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标题: 疯狂的北京－东营客流！ [打印本页]

作者: 京局央段 时间: 2009-1-24 02:33
标题: 疯狂的北京－东营客流！
　　中华民族母亲河黄河的入海口在东营。
　　东营市位于山东省北部渤海之滨，胜利油田所在地，是由于胜利油田开发而出现和发展的一座新兴城市。1983年建市。市民主体来自全国所有省市区，是一座典型的移民城市。虽然全市仅有不到200万人口，但市民来源却多达包括藏族、纳西族等在内的20多个民族。
　　虽然在山东境内，但与众多山东城市不同的是，东营的标准方言是普通话，而不是山东话。
　　东营历史虽然短暂，但现在却是山东最重要的一座工业城市。
　　东营是山东最富裕的城市，人均收入多年来保持山东领先地位，且远超过后面的青岛等城市。
　　东营的旅游资源具有得天独厚、独一无二的不可复制性；母亲河入海的地方，如果能够认同自己还是一个中国人、或者华人，这个独特的资源就会对他产生独特的吸引力。东营风光雄伟粗犷。拥有以黄河三角洲国家级自然保护区、明月湖国家城市湿地公园等为代表的大量湿地。旷野风貌雄浑独特。
作　为山东重要的沿海城市，东营市有独特的泥质海岸海景。市政府距离海边大约15公里。市区多水面，常见海鸥等海鸟飞翔。
　　东营市经济发达，对外交流极为频繁。由于东营铁路极为滞后，公路客运占据绝对主导地位。特别是东营距离京津的距离比到山东省内的烟台、青岛还要近，往返京津间的客流远超过往返山东省内的青岛、烟台等城市的客流。

　　东营到北京：距离大约为420公里，全程高速，长途大巴全程运行约需4－5个小时。东营永安机场－首都机场的航班一小时到达。
　　东营到天津、青岛：距离为320公里。
　　东营到烟台：距离约为480公里。

　　早在10年前，东营即在山东省内开通了第一条高速豪华流水发车的线路：北京－东营，由中国西班牙合资北京阿尔萨公司和山东东营黄河高速联合经营。平均每1－1.5小时一班。当时车型主要是北京公司的豪华奔驰和东营公司的大宇；不久，北京阿尔萨公司专为此线路定购了在当时国内最顶级的唯一的两辆帝王级奔驰。而济青间在大约2－3年后才开通大宇直通车，却还要在山东电视台上显摆一把。
　　多年来，北京－东营线路客流饱满。在春运来临时，更是忙得不可开交。下面是从北京省际客运网(http://www.e2go.com.cn)上截图的2009年1月24日的预订情况，24日的车票在23日即已经基本售完。
　　（这仅仅是统计了北京八王坟和永西两个车站的东营线路情况。不包括新发地车站的两班车。不包括北京－东营飞机航班。不包括转道济南或天津的火车客流。更不包括数不清的自驾车。）
　　

[ 本帖最后由京局央段于 2009-1-24 02:44 编辑 ]

作者: seasue 时间: 2009-1-24 02:43
等德龙，黄大修好，估计能有淄博－东营－北京的车

作者: 京局央段 时间: 2009-1-24 02:45
放着现在的淄东线不好好改造利用。淄东线只有90公里，只要改造好了，山东省其他城市可以沿胶济线在半小时内进入东营掘金。

作者: seasue 时间: 2009-1-24 02:55

原帖由 京局央段 于 2009-1-24 02:45 发表
放着现在的淄东线不好好改造利用。淄东线只有90公里，只要改造好了，山东省其他城市可以沿胶济线在半小时内进入东营掘金。

这种东西，铁路局兴趣不大，但是只要有省和地方政府积极争取，应该可以促成。但是问题是滨州东营的政府在玩什么呢？东营－杭州车开通，东营交通局吹嘘是自己的功劳，遥想当年T77开行，潍坊交通局也吹是自己的功劳，你就可以知道地方政府的人是多么无知了。淄博在修客专的时候好像还跟铁路局闹的很不愉快

作者: 泰山折返段 时间: 2009-1-24 06:58
东营的收入是靠这石油的，但是客流不一定真的那么大

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-24 10:00
东营-北京的大宇什么时候全程高速了？？我坐的跑高速最多的一次也是在黄骅上石黄高速，再转京沪高速，除此之外再没比这跑过更多的高速……虽然现在北京-东营的高速已经全通开了

不过阿尔萨公司的那几辆帝王级奔驰是真TMD舒服……没的说！

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-24 10:02
补个图……该车座位为2+1配置……跟RZT一样……呵呵座位间的纵距和横距都十分宽敞（赶不上S2，呵呵），边上还有个吧台

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-24 10:04
其实东营-北京的火车现在最大的问题不是客流……是因绕道带来的时间长……话说当年我还希望2598和4912并起来跑（就是2598延长至东营），现在看也没啥戏了。好不容易修个环渤海铁路……听说又是地铁，不运客……唉

作者: seasue 时间: 2009-1-24 10:25

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 10:04 发表
其实东营-北京的火车现在最大的问题不是客流……是因绕道带来的时间长……话说当年我还希望2598和4912并起来跑（就是2598延长至东营），现在看也没啥戏了。好不容易修个环渤海铁路……听说又是地铁，不运客……唉

地铁也可以开进京列车，威海周口都是。关键看地方政府怎么操作

作者: 泉韵&海之情 时间: 2009-1-24 10:42
标题: 回复 #6 CoolJimmy 的帖子
是不是现在可以走荣乌高速了呢？

作者: 京局央段 时间: 2009-1-24 11:32

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 10:00 发表
东营-北京的大宇什么时候全程高速了？？我坐的跑高速最多的一次也是在黄骅上石黄高速，再转京沪高速，除此之外再没比这跑过更多的高速……虽然现在北京-东营的高速已经全通开了

不过阿尔萨公司的那几辆帝王级 ...

大宇是东营公司的车，现在已经换成沃尔沃了。指望他们多掏点钱全程高速确实非常困难。小农意识。

但北京－东营线路的另一家主力运营商是北京阿尔萨公司，该公司能高速绝不走下道。前几天我从东营回北京时，坐的下午16：30的车，是北京阿尔萨公司的，从东营陈庄上荣乌高速，一直到东四环。

这条线路可以说是相当赚钱的，是北京阿尔萨公司唯一的一条长途黄金客运线路，从1998年该公司就开拓了这条线路，现在主力运力都在这条线路上。

路径是这样的：陈庄上荣乌高速－长深高速－京津高速－京沪高速－京津塘高速。

作者: seasue 时间: 2009-1-24 13:12
楼上能贴个线路图不？有点眼花，嘿嘿

作者: 济南的大猫 时间: 2009-1-24 14:18

原帖由 京局央段 于 2009-1-24 11:32 发表

大宇是东营公司的车，现在已经换成沃尔沃了。指望他们多掏点钱全程高速确实非常困难。小农意识。

但北京－东营线路的另一家主力运营商是北京阿尔萨公司，该公司能高速绝不走下道。前几天我从东营回北京时， ...

两个公司的车耗时能相差多少

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-24 15:41

原帖由 济南的大猫 于 2009-1-24 14:18 发表

两个公司的车耗时能相差多少

不见得能相差多少……因为北京阿尔萨公司的奔驰都是电子限速105KM/H的，在高速上根本跑不起来……

作者: leland 时间: 2009-1-24 17:28
需要修天津-黄骅-东营-淄博-日照-连云港-盐城-南通-上海350高铁.

作者: sj830508 时间: 2009-1-24 18:57
有很多地方进京就是不方便幸好东营的高客还是比较发达的！

作者: 瑜珈 时间: 2009-1-24 19:27
应该是这样的走,前天刚给去北京的同事出的线路图

作者: 瑜珈 时间: 2009-1-24 19:29
北段是这样的走,先津唐,再京沪主线,再走京津第二高速

作者: 瑜珈 时间: 2009-1-24 19:34
在团泊洼南互通立交左转唐津

作者: 瑜珈 时间: 2009-1-24 19:42
在唐津终点胡辛庄互通立交转京沪主线,王官屯立交不转,那条老的高速现在叫津沧高速

作者: 瑜珈 时间: 2009-1-24 19:48
京沪主线北终点和平庄互通立交转京津第二高速,直达北京五环.最好不走老京津塘高速.

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-24 20:43
晕倒……我坐了N次东营-北京的车，沃尔沃和阿尔萨的奔驰都坐过，没几次线路一模一样的时候……

作者: 京局央段 时间: 2009-1-25 00:15

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 20:43 发表
晕倒……我坐了N次东营-北京的车，沃尔沃和阿尔萨的奔驰都坐过，没几次线路一模一样的时候……

的确这样。上周回北京，坐的下午16：30的阿尔萨公司奔驰票价130的大客，黄河北陈庄上高速，一直到八王坟。耗时5小时10分钟。
今天从北京乘17：30的东营公司豪华沃尔沃回东营，票价158，本以为也会全程高速，不想在利津虎滩出口就出来了！距离陈庄不过10几分钟的路，人家东营公司就是会精打细算！能省一块算一块。全程耗时5小时5分钟。

最快的一次，是去年三月份乘坐阿尔萨公司早7：30的帝王级豪华奔驰，票价158，那时津汕高速黄骅以北还没有通车，绕远走的京沪－石黄－津汕－荣乌，中午12：03在东营西站下车，全程耗时4.5小时。可以说相当快了。

作者: 京局央段 时间: 2009-1-25 00:25

原帖由 济南的大猫 于 2009-1-24 14:18 发表

两个公司的车耗时能相差多少

津汕、荣乌高速没有通车前，路线经常变，五花八门，以沿海边的海防线为主，还走过205国道、沧州上高速等等等等。就是穿过天津市区也还有西外环走法、东外环走法、中环线走法、津港线走法、咸水沽走法等等。但总体而言，还是北京公司的奔驰大客快一点，因为它能走高速就走高速。东营公司的是能走下道就走下道。那时基本上全程在5个半－6个半小时之间。

最快的两次都是从北京到东营，一次是晚17：30的东营公司大宇，那时还走下道，从杨村就出高速，沿京津公路－天津西外环－津淄公路－205国道，经过大山、沾化的走法。从发车到进父母家门，整整4小时40分钟！
另一次就是去年3月底，北京阿尔萨公司的帝王级奔驰，早7：30发车，走京沪－石黄－津汕高速，全程4小时33分钟。

津晋、津汕、荣乌去年通车后，现在两个公司差不多都走高速了。最近这一周走了两次，都是在5小时。但是东营公司还是在算计小钱。让人没脾气。

作者: 京局央段 时间: 2009-1-25 00:32
本贴的目的，意在澄清一些朋友认为东营没有客流的看法。

作者: seasue 时间: 2009-1-25 05:13

原帖由瑜珈于 2009-1-24 19:27 发表
应该是这样的走,前天刚给去北京的同事出的线路图

这个可够绕的，东营附近走向一点也不流畅

作者: 庄户人 时间: 2009-1-25 07:20
津汕高速天津境内有一段（津晋高速公路---津唐高速公路）约22公里没有贯通，所以从京沪高速到津汕高速只能经由津唐高速，多走20多公里，这一段路要到2009年下半年才能通车。建议不要走京沪高速河北---天津交界的唐官屯收费站，经常堵车。

作者: seasue 时间: 2009-1-25 08:02
现在好多了，以前还要走天津外环，当年可是要了命的慢

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-25 11:51
现在是好点了，但就是怕京沪高速和京津塘高速上堵车……一旦堵上，那叫一个惨烈……

我有两次碰上，每次都得6-7个小时才能到家……

作者: tingting 时间: 2009-1-25 14:41
这儿还有一战场呢？昨天光顾着聊天，错过了唐津高速，结果被迫跑到唐官屯掉了个头，然后在唐津上蔡公庄/黄骅出口被收费员阴了一把，问他是不是荣乌高速，这孙子让我先把卡给他，结果先收了我的费后然后告诉我我走错了，我后面一个车都没有，见识了天津（少数）人的嘴脸。团泊立交10月份刚修好，以前开车过这里的时候都是从这个出口出然后走一段205国道再从吕桥上高速，结果造了这孙子的伏击，丫还威胁我交20块的进津费！天津的交通自古以来都是以无耻著称的，那个王小毛祸害了津汕高速到现在还不能全线通车，而且高速收费几乎全国最贵！

作者: 安阳西站 时间: 2009-1-25 18:28
加个快速，夕发朝至，多挂硬软卧，看汽车客流会怎样！

作者: 青岛T26 时间: 2009-1-25 21:22

原帖由 京局央段 于 2009-1-25 00:32 发表
本贴的目的，意在澄清一些朋友认为东营没有客流的看法。

呵呵，不用澂清我們都知道有客流的:lol
主要問題是有汽車客流不一定火車就會爆滿，畢竟東營那個位置火車費時太繞勒，多年來形成的對汽車的依賴勒
就象臨沂現在去蘇北的城市也有K413這個比較空的車，而且白天運行，但是臨沂還是習慣做汽車去勒
再加上東營到淄博鐵路比較慢，又沒有改造，又不被重視
現在妳要知道濟侷的重心是在膠濟上，象煙臺這樣的站都不被太炤顧，更何況東營勒

作者: seasue 时间: 2009-1-26 00:27

原帖由 tingting 于 2009-1-25 14:41 发表
这儿还有一战场呢？昨天光顾着聊天，错过了唐津高速，结果被迫跑到唐官屯掉了个头，然后在唐津上蔡公庄/黄骅出口被收费员阴了一把，问他是不是荣乌高速，这孙子让我先把卡给他，结果先收了我的费后然后告诉我我 ...

在天津外环见识过个别的天津败类，真是给天津人丢脸，拿外地车故意给你乱指路。当然大多数天津人很不错

作者: 济南的大猫 时间: 2009-1-26 00:49

原帖由 tingting 于 2009-1-25 14:41 发表
这儿还有一战场呢？昨天光顾着聊天，错过了唐津高速，结果被迫跑到唐官屯掉了个头，然后在唐津上蔡公庄/黄骅出口被收费员阴了一把，问他是不是荣乌高速，这孙子让我先把卡给他，结果先收了我的费后然后告诉我我 ...

这个……和人家收费员什么关系？就算是后面没车，也不能倒回去啊。只要把车开到了那个位置，只有缴费出卡一条路，收费员的做法是非常负责任的。

作者: 济南的大猫 时间: 2009-1-26 00:51

原帖由 安阳西站 于 2009-1-25 18:28 发表
加个快速，夕发朝至，多挂硬软卧，看汽车客流会怎样！

没戏，夕发朝至卧铺，是无法和白天运行5个小时的汽车竞争的。

作者: 济南的大猫 时间: 2009-1-26 01:02

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 15:41 发表

不见得能相差多少……因为北京阿尔萨公司的奔驰都是电子限速105KM/H的，在高速上根本跑不起来……

这个限速很可以了，貌似山东交运的车限速90？

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-26 12:05
反正我就一直不知道长途总站的车屁股上都贴个大大的圆圈写个90啥意思……难道就是限速90？说实话，就那种中巴，能跑到90就不错了

作者: tingting 时间: 2009-1-26 13:16
to济南的大猫，理应倒出去的。天津这个无法无天的地方，违法收取20元进津费N多年，在后面没有车，匝道很短的小收费站出去是再正常不过的事情了。你开车从来不压线，没有一点儿违反天朝规定的吗？

作者: 瑜珈 时间: 2009-1-26 18:06

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-25 11:51 发表
现在是好点了，但就是怕京沪高速和京津塘高速上堵车……一旦堵上，那叫一个惨烈……

我有两次碰上，每次都得6-7个小时才能到家……

我这个走法就是为了避开京津塘,而是走京津二通道.另外,这段京沪调整也应该不太堵的,并且避开了天津河北界的收费站.

作者: 瑜珈 时间: 2009-1-26 18:10

原帖由 seasue 于 2009-1-25 05:13 发表

这个可够绕的，东营附近走向一点也不流畅

这已经是青岛北京的最捷径了,全程调整.东营附近应该是比较顺畅,天津附近是差点,只有等津晋高速全程通车了.

作者: 长沙客运段 时间: 2009-1-26 19:19
运行区段可以考虑东营-淄博-济南-德州-衡水-北京西,车底2组.
由北京西客运段担当运行

作者: 济南的大猫 时间: 2009-1-27 00:04

原帖由 tingting 于 2009-1-26 13:16 发表
to济南的大猫，理应倒出去的。天津这个无法无天的地方，违法收取20元进津费N多年，在后面没有车，匝道很短的小收费站出去是再正常不过的事情了。你开车从来不压线，没有一点儿违反天朝规定的吗？

这样的“理应”，也是歪理。这就像说“在晚上没有车没有摄像头的路口，闯红灯是再正常不过的事情了。”谁开车都可能有违章的时候，但违章了就该认罚，而不是说违章违章有理、违章理所应当。

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-27 08:59

原帖由 长沙客运段 于 2009-1-26 19:19 发表
运行区段可以考虑东营-淄博-济南-德州-衡水-北京西,车底2组.
由北京西客运段担当运行

不少车迷都这么想过……开东营-北京车走京九线，可是政府不搭理这些事又有什么用……别的地市的进京车都是地方政府争取的

作者: tingting 时间: 2009-1-27 20:22
大猫你真够矫情的

作者: 长沙客运段 时间: 2009-1-28 08:17

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-27 08:59 发表

不少车迷都这么想过……开东营-北京车走京九线，可是政府不搭理这些事又有什么用……别的地市的进京车都是地方政府争取的

上官方网站呼吁下,明知道不管用,心理作用,但是济宁车也是北京南-济宁临客变过来的.

作者: 车子5 时间: 2009-1-28 09:20
东营到北京的火车，只有等德龙烟通了，再说吧。

作者: Airbusa346 时间: 2009-1-28 12:12

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 10:00 发表
东营-北京的大宇什么时候全程高速了？？我坐的跑高速最多的一次也是在黄骅上石黄高速，再转京沪高速，除此之外再没比这跑过更多的高速……虽然现在北京-东营的高速已经全通开了

不过阿尔萨公司的那几辆帝王级 ...

东营—北京有西沃B12M、伊利萨尔和亚星。

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-31 15:37

原帖由 Airbusa346 于 2009-1-28 12:12 发表

东营—北京有西沃B12M、伊利萨尔和亚星。

什么是伊利萨尔？没听说过这个牌子……嘿嘿，孤陋寡闻了

东营-北京的车现在看有西沃B12M，有奔驰0303，还有两个公司的豪华型车。阿尔萨公司有时也会用依维柯和金龙来跑晚上的线路，黄河高速公司晚上有大宇

[ 本帖最后由 CoolJimmy 于 2009-1-31 15:41 编辑 ]

作者: CoolJimmy 时间: 2009-1-31 15:39
哦……呵呵……刚查了……毅力萨尔不就是德国大MAN对么？呵呵……见过，但是很少用

作者: hztl 时间: 2009-2-1 09:46

原帖由 CoolJimmy 于 2009-1-24 10:00 发表
东营-北京的大宇什么时候全程高速了？？我坐的跑高速最多的一次也是在黄骅上石黄高速，再转京沪高速，除此之外再没比这跑过更多的高速……虽然现在北京-东营的高速已经全通开了

不过阿尔萨公司的那几辆帝王级 ...

春节前我坐过东营公司的东营-北京和北京公司的北京-东营，都是在沾化上（或下）高速，然后沾化到北京段全程高速。

作者: turboxps 时间: 2009-2-1 10:27
那车在沾化有时候还能拉上人
东营西去的车很多都在沾化上高速

作者: 长沙客运段 时间: 2009-2-1 11:01
东营-淄博-济南-济宁-菏泽开个慢车也是有客流的.

作者: 京局央段 时间: 2009-2-1 11:43

原帖由 hztl 于 2009-2-1 09:46 发表

春节前我坐过东营公司的东营-北京和北京公司的北京-东营，都是在沾化上（或下）高速，然后沾化到北京段全程高速。

也许是你点背。我坐的北京阿尔萨公司的车，都是陈庄上高速。
但东营公司的车就很麻烦了，能一毛不拔就不拔一毛。一辆大富豪，居然从虎滩、利津出口出来！从虎滩到陈庄，一共才花几块钱呀！可下道的路颠箥得多。

作者: CoolJimmy 时间: 2009-2-1 13:07

原帖由 hztl 于 2009-2-1 09:46 发表

春节前我坐过东营公司的东营-北京和北京公司的北京-东营，都是在沾化上（或下）高速，然后沾化到北京段全程高速。

晕……你知道我半年前去北京那车怎么走的么？从陈庄上高速……然后我以为他要全程高速的时候呢，从沾化下来了！然后走沿海路经黄骅天津上京津塘……

作者: CoolJimmy 时间: 2009-2-1 13:08

原帖由 京局央段 于 2009-2-1 11:43 发表

也许是你点背。我坐的北京阿尔萨公司的车，都是陈庄上高速。
但东营公司的车就很麻烦了，能一毛不拔就不拔一毛。一辆大富豪，居然从虎滩、利津出口出来！从虎滩到陈庄，一共才花几块钱呀！可下道的路颠箥得多。

唉……说得好……能一毛不拔就不拔一毛。还是5012-D36吧哈哈

作者: 车子5 时间: 2009-2-19 17:20
东营-淄博-济南--北京也是有客流的.

作者: 长沙客运段 时间: 2009-2-19 18:18

原帖由 车子5 于 2009-2-19 17:20 发表
东营-淄博-济南--北京也是有客流的.

肯定是,公路班次再多,也需要一趟列车. 甚至可以考虑双层城际列车,可以经停济南东.

作者: 风生呼啸 时间: 2009-2-19 18:26

原帖由 长沙客运段 于 2009-2-19 18:18 发表

肯定是,公路班次再多,也需要一趟列车. 甚至可以考虑双层城际列车,可以经停济南东.

不是。。。你说双层城际也太夸张了吧，不用甚至。。。双层城际根本不用考虑，因为没条件。。。。

作者: tomshow2002 时间: 2009-2-19 20:40
标题: LZ 应该是东营人,看得出你很爱这所城市:
长途车时刻表都COPY .:)
我对这所城市也比较有好感,你们的市政府大楼
就是小可设计的,哪一部分不明说了.97,98年.
坐阿尔萨的车9次,开车3回.国家森是书记.东营的物价
乃山东第二,青岛第一. 济南倒数第二. 长途车钱记得是
130 ,现在涨了?
东营火车站仅一列车到南京浦口的.

问一下:现在海安那段路修好了? 走盐山利津绕远.
辛集垦利近些.
下图新世纪广场组合,17层主楼,两边法院,检察院.
白楼日报社.南边新世纪门.
东营:遗留我青春记忆的地方鲁E.

(, 下载次数: 15)

[ 本帖最后由 tomshow2002 于 2009-2-19 21:03 编辑 ]

作者: zjergn 时间: 2009-2-19 20:56
楼上说啥呢，看不懂！

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