原帖由 hanweixin 于 2009-6-6 15:14 发表
石太的意义绝对比京津要大的多
京津城际开车以后,骂声一直不断,就是北京南的交通太差了
而石太开通后极大的方便了人们的出行,不管是太原人民进京办事还是北京人到太原旅游
原帖由 niufeilong2007 于 2009-6-7 14:34 发表
大哥,秦沈也是后修的
以前是走沈山线
后来才并入哈大的
现在去北京还有走沈山线的呢
还有并入不能说就是降级啊
石太两头没有方向大概一致的线路
如果把石太放在秦沈的位子
一样是京哈 ...
原帖由 1325 于 2009-6-7 15:29 发表
啥叫既有线? 秦沈是1999年修的,和沈山线不是一回事。 原来沈山线是京哈线的一段,后来才把秦沈纳入京哈的,这只是在称呼上的变化而已。是什么样铁路还是什么样的。
就比如说你吧,即使你改了姓名,但 ...
原帖由 lf_c 于 2009-6-8 22:31 发表
首先是京津 必须得 其次就应该是秦沈客专 石太是有潜力的 但是速度上还是不如秦沈的 秦沈虽然年龄比较大 但是是中国第一条客运专线 为后继客专提供了宝贵经验 这是毋庸置疑的 也就秦沈才能让大T跑出大T的味道 在 ...
原帖由 tancle 于 2009-6-16 10:47 发表
怎么数,也轮不到石太是第一条!!!!!
秦沈才是正牌的第一条客专,现在都运行快6年了,至今在速度方面依然不落后,200km的平均时速。
南京——合肥,也比石太早1年
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