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标题: 如果南京（合肥）加开宁西线始发列车，会是什么等级列车（附南京西安快速列车一对） [打印本页]

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作者: li3401199    时间: 2007-8-20 20:17
标题: 如果南京（合肥）加开宁西线始发列车，会是什么等级列车（附南京西安快速列车一对）
欢迎参与，谢谢！

南京	始发站	西安
西安	到达站	南京
新空快速	车 次	新空快速
K690/91	站名	K689/92
	南京	--
18:35		07:28
20;32	合肥	05:18
20:40		05:13
21:37	六安	03:45
21:40		03:42
23:05	固始	02:12
23:07		02:09
23:52	潢川	01:18
23:55		01:15
01:05	信阳	00:02
01:10		23:58
04:15	唐河	20:43
04:18		20:41
05:02	南阳	19:57
05:08		19:52
07:45	商南	17:30
07:48		17:25
11:52	西安	13:20

[ 本帖最后由 li3401199 于 2007-8-20 22:07 编辑 ]

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作者: SCMfromNECF    时间: 2007-8-20 20:22
宁西几乎没有加客车的希望，就是加车恐怕也是绿皮普客

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作者: weenie    时间: 2007-8-20 20:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: li3401199    时间: 2007-8-20 20:48
标题: 回复 #3 weenie 的帖子
你说的都没什么可能性！:L

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作者: 荷娜之惑    时间: 2007-8-20 20:50
先加趟N吧.:lol

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作者: weenie    时间: 2007-8-20 20:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 滁沪特快何时开    时间: 2007-8-20 20:53
总之没抱太大希望

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作者: 直达无锡    时间: 2007-8-20 21:52
能开个K车算很不错了！

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作者: denis    时间: 2007-8-20 22:20
为什么没有我们全椒站啊?:Q

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作者: li3401199    时间: 2007-8-20 22:25
标题: 回复 #9 denis 的帖子
这个车有一定象征意义，你应该发现了这车的停站是按照特快停的！全椒一定会有其他车停的不用担心！

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作者: wewintus    时间: 2007-8-20 22:39
开南京到合肥的城际，可以考虑使用动车

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作者: bobbychan    时间: 2007-8-20 22:48
上局可以先加个N,阜阳(亳州)-南京
至于南京-西安,不如K60改线吧

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作者: nuer    时间: 2007-8-20 23:05
标题: 回复 #9 denis 的帖子
你们全椒火车站建得怎么样了？

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作者: denis    时间: 2007-8-20 23:10
还没有封顶!今天上午刚去看的!
站前路也没铺好!不过应该能在竣工期内(9.15)完工!

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作者: li3401199    时间: 2007-8-20 23:27
标题: 回复 #14 denis 的帖子
什么等级和规模？

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作者: green1475    时间: 2007-8-20 23:30
宁西线难道又是一鸡肋?

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作者: mazhengxiao    时间: 2007-8-20 23:33
还是先满足内需 开杭州

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作者: 滁沪特快何时开    时间: 2007-8-20 23:37

原帖由 denis 于 2007-8-20 23:10 发表
还没有封顶!今天上午刚去看的!
站前路也没铺好!不过应该能在竣工期内(9.15)完工!

兄弟，上点图吧:lol

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作者: 神州行    时间: 2007-8-21 10:17

原帖由 li3401199 于 2007-8-20 20:17 发表
欢迎参与，谢谢！
南京始发站西安西安

到达站南京新空快速车
次新空快速K690/91站名K689/92　南京--
18:35
07:28
20;32
合肥05:18
20:40
05:13
21:37
六安03:45
21:40
03:42
23:05
固始02:12
...

如果开行K车的话,建议增停桐柏,镇平,内乡,丹凤,商州.这些都是县级以上的城市.

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作者: 云那边的山    时间: 2007-8-21 10:18
估计就k60改线了

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作者: tsywtsyw    时间: 2007-8-21 10:25

原帖由 bobbychan 于 2007-8-20 22:48 发表
上局可以先加个N,阜阳(亳州)-南京
至于南京-西安,不如K60改线吧

K60改线可能性极大。

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作者: tsywtsyw    时间: 2007-8-21 10:26

原帖由 green1475 于 2007-8-20 23:30 发表
宁西线难道又是一鸡肋?

正解！

宁西线就是一鸡肋！

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作者: 神州行    时间: 2007-8-21 10:33

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-21 10:26 发表

正解！

宁西线就是一鸡肋！

误解

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作者: li3401199    时间: 2007-8-21 10:44
标题: 回复 #23 神州行 的帖子
怎样才是正解？:L

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作者: 星光眷恋    时间: 2007-8-21 11:21
K60改线？两过南京长江大桥？不可能！
pass南京，貌似西局还做不出来啊！

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作者: 关注宁西    时间: 2007-8-21 13:48

原帖由 weenie 于 2007-8-20 20:52 发表
要不宁西就没什么客运前途了。TDB总也不睬南阳，给南阳加车不可能了吧，西安呢，已经有西安到宁波了……
你说说看宁西修来干什么？残酷的给了南阳一个不允许实现的梦想而已。

宁西也不是南阳的宁西,何必跟南阳过不去呢?再说,加不加车,南阳还是南阳.问问安徽,河南,陕西的广大民众吧!

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作者: abocjh1    时间: 2007-8-21 13:56
快速~

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作者: 上局合段    时间: 2007-8-21 14:05
K60还是走郑州商丘阜阳合肥全椒扬州延长到南通比较好

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作者: 毛毛熊    时间: 2007-8-21 15:50
不会大规模加车
估计会象征性的开一个南京到西安的车的，毕竟是起点到终点
西局的文件上说西合段复线之前，2010年西安合肥之间开通4对客车。
现在似乎也有3对了吧

还是期待明年6月合武正线，汉丹和襄渝二线建成吧
那时合宁的加车高峰会来临
合武运行初期开行客车44对

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作者: guozi    时间: 2007-8-21 16:42
据说k60原本就是给宁西线配的车，后因多种原因，宁西线暂不开通客还时才改线走陇海、京沪的。当时沿线都作过宣传了。

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作者: 狐狸糊涂    时间: 2007-8-21 20:17

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-21 10:26 发表

正解！

宁西线就是一鸡肋！

错误！宁西怎么可能是鸡肋呢？

不要光看客运！要知道，宁西铁路只是单线，但是每天的货车超过32对！

虽然客车只有3－5对，但是，宁西铁路在货运上的作用正在越来越明显的体现出来。

铁路客运要考虑的因素太多了，但是货运最关键的因素是运输距离，宁西铁路比陇海＋京沪节省150公里，这就是宁西货运的优势。

可以预见，随着宁西铁路的复线和全线电气化的实施，他的作用将会越来越突出！

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作者: SCMfromNECF    时间: 2007-8-21 20:55
宁西暂时以货运为主

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作者: 关注宁西    时间: 2007-8-21 21:42

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-21 20:55 发表
宁西暂时以货运为主

不说六安,信阳,商洛,我仅替1080万南阳人民说句公道话,宁西贯通之日,应是全线人民欢庆之时.

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作者: 一帆风顺    时间: 2007-8-21 22:12

原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-21 10:26 发表

正解！

宁西线就是一鸡肋！

大错特错
说实话，以宁西铁路的货运能力，一定为西局带来不少经济效益。否则也不会拒绝以减少三趟货车为代价加一列客车了。铁路的经济效益主要是货运带来的

[ 本帖最后由 一帆风顺 于 2007-8-21 22:50 编辑 ]

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作者: SCMfromNECF    时间: 2007-8-21 22:49

原帖由 关注宁西 于 2007-8-21 21:42 发表

不说六安,信阳,商洛,我仅替1080万南阳人民说句公道话,宁西贯通之日,应是全线人民欢庆之时.

这句话还是留到宁西复线再说吧:L

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作者: 瞬时单位线    时间: 2007-8-22 09:41

原帖由 狐狸糊涂 于 2007-8-21 20:17 发表



错误！宁西怎么可能是鸡肋呢？

不要光看客运！要知道，宁西铁路只是单线，但是每天的货车超过32对！

虽然客车只有3－5对，但是，宁西铁路在货运上的作用正在越来越明显的体现出来。

铁路客运 ...

北京南下有三条通道，京沪、京九、京广，请问：

哪条铁路经过的大城市最少？京九！
哪条铁路货运最多？京九！
哪条铁路到目前还没有电化？京九！
哪条铁路还没有动车？京九！

合武修通后，宁西（合西段）更显卑微，最有可能就是京九的下场。

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作者: CRH6    时间: 2007-8-22 10:01
南阳要换机车，电车只能跑到这里为止，5分钟停车时间不够。

宁西有很长一段是复线，线路也还可以，刚从这条线上走了一下，除了爬山，时速基本上都在100以上。

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作者: 毛毛熊    时间: 2007-8-22 10:10

原帖由 狐狸糊涂 于 2007-8-21 20:17 发表



错误！宁西怎么可能是鸡肋呢？

不要光看客运！要知道，宁西铁路只是单线，但是每天的货车超过32对！

虽然客车只有3－5对，但是，宁西铁路在货运上的作用正在越来越明显的体现出来。

铁路客运 ...

首先，宁西线单线区段客货运能力已饱和（见2007年新铁路图编制工作会议情况汇报），而复线电气化可能要到十年以后，所以以后的客货车增加会比较有限
第二，合西段的客货运能力相比同类别干线是比较少的，客运不用说了。货运的话32对也算不上多。华东二通道目前每天货车65对。宁西南面一百公里的单线汉丹铁路每天也有17对客车，18对货车通过
目前快到极限的运能都并不算高的，再加上不是沿途各个路局的工作重点，所以，我个人对宁西合西段近期不报太大的希望

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作者: 神州行    时间: 2007-8-22 10:14
标题: 宁西还不如渝怀吗?

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作者: n538    时间: 2007-8-22 11:15

原帖由 毛毛熊 于 2007-8-22 10:10 发表


首先，宁西线单线区段客货运能力已饱和（见2007年新铁路图编制工作会议情况汇报），而复线电气化可能要到十年以后，所以以后的客货车增加会比较有限
第二，合西段的客货运能力相比同类别干线是比较少的，客 ...

华东二通道是双线，怎么能算是同类别的线路比较呢？

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作者: 毛毛熊    时间: 2007-8-22 11:21

原帖由 n538 于 2007-8-22 11:15 发表

华东二通道是双线，怎么能算是同类别的线路比较呢？

二通道目前全是双线了？
貌似有些部分还是单线吧
阜淮，淮南，皖赣都复线了？
我拿二通道比是相对二通道对于京沪和宁西对于陇海的相似作用来说的
如果觉得不是一个档次的可以和南面一百公里的襄渝汉丹单线比较嘛

[ 本帖最后由 毛毛熊 于 2007-8-22 11:30 编辑 ]

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作者: SCMfromNECF    时间: 2007-8-22 18:01

原帖由 神州行 于 2007-8-22 10:14 发表

渝怀的标准是140吧

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作者: 一帆风顺    时间: 2007-8-22 19:19

原帖由 瞬时单位线 于 2007-8-22 09:41 发表

北京南下有三条通道，京沪、京九、京广，请问：

哪条铁路经过的大城市最少？京九！
哪条铁路货运最多？京九！
哪条铁路到目前还没有电化？京九！
哪条铁路还没有动车？京九！

合武修通后，宁西（合西 ...

货运有什么不好?动车有什么好
只要能带来更多的经济效益就好；能使沿线最广大群众得到方便和实惠就好
那个路局没有特快？太原铁路局
那个路局效益最好？ 太原铁路局

[ 本帖最后由 一帆风顺 于 2007-8-22 19:21 编辑 ]

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作者: 狐狸糊涂    时间: 2007-8-23 00:19
:L

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作者: li3401199    时间: 2007-8-23 11:42
标题: 回复 #44 狐狸糊涂 的帖子
不要纯表情回复！:L

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作者: tsywtsyw    时间: 2007-8-23 11:47

原帖由 li3401199 于 2007-8-23 11:42 发表
不要纯表情回复！:L

:handshake ，显然纯表情回复我们看不懂。

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作者: 狐狸糊涂    时间: 2007-8-23 13:18

原帖由 li3401199 于 2007-8-23 11:42 发表
不要纯表情回复！:L

知道了！

:L

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作者: 毛毛熊    时间: 2007-8-23 13:25

原帖由 一帆风顺 于 2007-8-22 19:19 发表

货运有什么不好?动车有什么好
只要能带来更多的经济效益就好；能使沿线最广大群众得到方便和实惠就好
那个路局没有特快？太原铁路局
那个路局效益最好？ 太原铁路局

确实是货运的经济效益更好
可这个经济效益更好是对铁路局来说的
要是换算成对大众的社会效益，想想对地方经济，人流，物流的带动作用
我想客运的综合效益不会比货运差

哪个路局特快最多？北京铁路局，上海铁路局，广铁集团
哪个地方经济最发达？长三角，珠三角，环渤海

[ 本帖最后由 毛毛熊 于 2007-8-23 13:30 编辑 ]

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作者: 神州行    时间: 2007-8-23 15:15
标题: 人民铁路为人民,不是单纯为金钱,还有应该承担的社会责任
铁路应该重视民生,民意,民情

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作者: 瞬时单位线    时间: 2007-8-23 15:27

原帖由 毛毛熊 于 2007-8-23 13:25 发表

确实是货运的经济效益更好
可这个经济效益更好是对铁路局来说的
要是换算成对大众的社会效益，想想对地方经济，人流，物流的带动作用
我想客运的综合效益不会比货运差

哪个路局特快最多？北京铁路局， ...

显然:handshake

貌似京局内行驶的特快最多。

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作者: 狐狸糊涂    时间: 2007-8-23 19:28
宁西赶快复线吧！

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作者: kk2008cm    时间: 2008-11-16 11:54

原帖由 一帆风顺 于 2007-8-22 19:19 发表

货运有什么不好?动车有什么好
只要能带来更多的经济效益就好；能使沿线最广大群众得到方便和实惠就好
那个路局没有特快？太原铁路局
那个路局效益最好？ 太原铁路局

说的实在太好了！事实上的确如此！:lol 唯一的不对的是，山西人民出行还是比较困难，不过石太和太中银修好后，就要向京 沪看齐了:lol

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作者: 关注宁西    时间: 2008-11-21 22:17
标题: 不要争论了,宁西复线马上就要开工了
宁西线路要提高等级了,南阳以东200--250,南阳以西160--200.安徽,湖北,河南,陕西的媒体都先后做了报道,而且,根据当前的形势,步伐还要加快.

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