68 时间: 2009-8-17 18:06
北京九只有屈指可数的几趟特快，T107（北京西-深圳），T160（广州东-青岛），T186（深圳-沈阳北），T292（南昌-武昌），T180（广州-济南），T253（天津-广州），都是过路车，票源、时间都不太好。即使是160速度的动车，与K车相比还是有一定竞争力的。

作者: Henein 时间: 2009-8-17 20:51
值不值,关键看线路能跑多快

作者: pengyou333www 时间: 2009-8-17 21:16
好几个站都加了高站台。应该会有的！

作者: ixunlei3 时间: 2009-8-17 21:16
支持啊。当然支持。延庆的动车，速度才100左右，照样开。。

作者: k401/2 时间: 2009-8-17 21:24

原帖由 breeze2u 于 2009-8-17 13:06 发表
问个问题，加高站台除了停靠动车方便之外还有什么其他的作用呢？

旅客上下车更方便了~外观看上去更和谐了。。:lol

作者: yong867 时间: 2009-8-17 21:39
多几个T 就好了

作者: pengyou333www 时间: 2009-8-17 21:41
据说京九电化还要撤几个中间小站。不知道消息是不是准确！有没有知道的

作者: 青岛T26 时间: 2009-8-17 21:47

原帖由 Z67/68 于 2009-8-17 18:06 发表
北京九只有屈指可数的几趟特快，T107（北京西-深圳），T160（广州东-青岛），T186（深圳-沈阳北），T292（南昌-武昌），T180（广州-济南），T253（天津-广州），都是过路车，票源、时间都不太好。即使是160速度 ...

T253不走京九………………

作者: woaiweiwei 时间: 2009-8-18 11:51
恩，支持加开ZT和T。
动车就免了。

作者: jci 时间: 2009-8-19 00:11
现在这个速度可以了，
和当地经济相比也比较和谐啊

作者: k466 时间: 2009-8-19 00:42
标题: 回复 #5 serious 的帖子
浙赣全线也没有200+啊，动车也跑了好几年了吧。

作者: cc96 时间: 2009-8-19 09:22
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作者: breeze2u 时间: 2009-8-19 14:35
:( 等吧。。。。

作者: hanweixin 时间: 2009-8-26 10:13
不是支持不支持的问题了

作者: 猴皮筋 时间: 2009-8-26 11:06
不用问肯定支持

作者: ccccc 时间: 2009-8-26 11:30
估计上的可能性较小

作者: tancle 时间: 2009-8-27 12:32
还是多加几辆T吧

作者: 橘子西瓜 时间: 2009-8-27 12:40
就算是京九电气化后线路升级到200的标准,充其量也就是把南昌那俩直特换成动卧.比较下京九沿线的车站和京广京沪沿线的车站就明白了.京九货运任务比京广京沪要重,有一种说法,客车跑的太快影响货车.

作者: ltx1993 时间: 2009-8-27 13:03
北京九和南京九都是为了带动沿线经济建的，D车客流没保证，唯一能有客流的是昌九，人家又建城际了。

作者: rabbit555 时间: 2009-8-31 18:40
京九线上了动车，估计也就是用动车的价格跑特快的速度吧？

作者: 车神 时间: 2009-9-27 10:06
北京九这线路条件电器化后不上都有点白瞎至少25T跑160是没问题

作者: wellwell24 时间: 2009-9-27 19:06
普通的铁路开D车根本没什么意思。除了TDB能多抢钱而已。你看看京沪的D车就知道了。平均速度才多少？比早先的Z车没快多少。要是有条件多开一些T车就挺好，少开一些Z车，坚决反对在既有线上开D车！！

作者: aodi2015 时间: 2009-9-27 21:53
我觉得上D车的可能性很大，根据以往经验只要出现“200”字样TDB都会开行动车组的，而京九改造宣传中已经明确指出“部分路段将达到200”，至于这样“部分”是什么概念我们自己想象吧。DW的可能性应该不大，开行一两趟D车不论是南局还是普通老百姓都应该比较赞成的，满足不同人的需要嘛，现在D车比较多不像开始很多人对票价都难以接受:lol

作者: 新县 时间: 2009-9-28 10:16
京九线貌似上不了吧

作者: 新县 时间: 2009-9-28 10:16
多上快车还行快车的速度也快不了多少都是一路踩压的车辆

作者: ganluhit 时间: 2009-9-28 14:44
还是多开些大特快比较实惠一些··········

作者: lifan1207 时间: 2009-11-3 17:50
我支持，但最好还是开特快把

作者: 亮宝二代 时间: 2009-11-3 18:23

原帖由 lw_ssy 于 2009-8-17 16:56 发表
先问一下，石家庄到北京西的京广线，动车有超过200的吗？好像就保定到北京西之间达到180了。北京九线改造可以达到200.

我从北京-邢台坐的动车在保定206时速。。持续了几分钟就成了普通的160了。。。。。后来在石家庄-邢台区间狂飙了一阵上200速度立马下来了，，可能为了赶点。。

作者: fbizn 时间: 2009-11-3 18:42
支持上动车，但不要多，有点意思意思就行了，给地方长点面子。

象山东这种铁路客运落后的省，能多两个地级市上动车，很长面子。

作者: 塞北小站 时间: 2009-11-3 21:46
就怕D车速度上不去，还害得其他车被踩或者撤销:(

作者: cc96 时间: 2009-11-3 23:44
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作者: 猴皮筋 时间: 2009-11-4 09:42
当然支持先多开些车次也行

作者: 6439 时间: 2009-11-4 11:24
以北京九的行车密度，不如多开大T。动车好是好，就是抢钱没商量啊。

作者: 禁区 时间: 2009-11-4 13:22
在京九坐车比京广爽多了，一趟接一趟，基本上谁也不踩谁，谁也不待避谁，即使有也是很短的时间，不希望京九上动车

作者: cc96 时间: 2009-11-6 07:01
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作者: 京津往返 时间: 2009-11-6 13:39
印象中九江-南昌开过动车，怎么没了？

作者: breeze2u 时间: 2009-11-6 21:54

原帖由 京津往返 于 2009-11-6 13:39 发表
印象中九江-南昌开过动车，怎么没了？

没睡醒呢？？？？

作者: leeyihan 时间: 2009-11-26 16:07
天津-太原的动车，走京九也是一个很好的选择。天津-石家庄-太原，可以串起三个大城市呢。

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