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标题: 郑西高铁通车后，郑洛短途市际高速列车郑州站始发上座率能有多少？ [打印本页]

作者: weenie 时间: 2009-6-21 18:00
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作者: 独孤雨 时间: 2009-6-21 18:43
不会吧？
郑州洛阳间的客流还是很可观的啊，听说汽车也有很好的客流啊

作者: ss80036 时间: 2009-6-21 19:55
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作者: smxzf 时间: 2009-6-21 19:58
楼上是什么游戏

作者: HJN1988 时间: 2009-6-21 20:41
如果开行郑洛的话,上座率不可能高,郑州站位置还行,洛阳南站有点远了,而且郑洛又是短途,对于公路竞争力太有限.
如果是郑西的话,起码放在西安站客流不会差.2小时很有吸引力.

作者: vicened 时间: 2009-6-21 21:30
其实可以参考郑开的城际公交，以前城际交没有开通的时候，每天郑开之间来往的人数大概在一万人左右（汽车），现在郑开城际公交开通两年，不论铁路客流如何变化，至少城际公交每天客流大概在3-5万人不等。

郑开公交全程大概需要九十分钟。

作者: weenie 时间: 2009-6-21 22:20
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作者: weenie 时间: 2009-6-21 22:24
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作者: qyhxx 时间: 2009-6-21 22:28
刚开始上座率不高是正常的，以后也说不好！

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-21 22:30

原帖由 weenie 于 2009-6-21 22:20 发表
要真是开了郑洛市际公交，票价估计15块左右，火车更没人坐了。

郑洛公交15元得赔死他公交公司

作者: weenie 时间: 2009-6-21 22:31
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作者: weenie 时间: 2009-6-21 22:33
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作者: ddeell72 时间: 2009-6-21 23:01
郑西只是陇海客专的一段！郑西的意义不在于郑西！而在于郑徐！

华中到长三角地区的大动脉彻底贯通后，郑西才有意义！！

只有通到了徐州，西北、陕西、河南往返长三角的人流才是客源的最主要保障！！！

作者: 飞动 时间: 2009-6-21 23:04
洛阳到郑州的大巴40元左右~而且进出市区太慢~我会首选火车~客专开了我也会选客专，毕竟速度和舒适度摆在那呢，大巴进出郑州市区太慢~尤其客运高峰假期的时候堵的厉害~坐的着急

作者: weenie 时间: 2009-6-21 23:14
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作者: demoncecil 时间: 2009-6-22 07:06

原帖由 weenie 于 2009-6-21 22:33 发表

公交公司哪个不是赔死的？你认为郑州到开封7块钱公交公司赚了么？郑州到开封火车跑72公里，汽车跑60公里左右。而到洛阳火车跑120多公里，汽车大概110公里左右，按郑开的算法郑洛定价15块已经很贵了。

郑州到洛阳高速带进出市区得140公里呢……

作者: demoncecil 时间: 2009-6-22 07:10
只要价格别太离谱我肯定会坐客专的。
30--40左右吧
大巴也差不多这个价

作者: zhangshiping 时间: 2009-6-22 09:56
标题: 费时费力费钱
如果是郑洛城际的话，看好椅子专列，洛阳南站太远了，如果郑州的新站也启用的话，城际车更没有前途。两头折腾，郑西一趟就顶一个来回啦。费时费力费钱。

作者: 榕树 时间: 2009-6-22 10:07
显然巩县人民是不会坐客专去郑州的，折腾，但会坐客专去西安，上海

作者: HJN1988 时间: 2009-6-22 10:11

原帖由 zhangshiping 于 2009-6-22 09:56 发表
如果是郑洛城际的话，看好椅子专列，洛阳南站太远了，如果郑州的新站也启用的话，城际车更没有前途。两头折腾，郑西一趟就顶一个来回啦。费时费力费钱。

新郑州站到没有问题,新郑州站更靠近CBD，地铁接通后比郑州站位置好的多。主要是洛阳南站是个硬伤。不过以后洛阳市向南发展，会越来越好

作者: catjake 时间: 2009-6-22 10:15
估计最初几年不行的，不说别的，就看洛阳新区现在那人气，更不要说洛河以北的人费半天劲跑到南站去候车，有那时间，洛阳站2小时火车到郑州了。郑州站也许会好一点，中转客流。

作者: zhangshiping 时间: 2009-6-22 10:50

原帖由榕树于 2009-6-22 10:07 发表
显然巩县人民是不会坐客专去郑州的，折腾，但会坐客专去西安，上海

巩县乘客是郑洛城际的大主顾。

作者: 榕树 时间: 2009-6-22 12:02

原帖由 zhangshiping 于 2009-6-22 10:50 发表

巩县乘客是郑洛城际的大主顾。

巩县人民还会在既有线上坐过路车去郑州的，也不过50来分钟
如果坐公交去巩义南，估计要半个小时，到郑州总时间也50分钟了
绿皮车5.5，空调11，如果动车估计要25块
你选哪个？

作者: 飞动 时间: 2009-6-22 13:49
其实大家都说洛阳南站地理位置远~那是因为现在没有建成，等建成后连带交通肯定会解决!
而且洛阳南站也不算很偏僻，看相对于哪个区了，如果建成后交通线路都开通，住在涧西区南昌路和开发区的、还有王城大道一袭九都路以南的人群去南站和去洛阳站的实际距离和时间差不多~所以南站位置并不差
北京南站也远，交通更没有也没有北京站方便，照样京津客流也不少，铁道部和洛阳市政府不是傻子，投资那么多不会让它赔本的，铁道部会让陇海线洛阳到郑州车次减少，时间也会不好，来使人群去南站坐城际。市政府也会开通多条市内公交线路去南站的~

作者: wtx0506 时间: 2009-6-22 14:08
从郑州站上到高速上，要是碰上上下班时间咋也得半个小时。可以参考沪宁杭之间的客流，当然人没那么多，但是与公路竞争是一样的

作者: weenie 时间: 2009-6-22 14:25
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作者: hanweixin 时间: 2009-6-22 14:28
标题: 回复 #24 飞动的帖子
如果熟悉北京公交走向的话，北京南站也许还比北京站舒服些

作者: 飞动 时间: 2009-6-22 14:35
标题: 回复 #27 hanweixin 的帖子
那要看怎么坐公交了~不是很多地方有到北京南站的直达公交~而且现在北京南站公交很少~其余到达北京南站的公交实际距离南站很远，现在市政正大力发展北京南站的交通，地铁也要开通了
洛阳南站建成后，市政府也会解决南站交通问题的，所以说南站偏交通不好，不看好南站的这些理由是站不住的~因为现在没有建成所以大家感觉偏交通不方便，等建成后肯定不是现在所想的的

作者: catjake 时间: 2009-6-22 16:21
扯得再多也无法改变目前洛阳市中心区域和大量人口在洛河以北这个事实，即使有方便的公交，从洛北跑到洛南去坐郑洛城际真是不省什么时间。更何况，洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。

作者: HJN1988 时间: 2009-6-22 16:36

原帖由 catjake 于 2009-6-22 16:21 发表
扯得再多也无法改变目前洛阳市中心区域和大量人口在洛河以北这个事实，即使有方便的公交，从洛北跑到洛南去坐郑洛城际真是不省什么时间。更何况，洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。

现在主要看洛阳是朝哪个方向发展,如果朝南发展,那就不用担心洛阳南站的问题.城市发展方向一般代表CBD的移动方向。

作者: 飞动 时间: 2009-6-22 16:52
标题: 回复 #29 catjake 的帖子
"洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。"这句话说的，你怎么不看看人口数量和公交的比例呢~
任何事初期都不会完美的~都是需要时间来日趋完善的~北京南站就是例子!

作者: HJN1988 时间: 2009-6-22 16:56

原帖由飞动于 2009-6-22 16:52 发表
"洛阳和北京比公交投入是根本没办法比的。"这句话说的，你怎么不看看人口数量和公交的比例呢~
任何事初期都不会完美的~都是需要时间来日趋完善的~北京南站就是例子!

对比一下老合肥站与现在的合肥站就知道了，合肥站建设时，当时位置也比较偏，现在四周高楼大厦拔地而起。而当初繁荣的老合肥站现在已经没落的不成样子了，四周基本上都是破房子。所以说未来的洛阳南站周围肯定比现在的洛阳站要繁华的多，只要洛阳市向南发展。

作者: 巴路 时间: 2009-6-22 17:39
有一些客流,初期不好太好,看好郑西客流.

作者: catjake 时间: 2009-6-22 17:44
我说的当然是考虑到人口比例，不是指路线数量什么的绝对比较。希望你不要误解。洛阳在公交上的政府投入那差太远了。

作者: 飞动 时间: 2009-6-22 17:50
标题: 回复 #34 catjake 的帖子
洛阳现在公交线路是少了点，毕竟城市规模不是很大，现在的公交应该是可以基本满足需求，当然洛阳的城市发展也是不断的在扩大，公交线路也会增多~这也是趋势，公交也是根据实际需求在增加的

作者: weenie 时间: 2009-6-22 18:19
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作者: ddeell72 时间: 2009-6-22 19:11

原帖由 weenie 于 2009-6-21 23:14 发表

本帖讨论的内容是郑洛市际列车，不是郑西高铁。本帖讨论范围仅限于中原城市群，和连接上海没有关系。你不要激动，把字体该小一点。

坚决不改。郑洛城际铁路哪怕真的座椅运输车，也要修建郑西

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-22 19:54

原帖由榕树于 2009-6-22 10:07 发表
显然巩县人民是不会坐客专去郑州的，折腾，但会坐客专去西安，上海

现在巩义还有很多人叫巩县吗？

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-22 19:54
:lol :lol

原帖由 weenie 于 2009-6-21 23:14 发表

本帖讨论的内容是郑洛市际列车，不是郑西高铁。本帖讨论范围仅限于中原城市群，和连接上海没有关系。你不要激动，把字体该小一点。

郑州、洛阳间私聊:lol :lol :lol

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-22 19:58

原帖由飞动于 2009-6-22 17:50 发表
洛阳现在公交线路是少了点，毕竟城市规模不是很大，现在的公交应该是可以基本满足需求，当然洛阳的城市发展也是不断的在扩大，公交线路也会增多~这也是趋势，公交也是根据实际需求在增加的

洛阳的政治中心已经南移到洛阳南站附近了(虽然是市政府先动的地方，后有洛阳南站），经济中心也会慢慢偏移当洛河南岸的东南方向的。加上第四期洛阳城事规划，洛河南岸的前途很光明的。
不局限于眼前的不便，很好！

作者: Issac1986 时间: 2009-6-22 20:16
标题: 回复 #24 飞动的帖子
洛阳的客流主要源头其实是涧西区南部的高新区、洛南新区（聚集了大量消费能力强的大型企业以及政府机关、高档住宅），这一块离高铁站更近。
洛阳这个城市的核心是几个工厂，繁华地段起初都是工厂生活区而已，并没有特别密集的市中心。

作者: Issac1986 时间: 2009-6-22 20:22
标题: 回复 #40 独孤雨的帖子
洛南新区的前景还是很好的，毕竟之前一河之隔的高新区已经发展了多年，已经成为商务活动最集中、消费能力最强的地区了。涧西区又是洛阳人口经济最强的一区，到洛南也相对便捷。

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-22 21:32

原帖由 Issac1986 于 2009-6-22 20:16 发表
洛阳的客流主要源头其实是涧西区南部的高新区、洛南新区（聚集了大量消费能力强的大型企业以及政府机关、高档住宅），这一块离高铁站更近。
洛阳这个城市的核心是几个工厂，繁华地段起初都是工厂生活区而已，并 ...

涧西区是很好，就是住房密集，拆房修高铁很不现实的——没办法啊，就剩下洛南还有点“空地”，就利用了呗

作者: diablolcc 时间: 2009-6-22 21:54
话说我家到洛阳南站时间短于到洛阳站，家在涧西南昌路~

作者: 洛阳南站 时间: 2009-6-22 22:08
谁跟你说洛阳南站离市区远了？
将来洛阳还要往李楼方向发展。:lol

作者: demoncecil 时间: 2009-6-22 22:53

原帖由 独孤雨 于 2009-6-22 19:54 发表

现在巩义还有很多人叫巩县吗？

不少，这是个习惯问题。
比如巩义--巩县，新密--密县。
再比如郑州的中州大道原名107国道（我到现在还改不了口）。

作者: 飞动 时间: 2009-6-22 23:48
加上在高新区，又修了两个大桥直通洛南~反而洛阳南站的交通要比去洛阳站便利，我家就在涧西南昌路，高新区也有房子，去洛南站开车比去洛阳站时间要短

作者: weenie 时间: 2009-6-23 03:26
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作者: ddeell72 时间: 2009-6-23 16:13

原帖由 weenie 于 2009-6-23 03:26 发表

我嗅到了地域的味道。

兰州、西安、郑州往返上海的客流量，我觉得还是能有保证的

我当然不是挑拨什么地域争端，而是每年春节回家那个难受，刻骨铭心

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=281460

[ 本帖最后由 ddeell72 于 2009-6-23 16:15 编辑 ]

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-23 16:45

原帖由 diablolcc 于 2009-6-22 21:54 发表
话说我家到洛阳南站时间短于到洛阳站，家在涧西南昌路~

话说……:lol :lol :lol
话说天下大势，合久必分，分久必合:lol :lol

作者: policema1031 时间: 2009-6-24 16:14
郑州与洛阳，永远也说不清啊

作者: pjichuang.li 时间: 2009-6-24 18:01
估计到时要停末一部分短途列车,逼你去"喝血"呀:lol :lol,这是铁路部门一惯伎俩

[ 本帖最后由 pjichuang.li 于 2009-6-24 18:03 编辑 ]

作者: sky1983 时间: 2009-6-24 18:13
标题: 说说我的感受吧
我认为空载不了.想想以前别的线路开动车的时候.大家都说性价比不高,没人坐.可开行之后各个线路客流都很火暴.以前的线路还是200.250的居多,郑西将来可是350,时间的快捷性不用说.洛南地区现在在处在新开发中.大量的商品房都在洛南.而且客流是需要培养的.现在双层的郑洛城际都很火爆。想必以后350的动车开通之后也不会差，就现在主流出行方式来讲。其实郑州和洛阳有很多高收入的人群。出行对他们来讲舒适是第一位的，现在大巴的舒适性很差，而且没有速度优势，我们公司一些有车的从郑州去各地都是坐动车去的。没有动车的地方才开车。相信开通之后还会很火爆。个人的一点看法。欢迎大家讨论

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-24 21:15
洛阳交通不便，很多人来洛旅游都会在郑州换乘，这些人会乘坐更快捷的高铁的

作者: undiyz 时间: 2009-6-24 22:01
上座率肯定不会差。洛阳南站其实离市区不远，今后道路修好了，交通肯定方便，如果从涧西南昌路出发，估计到南站还会更快些。而且高铁修好，会在一定程度上改变现在人们的生活方式，或许在不久的将来，郑州工作，晚上回洛阳的家将会很普遍

作者: weenie 时间: 2009-6-25 00:04
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作者: catjake 时间: 2009-6-25 09:44
郑州工作，晚上回洛阳很普遍？凭什么哦？洛阳虽说居住环境稍微比郑州强一些，但也不是彼可取而代之的地位。有那个闲钱不如在郑州搞一套好点的房子。

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-25 10:33
洛阳站、洛阳南、涧西，三者呈等边三角形的三个顶点的态势:lol :lol :lol

作者: Issac1986 时间: 2009-6-26 01:55
标题: 回复 #44 diablolcc 的帖子
我小姨家也在那块儿，打车到南站肯定更方便
高新区大企业很集中，而且很多是近年来才迁入的，普遍效益较好

作者: zxz022000 时间: 2009-6-26 06:45
最烦这种帖子。搞投票的别有用心，回帖的也是针尖对麦芒，反正都是谁也说服不了谁。要说对未来的事情有个预测，都更本没有什么可信的数据拿出来，唯一的好处就是刷贴涨积分。

作者: weenie 时间: 2009-6-26 12:09
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作者: 独孤雨 时间: 2009-6-26 22:32

原帖由 zxz022000 于 2009-6-26 06:45 发表
最烦这种帖子。搞投票的别有用心，回帖的也是针尖对麦芒，反正都是谁也说服不了谁。要说对未来的事情有个预测，都更本没有什么可信的数据拿出来，唯一的好处就是刷贴涨积分。

:lol :lol :lol

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-27 09:20
其实我也很关心客流

作者: alai 时间: 2009-6-27 11:33

原帖由 pjichuang.li 于 2009-6-24 18:01 发表
估计到时要停末一部分短途列车,逼你去"喝血"呀:lol :lol,这是铁路部门一惯伎俩

不是逼你去喝血，是喝你的血:lol

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-27 11:42
不想被喝血就可以不坐嘛

作者: 馋猫小嘴 时间: 2009-6-27 12:18
南站的位置还行，至少现在有公交车。但我是不会坐。

作者: zhaojk 时间: 2009-6-27 20:22

原帖由 weenie 于 2009-6-21 18:00 发表
只说始发客流吧，中途的也算就没办法预测了。到时候也许会有统计数据的。
我个人不看好郑西高铁，我投云椅子专列。

郑州到洛阳豪华大巴 40元，总共要3-3.5个小时

相比高铁，大巴的时间太长了！

所以我认为还是很有市场的

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-27 21:10

原帖由 zhaojk 于 2009-6-27 20:22 发表

郑州到洛阳豪华大巴 40元，总共要3-3.5个小时

相比高铁，大巴的时间太长了！

所以我认为还是很有市场的

同感，同时，郑洛城际列车的客流也会转移一部分

作者: undiyz 时间: 2009-6-27 22:20
洛阳-郑州还是有不少人期待乘坐高铁的，如果真的全程能控制在30分钟内的话，会很有吸引力。到郑州逛街，买两件打折的衣服，路费就赚回来了~

作者: weenie 时间: 2009-6-29 09:55
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作者: zhangshiping 时间: 2009-6-29 10:46
不豪华的长汽太便宜了，没啥竞争力，郑洛城际现在很有市场。普通车10块很便宜的。空调车18块。

作者: 飞动 时间: 2009-6-29 11:21

原帖由 weenie 于 2009-6-29 09:55 发表

关键问题在于，不豪华的长汽太便宜了，我记得只有十几块吧。铁路票价要50多块，怎么和十几块的汽车竞争？而且人家汽车随到随走，灵活机动，火车一天最多3班，更竞争不过了。

不豪华长途汽车10几元？好像没有吧，最便宜也要20多到30左右，就算有也是私人的那种中巴似的，在路上走走停停拉人，慢的要死还不舒服！没什么竞争力～

作者: weenie 时间: 2009-6-29 11:46
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作者: 飞动 时间: 2009-6-29 14:01
但豪华大巴太耗时间了，从长途汽车客运站出站再出市区、再进市区太耗时间了起码要3个小时，客专还是有竞争力的

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-29 22:24

原帖由 weenie 于 2009-6-29 09:55 发表

关键问题在于，不豪华的长汽太便宜了，我记得只有十几块吧。铁路票价要50多块，怎么和十几块的汽车竞争？而且人家汽车随到随走，灵活机动，火车一天最多3班，更竞争不过了。

我觉得还是有人图舒适坐大巴的

作者: 铁岸小男 时间: 2009-6-29 22:29
标题: 回复 #19 榕树的帖子
成功学院的学生可能会可以体验下动车第二次会不会坐就另说了新巩义站太偏了。。。

作者: 独孤雨 时间: 2009-6-30 08:27

原帖由 铁岸小男 于 2009-6-29 22:29 发表
成功学院的学生可能会可以体验下动车第二次会不会坐就另说了新巩义站太偏了。。。

成功学院
_________
在巩义？

作者: 白xl 时间: 2009-6-30 19:52
标题: 回复 #77 独孤雨的帖子
:lol 在巩义呀

作者: weenie 时间: 2009-7-1 09:54
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作者: catjake 时间: 2009-7-1 10:12
洛阳南站现在不能算郊区了，洛阳新区，刚升格，正厅级干部配置，潜力巨大。但开通初期对城际客流的吸引力应当比不上陇海线，票价因素、交通因素。。。

作者: 独孤雨 时间: 2009-7-1 11:35

原帖由 weenie 于 2009-7-1 09:54 发表
把高铁车站规划在郊区是高铁规划的最大失败，如果修一条联络线将高铁引进洛阳站，我相信郑洛短途列车的上座率会达到2成以上。

要是洛阳站——洛阳东区间有空地的话就早修四线了。:L :L :L
现在还是三线呢，交通压力依旧

作者: weenie 时间: 2009-7-2 23:45
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作者: 独孤雨 时间: 2009-7-3 11:21

原帖由 weenie 于 2009-7-2 23:45 发表
没必要往东站走啊，从西面接出来不也挺好，终点站是洛阳，途径洛阳南。

走一个n字形啊，太麻烦了，洛阳站西边铁路也不宽裕啊

作者: zhangshiping 时间: 2009-7-3 12:25
郑洛之间什么时候试车？

作者: 独孤雨 时间: 2009-7-3 13:35
据说是10.1试运行。我看不太可能

作者: sunshine 时间: 2009-7-5 14:37
到时候肯定客流不少！不信到时候看！

作者: sesery 时间: 2009-9-9 20:47
要是北京上海等大城市的动车能过来，上座率还是可以的。比起那边的消费，这点钱应该不算什么，我看好，动车长途，上座率有7-8成吧，短途2-3成

作者: geosuny 时间: 2009-9-10 11:37
郑洛之间的客流还是不错的，除去中间偃师、荥阳、巩义的一些之外，开通高铁后，按照2型车或者5型车单编组跑，2-3小时一趟应该差不多能满足一半左右的上座率，能把公路的一些客流全部抢过来。。个人意见

作者: 铁岸小男 时间: 2009-9-11 17:04
不知道什么时候开通不求快慢工出细活质量好才行不怕建设时间长

作者: 郑州客运段 时间: 2009-9-12 23:07

原帖由榕树于 2009-6-22 10:07 发表
显然巩县人民是不会坐客专去郑州的，折腾，但会坐客专去西安，上海

郑洛城际对巩义来说就是个鸡肋。。。现在在城区火车站坐火车 1个小时就到郑州。。到洛阳40分钟。。而巩义新站建在那么远的地方。。。。光从巩义市区到新站就得将近半个小时。。。然后再等车来。。再到郑州洛阳，那时间肯定够从巩义到郑州了。。。还有城际票价估计最少也得26左右，，和高速公路走的大巴没法比。。。

作者: 郑局乡段YZ25T 时间: 2009-9-17 07:11
:) 看看京津城际就知道了，

我们讨论着个没必要吧，没人坐刚好，到时可以享受部署专列。

作者: ananab 时间: 2009-9-17 13:43
我投B 个人感觉

作者: usa1996 时间: 2009-11-24 22:59
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作者: usa1996 时间: 2009-11-24 23:04
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作者: wgswgs 时间: 2009-11-24 23:11

原帖由 usa1996 于 2009-11-24 23:04 发表
:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

郑州到洛阳大巴， 180分种，票价 40元，
郑州到洛阳动车组，40分种，票价120公里 X 0。31元/公里 = 37。2元，

坐公交从市中心都洛阳站，10分 ...

这样的话，又有一个大巴票价要腰斩了

作者: 豫C1019 时间: 2009-11-24 23:30
可能会去体验一次，不过去洛阳站坐现在的城际或者过路车还是我的第一选择，从我家坐公交车到洛阳南站也要40分钟以上，郑洛间选择客专性价比不是很高。大巴是我的最后一个选项，不进速度慢而且贵！

作者: zxz022000 时间: 2009-11-25 21:27

原帖由 豫C1019 于 2009-11-24 23:30 发表
可能会去体验一次，不过去洛阳站坐现在的城际或者过路车还是我的第一选择，从我家坐公交车到洛阳南站也要40分钟以上，郑洛间选择客专性价比不是很高。大巴是我的最后一个选项，不进速度慢而且贵！

那就问你早上7点半以后到中午12点半之间你从洛阳去郑州选什么

作者: 高洋 时间: 2009-11-25 23:17
青岛到汉口开动卧，找机会就是站到漯河我也要试试！

作者: 神仙也摇头 时间: 2009-12-5 21:15
反正以后还要修城几铁路

作者: 197726 时间: 2009-12-6 10:47
有动车以后我还是选择走现在的城际。
坐动车太麻烦了

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