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标题: 乌鲁木齐铁路局4月调图计划 [打印本页]

作者: 55778899 时间: 2009-3-4 22:04
标题: 乌鲁木齐铁路局4月调图计划
我是乌鲁木齐客车车辆段的一名职工。现在把段里传的消息告诉大家。
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
2 2662/2661 阿克苏-兰州的车改为25G空调车线路延长到西安。
3 1067/1068 库尔勒-西安的车  将改为25G空调车  线路延长到北京西（可能）
4 1043/1044 奎屯—西安的车现阶段不变  将在10月调图时线路将变为伊宁-西安
5 T194/191 T192/T193  线路将改为乌鲁木齐-广州  将取消T218/T217乌鲁木齐-敦煌车将T217的两组25K车体填充到原来汉口-乌鲁木齐的4组25K车体中  改线路后将4组车体改为6组车体。（可能）
第3条第5条还在等待中  其余3条已经基本上确定了
至于乌鲁木齐车辆段是否有调拨的车辆入段将随时关注随时将照片上传

作者: zzb-0808 时间: 2009-3-4 22:09
软卧！！！！:lol
最近这类消息多啊！有点霸道！

作者: SS7E-7001 时间: 2009-3-4 22:11
很好，很内部的资料！
支持

作者: djkzql 时间: 2009-3-4 22:13
南京车换绿皮？？不太相信

作者: SS7E0133 时间: 2009-3-4 22:22
有没有1086的消息
LZ？
有一种说法是济南连云港东要每日开....

作者: 55778899 时间: 2009-3-4 22:26
标题: 暗暗
回复楼上南京车换绿皮已经是确定的事情因为南京车上座率有几个月真的很差。南京车图定编组为19辆而去年有几个月客流不行减编组为13辆

作者: 55778899 时间: 2009-3-4 22:28
标题: 暗暗
回复5楼 1086/1088是济南铁路局车体所以不太清楚

作者: 丁丁的小火车 时间: 2009-3-4 22:29
看上去乌局动作也蛮大的

作者: 9号快车 时间: 2009-3-4 22:35
" 2662/2661 阿克苏-兰州的车改为25G空调车线路延长到西安"肯定要等" 1067/1068 库尔勒-西安的车将改为25G空调车线路延长到北京西"确定之后才能实现,否则,两车线路严重重复.

作者: zzb-0808 时间: 2009-3-4 22:36

原帖由 55778899 于 2009-3-4 22:04 发表
我是乌鲁木齐客车车辆段的一名职工。现在把段里传的消息告诉大家。
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
2 2662/2 ...

您说的这个是4月份全路调图涉及的么？

作者: 铁定音 时间: 2009-3-4 22:39
回伊犁不用倒车了:victory:

作者: 国电滦河 时间: 2009-3-4 22:59
算得上最长的绿皮车了

作者: metome 时间: 2009-3-4 23:12

原帖由 55778899 于 2009-3-4 22:04 发表
我是乌鲁木齐客车车辆段的一名职工。现在把段里传的消息告诉大家。
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
2 2662/2 ...

期待第五条。。。

这下乌鲁木齐三进开齐了。

全程4684km，应该是只比拉萨广州距离更近些，全路运行里程第二长的车了。

作者: 一群直特猪 时间: 2009-3-4 23:25
594换绿皮?我从来没见过跑这么远的绿皮.
不过路线从商丘开始改走二通道到合肥,然后合宁到南京?换绿皮降了不少价格能把合宁的上浮抵掉了
LZ确定4.1换吗?如果真的是那样合肥终于有到西北的车了,虽然是绿皮,但至少有车就值得庆贺

作者: 天山 时间: 2009-3-5 01:03
2662/2661 阿克苏-兰州的车改为25G空调车线路延长到西安，车次也是应该改变的。
1067/1068 库尔勒-西安的车将改为25G空调车线路延长到北京西（可能）。
如果这两趟车都改为空调车，那就意味着2662/2661套跑的阿克苏至乌鲁木齐和1067/1068套跑的库尔勒至乌鲁木齐的车体也必须要更换。

作者: 京沪高铁南京南 时间: 2009-3-5 08:37
标题: 回复 #12 国电滦河的帖子
2661和1067都改空调。而把K596改成绿皮，听起来不可能！！

作者: 济局济段（青客 时间: 2009-3-5 08:52
如果K596都改绿皮了，估计T198真的可以停运了

作者: 终南之狐 时间: 2009-3-5 09:21

原帖由 铁定音 于 2009-3-4 22:39 发表
回伊犁不用倒车了:victory:

铁老师还在伊犁有个家啊，舅家还是娃他舅家:lol

作者: gsrxc 时间: 2009-3-5 11:16
其实阿克苏-兰州的车延长到天水就已经很好了.

作者: hero8609 时间: 2009-3-5 11:36
貌似乌铁局这次动作很大！

作者: 济南东 时间: 2009-3-5 11:45
1086 1086:Q 谁知道1086的消息？

作者: 痛哭的人 时间: 2009-3-5 12:17
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 济局济段（青客 时间: 2009-3-5 12:22
济南局计划开青岛到乌鲁木齐的列车，具体不知道是不是1086延长

作者: 痛哭的人 时间: 2009-3-5 12:26
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 李导 时间: 2009-3-5 12:30
准确吗？期待乌鲁木齐到阜阳合肥。

作者: 喜欢做火车 时间: 2009-3-5 12:50

原帖由 55778899 于 2009-3-4 22:04 发表
我是乌鲁木齐客车车辆段的一名职工。现在把段里传的消息告诉大家。
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
2 2662/2 ...

看来,这次乌局的动作也不小啊!
1.如果 T194/191 T192/T193 线路延伸-广州,乌局喊了N年了,希望这次能够圆满!但是T218/T217敦煌车的车体,已给了南宁,那还有车体啊!
2.所提出的2/3项,线路重复过多,客流...够呛!
3.1043/1044 奎屯—西安的车年底将变为伊宁-西安,这也是预料中的事,到时是否会套跑乌伊一线!

[ 本帖最后由喜欢做火车于 2009-3-5 13:01 编辑 ]

作者: 1641/1642 时间: 2009-3-5 13:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: hyr_100 时间: 2009-3-5 13:04
阿克苏-兰州的车延长到西安不如延长到喀什:lol

作者: hyr_100 时间: 2009-3-5 13:06

原帖由 hyr_100 于 2009-3-5 13:04 发表
阿克苏-兰州的车延长到西安不如延长到喀什:lol

上面说错了
改为西安-喀什不是更好

作者: macintosh 时间: 2009-3-5 13:26
对于西安来讲就相当于1067延长阿克苏变红，增加一个红皮
如果普快进京，有的受，全程下来要多少组车底啊。。。。走京九吧，哈哈

作者: zj8100 时间: 2009-3-5 13:33
好像这次调图，好多都是有关宁西的？

作者: 西枫飘雪 时间: 2009-3-5 13:34
如果1067/1068延长到北京，是不是要升级为K啊？！

作者: 烈火战车 时间: 2009-3-5 15:03
不错，西安通达的地方又多了啊！！！而且都是别的局去不了的地方！！

作者: 痛哭的人 时间: 2009-3-5 15:09
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 痛哭的人 时间: 2009-3-5 15:22
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ss7e0002 时间: 2009-3-5 16:18
消息漫天飞哇:lol

作者: 济客T105 时间: 2009-3-5 16:24

原帖由 济局济段（青客 于 2009-3-5 12:22 发表
济南局计划开青岛到乌鲁木齐的列车，具体不知道是不是1086延长

呵呵。个人想法而已，路局没有这个计划。1085再加3组绿皮，每日开行有可能，但还没下文件。

作者: ATRP 时间: 2009-3-5 20:47
六提外局开行到兰州的兩趟车，呼局要把2635延长到西宁，乌局的2662延长到西安，兰州就是给他局做嫁衣裳了，唉。。。。更何况这兩趟车到兰州客流都不错

作者: lyk2315029 时间: 2009-3-5 22:00
我靠！1043/4次不换空调车么，车到伊利车上的列车员不都冻死了！！！！！

作者: 9号快车 时间: 2009-3-5 22:31

原帖由 ATRP 于 2009-3-5 20:47 发表
六提外局开行到兰州的兩趟车，呼局要把2635延长到西宁，乌局的2662延长到西安，兰州就是给他局做嫁衣裳了，唉。。。。更何况这兩趟车到兰州客流都不错

——
要是这样兰州损失可不小，希望乌局的2662和K595/4/6/3延长或改变区间后，能给兰州预留一些阿克苏及合肥的票额。

作者: 就爱坐火车 时间: 2009-3-5 22:41
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
为什么不走乌鲁木齐-西安-信阳--合肥-南京这样不是近很多

作者: krain2008 时间: 2009-3-5 23:36
混编车要换成全列绿皮了:victory:

作者: kyarkhz 时间: 2009-3-6 10:10
还是希望596能走合肥啊这样合肥就有去西北的车了

作者: zzy197629 时间: 2009-3-6 12:17
我有一个想法可以在乌局现有的基础上实现T191/2/3/4次延伸到广州和4月22号继续开行乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次,具体是：乌局使用T51/2/3/4次5组25K车体中的4组开乌鲁木齐--兰州的T53/54次（走原T295/6次的时刻）并套跑乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次，乌鲁木齐--上海的旅客乘坐乌局的T54次旅客列车到兰州同台换乘兰局担当值乘的T54/1次（原兰局T295/6次车体，走T115/6/7/8次的时刻），原兰州--上海的T115/6/7/8次调整为T51/2/3/4次上海--兰州的时刻。这样一来乌局就可以调剂出原T51/2/3/4次1组25K车体给T191/2/3/4次车队，将T191/2/3/4次延伸到广州。兰局的T295/6次东调跑兰州--上海的T51/2/3/4次后，兰局可以加开一个兰州--乌鲁木齐的快速列车，填补T295/6次的空缺。

作者: 济局济段（青客 时间: 2009-3-6 12:21
除了青藏车，其他的车可从来没有这样先例

作者: 兰客Z36 时间: 2009-3-6 12:29

原帖由 zzy197629 于 2009-3-6 12:17 发表
我有一个想法可以在乌局现有的基础上实现T191/2/3/4次延伸到广州和4月22号继续开行乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次,具体是：乌局使用T51/2/3/4次5组25K车体中的4组开乌鲁木齐--兰州的T53/54次（走原T295/6次的时刻 ...

乌鲁木齐的三进车不能动！乌鲁木齐--上海在兰州站换有点荒唐啊！缺一组25K可以从外局调啊！没有必要让这么多车变化，另外，乌鲁木齐-汉口的车本来就很紧张，延长到广州后武汉到新疆怎么办，过路车能有几张预留啊！重新开一趟广州--乌鲁木齐的大特不就行啦

作者: 塞外ZT 时间: 2009-3-6 15:11
往那遥远的地方，

有N趟美好的列车，

在每趟开向遥远的列车上，

都有乌鲁木齐美丽的姑娘:lol :lol

美丽的新疆，我是十分想去的地方

作者: 兰州拉面 时间: 2009-3-6 16:21
乌鲁木齐到广州的特快，期待啊，客流肯定会很好的

作者: 深圳广州西安 时间: 2009-3-6 16:46
西安即将成为进疆最便捷城市:lol :lol :lol

作者: 800 时间: 2009-3-6 19:18

原帖由 就爱坐火车 于 2009-3-5 22:41 发表
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
为什么不走乌鲁木齐-西安-信阳--合肥-南京这样不是近很多

不走蚌埠徐州了，总不能连郑州都不走了吧。。。
而且改线的目的可能就是照顾下合肥阜阳去乌鲁木齐的客流

作者: lulu181123576 时间: 2009-3-8 19:19
我个人认为乌局，应该把上海北京的特快换车体用25T，这样可以把上海五组车体，和北京四组车体给汉口，这样乌鲁木齐到敦煌的特快可以不取消！呵呵~~~这个只是想法了

作者: migao 时间: 2009-3-8 20:22
绿皮改空调、空调改绿皮都是与客流有关，客流决定收入。
现在铁路不是天天都在喊“节支降耗，积极创收”吗？
调整与客运收入任务有关系。

作者: 痛哭的人 时间: 2009-3-8 20:23
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: migao 时间: 2009-3-8 20:28
也可以叫直快啊！

作者: lucas139 时间: 2009-3-8 21:45

原帖由 zzy197629 于 2009-3-6 12:17 发表
我有一个想法可以在乌局现有的基础上实现T191/2/3/4次延伸到广州和4月22号继续开行乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次,具体是：乌局使用T51/2/3/4次5组25K车体中的4组开乌鲁木齐--兰州的T53/54次（走原T295/6次的时刻 ...

非把普通老百姓绕晕了不可

作者: SS7E-7001 时间: 2009-3-8 22:04
每次看他的帖子总觉得天旋地转然后晕倒没人扶:L

作者: zzy197629 时间: 2009-3-8 22:56
核心的意思就是T51/2/3/4次学习青藏车的经验在兰州站同台换乘,现在T53到中午到乌鲁木齐后第二天下午才发T54,5组25K车体的运输效能不能充分发挥出来.铁道部去年将乌局的T215/6/7/8次2组25K车体调配给了宁局,这4月又要开行乌鲁木齐--敦煌列车车体从那里来?我曾设想铁道部把兰局的T295/6次3组25K车体或把广铁T169/170次的2组、T212次的1组共3组25K车体调配给乌局，可25K车体现在是香饽饽，兰局或广铁能轻易放手吗？我只好想了一个T51/2/3/4次在兰州站同台换乘的办法。

作者: lz113 时间: 2009-3-9 09:38
T112已经离开南京了,难道K594客流还不行吗?

作者: 塞外ZT 时间: 2009-3-9 13:11

原帖由 zzy197629 于 2009-3-8 22:56 发表
核心的意思就是T51/2/3/4次学习青藏车的经验在兰州站同台换乘,现在T53到中午到乌鲁木齐后第二天下午才发T54,5组25K车体的运输效能不能充分发挥出来.铁道部去年将乌局的T215/6/7/8次2组25K车体调配给了宁局,这4月 ...

青藏车这样是不得已而为之，原因是夏天西藏旅游旺季加开去拉萨的临客，但去拉萨车底不能是普通车底，必须是有供养设备的，所以就让T22（T222)干了这样的事腾出车底开进藏临客
除了上述背景之外，这样搞不是太“折腾”吗

作者: 星光眷恋 时间: 2009-3-9 15:28

原帖由 lz113 于 2009-3-9 09:38 发表
T112已经离开南京了,难道K594客流还不行吗?

K594南京始发客流爆好，但乌鲁木齐那一端始发不怎么样

作者: lianjianxin 时间: 2009-3-9 23:45
标题: 回复 #60 星光眷恋的帖子
南京始发的，基本上三门峡，西安就下完了，因为从南京去晋南运城等地也就那么一趟车，坐到三门峡倒汽车，去成都那趟还老没票...

作者: wlmqytyn 时间: 2009-3-10 19:26

原帖由 星光眷恋 于 2009-3-9 15:28 发表

K594南京始发客流爆好，但乌鲁木齐那一端始发不怎么样

那肯定了，南京本身就处在人口众多的长江三角州，此外去西北方向始发车才有几趟？

乌鲁木齐就不同了，每天10几趟开往内地列车，K594次，是乌铁局内唯一的一趟“特快车的票价，快速车的速度”，放着那么多性价比高的列车不坐，谁坐这个呀？况且乌鲁木齐开往内地列车线路严重重合（N趟列车一路重合到徐州），无论去哪里，都不至于唯一要选择这趟性价比并不高的快速列车！

作者: wlmqytyn 时间: 2009-3-10 19:39

原帖由 lulu181123576 于 2009-3-8 19:19 发表
乌鲁木齐到敦煌的特快可以不取消！

早都该取消了，也不知道乌铁局局长是不是哈密人？太照顾东疆方向了！一天10几趟列车往返乌鲁木齐与内地之间，全部途径哈密与柳圆，还要特意开行乌鲁木齐到哈密的双层旅游快车（此外还另有一趟乌鲁木齐到哈密的慢车，还开行有哈密到疏勒河的慢车一对），还要开行到敦煌的旅游特快，全年超过一半的时间，开敦煌的列车缩短到哈密不说，乌鲁木齐跟哈密之间的列车经常空着没几个人坐（选择面太广，不一定非得坐开往哈密的，可以坐开汉口的，开北京的。。。）
再看看南疆，特别是开喀什方向的列车，严重超员，趟趟爆满，每次都买不上票，上车连站的地方都没有（这趟车还号称双层旅游车，票价还特贵），人多的都快扭麻花了！为了补上一张卧铺票（包括软卧），求爷爷告奶奶的，哭死都没用！找N趟列车长（还勉强算是认识）都没办法，确实没铺位！喀什方向那样庞大的人口大区，往来乌鲁木齐之间的客运特别繁忙，一天才两趟列车，还开行的全是豪华双层旅游车，票价贵不说（没办法，爱坐不坐，跟汽车一个价，但是安全系数高呀！），速度那真是个慢！本来就拥挤，花了多的钱享受不到该有的质量，还要在车里受这种委屈！
乌铁局，你为什么如此厚待东疆哈密方向，对南疆喀什方向如此薄情？南疆线路上是淡季不淡，旺季爆满，你不知道吗？由于车少，连淡季都趟趟爆满，坐趟火车辛苦的没法说！

作者: 乌局乌段 时间: 2009-3-10 22:38

原帖由 lyk2315029 于 2009-3-5 22:00 发表
我靠！1043/4次不换空调车么，车到伊利车上的列车员不都冻死了！！！！！

伊宁比乌鲁木齐都暖和

作者: 乌局乌段 时间: 2009-3-10 22:39

原帖由 wlmqytyn 于 2009-3-10 19:39 发表

早都该取消了，也不知道乌铁局局长是不是哈密人？太照顾东疆方向了！一天10几趟列车往返乌鲁木齐与内地之间，全部途径哈密与柳圆，还要特意开行乌鲁木齐到哈密的双层旅游快车（此外还另有一趟乌鲁木齐到哈 ...

现在去喀什的车人很少啊

作者: 济局济段（青客 时间: 2009-3-10 22:48
南疆埋怨什么啊？北疆铁路客运比南疆还惨！

作者: wlmqytyn 时间: 2009-3-10 22:57

原帖由 济局济段（青客 于 2009-3-10 22:48 发表
南疆埋怨什么啊？北疆铁路客运比南疆还惨！

北疆又有什么好抱怨的？北疆地区目前基本就不通火车，出行除了飞机，主要靠公路！就石河子，奎屯和博乐能指望上火车，但是石河子和奎屯距离乌鲁木齐那么近，出行公路是首选，博乐火车站距离城区那么远，一般人也愿意选择汽车！

北疆人目前出行不依赖火车，所以没什么好抱怨的！况且北疆距离乌鲁木齐最远的城市也就是伊宁，塔城，阿勒泰了！到乌鲁木齐最多也就700公里，不过相当于乌鲁木齐到南疆的轮台县的距离，可是南疆不同，特别是南疆四地州，距离乌鲁木齐那么远，去趟乌鲁木齐都是长途旅行，不是拥挤的很凑合一下就能凑合的！举个例子吧，乌鲁木齐到喀什的距离，相当于北京到温州的距离！你从北京站到温州你受得了吗？

作者: wlmqytyn 时间: 2009-3-10 22:59

原帖由 乌局乌段 于 2009-3-10 22:39 发表

现在去喀什的车人很少啊

少？你来坐坐感受下，就不会这么说了！南疆线路上是淡季不淡，旺季爆满，你不知道吗？由于车少，连淡季都趟趟爆满，坐趟火车辛苦的没法说！

作者: top001 时间: 2009-3-11 02:46
对，最淡的时候，下中铺全满！

作者: 济局济段（青客 时间: 2009-3-11 08:52

原帖由 wlmqytyn 于 2009-3-10 22:57 发表

北疆又有什么好抱怨的？北疆地区目前基本就不通火车，出行除了飞机，主要靠公路！就石河子，奎屯和博乐能指望上火车，但是石河子和奎屯距离乌鲁木齐那么近，出行公路是首选，博乐火车站距离城区那么远，一般 ...

1085次，全长3728千米，我都站票2次了~~~~~~~~~~~~~~~温州到北京算啥？K172全长2000多，今年1月青岛限售兰州，我全程站了28小时~~~~~喀什的N886我去年做过。7月份的时候人也不是很挤，也就春运紧张~~~春运哪个车不紧张？到奎屯的L7871都站满人了~~~~

作者: 自来水 时间: 2009-3-12 13:08
:lol 期待、期待！迫切期待！

作者: 广局怀段 时间: 2009-3-12 18:23
乌广这次终于联手了啊,N年的梦终于实现了,
这下也好,连长沙也照顾到了,

作者: hlr 时间: 2009-3-13 15:23
乌鲁木齐要开一趟去广州的特快车就好了，新疆人在广东做生意的人太多了，肯定经常是满坐啊！

作者: 历史 时间: 2009-3-14 20:55
让车都走合肥吧，看看合肥站能接多少车，那个线现在明显的运力过剩

作者: 济局济段（青客 时间: 2009-3-15 08:35
换车不知道有没有，但是上局的文件里并没有提到K596改线,所以K596不改线！！！！！！！！！

作者: top001 时间: 2009-3-16 18:58
看来大事不妙啊！

作者: top001 时间: 2009-3-18 12:48
？？？？？？？？？？？

作者: gsrxc 时间: 2009-3-18 13:37

原帖由 55778899 于 2009-3-4 22:04 发表
我是乌鲁木齐客车车辆段的一名职工。现在把段里传的消息告诉大家。
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
2 2662/2 ...

决大多数都没有实现......

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