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标题: 沪宁间性价比最高的是？ [打印本页]

作者: 蓝色精灵 时间: 2007-8-29 15:14
标题: 沪宁间性价比最高的是？
沪宁间性价比最高的是？说说理由吧。

作者: baggiop 时间: 2007-8-29 15:16
绿皮BSP。

作者: tsywtsyw 时间: 2007-8-29 15:19
动车！
动车发展，肯定是王道。

有一则名言就是：人们总是很难接受新的事物。

作者: DF4D-0008 时间: 2007-8-29 15:28
我觉得现在沪宁间最好的是T785/6/7/8
这车正点率、车底环境、速度、价格都是很好的，我每次都做这车。

作者: 星光眷恋 时间: 2007-8-29 15:31
传说中的1227？

作者: CRH6 时间: 2007-8-29 15:47

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-29 15:19 发表
动车！
动车发展，肯定是王道。

有一则名言就是：人们总是很难接受新的事物。

动车性价比高大概是对TDB而言吧。

周转率高，票价收入高，电耗省，线路破坏小，前期投资虽然大，但一旦投入，后期资金流大，财务数据非常好看，既适合融资又便于上市。

对旅客而言，动车性价比肯定不高，但坐车有的时候不能非得挑个性价比最高的，那容易耽误事情。

作者: rayhyacinth 时间: 2007-8-29 15:48
T163/164性价比最高.
BSP也不错.
其次但就普及程度来说,惟有动车.

作者: tsywtsyw 时间: 2007-8-29 16:08
性价比，不是价钱比，不是舒适比，不是时间比，不是档次比；

就事论事，单单沪宁线，动车当之无愧最高。

作者: 魅力东大 时间: 2007-8-29 16:11
用票价乘以运行时间（以分钟计吧）找个最小值

作者: tsywtsyw 时间: 2007-8-29 16:20

原帖由 魅力东大 于 2007-8-29 16:11 发表
用票价乘以运行时间（以分钟计吧）找个最小值

当年，凯斯鲍尔50W以上，依维柯十几W，高速公路运行时间几乎一样，怎么比？

作者: 魅力东大 时间: 2007-8-29 16:24

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-29 16:20 发表

当年，凯斯鲍尔50W以上，依维柯十几W，高速公路运行时间几乎一样，怎么比？

是票价又不是车底价格当然舒适度也可以折算成一个权重乘进来

作者: baggiop 时间: 2007-8-29 16:26

原帖由 CRH6 于 2007-8-29 15:47 发表

动车性价比高大概是对TDB而言吧。

周转率高，票价收入高，电耗省，线路破坏小，前期投资虽然大，但一旦投入，后期资金流大，财务数据非常好看，既适合融资又便于上市。

对旅客而言，动车性价比肯定不 ...

性价比是一个方面，便捷性是一个方面。

当然，还有舒适性，观赏性，面子性。。。

作者: tsywtsyw 时间: 2007-8-29 16:28
高密度发车又是吸引客流，和计算其权重不可忽视的因子。

作者: 上局合东段 时间: 2007-8-29 16:37
去南京我喜欢T772,去上海我喜欢T103.从南京回无锡首选1227,从上海回无锡选择Z2:lol

作者: 直达无锡 时间: 2007-8-29 16:56
应该是BSP哇，1227很不错！

作者: snowguard 时间: 2007-8-29 17:09
是不错。

作者: fengyun786 时间: 2007-8-29 17:11
支持T785/6/7/8

作者: BoomerCE 时间: 2007-8-29 17:13
坚决支持 CRH

作者: snowguard 时间: 2007-8-29 17:16

原帖由 fengyun786 于 2007-8-29 17:11 发表
支持T785/6/7/8

同意。

作者: yanghua955 时间: 2007-8-29 17:46
785

作者: 51913 时间: 2007-8-29 18:01

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-29 16:28 发表
高密度发车又是吸引客流，和计算其权重不可忽视的因子。

压票更是不可忽视的因子，枪手同志。

作者: 苏州kinn 时间: 2007-8-29 19:59
显然BSP~~~

作者: green1475 时间: 2007-8-29 20:02
合肥车也是不错的选择吧!还有6T前的安庆车是比较美好的!

作者: DF4D-0008 时间: 2007-8-29 20:28
T771也还行，不过我更喜欢T785/6/7/8！

作者: 上海东站 时间: 2007-8-29 21:24
楼主是不是地铁公司的啊?

你的头像好特别哦~~~~

作者: Terminator 时间: 2007-8-29 22:34
肯定是T车，快而省钱

作者: Issac1986 时间: 2007-8-29 22:36
综合考虑，恐怕还是CRH，因为方便
当然BSP似乎更舒服一点，我坐上去就睡着了:lol

作者: 枫霜 时间: 2007-8-29 22:52
发现选BSP的都不怎么喜欢回帖。。

作者: 苏州kinn 时间: 2007-8-29 23:16
标题: 回复 #28 枫霜的帖子
因为现在BSP上加25Z了哇~~~:lol

作者: newbright 时间: 2007-8-29 23:17
楼主设计不合理

绿皮和过路车有多大区别？

你要就说“绿皮”“红皮”

要就说“过路”“始发/管内”

作者: louisuu 时间: 2007-8-30 00:12
1227
2582

作者: xuye1000 时间: 2007-8-30 08:28
bsp,坐着舒服。

作者: tsywtsyw 时间: 2007-8-30 08:46

原帖由 51913 于 2007-8-29 18:01 发表

压票更是不可忽视的因子，枪手同志。

“枪手同志”，什么意思？

作者: baggiop 时间: 2007-8-30 08:59

原帖由枫霜于 2007-8-29 22:52 发表
发现选BSP的都不怎么喜欢回帖。。

这里是和谐地带，BSP这种破坏和谐的当然不敢随便冒头喽，要被咔嚓的。。。:lol

作者: 飘渺风 时间: 2007-8-30 09:30
这个问题应该分类来看，从车迷角度来看，相当部分认为是BSP性价比最高，从民工兄弟角度看，对时间要求不高，肯定是费用最低的绿皮性价比最高，从商务公务旅客来看追求，肯定是动车，对沪宁间一般旅客来说，凡是能顺利买到票的，时间合适的车就是性价比最高的，从长远角度来看，动车肯定是主流，我个人认为，现行动车在价格，旅速，舒适度，安全度、如厕方便程度综合考虑起来与沪宁大巴比还是具有优势的，

作者: ssuu2006 时间: 2007-8-30 09:51
BSP硬座

作者: 金笛书生 时间: 2007-8-30 11:03

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-29 15:19 发表
动车！
动车发展，肯定是王道。

有一则名言就是：人们总是很难接受新的事物。

那也许是你有钱，到了可以花钱买时间的档次了。而我们大多数人都没有到花钱买时间的档次。

作者: 金笛书生 时间: 2007-8-30 11:09

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-29 16:20 发表

当年，凯斯鲍尔50W以上，依维柯十几W，高速公路运行时间几乎一样，怎么比？

您是按照铁道部的性价比来算的吧？把投资成本也算进去了。

作者: weenie 时间: 2007-8-30 11:19
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Issac1986 时间: 2007-8-30 11:29

原帖由 金笛书生 于 2007-8-30 11:03 发表

那也许是你有钱，到了可以花钱买时间的档次了。而我们大多数人都没有到花钱买时间的档次。

一年中大多数时间坐火车的人都是需要用钱买时间的
还是那句话，民工挣钱很辛苦，没功夫流来流去（流来流去的是流窜犯），所以一年中至少10个半月都少拿民工流说事

作者: 幸福快车 时间: 2007-8-30 11:50

原帖由 Issac1986 于 2007-8-30 11:29 发表

一年中大多数时间坐火车的人都是需要用钱买时间的
还是那句话，民工挣钱很辛苦，没功夫流来流去（流来流去的是流窜犯），所以一年中至少10个半月都少拿民工流说事

的确从单个农民工分析的确是这样，但其基数很大，今天是你，明天是我。而1年才300多天，所以整体流动除以天数，那影响就大了，所以有必要考虑。

作者: Issac1986 时间: 2007-8-30 11:53

原帖由 幸福快车 于 2007-8-30 11:50 发表

的确从单个农民工分析的确是这样，但其基数很大，今天是你，明天是我。而1年才300多天，所以整体流动除以天数，那影响就大了，所以有必要考虑。

总体分析肯定也不是大头，要不然绿皮临客就不是临客了~~

作者: 成局成北 时间: 2007-8-30 15:09
当然是BSP了，CRH喝血号。

作者: 1001ervin 时间: 2007-8-30 15:17

原帖由 CRH6 于 2007-8-29 15:47 发表

动车性价比高大概是对TDB而言吧。

周转率高，票价收入高，电耗省，线路破坏小，前期投资虽然大，但一旦投入，后期资金流大，财务数据非常好看，既适合融资又便于上市。

对旅客而言，动车性价比肯定不 ...

有道理,误事的那个损失是几十块钱衡量不来的

作者: 凤台小宝 时间: 2007-8-31 00:09
标题: 真的是这样?

作者: kriver 时间: 2007-8-31 00:46
T164~

作者: nippinshi 时间: 2007-8-31 08:14
我觉得沪宁间300来公里，骑自行车最划算。时俗20公里的话，也基本上朝发夕至了。

作者: 2208402027 时间: 2007-8-31 10:40
在我看来，BSP拥有最高的性价比~
BSP的舒适度超过了动车的2等车，而价钱，比二等车便宜，尤其是现在，很多动车开始取消折扣票价了之后……
速度上面，BSP只比动车慢了不到十多分钟（无锡-上海），说实在的，我选择动车很多时候是被迫的，谁叫BSP正被D车挤出沪宁线了呢~~~

作者: 上海申花 时间: 2007-8-31 10:41
1227南京——上海才35元，而且还有空调吹，唯一的缺点就是，一旦晚点了，后面就是4班动车啊

作者: 2208402027 时间: 2007-8-31 10:47

原帖由 nippinshi 于 2007-8-31 08:14 发表
我觉得沪宁间300来公里，骑自行车最划算。时俗20公里的话，也基本上朝发夕至了。

基本上不可能一天骑车从上海抵达南京的！！！
呵呵，你以为自己是参加环法嗦，后面还有一大堆后勤力量跟随着你……
据我估计，骑自行车正常情况下一天也就能从上海到无锡了。如果你不爱惜体力，就为了看一天能起多远，估计最多也就200公里
呵呵，这些都是我长途自行车转运得来的经验~

作者: n538 时间: 2007-8-31 11:56
走吧，我们的双脚可以赛过敌人的汽车轮子:lol
不是有个农民从宁波走到阜阳，走了一个月吗，大家可以在网上搜搜。

作者: provista 时间: 2007-8-31 12:14
786

作者: 幸福快车 时间: 2007-8-31 13:52
以后会有车的吧，等客专造好，会把点腾出来的吧

作者: baggiop 时间: 2007-8-31 16:17
晚上就去体验最佳性价比：绿皮BSP！:lol

作者: SCMfromNECF 时间: 2007-8-31 16:36
论便捷，动车第一
轮性价比，BSP最好

作者: 沧海无边天作岸 时间: 2007-8-31 19:14
1227绝对是TOP1在沪宁线上 ,就是买不到票啊

作者: Issac1986 时间: 2007-9-1 01:15

原帖由 nippinshi 于 2007-8-31 08:14 发表
我觉得沪宁间300来公里，骑自行车最划算。时俗20公里的话，也基本上朝发夕至了。

自行车如果要达到旅速20公里，在沪宁间平均的运行速度应在25~30公里间，有1/4的路段限速35km/h更有保障
另外看价格，沪宁间以G312+S112+S109计为330km。假设自行车的折旧是按公里数直线折旧（其实不可能，单天长途的损耗只会更大），以一辆Roadstar（这个算平均水平吧）2800元各种配件更换升级2000元（不考虑米人烧装备）共4800元，总共跑3w公里，平均0.16元/km（与空调硬座车相当），沪宁间运价约为50元左右。同时要考虑到备胎的消耗（以爆胎2次计为30元），食物和水的补充（巧克力5块以上，两顿饭，饼干2袋左右，运动饮料3瓶以上纯净水5瓶以上，算50元吧）。
超过动车一等价格~~
ps：没有考虑任何意外情况（爆胎不能算意外），按最顺利的条件考虑的，我那次遇到了麻烦更多的情况，也花了更多的钱:lol:L

结论：花钱买罪受~~不过还是值得受一次的:lol

[ 本帖最后由 Issac1986 于 2007-9-2 03:36 编辑 ]

作者: nippinshi 时间: 2007-9-1 10:25
自行车这个东西没有那么嫩啦，随便从别人手里借一辆车，然后走着。折旧就不用考虑了。用不着骑赛车，26寸的八手永久不带车闸的就可以应付了。

作者: fantasyzb 时间: 2007-9-1 10:31
T785/6车票好买么?

作者: Issac1986 时间: 2007-9-2 03:33

原帖由 nippinshi 于 2007-9-1 10:25 发表
自行车这个东西没有那么嫩啦，随便从别人手里借一辆车，然后走着。折旧就不用考虑了。用不着骑赛车，26寸的八手永久不带车闸的就可以应付了。

显然公里除速度得出的结论
一般说来普通城市车的三轴和传动系统、刹车系统根本没有考虑到长时间20km/h以上的情况~~郊游可以，一天拿下300km么。。。
而且人比车要容易累的多，自行车旅行旅速20一般就要保持在25以上了，不然根本没法保持体力

[ 本帖最后由 Issac1986 于 2007-9-2 03:34 编辑 ]

作者: sindi231 时间: 2007-10-17 14:47
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: louisuu 时间: 2007-10-17 16:47
D車能便宜就好了

作者: T705/6 时间: 2008-3-23 18:58
上行T776/T762/T764/T786/T766/T132/T116/T772/T768/T52/T178/T164
下行T163/T765/T771/T763/T761/T163

[ 本帖最后由 T705/6 于 2008-3-23 19:02 编辑 ]

作者: paddysp 时间: 2008-3-24 08:19
性价比（含购票难度）最高的
上海->南京 2182
南京->上海 T765(似乎没有特别好的)

作者: 841120tss 时间: 2008-3-24 11:17
非常想知道沪宁间有哪些T快是BSP,有哪些T快是25T的?

作者: cardexsp 时间: 2008-3-24 11:18
显然合沪特快啊，速度快价格便宜，就是脏了点。

作者: changeup 时间: 2008-3-24 22:18
滬拉車的票還買得到嗎？
以前好像晚上回南京，滬拉車是最物美價廉的。

作者: kipper 时间: 2008-3-25 11:51
我也觉得现在沪宁间最好的是T785/6/7/8
这车正点率、车底环境、速度、价格都是很好的，我每次都坐这车。

作者: 偷狐狸的葡萄 时间: 2008-3-25 15:15
俺还是喜欢下行T761，上行T786

作者: baggiop 时间: 2008-3-25 18:57

原帖由 841120tss 于 2008-3-24 11:17 发表
非常想知道沪宁间有哪些T快是BSP,有哪些T快是25T的?

T163/4是绿皮BSP。:victory:
T761/2/3/4/5/6/7/8是标准BSP，其中T761/2是标准城际，T763/4/5/6/7/8是伪城际。;P
T781/2是标准BSP。:lol

作者: 直达无锡 时间: 2008-3-25 21:12
显然下行还有1227！

作者: hzelin2002 时间: 2008-3-26 00:44
1227现在不行了，老是在出了苏州之后就待避，一般晚点30-40分钟到上海

作者: 直达无锡 时间: 2008-3-28 19:27

原帖由 hzelin2002 于 2008-3-26 00:44 发表
1227现在不行了，老是在出了苏州之后就待避，一般晚点30-40分钟到上海

还好我只是1227镇江到无锡，呵呵！

作者: 游荡的沪宁线上 时间: 2008-3-29 17:41
我坐过1227还是不错滴
早点2分进上海
只要南京出来不晚点沿途各站票卖的有限晚点可能性就不大

作者: 直达无锡 时间: 2008-3-30 20:58
标题: 回复 #74 游荡的沪宁线上的帖子
LS的又开始游荡沪宁线了啊！呵呵！

作者: 飞雪连天021 时间: 2008-3-31 15:40
标题: 性价比最高的要算T771合沪特快 T115兰沪特快和T163拉萨车
性价比最高的要算T771合沪特快 T115兰沪特快和T163拉萨车

作者: 京沪高铁南京南 时间: 2008-3-31 16:36

原帖由 飞雪连天021 于 2008-3-31 15:40 发表
性价比最高的要算T771合沪特快 T115兰沪特快和T163拉萨车

:victory: 支持.不知道T163票还好买?T115可以买站台票上车补票

作者: 帅局帅段 时间: 2008-3-31 17:21
你们把我要说的都说完了

作者: ssuu2006 时间: 2008-3-31 19:42
1227性价比最高，还有T132之类的。中间不用待避的长途车

作者: 直达无锡 时间: 2008-3-31 20:14
标题: 回复 #79 ssuu2006 的帖子
是T131吧，131这些日子天天晚点，这个车现在日子不好过啊！埋汰的特快哇！

作者: 京沪高铁南京南 时间: 2008-4-1 15:18

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-29 16:08 发表
性价比，不是价钱比，不是舒适比，不是时间比，不是档次比；

就事论事，单单沪宁线，动车当之无愧最高。

看来你要学学语文了.性价比:性能和价格之比呀.价格是分母,动车显然第一个被排除.如果动车价格下降40%(价格在60元左右)估计可以排第一.
动车现在南京到上海2小时15分左右,价格93/112元
T765  3小时16分,72元
T51 3小时04分 47元
T115 2小时50分  47元
T163 2小时25分  47元

显然性价比最高是T163!!!!!

[ 本帖最后由京沪高铁南京南于 2008-4-1 15:22 编辑 ]

作者: 京沪高铁南京南 时间: 2008-4-1 15:26

原帖由 魅力东大 于 2007-8-29 16:11 发表
用票价乘以运行时间（以分钟计吧）找个最小值

这个说法才正确!!!还有补充就是要看车体和舒适度,显然是性价比最高是T163!!

作者: 江北的江南 时间: 2008-4-1 19:38
785:) :) :)

作者: 1427 时间: 2008-4-4 16:24
标题: BSP
................

作者: 上海小子 时间: 2008-4-5 16:34
我也觉得动车性价比最高。

作者: 老黄 时间: 2008-4-14 03:39
肯定是T163/4

作者: yorick1978 时间: 2008-4-14 14:44
当然bsp，:lol

作者: 磨石 时间: 2008-4-18 21:00
过路车的复用YW:lol

作者: 最爱火车到青岛 时间: 2008-4-21 21:47
投了动车一票……
记得6T以前有T703/4 705/6，2小时17分BSP软座，中间停苏州／无锡。座位很舒适，速度那叫一个快！79块钱的价格也公道
可惜现在没有这样的了。因为这段黄金路，动车早晚称王道。

作者: shendd 时间: 2008-4-24 16:27
T163次，当仁不让，性价比无敌，就是时间段不是很理想。

[ 本帖最后由 shendd 于 2008-4-25 10:50 编辑 ]

作者: strs 时间: 2008-4-24 21:51
BSP相当舒服~~

作者: louisuu 时间: 2008-4-26 02:17
如果D車的票價在60以內相信大家還是會選擇D車的

作者: ch3cooch3 时间: 2008-4-26 02:50
力推 T786 沪宁杭城际白皮列车, 软硬座皆有,配餐车跨越号机车带 160km/h没问题

作者: 点点与斑斑 时间: 2008-4-26 20:10

原帖由 ch3cooch3 于 2008-4-26 02:50 发表
力推 T786 沪宁杭城际白皮列车, 软硬座皆有,配餐车跨越号机车带 160km/h没问题

T785就不行，会被D车踩。

作者: fumanduo 时间: 2008-4-27 12:44
曾经的T703/4/5/6

作者: shendd 时间: 2008-5-9 10:39

原帖由 fumanduo 于 2008-4-27 12:44 发表
曾经的T703/4/5/6

莫非是当年跑沪宁城际的“新曙光”:L :L

作者: 点点与斑斑 时间: 2008-5-9 10:50
标题: 回复 #96 shendd 的帖子
可能是6T前下午13.20和13.27从南京发车两列BSP吧。上海发车是早晨8点半左右的。速度和现在D车相当，可惜现在慢了。

作者: 苏宁 时间: 2008-5-9 12:01
T771\772啊，47大洋，跟72大洋的用时一样！

作者: 点点与斑斑 时间: 2008-5-9 12:49
标题: 回复 #98 苏宁的帖子
还是BSP舒服啊。似乎现在越来越奢侈了，D车93让72都成了便宜的了。

作者: shendd 时间: 2008-5-9 15:05
标题: 回复 #97 点点与斑斑的帖子
好可惜啊，现在的T761/2/3/4，真的要慢不少俄，6提把这些城际BSp给提慢了，强烈BS:Q :Q

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