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标题: 山西铁路新闻专贴-200806 [打印本页]

作者: seaboy221    时间: 2008-6-2 17:23
标题: 山西铁路新闻专贴-200806
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:::要 闻 导 读:::
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太原铁路局安全转运地震灾区伤病人员纪实
2008年06月02日 16:32










  中新山西网6月2日电(田强) “只要有一线希望,就要尽百倍努力,决不轻言放弃。”5月12日汶川地震发生后,当国务院总理温家宝在废墟中高喊出这句话时,人性的光辉穿透了地震的阴霾,让人深深体味到生命尊严的高贵。5月16日,国家卫生部发出四川周边一些省份组织接收、救治部分从四川转出的伤员的通知。于是,在中华大地上,一场前所未有的跨省市生命大接力开始了......
  5月28日,一列由四川灾区开来的“救26”次专列缓缓驶入太原车站。
  这是一列特殊的专列,车上运载着189名灾区伤员、180名伤员家属及148名医护人员从四川绵阳直接开来。
  这是一列装满人间大爱的列车,承载着对生命的尊重和礼赞。
  此刻,100辆救护车辆早已整齐排开等候在站台上......
  此刻,近千名铁路职工、公安民警、武警战士、医护人员严阵以待,做好了迎接、转运的准备工作......
  这是“5·12”四川汶川特大地震灾害以来,首列到达太原车站的救助专列,98名重病伤员将从这里转送至我省最好的五家三级甲等医院接受治疗。
  接到转运任务后,太原铁路局迅速制定了“做好地震灾区伤病人员转运服务有关工作的方案”,责任到人,严细落实。
  为了畅通“生命通道”,太原铁路公安局细化措施,与地方交警部门取得联系,连夜对太原站南部通道进行了清理。
  为了让100辆救护车精确到位,太原站组织职工以机车停留位置作参照,花费整整一天的时间,拿皮尺丈量出了每节车厢精确的停放位置,划分了四大区域,并逐一做好了标记。
  为了方便伤员接运,太原站积极协调运输调度部门调整了汉口到太原、北京到太原等5趟列车的到发线,让出一站台线路专供灾区伤病人员专列使用。
  站台上,电子显示屏不时滚动着“祝地震灾区受伤亲人早日康复!”的温馨话语;一幅幅“山西人民与四川灾区同胞心连心”、“万众一心、众志成城,共同夺取抗震救灾全面胜利”的横幅,在春风和煦的暖阳中,涌动出浓浓的爱意和火热的真情。
  省委领导来了,到站迎接。
  路局领导到了,现场指挥。
  铁路青年志愿者、公安武警战士、医护防疫人员整齐列队,凝望列车,眼神中充满着无限深情......
  上午8时22分,“救26”次救援专列在人们关切的目光中,平稳地停靠在了第一站台上。早已等候在旁的车辆技术人员快速上前,仅用2、3分钟的时间就将6节车厢的24块车窗玻璃全部卸下。动作麻利,速度之快,远远超出了人们的预期,许多摄影记者纷纷将第一个拍摄镜头送给了这些训练有素的车辆技术人员。
  这是铁路部门为灾区伤病人员创造性开辟的一个“生命之窗”。为了最大限度地发挥好这条“生命通道”的功效,最大能力地减少伤病人员的等待时间,太原车辆段紧急抽调了48名技术精湛的专业人员,分成7个组,每一组都由一名段领导任组长,连夜组织演练,熟练每一个动作要求。最快时,不到30秒的时间,就可以卸下一块车窗玻璃。
  “生命之窗”打开。
  霎时间——
  车上、车下、每个车窗旁,无数双热情的手臂伸向了伤员;无数个有力的肩膀扛起了担架......
  军装、路服、白色大褂,每一个人都真情流露,尽职尽责;每一颗心都连着灾区、与灾区人民共同跳动.....
  尽量让担架再平稳一些,尽量让伤员再舒适一些……
  一位腿上打着石膏的伤员感动的流下了热泪......
  “再慢一点,再轻一点,下面的人员再抬高一点。”车窗外,太原铁路局局长武汛在指挥着伤员转运,并不时地伸手扶稳担架,为伤员扯平衣裤,关爱之情溢于言表......
  “安心养伤,早日康复,太原就是你们的家,铁路职工就是你们的亲人。”救护车旁,太原铁路局党委书记张义平握着灾区伤病员的手,动情地安扶着灾区亲人的心......
  这批转运太原的伤病人员,来自绵阳中心医院、德阳市医院以及灾民安置点的大棚区。最大的已是90岁高龄,最小的才只有6岁。在他们中间许多人都是痛失亲人,死里逃生,身心受到双重打击的重病伤员。
  为了全力做好地震灾区伤病人员转运服务工作,太原铁路局特意邀请医疗护理专家,对太原站、太原客运段有关的客运人员和列车乘务人员进行了护理常识培训。并聘请了6名心理学专家,参加转运,培训青年志愿者,及时进行心理干预,使伤病员及其家属稳定情绪,尽快走出灾难阴影。
  被埋88个小时奇迹生还的老人陈美,一直不愿开口说话。得知这一情况后,铁路青年志愿者、太原客运段团委书记马丽霞就主动上前,从老人的亲人入手,说亲情,道关爱,并陪同老人一起下车,安排救护车。就在老人睁开眼睛看到眼前这一幕幕感人至深的救助场面时,老人的脸上终于露出了久违的笑容。
  经过48分钟的紧张交接,9点10分,随着最后一名伤病人员被安全转运至山西医科大学第一医院,这场生命的接力,爱心的传递在安全、快速、紧张、有序中圆满完成。
  代表省委、省政府专程到太原站迎接灾区伤病人员的省委副书记薛延忠和省委常委、常务副省长申联彬对太原铁路局高度重视,精心组织,措施得力,给予了充分肯定。
  早在5月16日国家卫生部发出组织接收、救治部分从四川转出的伤员的通知之后,太原铁路局、铁路局党委就迅速贯彻山西省委、省政府和铁道部要求,成立了以路局党委书记张义平、路局局长武汛为组长的“地震灾区伤病人员转运服务协调组”,召开专题会议,进行专题研究。成立了运输组织组、站车服务组、医护保证组、安全保卫组、宣传报道组、青年志愿者服务队等“五组一队”。并超前预想,模拟实战,制订出了转运运输组织工作预案、临时加开转运伤病人员列车组织预案、临时加挂转运伤病人员客车组织预案、伤病人员乘坐我局客车组织预案以及转运服务工作中“三乘一体”的服务标准和工作职责。同时,配备了20付担架,备足了消毒液,提前做好了车厢消毒、列车防疫以及餐饮把关等工作,对所有参加转运伤病人员工作的职工进行了思想发动和战前动员,要求做到用细致、周到、高质量的服务让灾区人民满意,让各级组织放心。
  9点52分,“救26”次专列正点鸣笛启程,继续运载其余91名灾区伤病人员驶往北京。
  太原站客运人员在站领导的带领下,一字排开,目送列车前行......
  当6号车厢徐徐从眼前经过时,车站客运员们惊奇地看到,一名6岁的小男孩,拖着伤腿,在妈妈的搀扶下站在窗口,微笑着向着车站、向着客运员们行着稚嫩的军礼,客运员们的眼泪再也忍俊不住,夺眶而出......
  地震的洗礼,在最大程度上重塑了道德,提升了良知,纯净了人性,回归了温暖,那些最传统、最普通、最宝贵的道德价值观,瞬间就回到了我们的身边,让我们一起承受苦难,一起担当责任,一起携手向前。
编辑:任丽娜】
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作者: rockywencn    时间: 2008-6-2 22:37
发的真详细,连网页整版都上来了:lol
作者: rockywencn    时间: 2008-6-3 10:38
太铁车站牌全部更换一新

太原新闻网  2008-06-02 09:37  来源:太原晚报     新太原论坛

  本报讯  为了迎接即将到来的2008北京奥运,进一步提升我省对外形象,近日,太原铁路局管辖内的87个车站站名牌全部更换一新。

  铁路车站站名牌犹如我省的一张张“名片”,一定程度上代表着我省的对外形象,中外旅客在乘车途中都会加以留意。太原铁路局为使沿线车站站名牌更加醒目靓丽,用了43天时间
,终于在日前完成了车站站名牌的更换。据了解,此次新更换的站牌为混凝土立柱式,石(家庄)太(原)线、南北同蒲等客运干线的沿线各站为主要更换对象。据统计,太铁本次共为87个运营车站更换了崭新站名牌。
作者: rockywencn    时间: 2008-6-3 10:39
太原铁路公安民警救灾一线彰显风采

太原新闻网  2008-06-03 10:27  来源:山西商报     新太原论坛

    5月19日,太原铁路公安局首批赴川民警到达目的地后,先后转战绵阳、德阳等地执行安全保卫任务。6月1日,记者连线在广元车站执行任务的带队队长吕贵朝,听他讲述了这些天来的所见所闻。

    抵达四川灾区以来,太铁公安的先后执行了五次“救”字头运输伤员保卫任务。截至
6月1日,共运输灾区伤员近1000余名。吕贵朝说,在广元站的秩序维护任务特别繁重,加之余震的不断侵扰,旅客的恐惧感时时出现。每次遇到此类情况,队员们都冲锋在最前沿,疏导旅客和车辆,打通伤员运输通道等。

    5月28日21时,正当队员们全力执行一项运输伤员的专列保卫任务时,一场大暴雨当头浇了下来。队员们和救援人员共同努力,飞快地把所有伤员送进车站,送上火车。然而,当队员们执行完任务回到帐篷时,才发现被褥已全部被雨水浸湿。由于广元地区连降暴雨,当地公安局特为每名队员购买了防潮防水气垫床,全体队员心中都充满感激与温暖。

    “六一”这天,队员们带着学习用具、儿童书籍、体育用品来到四川广元市元坝区昭化镇中心小学,与全校师生联欢,度过了一个难忘的儿童节。联欢会上,全体队员还为该小学捐款1000余元。
作者: rockywencn    时间: 2008-6-3 10:40
火车站发售暑期学生票

太原新闻网  2008-06-02 09:36  来源:太原晚报     新太原论坛

  本报讯  昨日起,太原火车站开始预售6月1日至9月30日的暑期学生票,预售期为5天。

  根据规定,学生票的使用时间为每年12月1日至3月31日,6月1日至9月30日,其他时间不发售。即日起,车站售票厅将根据学生客流,及时开通学生购票窗口。

  从6月1日起,太原至轩岗的6808次旅客列车延长运行
至宁武站,到达宁武的时间为21时30分。6月2日起,6807次旅客列车变更为宁武站始发,6时30分开车。

  另外,6月1日起,太原至临汾的A267次旅客列车调整运行时刻,在我市的开车时间为16时50分。
作者: chpower    时间: 2008-6-3 16:14
原帖由 rockywencn 于 2008-6-3 10:38 发表
太铁车站牌全部更换一新

太原新闻网  2008-06-02 09:37  来源:太原晚报     新太原论坛

  本报讯  为了迎接即将到来的2008北京奥运,进一步提升我省对外形象,近日,太原铁路局管辖内的87个车站站 ...


新站牌样子有啥子不同嘛?:call:
作者: seaboy221    时间: 2008-6-4 21:46
太原火车站为川籍儿童献爱心
太原新闻网  2008-06-03 10:33  来源:太原新闻网     新太原论坛
  

本网讯 
62,跟随父母在山西打工的四川籍小旅客林娇,在太原站候车时,把自己对同乡小朋友的心语祝愿,细心地写在了印有奥运福娃的明信片上,将由车站服务员阿姨一同寄往家乡灾区......
川籍小朋友参加大型组合玩具娱乐
川籍小朋友参加奥运知识竞答
川籍小朋友参加才艺表演
川籍小朋友写下自己的心语祝愿

  在太原站,每天10点以后,第二高架候车厅就成了太原至成都1485次列车的候车专区。在这里候车的旅客,大多都是携妻带女准备返乡的四川籍农民工。太原站客运人员在第二高架候车厅内的母婴候车室,开展了小手拉小手、爱心献灾区的活动,组织在车站候车的四川籍小朋友参加大型组合玩具娱乐、奥运知识竞答以及才艺表演等节目,并组织年龄较大的小朋友在印有奥运福娃的明信片上写下自己的心语祝愿,连同铁路职工的深情厚谊一起寄往地震灾区....

作者: seaboy221    时间: 2008-6-4 21:47
标题: 太原铁路局党委:在抗震救灾中彰显先进性
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2008年06月04日 12:27











  中新山西网6月4日电 太原铁路局以强有力的思想政治工作推动抗震救灾工作的开展,用抗震救灾的精神激励职工、用抗震救灾的事迹教育职工、用抗震救灾的作为凝聚职工,极大地调动了干部职工抢运救灾物资、捐款奉献爱心、救助受伤同胞的热情和干劲。

  牢记使命,确保救灾物资快速安全运抵灾区

  抗震救灾,十万火急。路局、路局党委把及时快速、安全畅通地运送救灾物资作为当前的首要职责,教育引导干部职工牢固树立生命高于一切、救灾高于一切的责任感和使命感,对救灾物资运输在时间上分秒必争、在组织上超前备车、在等级上高于客车。5月13日14点26分,“抢”87613次列车满载着灾区人民急需的一车帐篷,从太原东站开出驶向成都方向。这是灾后我局运出的首批救灾物资,距地震发生不足24个小时。5月15日19点11分,装有矿泉水、方便面、手电筒等救灾物资的一节棚车亟需开往灾区,路局特事特办、不计代价,仅挂有一节车辆的救灾专列一路绿灯开往灾区,成为我们建局以来开行的编组最短的一趟列车。5月17日,接到抢装26辆救灾物资送往成都和天水等地震灾区的命令后,北营站组成以党员干部为骨干的抢运突击队,物资随到随装,持续奋战20多个小时,如期完成了救灾物资的抢运任务。自5月13日抢装抢运抗震救灾物资以来,全局先后从风陵渡站、太原东站、太谷站、寿阳站、北营站、向阳店站、大同站、临汾站、朔州站开行专列和零散车辆139车,其中,帐篷9车、药品9车、医疗设备11车、纯净水和饮料22车、衣被32车、食品17车及救援车辆、机具37车、其它2车等灾区人民最需要的物资,及时送达了各地震灾区。

  情系灾区,广泛开展“送温暖、献爱心”捐助活动

  灾情牵动着我们的心,干部职工为灾区捐款献爱心的愿望一浪高过一浪。路局、路局党委因势利导,立即组织全局开展“向灾区人民送温暖、献爱心”捐助活动,11万5千名干部职工积极响应,踊跃捐款,表现出了在大灾大难面前,铁路工人阶级所具备的爱国情怀、奉献精神和优秀品质。铁道部劳动模范尹素玲已退休在家,在家庭经济比较困难的情况下,第一个来到单位为灾区捐助了300元。太原车辆段退休职工段坚,把自己一个月的养老金1127元全部捐献出来。特别是中组部发出《关于做好部分党员交纳“特殊党费”用于抗震救灾工作的通知》后,路局党委精心组织,局领导带头每人交纳5000元,机关处室领导1000、2000、3000元纷纷解囊,基层单位班子成员交纳特殊党费普遍都在千元以上。广大党员把交纳‘特殊党费’作为一项政治责任,在第一时间积极响应。家住沈阳退休多年的老党员赵世英,虽然家境并不宽裕,但当他得知地震灾害的消息后,特地打电话托太原的朋友把200元的特殊党费交给了党组织。共青团组织也积极开展了交纳“特殊团费”活动。截止目前,太原铁路局捐款及交纳特殊党费、团费累计已达1683.6余万元。

  精心组织,全力做好转运伤病人员工作

  做好地震灾区伤病人员的安全转运工作,是部党组交给路局党委、路局的一项重要政治任务。路局迅速成立以党委书记、局长担任组长的“地震灾区伤病人员转运服务协调组”,召开专题会议,进行专题研究。成立运输组织组、站车服务组、医护保证组、安全保卫组、宣传报道组、青年志愿者服务队等“五组一队”;制订全套预案、服务标准和工作职责;聘请医疗护理专家对相关人员进行培训;配备相关物资,提前做好消毒防疫和餐饮把关等工作。5月26日,接到98名灾区伤病人员乘坐“救26次”专列转运太原的命令后,路局、路局党委迅速发出临战动员,细化工作方案,开辟绿色通道。为100辆救护车划定站台停放位置,调整K520、K202次等5趟列车到发线腾出专列站台。同时,48名车辆技术人员提前演练拆装车窗,保证伤员上下顺畅、列车正点发出;60名青年志愿者提前到岗,协助转运伤员;6名心理专家做好伤员抚慰;防疫人员对上水水源进行检测;卫生监督员和列车垃圾消毒员对列车上水、垃圾清理进行监督,全过程消毒。5月28日,首批抵达太原的98名伤员顺利完成转运。

  灾害无情人有情,一方有难,八方支援。11万5千名太铁职工将与全国人民一道,继续发扬抗震救灾精神,以保安全、保畅通、保运输的实际行动支援灾区人民,向党和人民交一份合格的答卷!(田强 赵宏斌)

【编辑:任丽娜】
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-5 18:09
标题: 来自山西晚报:山西快速构筑“快车道”
去年12月18日,一条穿越崇山峻岭、连接晋陕多个城市的大同—太原—运城—西安铁路快速通道,首先在原平至大同韩家岭之间开工建设。按照工程进度,2010年大同到太原段将建成通车,从太原坐火车2个小时就可到达大同。整个快速通道预计将在2011-2012年间建成。
    除铁路外,省政府年初确定的21条高速公路,目前已有3条线路开工。同时,旅游干线改造项目也提上日程。省内重要景点到最近机场或省辖市“一小时通达”的目标正一步步实现。
    连日来,本报记者在铁路快速通道施工现场、太原铁路局、省发改委、省交通厅之间往返,采访了一线建设者和主管负责人,了解施工中的故事,为大家解读我省交通驶上“快车道”后,将会发生的巨大变化。
  【工程进展】
  铁路:大同至太原段预计2010年通车
    大同—太原—运城—西安快速通道在我省境内里程约760公里,去年12月18日最先开工建设的北同蒲韩家岭至原平段全长147.3公里。据介绍,该路段穿越晋北恒山余脉,地形地貌十分复杂,设计线路上有特大桥6座,大桥30座,中桥29座,小桥10座,长大隧道1条,施工难度非常大。该快速通道的原平至南同蒲至陕西华山段,目前正在进行前期规划准备。省发改委交通处相关负责人介绍,大同—太原—运城—西安快速通道设计时速为每小时200公里,客货分线运输,预计2010年大同至太原段建成通行,届时太原到大同坐火车只需2小时。快速通道全线预计于2011年至2012年通车。
    此外,我省近几年还将建成石太客运专线、太中银铁路;完成大秦线、南北同蒲、太焦线、邯长线扩能改造;推进运城至三门峡、和顺至邢台、镇城底至兴县快速通道开建。
  公路:21条高速路已有3条开工
    今年年初,省政府作出专门部署,今年起到2010年全省将新增高速公路通车里程1300余公里,建设21个高速公路项目,其中阳城至翼城、运城环城、晋城至济源三条线路已经在去年开工。
    除高速公路外,我省还要改造干线公路5000公里,重点建设11个运煤公路项目,建设忻州、吕梁、运城、临汾等4地沿黄公路项目,改造长原线五台至原平等旅游干线项目;新改建农村公路5万公里以上。省交通厅相关负责人介绍,我省年初已加快建设重要旅游景点与支线机场、高速公路、干线公路之间的便捷通道,实施任何重要景点到最近机场或省辖市“一小时通达”工程。目前,各项工作进展顺利。
  【造福山西】
  百姓出行、晋煤外运均受益
  “大同—太原—运城—西安铁路快速通道是国家能源战略西移的通道,它的职能和意义非同一般,对于经济社会发展有着至关重要的意义。”韩家岭至原平段铁路的运营方准朔铁路公司负责人介绍,快速通道建成后,将大大拉近山西晋北、晋南以及山陕间的时空距离,铁路沿线地区的经济发展和百姓生活半径将增大,对中西部省份之间的连接也有着积极的意义。“整个快速通道,以及21条高速公路项目建成后,给山西带来的不仅是交通的便利,更重要的是全省的形象、实力的整体提升。”省发改委交通处相关负责人表示,“全省交通发展驶上快车道后,客货运能力将得到提升,投资环境将得到优化,山西经济发展和百姓生活会迈出新的一步!”
  【现场探访】
  钢花飞溅 雁门关隧道已掘进200多米
    在山阴县张家庄乡的山麓,不时传来机械的轰鸣和工人响亮的吆喝声,这里就是大同—太原—运城—西安铁路快速通道雁门关隧道工程的入口施工现场。
    6月的太原已是炎热盛夏,可地处山麓的施工工地仍是凉意袭人。中铁十二局项目总工程师李峰笑着告诉记者,“这里的温差特别大,天气变化很快,前两天最低气温降到2℃,还下过一场大雹子,积了近一尺厚。”
    整个雁门关隧道设计长度14085米,去年12月动工,是目前快速通道已开工的韩家岭至原平段唯一的长大隧道,目前已掘进了232米,预计2010年4月整个隧道打通。
    隧道里,高大的衬砌台车支撑着刚刚用水泥打好的拱顶。隧道顶端,钢花飞溅,工人们正焊接着拱顶的钢筋骨架。李峰说,雁门关隧道的土层大都是土质或土石混合结构,容易发生塌方。因此中铁十二局在施工之前,进行了严密的设计,采用了超前注浆的施工方式,即每打一段,就要先用水泥铸拱顶,来保证施工的顺利和安全。
    除了施工的辛苦,这里的山风也狠辣如刀,工人们大都脸色黑红。工区区长马明泉指着自己的脸说,“我的脸本来没这么黑,来了这里,让风吹得脸上一层层蜕皮,最后皮肤充血,就成了现在这个样子。”
  【施工故事】
  地下水横流 穿雨衣施工3个月
    为保证合理施工,隧道入口附近及十公里外的代县雁门关乡,开打了两条斜井,即从上向下挖到隧道主线上再向两头掘进。
    其中雁门关乡的二号斜井预计总长达两公里,目前掘进490米,预计明年3月掘进到主线路上。这条斜井在开挖到100多米时,开始有大量的地下水涌出。“虽然涌水严重,但施工还要继续,有三个月时间,施工人员们都是穿着雨衣工作。”李峰告诉记者,整个雁门关隧道工区,当时日涌水量达到了29800立方米,其中以二号斜井最甚。所幸随着斜井的掘进,最近涌水量有所下降。“我们是边修隧道边治水,同时还要考虑不能无限制地排地下水,以免破坏了周边环境。施工人员们戏言,这里是风水宝地,风大水更大。”
    5月27日,二号斜井随着掘进得不断深入,土层围岩变得非常疏松,危险度增加。中铁十二局项目部的负责人以及施工技术人员紧急下井,吃住在斜井里,待了两天两夜最终设计出处理方案,使施工得以顺利进行。
  进驻之初河道上凿开冰块取水
    雁门关隧道施工项目部和工程队伍是在去年11月进驻工地的,山风如刀,滴水成冰,缺水少电,那段日子很多人至今难以忘记。“我们自己发电,从老百姓的井里拉水,在寒风中建起了临时建筑,修通了临时便道,把根扎在了这里!”李峰告诉记者,滴水成冰的寒冷给施工人员来了个下马威,“我们穿的衣服,里面是汗,外面是冰,常常成了硬壳。”
    代县雁门关乡的二号斜井工地,当时的条件更恶劣。工区区长乔广红告诉记者,去年冬天施工队刚来的时候,没有水没有电。工区就专门从当地雇了一辆毛驴车,从4公里外的村里送水,七八十名施工人员的饮用水完全靠这辆毛驴车供应。而洗手、洗脸的生活用水,工人们就在旁边的河道上,凿开冰块取水。“就是这样,水量也十分有限,将近两个月时间,我们都没怎么好好洗过澡。”
    如今,在雁门关隧道工程的各个工地,临建房、砖房等已是成群连片,施工队用自己的双手构建了深山中的家。
本报记者 张勇 郑书成
作者: kk2008cm    时间: 2008-6-5 18:12
原帖由 晋狼传人 于 2008-6-5 18:09 发表
去年12月18日,一条穿越崇山峻岭、连接晋陕多个城市的大同—太原—运城—西安铁路快速通道,首先在原平至大同韩家岭之间开工建设。按照工程进度,2010年大同到太原段将建成通车,从太原坐火车2个小时就可到达大 ...

正想转这个呢!:)
作者: guo79814    时间: 2008-6-5 19:32
2010年4月整个隧道才能打通,当年BTP能通车,怀疑?14公里隧道要打这么久,半年刚打了232米。
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-5 22:13
标题: 回复 #10 kk2008cm 的帖子
我觉得这个新闻应该独立出来,另起炉灶供大家看……:lol
作者: 太局漂段    时间: 2008-6-5 22:39
大大的顶一下!!!
作者: fmpc    时间: 2008-6-5 23:05
顶一下!!!:victory:
作者: ppppppgz    时间: 2008-6-7 20:02
运城到三门峡铁路到底立项没有?

建议和高速公路共建公铁两用黄河大桥
作者: chpower    时间: 2008-6-10 17:30
原帖由 ppppppgz 于 2008-6-7 20:02 发表
运城到三门峡铁路到底立项没有?

建议和高速公路共建公铁两用黄河大桥


支持公铁两用
不过运三线TDB不重视
作者: wzyccwf    时间: 2008-6-11 11:32
原帖由 chpower 于 2008-6-10 17:30 发表


支持公铁两用
不过运三线TDB不重视

不是说是地方合资铁路吗?
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-11 12:45
标题: 大秦、北同蒲线近期全面改造
为了进一步保障客货运输安全,太原铁路局将在近期对大(同)秦(皇岛)铁路和北同蒲铁路的线路及设备进行全面大规模改造。

  为实现大秦、北同蒲线3.5亿吨电煤运量,适应未来客运和货运发展需要,太原铁路局将从6月11日开始,对大秦铁路和北同蒲铁路的线路及设备进行大规模改造,以尽快提升这两
条重要线路的安全指数与科技含量。预计,改造工程将于7月中旬完工,届时,太原铁路局重载运输的安全性及可靠性将大幅提升。据了解,施工期间,太铁仍然会确保各趟客车的正常运输。
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-11 12:46
标题: 太中银铁路全线动工
本报讯 太(原)中(卫)银(川)铁路最后一个标段,榆次北段六堡村工程日前正式开工,至此,太中银铁路已全线进入施工状态。

  据负责该段施工任务的中铁二十五局集团三公司负责人介绍,自2006年以来,太中银铁路先后在陕西、宁夏、山西境内破土动工。但由于原定设计图纸与晋中市经济开发区规划有较大
冲突,初步设计方案一直未能实施。榆次段自去年完成8个桥墩的施工任务后,就基本处于停滞状态。近期,由于晋中市政府同各有关单位多方面协调,该标段终于在日前清除各种施工障碍,正式开工建设。

  据了解,榆次标段中,全长8公里左右的货左联跨石(家庄)太(原)铁路特大桥,是太中银铁路铺架的起点,同时也是太中银铁路其他标段的建设材料运输必经之地,该段的建设进度将直接影响到其他标段的完成进度。如果该标段进展顺利,太中银铁路榆次段将在今年9月迎来铺轨工程。



评论:这题目起的……:L
作者: lianjianxin    时间: 2008-6-12 17:07
标题: 回复 #17 wzyccwf 的帖子
以后就会重视的,令计划是平陆人,呵呵
作者: 1581    时间: 2008-6-15 01:54
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: seaboy221    时间: 2008-6-15 10:42
标题: 山西:太原铁路局今年电煤运输增长千万吨
中新山西网6月15日电 在大力抢运抗震救灾物资的同时,太原铁路局对电煤运输也没有懈怠。截至本月上旬,太铁今年运输电煤1.73亿吨,同比增加1387.6万吨。  针对近日我国部分地区电煤存量吃紧的状况,太铁加紧了电煤运输的挖潜提效。主要通过调整货车运行图、车流线路、编组计划等,进一步提高电煤集结、运输和编组作业水平。据了解,目前大(同)秦(皇岛)线万吨、2万吨电煤专用列车,每日开行量分别达22列、31列,比去年同期每日分别增开了4列和10列。
  此外,太铁还特别制定了以分钟为单位的提率标准,将每一个作业环节分解至每一个工种,细化到每一个岗位。同时,对设备维修、故障抢修、列车速度、检车时间、装卸车时效等方面都进行了科学分类和量化考核,使运输效率大幅度提升。截至目前,大秦线今年电煤运量达到1.47亿吨,侯(马)月(山)线电煤运量达到4319.21万吨。(来源:太原晚报;张艳)
作者: seaboy221    时间: 2008-6-15 10:43
标题: 石太客运专线预计9月铺通
(2008-06-13 10:04:57)

年底将正式运营

本报讯(记者李巍)近日,石太铁路客运专线太原段工程进入站区改造阶段,预计今年9月全线铺通。

负责该项目建设的中铁六局表示,本线路太原段的建设已经进展到站区建设和改造阶段。目前,太原铁路东站已开始进行线路、岔区、站台、接触网及风雨棚的改造。之后,太原站也将进行站台等一系列的建设和改造。预计今年9月,石太铁路客运专线全线铺通,年底将正式运营,届时,石家庄到太原只需1个多小时。

石太铁路客运专线是我国第一条省际专线,东起石家庄北站,西至太原站,全长189.93公里,也是规划中的太原至青岛铁路客运专线的一部分。该专线于2005年6月开始建设,预计工期3年半。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-15 10:44
标题: 卧铺车厢神秘失窃案告破
太原新闻网  2008-06-13 09:26  来源:太原晚报     新太原论坛

  5月中旬,太原至宝鸡间运行的2535/6次列车上,接连发生卧铺车厢旅客财物失盗案。是什么人神通广大,竟然能在管理严格的卧铺车厢屡伸贼手?太铁公安处民警经过多方侦查,原来是一名铁路车务段职工,利用通勤人员的便利持专用钥匙所为……

  5月15日凌晨6时30分,太原开往宝鸡的2535次列车运行至张桥至西
安站区间时,6号卧铺车厢16号中铺旅客牛某发现,自己放在铺位上的手提包被盗,里面装有1部手机及300元现金;上铺的旅客张某继而也发现,放在枕边的1部手机被盗。

  正当乘警展开侦破时,5月16日凌晨4时50分,2535次列车从合阳站开车后,5号卧铺车厢20号中铺旅客岳某又发现,一只挎包被盗,里面装有数码相机1部、手机3部及人民币700元;同车厢旅客黎某衣帽钩上的挎包也被盗,里面装有手机、银行卡和身份证等。

  按理说,卧铺车厢实行上车验票制度,每名乘客都要从列车员手中领取乘车牌才能上车,夜间运行时乘务员还要对卧铺车厢进行清理,而且旅客列车是空调车,门窗都是锁闭的,是什么人能自由出入卧铺车厢盗走旅客的财物呢?

  太铁警方 “2535次系列盗窃案”专案组民警侦查认定,上述4起案件系同一人所为,持有列车专用钥匙的通勤人员嫌疑最大。

  走访调查中,乘警张保丰反映,5月16日凌晨2时许,他在巡视硬卧车厢时发现,加1号硬卧车厢内坐着一名男子,名叫陈猛,持西安铁路局的工作证和1张韩城至桑树坪的铁路通勤票。他巡视完硬座车厢再次返回硬卧车厢时,陈猛已移至6号硬卧车厢。列车在合阳站停车时,陈猛下车离开,时间正好与当天的两起窃案相吻合。办案民警迅速查明,陈猛系韩城车务段职工,1991年曾因盗窃被韩城警方打击,且有吸毒史。经调取陈猛的照片让沿途各站客运员辨认:5月15日凌晨,陈猛也确实登上过2535次列车。

  为避免打草惊蛇,5名民警登上2535次列车,在卧铺车厢秘密蹲守。5月28日凌晨1时40分,一名身着铁路制服的男子用专用钥匙,悄悄打开5号卧铺车厢的门闪了进去,经辨认该男子正是嫌疑人陈猛。

  凌晨3时许,当列车即将驶进韩城站时,陈猛悄悄靠近一名熟睡的旅客,伸手盗取其枕边的行李包,被潜伏已久的民警当场抓获。民警还从其身上搜出两部手机、1张2536次列车的卧铺车票及作案用的镊子和手电。

  起初,嫌疑人陈猛百般抵赖,拒不承认犯罪事实。民警根据从陈猛身上搜出的卧铺车票分析,陈猛被抓获前可能还在宝鸡开往太原的2536次列车上作过案,搜获的两部手机极有可能就是赃物。经与当日的2536次列车乘警联系,两部手机确系当天该次列车卧铺旅客曹某、马某的失物。证据确凿,陈猛终于交代了先后3次流窜2535/6次列车卧铺车厢,盗窃旅客财物作案6起的犯罪事实。目前,陈猛已被警方依法刑拘。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-15 10:44
标题: 我省首开“临置房”集装箱专列
本报6月11日讯 (记者 张勇 通讯员 王晨光)随着一声汽笛,6月10日19时40分,一趟满载340套临时安置活动板房的集装箱铁路专列从晋中榆次火车站开出,该列车是我省向地震灾区援建临置房来,首次开出的铁路集装箱专列。
    据中铁集装箱太原分公司有关人士介绍,该专列车次为“房9047”,目的地为成都东火车站。列车50个集装箱,装载340套活动板房。
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-15 11:16
标题: 回复 #21 1581 的帖子
这在越来越慢了!?
不是提速了么?!:L
作者: 钟爱火车    时间: 2008-6-15 18:27
标题: 回复 #24 seaboy221 的帖子
24楼的新闻稿中说2535/6次列车"是空调车"。不对吧?什么时候换空调车了?
作者: 流麦士    时间: 2008-6-15 22:35
原帖由 钟爱火车 于 2008-6-15 18:27 发表
24楼的新闻稿中说2535/6次列车"是空调车"。不对吧?什么时候换空调车了?



同样疑问
作者: rockywencn    时间: 2008-6-15 22:40
原帖由 钟爱火车 于 2008-6-15 18:27 发表
24楼的新闻稿中说2535/6次列车"是空调车"。不对吧?什么时候换空调车了?

记者胡咧咧,一点都不严谨,宝鸡车什么时候变彩壳的?
作者: seaboy221    时间: 2008-6-16 10:19
太原站大升级:记者探访——火车站将变成啥模样(图)

改建后的站台效果图

现在的站台

昨日,太原火车站改扩建工程进入先期施工阶段。通过此次改扩建,太原经济会得到发展的契机。拥有33年历史的火车站现有设施的情况如何?改扩建后会新增哪些设施?这些设施将带给旅客什么便利?带着这些问题,6月14日、15日,本报记者进行了实地探访。

■出站地道增设4部扶梯

现状:

6月14日,记者在值班站长范娟的带领下,走进地下进出站通道内,一进通道立刻感受到阵阵凉意。范娟告诉记者,因地道下面通风、排水设施不好,加上长年积水无法排除,而且地道顶棚还有漏水现象,所以才造成墙壁渗水、地道内非常凉爽的现象。

在2、3、4站台的楼梯处,原有的垂直电梯因年久失修已老化,门前的积水足足有10厘米。“这些电梯是给有特殊需要的残疾人使用的,但年久失修,使用率越来越低。”范娟说,一直以来,工作人员会站在地下通道两侧疏导客流,遇到有些残疾人需要特殊帮助,她们会把残疾人背下去。

改造措施:

在出站地道增设4部扶梯,在通往2、3、4站台处的楼梯处安装垂直电梯,以解决特殊旅客负重上下梯的不便。对地道墙面、地面、顶棚进行重新装修,用防水材质进行屋面顶层铺建,来防止漏水。

■增加两个出站检票口

现状:

6月15日下午,在太原火车站出站集散厅内,相距不到十分钟时间,先后有两趟列车到达太原火车站。记者在现场看到,旅客们进入出站地道后,2分钟内到达出站集散厅,由于检票口只有两个,旅客出站速度很慢,所有旅客都拥挤在集散厅出口附近。记者粗略计算,两趟车下来的乘客大概需要20分钟左右,才可全部出站。“集散厅面积小,而且我们检票需要认真核对,加上检票口只有两个,所以旅客出站速度快不起来。”一位检票处的工作人员告诉记者,检票口少和集散厅容纳人数少都是出站流动速度慢的主要原因。

改造措施:

此次改建,将把原有的出站集散厅拆除,并拆除附近的餐厅,将集散厅的面积扩大。增加两个出站检票口,并在原有出站检票口的基础上加宽至20米。

■站台地面与车厢地面一样高

现状:

凡坐过火车的市民都知道,上车时需要迈上列车的三级悬梯。而且由于列车车厢与台阶的缝隙很大,存在安全隐患。据火车站工作人员讲,曾发生过拥挤将人挤入铁道内的情况。老幼等特殊旅客上下车,也极不方便。

改造措施:

站台地面整体加高1.25米,与列车车厢地面高度一致,这样旅客上车时只需抬脚一迈,就能进入车厢。站台经加高处理后,当火车停在站台,旅客能以最少的时间、最快的速度上车。特别是老幼残等特殊旅客也能顺利上车。

■站台处建公用设施

现状:

“我们站岗时很少喝水,因为上厕所要走很远的路。”太原火车站4站台的站台客运员魏爱琴说,在火车趟次多的时候,岗位又不能缺人,这期间只好憋着不去厕所,后来索性上班时尽量不喝水。

站台上的风很大,当天下着大雨,记者站了不到十分钟,已经冷得打哆嗦。魏爱琴却只穿着一件短袖,“我们比较耐冻。”魏爱琴笑着说。据记者了解,站台上没有值班员公共房屋,没有火车时,她们会到地道口附近躲避冷风。

改造措施:

出站口附近将新建厕所、配线间、检票及补票等房屋。

■候车室将分普通和客专两类

现状:

14日下午15时,在太原火车站第二候车室。在坐椅中间的过道里,部分乘客横躺在坐椅上,有的还将大件的行李也放在坐椅上,而且不时有乘客踏上坐椅翻越而过。

一位值班人员告诉记者,由于目前的坐椅都是拿螺丝固定,踩踏会使螺丝松动脱落,一旦螺丝掉了,椅子也就不能坐了。

在候车室尽头的检票口,有十多年检票经验的范师傅告诉记者,检票人员不仅要在短短两秒钟的时间里检票,还要辨认票的真假,车次信息是否与所乘列车相符。“有时候一趟列车检下来,握剪子的手都发麻。”

改造措施:

候车室改造,将随站台封闭逐个封闭施工。主要工作量为空调系统安装、消防系统安装等。为防止乘客在坐椅上横躺等行为的发生,候车室坐椅将加扶手。

西侧两个候车厅改造为普通候车室,东侧两个候车厅改造为客专候车室。四个候车室进行功能改造和装修,设自动检票机。高架通往站台的台阶拆除重做,增设4部滚梯。

■新建无站台柱风雨棚

现状:

“雨雪天气,我们经常是一手拿纸板,一手拿炉灰。”范娟回忆说,下雪后,站台靠近铁道的部位积满了雪,冻后很滑,容易发生事故。为此,工作人员会将纸板和炉灰铺在站台的边沿,以保障旅客上下车的安全。

改造措施:

站台上的混凝土雨棚全部拆除,新建钢筑结构的无站台柱风雨棚,将整个站台与铁道包在了一起。

■售票厅增至两个

现状:

14日上午,在太原火车站售票厅,15个开放的售票窗口前都排起了长队,个别窗口的队伍七扭八歪都排到了售票厅门口。“很少有不排队就能买到票的时候,每次来了人都很多。”正在排队买票的马小姐表示,由于工作原因她经常会乘火车出差,每次最让她头疼的就是排队买票。“由于人流密集,大厅里的空气很不好。”售票厅门口值勤民警告诉记者,由于售票窗口有限,每天基本上都是这样的排队情景。

改造措施:

此次太原火车站改造,不仅要对现有售票厅进行增设夹层、进款间等改造,还将增加售票二厅。既有软席候车室,将改为售票二厅,与现在的售票大厅相邻。在售票二厅南侧将增加团购、机动、电订口售票,与其他窗口分开。

改造后,售票窗口将增至35个,大大缓解排队买票的压力,售票一厅(原售票厅)内将设自动售票机28台。

■设母婴、团体及残障候车室

现状:

15日上午,位于火车站进站口集散厅的“全国劳模史改梅助困室”,不足10平方米,是全站惟一的残障候车室。由于空间狭小,这里只摆有9张椅子。仅有的四张婴儿床上都躺着宝宝,由于哺乳室地方有限,顾不得羞涩,几位妈妈在母婴候车室墙边的靠椅上,开始给孩子喂奶。“我们这儿的使用率是很高的,遇到节假日,这里面全都是人。”值班人员告诉记者,现有的母婴候车室设施很难应对旅客需求。“目前,太原火车站还没有团体候车室,遇到旅游团队只能是在相应的候车室内,靠墙站成一排优先剪票上站台。”在候车大厅,范娟告诉记者,由于没有团体候车室,她们只能这样做。

改造措施:

将现有的收费休息厅,改造为母婴、团体及残障候车室,并增加相应设施。

采写:本报记者 要维维 见习记者 李飞飞 摄影:本报记者 刘江

太原火车站历史存档

1896年7月8日

清朝光绪皇帝批准开办太原至正定铁路

1904年5月

正太铁路动工修建

1907年10月

正太铁路建成通车,太原火车站(首义门外)迎客

1975年6月1日

新太原火车站建成运营

1993年1月1日

太原站晋升为特等客运站

1993年4月8日

太原站高架楼开工奠基

1994年7月8日

太原站高架楼举行落成典礼仪式

作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-16 11:11
标题: 太原站改造背景新闻
太原火车站,这个与每个山西百姓都有着千丝万缕联系的交通枢纽,坐落在迎泽大街最东边,每天迎来送往着行色匆匆的旅客。这里每天都发生着各种各样的故事,很多人,很多事,很多记忆,都围绕着太原火车站。有人在这里渐生华发,有人在这里实现梦想,有人在这里一直守望。
  三代铁路员工说
“36年前,火车站是一排平房”
  人物档案
  姓名:李顺生
  性别:男
  年龄:56岁
    太原火车站中铁快运安检员,1972年参加工作
    6月14日下午,电闪雷鸣,风雨交加。太原火车站行李托运大厅里人来人往,旅客们把货物打包后,便放到安检机的传送带上。李顺生手拿货票,盯着面前的电脑,仔细查验后,在货票上盖章,货物便被送入库房,等待托运。李师傅的工作就是对托运货物进行安检,每验一件货只需不到一分钟。“要在从前,旅客们的货肯定都得被淋湿,现在的条件真是好啊……”看着外面的大雨,李师傅不禁感慨。在火车站工作了36年的他说起这里的变化,滔滔不绝。
    1972年,李顺生被分配到太原火车站工作。那时的火车站(现在被人们称为旧站)还在太原的南官坊(现在的桥东街一带),是一排平房,有售票处、托运处、候车室等区域,但设施非常简单。“旧站太小了,一列火车进站,只有七八节车皮能进入站台。因为行李车在火车的尾部,一般都进不了站台,我们卸货时就只能挤在一个狭小的空间里,装满一个托车,再装一个托车,不能同时开展工作。当时也没有托运大厅,旅客们都是露天办货,夏天热得不得了,冬天冻得直跺脚。售票处没有风雨棚,车次、价格、起始站时间等信息都是写在一块木牌子上。候车室只有一个,很小……”李师傅说。
    据李师傅介绍,1975年,火车站搬到了迎泽大街,至今也33年了。除了黄色的外墙、两座钟楼和站台没有变过,内部设施已过多次改造,包括更新电梯、改造建设高架候车室、站前广场等。“不仅是设施越来越现代,服务也越来越到位,售票厅里的电子显示屏实时更新车次变化,手工售票也改成了电子客票。候车厅的设施更加完善……”李师傅脸上洋溢着自豪。
    当得知太原火车站此次要进行建成以来最大规模的改造时,李师傅高兴地说:“快退休了,还能见证一次火车站的改造,真荣幸啊,多工作一天都是一种幸福。”
“1993年,我见证了高架候车室改造”
  人物档案
  姓名:赵俊红
  性别:女
  年龄:42岁
    太原火车站客运科值班站长,1993年进入太原火车站工作
    作为一名铁路职工,赵俊红已在太原火车站工作了15年。其间,火车站的面貌变化和工程建设,软硬件建设的逐步提升,她都曾亲身经历,“我在这里工作的15年,是太原站快速发展、客流急速膨胀的15年。”
    1991年,25岁的赵俊红进入了铁路系统。开始的两年,她当列车员,1993年,正式调入太原火车站工作,至今一直坚守在客运车间岗位上。“1993年,太原火车站正进行高架候车室改造。改造前的太原火车站只有两层,候车室和售票厅全部集中在一楼。如今的进站通道两边,过去就分别是售票大厅和候车大厅,当时的客流量也比较少,日均约两万人左右,虽然售票和候车面积都很小,但也没有感到拥挤。”在赵俊红的记忆中,当时从太原火车站开行的列车,都是较为老旧的绿皮车,车站客货运共有7股道岔。
    随着经济发展加快,从上世纪90年代至今,铁路客运迅速发展,客流量一年比一年大。“高架候车室建成后,一楼改造成了售票厅和软席候车室,旅客容纳量大大提高,如今在春运高峰期,高架候车室的四个候车大厅最多时能容纳六七千人,车站日平均旅客发送量也上升到4万人以上,列车总数也上升到了40多对。”
    不过,自1993年改造之后,十几年没有进行过大规模改造的太原火车站,其硬件设施已渐渐不能满足旅客上升的需要。赵俊红表示,“车站的电子引导设施等需要加强,而且候车室的面积需要加大,容纳量也需要提升,这次改造听说也要改造候车室,我们希望以后能有更好的候车环境,让旅客更加舒适便利。”
“太原站有点老了,感觉稍稍‘过时’”
  人物档案
  姓名:张伯磊
  性别:男
  年龄:24岁
    太原火车站候车厅客运人员,2007年10月参加工作
“太原站有点老了,感觉和其他省市的大车站就是两个世界!”去年刚刚参加工作的张伯磊,去过很多城市的火车站,他觉得太原火车站有点“过时”了。“七八岁的时候,奶奶带我来过火车站,那时候感觉火车站到处都是人,有点害怕!”回忆起当时的情景,张伯磊印象最深的还是火车站的站台,人们挤在一起等火车,很多旅客都是席地而坐,嘈杂声、打鼾声、孩子的哭声……乱成一片。
    不过,这种情况在1994年太原站高架候车楼建成后得到了明显改观。“有了高架候车楼,感觉火车站一下变得气派了!还有点现代大城市的感觉!”张伯磊说,当时自己的很多同学都愿意来火车站玩,因为有电梯、有电子显示屏、有上千人的候车大厅……
    不过,这些当年看似“先进”的设备现在都已经过时了。去年刚刚复员转业参加工作,张伯磊就遇到自己铁路工作中第一个“春运”。“平时这些设备还能凑合着用,但到了春运,有时候靠设备还不如靠人管用!”他介绍,由于人多,广播系统声音杂,很多旅客都要问车次,问时间,每天接待旅客、疏导客流从不间断。
    “太原站的确该大修了!设施老化,我们工作量增大,旅客等车上车也多费心!”听说太原站要大修,张伯磊建议多增加一些与国际接轨的时尚流行元素,让这个老站焕发新的生机。
  市民旅客说
“当年车站建成剪彩,我还跳过舞”
  人物档案
  姓名:廉雁
  性别:女
  年龄:39岁
  1989年至今在太原火车站前从事餐饮服务
  “我在这里呆了这么多年,跟火车站很有感情。”说起太原火车站,廉雁马上回忆起1975年太原火车站刚刚落成时的情景,“那时候刚上小学,在新火车站剪彩仪式上,我和小朋友们还表演了一段舞蹈。”廉雁说,当时坐火车的人还不多,很多小孩子都是第一次到火车站,看见火车就高兴得手舞足蹈。从那时起,廉雁就和太原站结下了缘分。
    1989年,廉雁来到太原站劳动服务公司,从事餐饮销售工作。“当时一个盒饭卖1.5元,有时候一天就能卖出2000多盒!”廉雁说,当时公路还不发达,人们外出都选择坐火车。她印象最深的,就是很多时候两个普通候车厅都挤得满满的。
“软件硬件变化都很大”
  人物档案
  姓名:陈常春
  性别:男
  年龄:45岁
  多年经商,经常乘坐火车来往于省内外
    今年45岁的大同生意人陈常春说:“从25岁开始做生意到现在,几乎跟太原火车站结下了不解之缘,这20年里,太原火车站无论是软件还是硬件上,变化都很大。”
    对陈常春来说,太原火车站留给他最深印象的就是主楼上的两个钟楼,“这样的大钟楼很少见,当时我每次来到太原站,都要对着钟楼看上半天,盘算这玩意究竟是怎么控制的,背后那该有多大的齿轮!”
    随着近两年旅客量的上升,乘车的人越来越多。“尤其是2000年以后,售票厅排队的人一年比一年多”,陈常春说,“最盼望的就是买票时不用排长队。”他希望购票能变得方便容易,候车时能够宽敞舒服,同时晚点通知和退票等服务更加合理和人性化。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-17 16:55
标题: 石太客运专线开始辅轨
6月17日上午9时,石家庄获鹿站西7公里处。一台标有“中国铁建中铁二十二局集团”字样的铺轨机组,沿着两根500米的长轨条,将一组混凝土轨枕稳稳地布设在路基道床上。国内第一条动工建设的铁路客运专线———石(家庄)太(原)客专正式铺轨。
2005年6月,我国第一条铁路全长189公里,总投资130亿元的客运专线石太客专率先开工,中国铁路拉开了客运专线建设大幕。
建成后的石太客专列车时速将达到每小时250公里,石家庄至太原仅需1小时,比现在节约4个多小时。
石太客专经过地大部分区域被黄土覆盖,黄土塬、梁分布广泛,桥隧密度大,并多为桥隧相连,大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高,制造架设难度大,而全线一次铺设跨区间无缝线路及大号码道岔,需要特大型专用施工机械,专业化程度高,工艺标准严格。
为保证石太客专顺利铺架,中铁二十二局集团二公司投入使用了目前国内唯一一台SVM1000有砟铺轨机组,同时,会同厂家研制了目前国内最先进的也是最新型的WZC500无砟长轨铺轨机组,开始了石太客专的辅架施工。
中铁二十二局集团二公司拥有整道施工国家级工法,研制的无砟长轨铺轨机组正申请国家专利。
目前,其有碴铺轨机组投入施工,无砟长轨铺轨机组也于6月8日调试完毕。预计全线铺轨于2008年11月底完成。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-17 16:56
标题: 太原铁路局:让机车乘务员雨天行车不再愁
时间:2008-06-16 来源: 进入论坛 手机读报 我要评论

  山西新闻网6月16日讯 (记者 郭亚婷  通讯员 田强 赵永)6月份以来,大秦线管内持续的强降雨天气逐渐增多,太原铁路局湖东电力机务段采取问题预想、信息指挥、跟踪控制的办法,使雨天行车达到了忙而不乱、有序可控,机车乘务员做到了心中有数不再愁。

  作为大秦线唯一的重载牵引动力单位,湖东电力机务段针对今年季雨量大,大秦线地处山区,灾害点多,特别是大秦线4亿吨扩能改造施工都要在主汛期内全面展开的防洪难点,着重从解决以往雨天行车中容易发生因人员经验、心理素质方面的原因,造成应急指挥不畅、措施不当的问题入手,修订完善了防洪抢险预案,制定了雨天行车作业办法,明确了机车乘务员、防洪指挥和抢险人员的职责分工及操作程序,有效地提高了雨天行车安全的底数。

  这个段成立了防洪指挥办公室,汛期值班干部实行24小时值班,救援抢险队随时候命,真正做到以雨为令。机车调度室每日公布管内天气预报信息,做好雨天行车安全预想,并及时告知出勤乘务员。遇天气突变时,及时以手机短信的形式通知防洪值班室和在线机车乘务员。对进入降雨区段的列车由防洪值班人员和信息办协同指挥行车,消除突发情况下因操纵不当或措施不及时等人为因素的影响。

  “雨天行车‘110’热线、《防洪地段提示卡》和《雨天行车操纵示意图》是每名乘务员出乘必备的‘三件宝’,有了这三样东西,我们雨天行车心里就有底儿了。”湖东运用车间主任刘殿龙介绍说。据了解,这个段还明确了出乘执行“汛情三核对”制度,即:机班全体人员与出勤调度员核对调度命令,核对运行区段的天气预报,核对提示卡、示意图和防洪值班电话携带记录情况;运行中严格执行《汛期安全行车措施》,密切注视轨道变化及工务巡查人员的信号,严格按规定速度运行,在前方情况不明、可能出现险情时,果断采取减速或停车措施,做到“宁可错停,不可错行”。

  为提高雨天行车措施执行的可靠性,对机车调度员、乘务员和救援抢险人员提早进行以防洪重点地段、防护办法和应急处置知识的强化培训和过关考试。机车乘务员必须熟悉值乘区段的防洪重点地段,熟练掌握各种应急处置方式和通信联络设备;防洪指挥和抢险人员必须清楚线路情况、清楚雨情特点、清楚地理环境、清楚关键处所、清楚防洪预案、清楚处理程序,切实提高防洪应急处置能力。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-17 16:57
标题: 太原铁路局弘扬抗震精神,投入安全生产
时间:2008-06-17 来源: 进入论坛 手机读报 我要评论

  以抗震救灾英模为榜样 太原铁路局用安全生产、运输增量体现抗震救灾精神

  山西新闻网6月17日讯 (记者 郭亚婷 通讯员 田强) 连日来,太原铁路局各单位、各级组织纷纷组织干部职工围绕抗震救灾英模事迹进行专题座谈,掀起了宣传英模事迹,学习英模精神的热潮。

  组织收听、收看了抗震救灾英模在铁道系统举行的事迹报告会后,太原铁路局干部职工深受鼓舞,群情振奋,迅速掀起了宣传英模事迹,学习英模精神的热潮。干部职工一致称赞,在和这场灾难抗争的过程中产生的民族凝聚力和伟大的抗震救灾精神,在英模事迹报告中得到了生动、具体的体现。他们的事迹是用党性写就的,是用忠诚写就的,是用生命和热血写就的,为伟大的民族精神注入了新的内涵,弘扬了新时期共产党人的浩然正气。并纷纷表示,把英模事迹对我们的激励转化为深入推进安全大反思、大检查的具体行动,在确保安全生产、确保运输增量中体现抗震救灾精神,用最快的速度、最好的质量把抗震救灾物资及时运到灾区,为灾区灾后重建做出我们最大的努力。

  6月15日,接到紧急装运1万条棉被和2万条被罩运往地震灾区的任务后,太原铁路局高度重视,特事特办,优先抽调机车,快速调集车辆,部署了开行专列方案。担当抢装任务的侯马车务段,在积极与发货单位取得联系,协调细化装运措施的基础上,迅速组成了以党员干部为骨干的70余人抢装抢运队,肩扛手抵,连夜装卸,仅用1个多小时就将1万条棉被和2万条被罩装满5节车辆,保证了救灾物资专列的准时开行。据了解,四川汶川发生特大地震灾害以来,太原铁路局已先后从风陵渡、太原东、寿阳、北营等10余个车站开行专列和零散车辆214车,使大批帐篷、药品、医疗设备、纯净水和衣被、食品以及救援车辆、活动板房等21万余件灾区人民最需要的物资连同太原局11万5千余名干部职工的深情厚谊一起送往了地震灾区。

  在争分夺秒大力抢运救灾物资的同时,太原铁路局还针对近期我国部分地区电煤存量吃紧的状况,充分发挥运输大局优势,结合大秦线3.5亿吨、侯月线1.09亿吨运量目标,进一步挖潜提效,畅通枢纽,优化作业组织,有效提高电煤的集结、运输和编组作业水平。并通过调整列车运行图、车流径路、编组计划、车辆运用检修和优化机车运用、强化调度集中统一指挥等,大力推进集疏运系统建设。对设备维修、故障抢修、列车速度、检车时间、装卸车时效等进行了科学分类和量化考核,使运输效率大幅度提升。今年以来,太原铁路局已累计运输煤炭1.8亿吨,同比增加达1500余万吨。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-17 16:57
标题: 大包引入大同枢纽电化工程开工建设
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王延宁 朱杰  
   本报讯 6月11日早上6时11分,大同西二场在机器的轰鸣声中,随着现场指挥员一声令下,一台铁路安装列车轻舒吊臂,将一根印有“大同枢纽电化第一杆”字样的13米钢柱稳稳地安设在B11#基础螺栓上。这标志着由中铁电气化局电气化公司承建的大包引入大同枢纽电化工程开工建设。
  大包线引入大同枢纽电化工程北起K380+500(太原局与呼和局局界),向南经古店至大同东新建联络线和古店站、大同北至大同站、大同北至大同西区段的电气化改造。包括接触网、电力、变电、通信、信号以及相关房建专业。工程总投资4.847亿元,其中站后四电概算约1.72亿元。此外,电气化公司还同时承担着与大秦4亿吨扩能改造工程相关连的湖东站分相改造、大同东至大同北应急供电线工程、湖东至大同东联络线以及配套工程。

  根据太原铁路局要求大包线大同枢纽工程与呼和铁路局管段电化项目今年底同步开通的要求,电气化公司迅速组建了大同枢纽工程项目部,1200余名施工队伍跑步进场。为加强对项目的领导,公司派出一名副总经理担任项目经理。

  该工程的特点是涉及范围广、作业面比较宽、安全压力大。在前期施工准备中,面对图纸不到位、拆迁难度大、安全要求高等压力,项目部通过与设计单位沟通,提前取得电子版图纸,为迅速完成现场调查、物资提料、尽早开工赢得了时间。同时,项目部还以专业人员讲解、图片漫画、发放学习资料和考试、颁发合格证等多种形式,对全体上线职工进行了安全质量培训。

  该工程建成后,将使煤炭运输通道进一步畅通,缓解我国北部铁路煤炭运能不足的紧张状况,满足华东沿海地区经济发展对煤炭的需要,对促进国民经济建设有着十分重要的作用。

  

  
作者: seaboy221    时间: 2008-6-19 12:09
石太客运专线正式铺轨
[size=+0]2008-6-19 11:39:24   
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  新华网北京6月19日电(齐中熙、孔祥文)记者19日从中铁二十二局集团获悉,石(家庄)太(原)客运专线正式铺轨。   石太客专全长189公里,总投资130亿元,采取合资开发的形式。它是连接我国西部和华北的快捷运输通道,投入使用后,将安排60对动车组,列车时速将达到250公里/小时,石家庄至太原仅需1小时,比现在节约4个多小时。乘客仅需3小时即可从北京到达太原,而目前,北京到太原最快列车也需8个小时。   石太客专经过地大部分区域被黄土覆盖,黄土塬、梁分布广泛,桥隧密度大,并多为桥隧相连,大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高,制造架设难度大,而全线一次铺设跨区间无缝线路及大号码道岔,需要特大型专用施工机械,专业化程度高,工艺标准严格。   最令人注目的是,石太客专轨道工程分有砟和无砟轨道。两种轨道铺轨工艺在同一线路采用,不仅带来了施工作业循环难度,更增加了技术工艺控制难度。同时,无砟轨道将穿越我国目前最长的铁路山岭隧道——全长27.839公里的太行山隧道。   为保证石太客专顺利铺架,拥有一项整道施工国家级工法的中铁二十二局集团二公司投入使用了目前国内唯一一台SVM1000有砟铺轨机组,针对无砟轨道铺轨,他们则会同厂家研制了目前国内最先进的也是最新型的WZC500无砟长轨铺轨机组。   据该项目经理秦飞介绍,他们所采用的500米长钢轨铺设是我国近年来发展起来的一项速度快、稳定性好的无缝线路施工技术,其施工技术和精度要求极高。   2005年6月,我国第一条铁路客运专线石太客专率先开工,中国铁路拉开了客运专线建设大幕。预计全线铺轨于2008年11月底完成,并全线贯通。

作者: s2003    时间: 2008-6-19 12:47
标题: 太原火车站对六趟列车实行限售次日车票
为避免施工期间列车临时改点给旅客带来不便,昨日起,太原火车站对六趟列车实行限售次日车票,旅客只能提前一天购买车票。

    具体包括:太原至岢岚4616次,7时13分开车。太原至镇城底6803次,13时24分开车。太原至河边6810次,17时30分开车。太原至运城4627次,7时22分开车。运城至北京西K604次,到达太原的时间是20时36分。北京西至运城K603次,到达太原的时间是3时06分。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-19 13:21
标题: 太原火车站即日起限时候车
新闻网  2008-06-19 10:11  来源:太原晚报     新太原论坛

    本报讯 日前,太原火车站升级改造的前期工程已经开始。为了保证旅客的正常出行,太原站特别出台了停售站台票和提前3小时限时候车的措施,请出行的旅客特别留意。

    太原站即日开始严格控制上站人数,停止出售站台票。同时,施工期间还将实行开车前3小时限时候车。旅客
可凭车票,在开车前3小时之内进入候车室候车。工作人员还特别提醒广大旅客,进站后不要在中央大厅和走廊等地方候车,以免检票口临时调整后,不能及时告知,给旅客乘车带来不便。

    此外,太原站还制订了临时疏散旅客的具体方案:二、三、四站台下车旅客改为从原进站地道进入进站大厅,一站台旅客由站台直接进入进站大厅,然后从一层商业用房出站。
作者: seaboy221    时间: 2008-6-19 13:22
标题: 太原火车站升级改造将于今年年底完工
站台等设施要适应石太客运专线高速铁路需要,售票窗口数量将增加一倍
太原新闻网  2008-06-19 08:50  来源:太原晚报     新太原论坛

  为了适应石(家庄)太(原)快速客运专线建设,继太原火车东站站区改造后,太原火车站目前也已迎来升级改造。预计投资1.5亿元,改造将于今年年底石太客运专线开通前完工。

  作为石太快客专线的重要交通枢纽,目前太原站的设施以及布局已经不能满足高速铁路的客流中转任务。此次对太原站的升级改造,主
要包括站台区、站内设施、轨道群三部分的改造施工。据太原站施工改造指挥部张副总指挥介绍,改造后的太原站将主要包括六方面的升级:

  垫高站台1.25米

  由于在石太高速铁路运行的动车组车身较高,太原站为此特别将站台地面垫高1.25米,与车厢地面一致。届时,旅客上车再也不用高抬腿。同时,也避免了以往列车与站台缝隙过大造成的不安全隐患。

  设无立柱风雨棚

  拆除站台上原有混凝土立柱式风雨棚,新建无立柱式钢结构风雨棚。新式风雨棚可将站台与铁道整个包在一起。这样不仅可以使旅客告别露天的候车环境,而且拆除的立柱可以节省站台空间,容纳更多的客流。

  软席候车厅改成票厅

  石太客运专线开通后,太原站将承担更大的客流中转任务,考虑到客流的剧增,太原站售票厅旁的软席候车厅要改为第二售票厅。改造后,太原站售票窗口将由15个增至35个。

  出站地道增4部电梯

  为了方便特殊旅客和负重乘客上下梯,太原站将在通往二、三、四站台的楼梯处新安装4部垂直电梯。

  新增2个检票出站口

  为了节省旅客出站时间,原有出站口要拓宽改造,原有的出站集散厅和附近的餐厅要一并拆除,预计建成后,出站口将比原来拓宽20米,并将增设2个检票口。

  行包将走地下通道

  此次改造还特别为行包运输新建了“行包地道”,行包将通过专用的地下通道完成上下站的运输。

  据了解,此次太原站的升级改造施工期为6个月,届时太原站每日可容纳的客流将达到近2万人,比目前增加一倍。

  此外,据负责施工的中铁六局工作人员介绍,目前,大部分施工都在夜间进行,以后如有需要白天施工的工程,将会全封闭施工地段。4个候车厅将依次进行封闭施工,其余3个将为旅客正常开通,所以,施工将不会对火车站的正常运行有太大影响。
作者: kk2008cm    时间: 2008-6-19 14:51
原帖由 流麦士 于 2008-6-15 22:35 发表



同样疑问

记者断章取义 把空调软卧车 给全列挂上了!:L
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-19 22:14
标题: 回复 #36 seaboy221 的帖子
也不要知道这新闻是真还是假……
一会儿一个花样。

前一段时间看照片,石太客专还没有铺轨,怎么拍到道岔不是可动心道岔了?
疑问……
作者: fmpc    时间: 2008-6-21 02:01
标题: 石太客运专线本月开始铺轨
时间:2008-06-20 来源:山西新闻网 山西晚报

今日,记者从石太快客专线公司获悉,石太客运专线已进入施工后期阶段,本月全线开始铺轨,预计年内全线建成。

据介绍,石太专线途经山西太行山一带,桥隧密度大,本月山西境内段铺轨开始后,各施工标段会严格控制工程质量。“目前,太原境内段所经尖草坪太北二厂附近,已开铺了两公里路轨,路线所经的太钢特大桥正在紧张施工,已建成四个桥墩,还有四个桥墩在施工中。”
作者: seaboy221    时间: 2008-6-21 12:10
暑运期间 太铁列车计划有较大的变动

太原新闻网  2008-06-21 08:48  来源:太原晚报     新太原论坛

  本报讯 日前,太原铁路局暑运计划出台,自7月1日起,增开运城(临汾)至北京西的临时客车1趟,同时将太原至天津西的旅客列车延长至秦皇岛站。

  今年暑期运输自7月1日起至8月31日止,共计62天。预计今年暑运期间我省铁路发送旅客820万人,其中,高峰日的客流量预计在15.5万人左右,稍高于去年同期。今
年暑期,我省铁路客流以学生流、旅游流、探亲流以及部分务工流为主。客流方向将主要集中在北京、天津、西安、上海、青岛、秦皇岛等各大旅游城市。

  暑运期间,太铁将增开运城(临汾)—北京西L42/L41次旅客列车,并将太原—天津西2610/2609次旅客列车延长运行至秦皇岛站,同时该车次变更为,2710/2711、2712/2709次。随着省内客流的上升,太铁还将适时启动应急预案,增开太原—运城A253/A254次临时客车。

  根据铁道部暑运安排,大同—杭州1591/1594次旅客列车,增加砀山站的客运业务,砀山站开车时间为20时38分。北京西—成都L25次列车在店坡站将不办理客运业务。2712/2709次旅客列车延长秦皇岛运行期间,增加吴桥站。此外,因胶济线施工调整,7月19日太原—沧口1084/1081次旅客列车停运,7月20日沧口—太原1082/1083次旅客列车停运。

  据了解,在今年暑运售票组织上,省内各车站仍然保持全天24小时不间断售票,确保旅客随到随买。其中,太原、大同、临汾、运城、太谷、介休、忻州等学生流较为集中的车站,将会为学生开设专门售票口,并为其预留部分票额,尽量满足学生购票需求,优先保证学生走得了、走得好。另外,对临时客车、加挂车以及剩余票额数量等乘车信息,各车站也会及时在售票口向旅客公布。暑运期间想要出行的旅客,可提前5天购买出行车票。
作者: 清虚子    时间: 2008-6-21 14:54
这点变化还叫大?真失望啊!
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-21 22:53
原帖由 清虚子 于 2008-6-21 14:54 发表
这点变化还叫大?真失望啊!


这叫“新闻语言”!
知道啥叫媒体的放大作用了吧!和广告同理!
作者: seaboy221    时间: 2008-6-22 21:03
标题: 反恐大练兵“歹徒”休想逃!
时间:2008-06-22 来源:山西新闻网 山西晚报 进入论坛 手机读报 我要评论


太原大同两地均进行了实战演练

本报6月21日讯 (记者 张勇)“砰”的一声巨响,候车厅入口的一个黄色果皮箱发生剧烈爆炸,两名旅客受伤,民警迅速展开搜捕,锁定了嫌疑人……别慌,这是今日上午10时30分,发生在太原火车站站前广场“迎奥运,保安全,反恐防暴实战演练”中的紧张一幕。



为保证奥运期间铁路运输安全,太原铁路局和太原火车站举行了此次演练。记者在演练现场看到,站前广场上临时搭建起了一个“第四候车厅”。设计中的“恐怖爆炸”发生后,太铁公安局民警迅速疏散旅客,并在候车厅周围拉起了警戒线。同时,几名民警立即联系救护人员进入现场,通过检测很快找到了另外一枚隐藏在附近的“炸弹”。



演练的现场紧张而又精彩,只见排爆人员锁定目标后,开始分离“炸弹”的雷管和起爆器,“炸弹”成功分离后,将拆除的爆炸物装入一个排爆桶运出现场。此后,通过车站的视频录像,民警们锁定了一名“犯罪嫌疑人”并迅速将其抓获,据其交待,目前仍有一名“同伙”藏在车站内。随后,特警队员装扮成医务人员,巧妙地接近“歹徒”,在烟雾弹的掩护下制服了“嫌疑人”……上午11时,整个演习过程结束,围观的旅客纷纷表示,看到这样严密的演习,觉得自己的出行安全能够得到有效保证。



又讯(记者 郭斌)20日上午,大同市委、市政府、市反恐怖工作协调小组假设该市电厂重点部位遭遇暴力恐怖袭击发生爆炸,进行了代号为“云中一号”的大规模实战演练。



据介绍,此次演习共有公安特警、巡警、刑侦、通信、消防等二十余家单位参加。演习共拉动各参演人员800余人,动用各种车辆200余台,展示各种先进的反恐装备、器材1000余件(套),其规模之大,参演人员、车辆之多,涉及范围之广,在该市反恐怖工作机构成立以来尚属首次。
作者: 晋狼传人    时间: 2008-6-22 21:54
标题: 回复 #46 seaboy221 的帖子
真正的恐怖分子不会这么简单的……:L
作者: sxwffy    时间: 2008-6-23 08:17
多会山西的铁路开始拉人呀,山西的经济上不去,基本是因为拉煤的原因,交通不便,人民出行困难,我们晋南的都要到河南陕西去坐火车,自己省内的火车坐不到呀!
作者: wzyccwf    时间: 2008-6-23 13:10
原帖由 sxwffy 于 2008-6-23 08:17 发表
多会山西的铁路开始拉人呀,山西的经济上不去,基本是因为拉煤的原因,交通不便,人民出行困难,我们晋南的都要到河南陕西去坐火车,自己省内的火车坐不到呀!

我深有同感呀!!!
作者: seaboy221    时间: 2008-6-24 21:04
山西太原站:部分旅客列车 调整运行时刻
2008年06月24日 07:56


6月26日始发站起至另有通知时止,运城—太原4628次旅客列车调整运行时刻,同时取消北营站停车。太原—临汾间加开4631次旅客列车。太原—河边6810次旅客列车调整运行时刻,同时取消皇后园停站。  自6月26日始发站开车起至12月22日止,宝鸡—太原2536次旅客列车在太原局管内侯马—太原间调整运行时刻。阳泉—太原6049次旅客列车运行区段调整为阳泉—榆次间运行,6049次阳泉—北合流间运行时刻仍按现行,榆次站13:06终到,不进太原站;太原—坡头8154次运行区段调整为榆次—坡头间运行,8154次榆次站16:14开,以远运行时刻不变。北京西—运城K603/4次旅客列车调整部分客运停站及运行时刻并取消榆次—太原间折角运行(不进太原站),经由榆次客站折角运行。
  自6月27日始发站起至另有通知时止,临汾—运城6845次旅客列车调整运行时刻。4627次旅客列车太原—临汾间停运,调整为临汾站始发。太原—岢岚4616/7、4618/5次旅客列车调整运行时刻。太原—镇城底6803/4次旅客列车调整运行时刻。灵丘—太原6817次旅客列车调整运行时刻。永济—太原4626次旅客列车调整运行时刻。(




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