机车企业会不会也造动车

tnt1981 · 发表于 2009-3-18 21:34:19

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:14 编辑

现在动车这么紧缺，而且200km的都已经成熟，有没有可能株洲和大同都来造动车呢？
好像以后动车是主流了啊，希望大家来预测下。

huamao_zhh · 发表于 2013-7-21 16:49:50

Itany 发表于 2013-7-21 15:55
GE也是有电车的。
未来的趋势是电车和内燃车统一，调机搞电力、内燃双模式

你总算出现了，自从长江网一别，很少可以碰上的。

调车机车搞电力会很累的，而且采用内燃、电力双模式，机车的尺寸要大不少，运用反而不方便。

大师，来京网跟拉神一起聊天吧。

大家想你呢

Itany · 发表于 2013-7-21 15:55:52

huamao_zhh 发表于 2013-1-24 22:50
在N5的平台上搞电力机车，还有什么部件可以保留呢？柴油机拆了装主变吗？

GE也是有电车的。
未来的趋势是电车和内燃车统一，调机搞电力、内燃双模式

Itany · 发表于 2013-7-21 15:54:53

火车大亨发表于 2013-1-24 23:18
我的万能全才专家老师：您这个想法到不错！我唯一和您不同的看法是在目前加压铁轴重25t的不变的情 ...

1600的轴功率在小坡线路上是很合适的。大多数东部线路，牵引力都不算瓶颈。
尤其是现在HXN的黏着控制比较好，改电车之后在沈局管内估计要单机万吨了

Itany · 发表于 2013-7-21 15:52:25

clw9981 发表于 2013-5-19 10:18
和谐长城号，大白猪内燃动车组。
NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车 ...

大白猪、神州号这种伪动，整备都是动力车进机务段，拖车进车辆段的，我是不承认这种是动车的，充其量叫做动力集中伪动车

clw9981 · 发表于 2013-5-19 10:18:05

Itany 发表于 2009-3-18 23:37
大连和株洲有生产地铁，其实动车和地铁也没有本质区别，所以这两家具有生产动车的能力
剩下大同和戚墅堰估 ...

和谐长城号，大白猪内燃动车组。
NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂负责制造，动车组采用旅游客车设计

llt · 发表于 2013-5-18 21:51:05

成都厂在造了

aka · 发表于 2013-5-2 00:03:19

活儿都让机车厂干了，客车厂喝西北风么？

089 · 发表于 2013-1-26 21:46:00

有可能

火车大亨 · 发表于 2013-1-24 23:18:05

Itany 发表于 2009-4-16 10:17
我强烈支持7厂在HXN5的平台上搞9600kW电力机车，外形就用NJ2的就很好，不过要改成双司机室，其实就是GE ...

我的万能全才专家老师：您这个想法到不错！我唯一和您不同的看法是在目前加压铁轴重25t的不变的情况下6轴9600kw轴功率有些偏大，易空转不如改为7200kw外走廊。最好两端都带上鼻子，司机来往于各机车巡视比NJ2那样的前端门要安全一些。这种外走廊电力机车多机重连牵引时只用一班司机干活就够了，后面的补机无须再派人看管比内走廊机车节省人力。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-24 22:57:39

傻得很发表于 2013-1-24 22:55
学朝鲜啊，只拆柴油机。

嗯嗯，一滩泥大师是很喜欢朝鲜的。

傻得很 · 发表于 2013-1-24 22:55:01

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三亚建设 · 发表于 2013-1-24 22:54:10

Ganymede 发表于 2009-5-23 21:44
唉，可怜的资阳，在大家的心目中已经over了

别小看资阳，资阳可是出口出的满钵钵

huamao_zhh · 发表于 2013-1-24 22:50:33

Itany 发表于 2009-4-16 10:17
我强烈支持7厂在HXN5的平台上搞9600kW电力机车，外形就用NJ2的就很好，不过要改成双司机室，其实就是GE ...

在N5的平台上搞电力机车，还有什么部件可以保留呢？柴油机拆了装主变吗？

saxy_52 · 发表于 2012-4-27 15:09:53

原帖由 Q神于 2009-7-16 12:37 发表

好像株洲自己不造车体
大连这边接地铁、轻轨的小车体

楼上此言差以。株洲厂造车体。就像目前每个造高铁动车和机车的其它厂一样，车体制造是关键制造技术之一，必须由本厂掌握。不错，目前的机车、动车、客车、地铁动车等的制造有许多的差别，但每一个工厂都不会把车体这一块放到外厂去造。起码我目前还没听说，有谁有最新的消息来证实一下？
楼主的标题是“机车企业会不会也造动车”。对这个标题的回答会很混杂，因为它已经混淆了许多概念在其中。机车企业会不会造动车不仅取决于该企业的能力，也取决于它能不能拿到动车的订单，还在于谁能给它动车的订单，还有要看“领导”的脸色。
如果单从技术层面说这个问题，任何机车厂都是可能造动车的，无非是需培养人，需进行必要的投资，当然还有“头”们的“远见”。比如株洲厂，在对地铁制造进行了投资，通过项目培养了人之后，其地铁车辆的制造已跻身于其它几个传统车辆厂之中（长春，四方，浦镇）。反之，另一个例子是唐山厂，具可靠消息它最近正在以动车制造的基础寻找地铁或城铁动车制造的机会，另外它反身再制造机车的能力也是有的。最终能不能造，不是技术的原因，而是其它“政治”的原因。

Q神 · 发表于 2009-7-16 12:37:14

原帖由 落泪的石狮子 于 2009-6-6 12:59 发表

造像“长城号”之类的内燃动车应该行吧（给一些旅游景点）

好像株洲自己不造车体
大连这边接地铁、轻轨的小车体

timemachine · 发表于 2009-7-16 12:03:54

呵呵!我没有意见!

flyxen · 发表于 2009-6-28 13:11:06

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独断专行 · 发表于 2009-6-28 13:03:26

同时进行研发。:victory: :victory: :victory:

落泪的石狮子 · 发表于 2009-6-6 12:59:42

原帖由 Itany 于 2009-3-18 23:37 发表
大连和株洲有生产地铁，其实动车和地铁也没有本质区别，所以这两家具有生产动车的能力
剩下大同和戚墅堰估计是不行的

造像“长城号”之类的内燃动车应该行吧（给一些旅游景点）

天路天路天路 · 发表于 2009-6-1 22:39:15

迟早的事！着急干啥？:lol

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傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2013-1-24 22:55:01 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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