海子铁路网

标题: 关于4月铁道部调整运行图通知 [打印本页]

作者: 车子5 时间: 2009-2-17 14:39
标题: 关于4月铁道部调整运行图通知
一、执行时间：2009年列车新运行图于2009年4月初。/ W$ @) z- |% Y# Z$ U
二、       客车：发挥新建客运专线，新开动车组；发挥机供车底换下的普通车，增开旅客列车；安排长途车底在始发、终到站套跑短途车。1 S' C/ u4 p3 c( L
(1)       在石太、合武、胶济客专，开行太原---北京、石家庄、天津、郑州、汉口，汉口---合肥、南京、上海，济南-青岛间动车组。+ u0 A8 n6 V; j9 u
(2)       北京-上海Z7/8，Z13/14、Z21/22、北京-苏州Z85/6，天津-上海Z41/2，北京-南京Z49/50更换为动卧。增开北京西-汉口，郑州-上海动车组，增开北京-上海动卧。
（3）  增开普速列车40对，大力增加西南至华东地区旅客列车，增加进成都、重庆、南宁、福州地区列车，增加西北至北京、广州、深圳等中心城市列车。8 V- B+ Z1 X; H, O6 _3 M
(4)       安排部分长途车底在始发、终到站套跑短途车。将繁忙区段直通客车牵引数提高到25型19辆，22型20辆。
三、       在京沪、京广线北京西-武昌、沪昆线上海南-株洲间使用HXD3机车担当120KM/H的列车牵引任务。
新图具体实施日期以公布为准，一切消息以公布为准。

作者: 车子5 时间: 2009-2-17 14:43
标题: 关于4月铁道部调整运行图通知
关于4月铁道部调整运行图通知

作者: 车子5 时间: 2009-2-17 14:45
标题: 关于4月铁道部调整运行图通知
关于4月铁道部调整运行图通知

作者: 一路清扬 时间: 2009-2-17 14:46
新一轮抢钱行动，新增普速车值得赞扬，但是十分希望不要将新开行动车的线路上的其他车取消。

动卧动卧，无语:L

[ 本帖最后由一路清扬于 2009-2-17 14:49 编辑 ]

作者: 老周村站长 时间: 2009-2-17 14:49
估计胶济客专也就只加济青D车了。

作者: tyunicom 时间: 2009-2-17 14:50
太原到汉口、天津、北京西的现有车肯定停！

作者: 一路清扬 时间: 2009-2-17 14:50
突然很想骂人:victory:

作者: tyunicom 时间: 2009-2-17 14:51
我不想，好歹山西中部地区人民一下子多了N趟车，太激动了！

作者: maybeonly 时间: 2009-2-17 14:57
6095/6不会停吧hiahia

作者: 风生呼啸 时间: 2009-2-17 15:07
找个马扎蹲着等消息。

作者: wby1983 时间: 2009-2-17 15:11
太激动了啊，那不是说我以前做过的太原到北京的那些车都得停啊

作者: tyunicom 时间: 2009-2-17 15:12
我说停，是指原来在石太线的两对K车，走京原的应该不会停！

作者: Q3A 时间: 2009-2-17 15:30
擦！TDB这是要疯！把京沪Z要斩尽杀绝啊~~~~~

6095应该不会撤，但不知道会不会更换空调车底，同理还有涞源车~~~~

作者: 2008070809 时间: 2009-2-17 16:03
等待四月到来，更多的新车加开！

作者: 小乖狗 时间: 2009-2-17 16:14
激动，激动。北京到太原的动车终于看到希望了。

作者: himalaya 时间: 2009-2-17 16:17
坐了两次京沪DW，还没有坐过京沪间的Z，看来最近出差时要抓紧机会坐一次Z了，再往后可能真的坐不到了。

作者: 济南东 时间: 2009-2-17 16:17
两个字“抢钱”
新的高档太空车即将上路
另外：看样子济局只加了个济青D，和没加车区别不大:L

[ 本帖最后由济南东于 2009-2-17 16:19 编辑 ]

作者: hbuwzw 时间: 2009-2-17 16:34
必将是一个火火的贴子了，铁路跨越时发展了，修了高铁，有投资，肯定会上更好的服务的，要是高铁走普速，那就是前期投资的一个浪费了。希望高铁服务更好，朴素也方便，适合社会各行业各层次人出行，

作者: fray 时间: 2009-2-17 16:45
还要增开京沪DW，估计可能会出折扣票价，否则大家都去坐飞机了:L

作者: hjhj 时间: 2009-2-17 16:54
"北京-上海Z7/8，Z13/14、Z21/22、北京-苏州Z85/6，天津-上海Z41/2，北京-南京Z49/50更换为动卧。增开北京西-汉口，郑州-上海动车组，增开北京-上海动卧。"

这条很暴力啊，抢钱啊。

作者: hjhj 时间: 2009-2-17 16:58
为了拉动内需，TDB不涨价。换车。

作者: 宇星 时间: 2009-2-17 17:12
可恶，这下北京---上海的飞机，尤其是折扣较低的飞机都要火爆了。中国民航可要火了，一个DW可能会使大部分铁路中高端客流选择飞机

作者: 红色威示忌 时间: 2009-2-17 17:31
怎么不增加石家庄至青岛的车呢。

作者: woshiwo 时间: 2009-2-17 17:44
京沪动卧……强大……
期待太原到天津……~~

作者: 5678 时间: 2009-2-17 17:44
很强悍的消息，对于广大人民群众最有用的，就是部分既有线路客车增加编组，还有就是增加套跑车辆的使用。本人作为车迷，比较关心的是HXD3大量应用于120客车的情况，那些SS8,SS7E,SS9G怎么办呢？是不是很多货车的机务段又要重回客车机务段呢？印象中以前坛子关于HXD3的运用问题还产生过争论。

[ 本帖最后由 5678 于 2009-2-17 17:47 编辑 ]

作者: kk2008cm 时间: 2009-2-17 17:51
太原的明天看见曙光了:lol :lol :lol

作者: kaka 时间: 2009-2-17 17:57

原帖由 5678 于 2009-2-17 17:44 发表
很强悍的消息，对于广大人民群众最有用的，就是部分既有线路客车增加编组，还有就是增加套跑车辆的使用。本人作为车迷，比较关心的是HXD3大量应用于120客车的情况，那些SS8,SS7E,SS9G怎么办呢？是不是很多货车的 ...

随着大量直供电车底的上路，SS8/SS7E/SS9G这些能够机车供电的电力机车必将用于直供电列车的牵引，而现在电客数量不够，HXD3又能达到牵引那些非直供电25G、25B的要求，所以HXD3上路就不奇怪了

作者: facedeastlee 时间: 2009-2-17 18:02
"北京-上海Z7/8，Z13/14、Z21/22、北京-苏州Z85/6，天津-上海Z41/2，北京-南京Z49/50更换为动卧。增开北京西-汉口，郑州-上海动车组，增开北京-上海动卧。"

1461 只要还存在就好 :L

作者: woter1 时间: 2009-2-17 18:14
我现在就是很想知道，TDB领导是不是出行全坐飞机啊，或者直接专列

作者: 京局洞段 时间: 2009-2-17 18:17
看把太原人激动的！！！！！！！！！！！1

作者: 京局洞段 时间: 2009-2-17 18:17
票价贵了那么多有什么好？？？？？？？？？？

作者: kk2008cm 时间: 2009-2-17 18:22

原帖由 京局洞段 于 2009-2-17 18:17 发表
看把太原人激动的！！！！！！！！！！！1

你北京人别在这说风凉话:L 怪不得许多老车迷都离开了海子~~~~~~~~~~~~~~~~`

作者: 大白猴 时间: 2009-2-17 18:27
总得感觉某些地方的车迷不太客观，光沉浸在增开动车的喜悦中了，没有往远处想，等把你们那的车都停了换成大部分是动车，有你们哭的时候，海子里现在净是些狭隘的地域主义者，铁道部与社会消费水平严重拖节的做法竟然值得你们弹冠相庆，真是可笑

作者: wheremylove 时间: 2009-2-17 18:29
又来了，海子网应该改成扯淡网

山西好不容易有条好点的路，酸溜溜的言论就冒出来了

作者: shuai 时间: 2009-2-17 18:43
T103，T109，1461，的YW很难买到吧？

作者: jeff10622 时间: 2009-2-17 19:15
抢钱中……:L

作者: iwtfcm 时间: 2009-2-17 19:18

原帖由 京局洞段 于 2009-2-17 18:17 发表
看把太原人激动的！！！！！！！！！！！1

饱汉不知饿汉饥，你家要是在山区里你也会激动的

作者: 新时速 时间: 2009-2-17 20:02
新一轮抢钱行动开始了

作者: Devil 时间: 2009-2-17 20:20
有新车就是好事了，别说风凉话了，毕竟山西在这次高速铁路的建设中没有落在后面，山西加油噢！不过上那么多DW真是不地道呀，明明上座率那么恶心还。。。。不知道换下来的车底给谁呀。。。

作者: ICE-9556 时间: 2009-2-17 20:30
得，以后去南京上海乘直特没戏了……
还是那句话，反感动卧

作者: dilixi120 时间: 2009-2-17 20:44
一个字：抢钱；二个字：忒抢钱；三个字：十分抢钱；四个字；TMD抢钱；五个字：真TMD抢钱！

作者: AASTAR 时间: 2009-2-17 21:22
和其他交通运输方式来讲，铁路还是具有独特的优势．
通过换新车涨价也符合市场规律．
高中低的比例应该根据当时当地社会经济发展状况，高中低端人群的大致比例和各自的消费能力综合考虑．
建议保留一部分较新绿皮，减缓其更新节奏．方便老百姓．

作者: 大白猴 时间: 2009-2-17 21:32
什么叫市场规律，不懂。

作者: weekend 时间: 2009-2-17 21:53

原帖由 dilixi120 于 2009-2-17 20:44 发表
一个字：抢钱；二个字：忒抢钱；三个字：十分抢钱；四个字；TMD抢钱；五个字：真TMD抢钱！

这是在激励你：一个字：挣钱；二个字：快挣钱；三个字：努力挣钱；四个字；挣TMD钱；五个字：挣TMD真钱！

作者: weekend 时间: 2009-2-17 22:03

原帖由 AASTAR 于 2009-2-17 21:22 发表
和其他交通运输方式来讲，铁路还是具有独特的优势．
通过换新车涨价也符合市场规律．
高中低的比例应该根据当时当地社会经济发展状况，高中低端人群的大致比例和各自的消费能力综合考虑．
建议保留一部分较新 ...

我们高端人群也要省钱啊，如果有绿皮，我们也不愿意坐动车。

作者: SS3DC 时间: 2009-2-17 22:12
好好给西部增加普客

作者: shuai 时间: 2009-2-17 22:26

原帖由 SS3DC 于 2009-2-17 22:12 发表
好好给西部增加普客

慢车？

作者: shuai 时间: 2009-2-17 22:27

原帖由 SS3DC 于 2009-2-17 22:12 发表
好好给西部增加普客

慢车？

作者: 烟华浮云 时间: 2009-2-17 22:32
动卧大行其道，直特退出历史？:Q
越来越不和谐了！京沪间再也看不到猪群了。。。。:Q

作者: ommikechen 时间: 2009-2-17 22:39

原帖由 大白猴 于 2009-2-17 18:27 发表
总得感觉某些地方的车迷不太客观，光沉浸在增开动车的喜悦中了，没有往远处想，等把你们那的车都停了换成大部分是动车，有你们哭的时候，海子里现在净是些狭隘的地域主义者，铁道部与社会消费水平严重拖节的做法 ...

哥们你说的非常对！~~但是不要忘了那个地方是哪？开动车绝对ok以动车那么点人的运力都不够山西煤老板坐的！~不要说他们坐飞机。。。他们觉得飞机不舒服你知道么？人家最喜欢大众的交通工具！~~ 动车绝对爆啦！~~~

作者: 根号十 时间: 2009-2-17 22:49
宁愿花1000块钱从北京或者天津飞上海，也不坐700多的动卧，虽然我喜欢火车，我还迷着火车。

作者: 反恐精鹰 时间: 2009-2-17 22:50

原帖由 hjhj 于 2009-2-17 16:54 发表
"北京-上海Z7/8，Z13/14、Z21/22、北京-苏州Z85/6，天津-上海Z41/2，北京-南京Z49/50更换为动卧。增开北京西-汉口，郑州-上海动车组，增开北京-上海动卧。"

这条很暴力啊，抢钱啊。

诅咒动卧

作者: AASTAR 时间: 2009-2-17 23:16
标题: 回复 #45 weekend 的帖子
这其实就是一个发展的过程，初期你可能不大适应，时间长了也就适应了．
关键不在这里，铁路自身也要发展，关键在国家能不能给老百姓多发一点钱，如果老百姓手里有了钱，鬼才做绿皮哪？

作者: 沫沫 时间: 2009-2-17 23:17
只想说：这是个疯狂的年代。。。

作者: iwtfcm 时间: 2009-2-17 23:46

原帖由 大白猴 于 2009-2-17 18:27 发表
总得感觉某些地方的车迷不太客观，光沉浸在增开动车的喜悦中了，没有往远处想，等把你们那的车都停了换成大部分是动车，有你们哭的时候，海子里现在净是些狭隘的地域主义者，铁道部与社会消费水平严重拖节的做法 ...

山西现在不是动车多少的问题，而是有没有动车的问题，现在从无到有的转变，当然应该高兴了。
不过你说的问题的也很实际。

作者: 天津铁龙段 时间: 2009-2-17 23:49
Z41/2最后一天的时候一定去送车！:Q

作者: SS90099 时间: 2009-2-18 00:31

原帖由 facedeastlee 于 2009-2-17 18:02 发表
"北京-上海Z7/8，Z13/14、Z21/22、北京-苏州Z85/6，天津-上海Z41/2，北京-南京Z49/50更换为动卧。增开北京西-汉口，郑州-上海动车组，增开北京-上海动卧。"

1461 只要还存在就好 :L

看现在的势头，1461有有换25G的可能

作者: 魔依天使 时间: 2009-2-18 00:40

原帖由 大白猴 于 2009-2-17 18:27 发表
总得感觉某些地方的车迷不太客观，光沉浸在增开动车的喜悦中了，没有往远处想，等把你们那的车都停了换成大部分是动车，有你们哭的时候，海子里现在净是些狭隘的地域主义者，铁道部与社会消费水平严重拖节的做法 ...

做为一个太原车迷，同意你的观点。开行动车是好的，但得符合市场需要，山西的经济条件与沿海地区还是有很大差距的。说实话，我对石太客运动车组的开行不是特别乐观，有点担心后期动车组的上座率。从太原到石家庄动车组一个小时，如果普通客车改走石太客运也就两个小时，没有特别紧急的事，谁会在意多一个小时呢，况且要花一倍多的钱，用坐动车组的钱坐普通客车来回的钱也够了。我只想说，动车组来晋我欢迎，但对开行方案要理性对待

作者: Devil 时间: 2009-2-18 01:16
山西还是可以开行一些动车的，但是数量不要太多，连北京到青岛的动车时常都在运椅子更何况太原呢。开行3，4列就够了。

作者: 京局三家店 时间: 2009-2-18 01:54
看来以后T103T104，T109T110的硬卧要胡总书记签字才能买得到

作者: hanweixin 时间: 2009-2-18 07:28
感觉应该把京沪DW都挪到北京南站来开车，现在也不存在赶不上直特改签动卧的

作者: 愚斋闲客 时间: 2009-2-18 08:04
挪到南站来这个更可以随便签

北京—天津、北京—天津西普速车的票在南站都顺利的签成了北京南—天津的城际。

作者: 51802 时间: 2009-2-18 08:09

原帖由 魔依天使 于 2009-2-18 00:40 发表

做为一个太原车迷，同意你的观点。开行动车是好的，但得符合市场需要，山西的经济条件与沿海地区还是有很大差距的。说实话，我对石太客运动车组的开行不是特别乐观，有点担心后期动车组的上座率。从太原到石 ...

其实仔细想想还是好事，以前一票难求时许多人不是也坐的大巴吗？票价与动车和硬卧相差无几，现在动车多了，更方便了难道不是好事？？？？？？？？？

作者: 晋局水段 时间: 2009-2-18 08:13
其实直特是目前最好的车

作者: 长沙客运段 时间: 2009-2-18 08:26
以后T103,T109不会全卧铺吧.不知道RW车怎么处理了?

作者: himalaya 时间: 2009-2-18 09:10

原帖由 长沙客运段 于 2009-2-18 08:26 发表
以后T103,T109不会全卧铺吧.不知道RW车怎么处理了?

你是指谁的RW车啊？

作者: yxaiwch 时间: 2009-2-18 09:12
看看太原到北京大巴车的频率吧，就知道太原到底有多少人买不到火车票而去选择大巴。

作者: 胶州火车站 时间: 2009-2-18 09:15

原帖由 AASTAR 于 2009-2-17 23:16 发表
这其实就是一个发展的过程，初期你可能不大适应，时间长了也就适应了．
关键不在这里，铁路自身也要发展，关键在国家能不能给老百姓多发一点钱，如果老百姓手里有了钱，鬼才做绿皮哪？

这话说的不对

绿皮是咱们车迷的最爱

哈哈

作者: iwtfcm 时间: 2009-2-18 09:44

原帖由 魔依天使 于 2009-2-18 00:40 发表

做为一个太原车迷，同意你的观点。开行动车是好的，但得符合市场需要，山西的经济条件与沿海地区还是有很大差距的。说实话，我对石太客运动车组的开行不是特别乐观，有点担心后期动车组的上座率。从太原到石 ...

我觉得其实目的地是京津的旅客占了大多数，所以客源应该有保证，尤其是从大巴那边抢来的客源。

作者: iwtfcm 时间: 2009-2-18 09:46

原帖由 yxaiwch 于 2009-2-18 09:12 发表
看看太原到北京大巴车的频率吧，就知道太原到底有多少人买不到火车票而去选择大巴。

是啊，看看丽泽桥客运站的太原售票专口上的队伍有多长就知道了。

作者: dericyeoh 时间: 2009-2-18 10:10
强烈要求上海.太原加开T快.

作者: 李姓人 时间: 2009-2-18 10:12
多开行普通车好,,,有利于老百姓的出行...

作者: 一路清扬 时间: 2009-2-18 10:21
首先祝贺山西迎来动车时代，也衷心祝愿在增加动车的时候尽量不要挤压原有车次，毕竟目前中国老百姓的收入状况还不理想。
同时鄙视TDB和刘跨越在京沪线上搞强迫消费，多行不义必自毙。动卧并不符合目前中国的实际状况，现在的确不合时宜。

不少人在讲“市场规律”，恕我无礼，作为一个处在绝对垄断的以盈利为目的的公共服务部门，其本身就违背市场规律，作为公共服务部门，就没法谈什么市场规律，要谈市场规律，就要首先打破垄断地位。（此观点仅为个人观点，如有反驳的，本人不再回帖争论）

[ 本帖最后由一路清扬于 2009-2-18 10:28 编辑 ]

作者: maybemelh 时间: 2009-2-18 10:48
关键问题还在于动卧票价太高，得不到认可。。。。。

作者: yehorse_temp 时间: 2009-2-18 12:15

原帖由 一路清扬 于 2009-2-18 10:21 发表
首先祝贺山西迎来动车时代，也衷心祝愿在增加动车的时候尽量不要挤压原有车次，毕竟目前中国老百姓的收入状况还不理想。
同时鄙视TDB和刘跨越在京沪线上搞强迫消费，多行不义必自毙。动卧并不符合目前中国的实 ...

公路也是绝对垄断，民航也是相对垄断（为什么除了那几个航空个公司，再也没有别的进入？），

[ 本帖最后由 hbuwzw 于 2009-2-18 14:07 编辑 ]

作者: 一路清扬 时间: 2009-2-18 12:22
。。。。。。。。。。。。:lol

[ 本帖最后由 hbuwzw 于 2009-2-18 14:23 编辑 ]

作者: iwtfcm 时间: 2009-2-18 12:33
上次打赌的事咋样啦？

作者: hanweixin 时间: 2009-2-18 12:34
有竞争总比没有竞争要好
就像电信一家经营所有业务时，资费高高的，虽然移动和联通在西方经济学观点属于寡头垄断，但是至少资费大幅度下调了
就像民航一样，虽然现在是3个大航空公司以及若干小公司竞争，但是机票打折也比较厉害，如果一家垄断，谁会打折

作者: 风生呼啸 时间: 2009-2-18 12:44

原帖由 hanweixin 于 2009-2-18 12:34 发表
有竞争总比没有竞争要好
就像电信一家经营所有业务时，资费高高的，虽然移动和联通在西方经济学观点属于寡头垄断，但是至少资费大幅度下调了
就像民航一样，虽然现在是3个大航空公司以及若干小公司竞争，但是 ...

那你还是带着眼睛在看铁路，你觉得现阶段的铁路票价合理么！？明摆着偏低，铁路是企业不假，但是如果按照市场规律运作，那太好办了，春运问题也可以解决了，铁路的收入也上去了，你会不会很高兴呢？

作者: tancle 时间: 2009-2-18 14:11
以前出差坐Z要领导签字，现在京沪取消了Z，估计以后我们出差到上海可以申请坐飞机了。
反正都是要签字，而且貌似动卧还比飞机贵！！！
可怜我单位哪些经常出差的人，每次都要签字了！！！

作者: shuai 时间: 2009-2-18 18:38
RW换动卧没什么，都是有钱人坐的，但减少YW，很多人会坐飞机

作者: 长沙客运段 时间: 2009-2-18 20:04

原帖由 himalaya 于 2009-2-18 09:10 发表

你是指谁的RW车啊？

目前3个直达软卧车,Z7,Z21,Z13.

作者: stsoul 时间: 2009-2-18 21:15

原帖由 hanweixin 于 2009-2-18 07:28 发表
感觉应该把京沪DW都挪到北京南站来开车，现在也不存在赶不上直特改签动卧的

城际线是专线，理应没有别的车的，保持5-15分钟间隔。现在插入的一些250km时速的跨线动车（13对）已经对京津城际线造成了不小的影响。有时候要等40分钟才有下一班车，很多人怨声载道啊。现在京津人们都不规划旅途的，到站就走，一般20分钟内走人。如果再加上动卧走城际，那京津城际间隔更大了，公交化将成为空谈。

作者: 寂寞的大鱼 时间: 2009-2-18 21:26
好消息！顶了!:lol

作者: shuai 时间: 2009-2-18 21:33

原帖由 stsoul 于 2009-2-18 21:15 发表

城际线是专线，理应没有别的车的，保持5-15分钟间隔。现在插入的一些250km时速的跨线动车（13对）已经对京津城际线造成了不小的影响。有时候要等40分钟才有下一班车，很多人怨声载道啊。现在京津人们都不规 ...

不走城际也可以北京南始发，占用高速场走普速线，但最好等地铁通车

作者: 刘公岛号 时间: 2009-2-19 09:04
有关济局加车的消息很少啊？:(

作者: wlnx 时间: 2009-2-19 09:26
这可真是TDB深入学习科学发展观，促进铁路、拉动消费的好方法啊

作者: 动车58次 时间: 2009-2-19 10:15
济局啊，济局，就只加开济南到青岛的动车有多大意义啊。
不是青岛到上海的动车很火爆吗，不如在加一趟去上海的动车啊

作者: 风生呼啸 时间: 2009-2-19 10:31

原帖由 stsoul 于 2009-2-18 21:15 发表

城际线是专线，理应没有别的车的，保持5-15分钟间隔。现在插入的一些250km时速的跨线动车（13对）已经对京津城际线造成了不小的影响。有时候要等40分钟才有下一班车，很多人怨声载道啊。现在京津人们都不规 ...

动卧的时间段明显不是和城际高峰一起，合理安排下对城际也造成不了太大影响。

作者: luwei419 时间: 2009-2-19 10:43

原帖由 京局洞段 于 2009-2-17 18:17 发表
看把太原人激动的！！！！！！！！！！！1

这垃圾玩意怎么有人生没人管啊！！！

作者: himalaya 时间: 2009-2-19 12:36

原帖由 长沙客运段 于 2009-2-18 20:04 发表

目前3个直达软卧车,Z7,Z21,Z13.

显然应该直接整列转移，开行新的Z系列车啊。

作者: 老周村站长 时间: 2009-2-19 13:59
上面不是要求“安排部分长途车底在始发、终到站套跑短途车”吗，济局可以考虑安排青岛—曹县车底套跑青岛—东营，5021 5：14到青岛，将5022青岛发车延后2小时，21：26发车，这段时间有16小时，足够跑趟东营来回+整备了。

作者: 车子5 时间: 2009-2-19 16:27
支持套跑青岛—东营:handshake

作者: 高密火车站 时间: 2009-2-19 16:31
希望早日开通一个青岛——东营
以后开通一个东营——胶州——临沂（不清楚这个路线客流怎样）

作者: 长沙客运段 时间: 2009-2-19 18:06

原帖由 himalaya 于 2009-2-19 12:36 发表

显然应该直接整列转移，开行新的Z系列车啊。

呵呵,南京广或者其他线路可以解决掉了.

作者: ixunlei3 时间: 2009-2-20 06:40
真的假的啊？？:(

作者: 小小耗子 时间: 2009-2-20 13:23
把我们东北当空气了

作者: 2008070809 时间: 2009-2-21 23:01
期等，呵呵，顶下

作者: 1346795 时间: 2009-2-22 08:43
标题: 鹤壁火车站
郑局应将N301/N302次调整至安阳--南阳始发，套跑新乡--安阳，上午安阳往南没车，应加开安阳--商丘或安阳--洛阳始发车，照顾豫北地区南下郑州，洛阳，商丘等地。很早以前有安阳--汉口车，第四次提速取消了该车，希忘能加开安阳到汉口或信阳的车，加开安阳--上海的车。

作者: dlsky0411 时间: 2009-2-22 10:09
继续抢钱吧 :lol

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