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标题: 京九北段电气化改造完后有可能的客货运电力机车型号 [打印本页]

作者: 6439 时间: 2009-7-13 15:59
标题: 京九北段电气化改造完后有可能的客货运电力机车型号
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:12 编辑

不全的请大家补充！谢谢!

作者: 忍者神龟 时间: 2009-7-13 16:17
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:12 编辑

:call: ss4

作者: 6439 时间: 2009-7-13 16:34

原帖由 忍者神龟 于 2009-7-13 16:17 发表
:call: ss4

ss4是石段的。不知道会不会负责京九的牵引任务。好像机务段也像车务，工务一样有分管区域吧.

作者: mission0 时间: 2009-7-13 18:05
猴子通吃一切。:lol :lol :lol

作者: lc06180 时间: 2009-7-13 18:32
货运还是SS4系

作者: SS80121 时间: 2009-7-13 19:40
您那俩猴子怎么回事
到底哪个是'D3啊，我想选的那个“猴子”是HXD3
那一个指的是……？

作者: turbolag 时间: 2009-7-13 21:09
我也认为猴子通吃一切。
聊城一段倾斜的厉害，除非把路基也改了。否则那地方跑SS8和SS9G，速度上来后，挺吓人的:(

作者: 猴老板 时间: 2009-7-13 22:09
4G 9G唱主角!3和8唱配角

作者: 天津铁龙段 时间: 2009-7-13 22:10
HXD系列和SS9G面大

作者: 上局合东段 时间: 2009-7-13 22:11
显然货运SS4G机车，阜阳机务段已到达第一台SS4G练手在。

作者: 上局合东段 时间: 2009-7-13 22:12
阜阳机务段学习用SS4G机车

作者: serious 时间: 2009-7-14 00:02
如果不重新生产客运电力，京九电化后客运就只能先“*特色”着。
货运上SS3(B)、SS4G、HXD3都有可能。

作者: SS90062 时间: 2009-7-14 07:17
韶山4G ss9G的面不大吧

作者: 6439 时间: 2009-7-14 09:00

原帖由 上局合东段 于 2009-7-13 22:12 发表
阜阳机务段学习用SS4G机车

衡水这边4G已经漫地跑了，不过是石德线上。从一个车迷的私心出发，还是希望最好不是4G。要不看都要看吐了。

作者: 3709 时间: 2009-7-14 13:26
一切皆有可能！

作者: wool123 时间: 2009-7-14 15:34
猴子通吃一切:victory: :victory:

作者: 中原之星 时间: 2009-7-14 15:39
北段应该是D3，丰台现在大把大把的D3，等上了DxB，这些DxB还得替代京广上现在用的D3，那么D3就被替换稻经久上用。不知道会不会大部分都越过聊城直接到阜阳。

至于内燃机车，SS9绝对不可能。120kph以下的，用D3，以上的，部分ZT等高等级的，会从别处调来一两组SS9来跑或者还是DF11G。其他的，基本上应该维持现状。

作者: 机车调度 时间: 2009-7-14 16:00
长远看，猴子会统一货运任务，客运不好说！但是考虑现在京九北段货运主要机务段-丰台机务段的机车实际配属情况，短期内用SS1使用可能的！

作者: 6439 时间: 2009-7-14 16:22

原帖由 中原之星 于 2009-7-14 15:39 发表
北段应该是D3，丰台现在大把大把的D3，等上了DxB，这些DxB还得替代京广上现在用的D3，那么D3就被替换稻经久上用。不知道会不会大部分都越过聊城直接到阜阳。

至于内燃机车，SS9绝对不可能。120kph以下的，用 ...

至于内燃机车，SS9绝对不可能--------这句麻烦你解释下。ss9和内燃有关系吗？再说丰段好像没有SS9吧，有也是9G。

作者: carthen 时间: 2009-7-14 20:03
客运SS8，货运SS4.

作者: 中铁集团 时间: 2009-7-14 20:50
我觉得,就客运来说,SS8,SS9G,SS7E都有可能上京九.
以何种型号机车为主,那就看北京机务段和南昌机务段
配属的主力电力机车是啥型号了.

作者: 6439 时间: 2009-7-14 20:54

原帖由 中铁集团 于 2009-7-14 20:50 发表
我觉得,就客运来说,SS8,SS9G,SS7E都有可能上京九.
以何种型号机车为主,那就看北京机务段和南昌机务段
配属的主力电力机车是啥型号了.

北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。

作者: 中铁集团 时间: 2009-7-14 22:56

原帖由 6439 于 2009-7-14 20:54 发表

北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。

京西机务段几年前就已经成为历史了.

作者: 京广京局保段 时间: 2009-7-15 08:50

原帖由 6439 于 2009-7-14 16:22 发表

至于内燃机车，SS9绝对不可能--------这句麻烦你解释下。ss9和内燃有关系吗？再说丰段好像没有SS9吧，有也是9G。

丰段也没有9G的:victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

作者: demoncecil 时间: 2009-7-15 09:26

原帖由 6439 于 2009-7-14 20:54 发表

北京九机车牵引由丰台和京西机务段负责。

这里的北京九指的是阜阳还是南昌?

作者: 6439 时间: 2009-7-15 10:56

原帖由 demoncecil 于 2009-7-15 09:26 发表

这里的北京九指的是阜阳还是南昌?

我说的是机车交路，北京局管内的。

[ 本帖最后由 6439 于 2009-7-15 11:18 编辑 ]

作者: 6439 时间: 2009-7-15 19:04

原帖由 中铁集团 于 2009-7-14 22:56 发表

京西机务段几年前就已经成为历史了.

现在叫京局京段。京西车间有10台SS9G。

作者: 荆深直特群 时间: 2009-7-15 19:33
目前各局的电客都不够用，就是上也不会有多少，本来就没几对特快，客机还是内燃唱主角。
货运方面丰西的猴子，阜段的4G跑北段，南局估计会通吃阜昌段的客货运，猴子可能性大，4G也可能。
如果麻横也电化武江可能要打通武北到阜阳的货运交路，自然也是猴子拉。

作者: 火星小白 时间: 2009-7-15 23:54
ss4g...最喜欢:victory:

作者: Q神 时间: 2009-7-16 03:29
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。

北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃下，某些伪特在某些区间可能DF4D吃。25T的直特有可能由DF11G换成SS9G跑

在沈阳局的做梦文件（发展规划文件），算上前几天从南南抢的几个SS9，三年内总共要抢回60台客电把接触网下的内燃客车都枪毙（基本就是SS9），虽然仅仅是做梦文件……现在株洲复产SS9了，估计也不会太多，这样，SS9仍然会维持一个比较短缺的状态

[ 本帖最后由 Q神于 2009-7-16 03:35 编辑 ]

作者: lc06180 时间: 2009-7-16 11:29

原帖由 Q神于 2009-7-16 03:29 发表
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。

北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃 ...

株厂什么时候复产SS9了？

作者: 中原之星 时间: 2009-7-16 11:41

原帖由 6439 于 2009-7-14 16:22 发表

至于内燃机车，SS9绝对不可能--------这句麻烦你解释下。ss9和内燃有关系吗？再说丰段好像没有SS9吧，有也是9G。

打错了,应该是"客运机车",不是"内燃机车"

作者: 无座票 时间: 2009-7-16 11:50
京西车间东风11规模过于庞大,即使电气化,客运也不会上太多的电车....

作者: 韶山9东风11g 时间: 2009-7-16 22:11
最可能SS8+SS4。
SS9/G太奢侈。
猴子没必要
SS1太老

作者: Q神 时间: 2009-7-16 23:43

原帖由 lc06180 于 2009-7-16 11:29 发表

株厂什么时候复产SS9了？

还没，这玩意变数太大。曾经都板上钉钉了，又没声音了。SS7E复产计划好像还没取消

作者: 法拉利之神 时间: 2009-7-17 17:36
株洲早把韶山给扔了，现在全心全意搞HX和CRH的相关部件。

作者: 152mm 时间: 2009-7-17 23:11
客运：南局南段：韶山8、韶山9G、DF11、DF4DK、DF11G
货运：南局向段：DF4B、韶山4G，

作者: SS90099 时间: 2009-7-20 13:31

原帖由 Q神于 2009-7-16 03:29 发表
就现在这客电短缺，尤其机供客电短缺的形势，出了沈阳局的地界，非机供车很难用SS9G牵引了，京九上除了直特用SS9G的机会渺茫。

北京九，电化后短期内，120的车体估计会有HXD3牵引。140的特快估计还是得DF11吃
在沈阳局的做梦文件（发展规划文件），算上前几天从南南抢的几个SS9，三年内总共要抢回60台客电把接触网下的内燃客车都枪毙（基本就是SS9），虽然仅仅是做梦文件……现在株洲复产SS9了，估计也不会太多，这样，SS9仍然会维持一个比较短缺的状态
...

沈阳抢回60台客电？那别的地方的机供列车用什么牵引？沈局消除接触网下的内燃，难道让内燃都去别的地方的接触网下跑？
你这里面有个很让人注意的消息就是株洲复产SS9？可能吗？还求鉴定！

[ 本帖最后由 SS90099 于 2009-7-20 13:34 编辑 ]

作者: wool123 时间: 2009-7-21 12:22
SS8和SS9G速度上来后挺吓人的

作者: newaurora1 时间: 2009-7-21 22:29
货运么,SS4G，HXD3都很有可能，以前好像还探讨过猴子上京九的可能性。至于客车么，就很难说了，现在到处都缺客电，我估计除了直特和个别特快可以享受SS9待遇的，其余估计就是SS8顶一下了。估计DF11/4D还要担当重任。

作者: gneisenau 时间: 2009-7-21 22:32
货运机车上电车,客运在短时间内肯定要维持现状:L

作者: SS90099 时间: 2009-7-22 20:21

原帖由 wool123 于 2009-7-21 12:22 发表
SS8和SS9G速度上来后挺吓人的

以前都是坐DF4/DF4D牵引的列车，有一次坐SS9G牵引的机供车底的快速列车，坐在车上就觉得前面的机车动力相当充沛，开车后在比较短的时间内就贴着限速跑了，这加速性能可是DF4D所不能比拟的！

作者: 机车调度 时间: 2009-7-23 11:52
估计是点猴子跑京九北段，丰台机务段丰台车间已经开始组织京九乘务员去小京山学习了！

作者: fire0412 时间: 2009-7-28 10:29

原帖由 6439 于 2009-7-14 09:00 发表

衡水这边4G已经漫地跑了，不过是石德线上。从一个车迷的私心出发，还是希望最好不是4G。要不看都要看吐了。

辽宁这边4G已经看吐了....

作者: 酷酷晓爱 时间: 2009-7-28 13:51
9G在东北遍地都是，性能耐力都不错，外观还大气。

作者: SS7E0133 时间: 2009-7-28 19:43
HXD1C:victory:

作者: 152mm 时间: 2009-7-28 19:51

原帖由 酷酷晓爱 于 2009-7-28 13:51 发表
9G在东北遍地都是，性能耐力都不错，外观还大气。

但好像京拉车在西陇海的试验中9G输给了美女啊？

作者: SS3-0001 时间: 2009-7-29 18:15
还有人投8K？，胡闹

作者: serious 时间: 2009-8-9 22:11
再强调一下：除非恢复生产传统客运电力，或者尽快整出客运版的HXD，否则京九线北段电化了客车也得继续用内燃“特色”着。

作者: ljt 时间: 2009-8-10 11:21
为什么没考虑SS7E呢

作者: serious 时间: 2009-8-10 13:58

原帖由 ljt 于 2009-8-10 11:21 发表
为什么没考虑SS7E呢

不复产客电考虑啥都没用。

作者: 地铁魔王 时间: 2009-8-22 13:21
货运估计是HXD1B HXD1C HXD3，SS4可能也会客串一下
客运估计是让现有的SS7E SS9担当，还可能让HXD1B HXD1C HXD3担当客运

作者: 152mm 时间: 2009-8-22 15:15
韶山7E没可能.

作者: 地铁魔王 时间: 2009-8-22 15:19

原帖由 152mm 于 2009-8-22 15:15 发表
韶山7E没可能.

北京不是有很多SS7E吗？

作者: gneisenau 时间: 2009-8-22 16:03

原帖由 地铁魔王 于 2009-8-22 15:19 发表

北京不是有很多SS7E吗？

北京的7E没有京局的

作者: 地铁魔王 时间: 2009-8-22 16:09
看来客运是指望SS9和HXD3（“兼职”客运）了

作者: 280387978 时间: 2009-8-23 20:42
客运以SS9G和SS8为主。

作者: serious 时间: 2009-8-26 13:46

原帖由 280387978 于 2009-8-23 20:42 发表
客运以SS9G和SS8为主。

不复产根本就别想。除非到时大批量产新HXD*K。

作者: 152mm 时间: 2009-8-29 17:05
北京的美女不是兰州的就是西安的，没可能来南局的。南昌或者北京的烧酒和小八倒是有可能。电化后，直67直68估计就会由南局的烧酒代替猪了。不过听说电化后兰州的美女可能会牵引兰州至深圳的车由兰州一机直达南昌

作者: yudaling 时间: 2009-9-3 16:33
HXD2B, 可能不？

作者: 上局凤段 时间: 2009-9-7 13:42
京九可能也像京沪一样，初期用SS4G，再逐步被HXD3所取代。

作者: 152mm 时间: 2009-9-13 18:03
肯定是韶山四改，向塘机务段里电力货机基本上都是以前大秦的四改

作者: 神仙也摇头 时间: 2009-9-14 17:21
看京九的线路坡度以及拉的吨数

作者: 凝结 时间: 2009-10-4 16:00
京九不会不跑动车组吧？

作者: DF11-0160 时间: 2009-10-4 18:26
那天在英科听了一耳朵,京西一哥们说的,好像是接7E.

作者: 机车调度 时间: 2009-10-4 21:41
听说是HXD-3B

作者: skychina 时间: 2009-10-5 11:01
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 漫游者 时间: 2009-10-5 12:08
南边的向塘使用D1B没有悬念，因为新车已经到了
北边的丰台不清楚，D3B可能性较大？

作者: 神仙哥哥 时间: 2009-10-5 13:31
D1B配属向塘啦？？
楼上的兄弟有没有照片呀？

作者: DF11Z0001 时间: 2009-10-6 09:27
HXD通吃客货运

作者: 地铁魔王 时间: 2009-10-7 09:47
这个……说不定唉

作者: 机车调度 时间: 2009-10-7 12:13

原帖由 漫游者 于 2009-10-5 12:08 发表
南边的向塘使用D1B没有悬念，因为新车已经到了
北边的丰台不清楚，D3B可能性较大？

可以确定，就是HXD3B ！据我们领导说，接车电报马上到！

作者: 地铁魔王 时间: 2009-10-7 16:23
那京九线阜阳以北成了庞巴迪的天下了

作者: futao861206 时间: 2009-11-14 16:51
这么久我队上的师傅都在学ss8
队里说有可能上ss8也有可能hxd3

作者: cba123456 时间: 2009-11-14 17:54
hxd3b的学习材料都已经发到丰台乘务员手里了

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-15 18:03
今天15号，京九线通电了，用的什么电力机车？

作者: cba123456 时间: 2009-11-15 18:32
那通电了，电网还没架完呢就通

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-15 18:51
我昏，合肥机务段贴了张通告，大意是15日通电，请注意安全:o

作者: 上局合东段 时间: 2009-11-15 19:06

原帖由 神仙也摇头 于 2009-9-14 17:21 发表
看京九的线路坡度以及拉的吨数

坡度显然很小，北线阜阳--北京控制坡道千份之五以下，现在DF4/4C定额是4500吨，ND5定额是5000--5500吨，DF8B定额是5500吨。如果换成任何一款电力机车定额都可以6000吨。南线，阜阳--南昌新控制坡道千份之六以下（光山区间原千份之六以上坡道得到改造），原DF4定额为3800吨，DF4C定额4000吨。如果换成HXD3等7200KW机车定额可达到5500吨，换成HXD3B等9600KW机车定额可达到6000吨。综合来看，如果使用SS4G/HXD3可以实现丰台--向塘5500吨贯通，如果使用HXD3B等9600KW机车可以实现丰台--向塘6000吨贯通。另外阜阳机务段先期在学习SS4G机车运用技术。

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-15 19:15
SS4成了弃油改电的过度机型:L

作者: 上局合东段 时间: 2009-11-17 20:58
刚看到消息，阜阳机务段几天晚上将从南京东接HXD3B0001，0002两台在京九线上运用。暂时临支。

作者: gneisenau 时间: 2009-11-18 01:08

原帖由上局合东段于 2009-11-17 20:58 发表[图]刚看到消息，阜阳机务段几天晚上将从南京东接HXD3B0001，0002两台在京九线上运用。暂时临支。

拿来练手的可能性比较大，据说丰台要用3B通阜阳北

作者: gneisenau 时间: 2009-11-18 01:12

原帖由上局合东段于 2009-11-15 19:06 发表[图]坡度显然很小，北线阜阳--北京控制坡道千份之五以下，现在DF4/4C定额是4500吨，ND5定额是5000--5500吨，DF8B定额是5500吨。如果换成任何一款电力机车定额都可以6000吨。南线，阜阳--南昌新控制坡道千份之六以 ...

阜阳似乎是只出人不出车的，继乘丰台和向塘的机车…两段机车在阜阳北折返…

作者: gneisenau 时间: 2009-11-18 01:13

原帖由地铁魔王于 2009-11-15 18:51 发表[图]我昏，合肥机务段贴了张通告，大意是15日通电，请注意安全

下个月15号还差不多…部分地段还没加线好

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-18 14:02

原帖由 gneisenau 于 2009-11-18 01:08 发表
拿来练手的可能性比较大，据说丰台要用3B通阜阳北

SS3B？HXD3B？

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-18 14:03

原帖由 gneisenau 于 2009-11-18 01:13 发表
下个月15号还差不多…部分地段还没加线好

合肥机务段合肥东运用车间机调室里面写着11月15日嘛:Q

作者: minfa 时间: 2009-11-18 17:01
都说错了，丰台——阜阳（hxd3b，配属京局丰段！）阜阳——向塘（hxd1b,配属南局向段！）

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-18 17:51
武汉北——阜阳北呢？以前是武局江段DF4B，通电气化以后呢？

作者: 152mm 时间: 2009-11-19 08:38
[quote]原帖由gneisenau于 2009-11-18 01:12 发表韶山一能六千吨？

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-19 13:30

原帖由 152mm 于 2009-11-19 08:38 发表
[quote]原帖由gneisenau于 2009-11-18 01:12 发表韶山一能六千吨？

韶山一一（SS11）还差不多:lol

作者: 盐碱地 时间: 2009-11-20 19:17
定了，客运ss8为主

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-20 20:36
我昏，全是二手车

作者: gneisenau 时间: 2009-11-20 21:36
能搞到电力就已经很不错了，现在电网下跑内燃的区段多得是

作者: 地铁魔王 时间: 2009-11-20 21:50

原帖由 gneisenau 于 2009-11-20 21:36 发表
能搞到电力就已经很不错了，现在电网下跑内燃的区段多得是

比如合宁线:L :L

作者: 机车调度 时间: 2009-11-21 16:43

原帖由 gneisenau 于 2009-11-20 21:36 发表
能搞到电力就已经很不错了，现在电网下跑内燃的区段多得是

这次肯定是3B，丰台机务段丰台运转车间是5台，天北车间15台！

作者: gneisenau 时间: 2009-11-21 22:40

原帖由机车调度于 2009-11-21 16:43 发表[图]这次肯定是3B，丰台机务段丰台运转车间是5台，天北车间15台！

电化初期的数字吧？看来内燃还要顶一会…京九的3B以后应该以天北车间运用为主,后续还应该接一些的…

作者: qq649092451 时间: 2009-11-21 23:03
哦豁东风4又要失业了~~

作者: serious 时间: 2009-11-21 23:25

原帖由 gneisenau 于 2009-11-21 22:40 发表
电化初期的数字吧？看来内燃还要顶一会…京九的3B以后应该以天北车间运用为主,后续还应该接一些的…

北京九的货车中由南仓出发的要比丰西出发的多吗？感谢！:handshake

作者: gneisenau 时间: 2009-11-22 00:45

原帖由serious于 2009-11-21 23:25 发表[图]北京九的货车中由南仓出发的要比丰西出发的多吗？感谢！

南仓的车相对多些…北北京九(南仓到聊城北)货交大部分都是天北车间跑，天北配属和谐主要应该是出于这个方面…

作者: 猴老板 时间: 2009-11-22 01:48

原帖由 152mm 于 2009-8-29 17:05 发表
北京的美女不是兰州的就是西安的，没可能来南局的。南昌或者北京的烧酒和小八倒是有可能。电化后，直67直68估计就会由南局的烧酒代替猪了。不过听说电化后兰州的美女可能会牵引兰州至深圳的车由兰州一机直达南昌

这趟车的级别没这么高吧！？

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