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标题:
[CRH Channel] 夏日游蹤 —— 懷舊的夏天
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作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 10:55
标题:
[CRH Channel] 夏日游蹤 —— 懷舊的夏天
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:06 编辑
[相關資料]
拍攝器材：SONY H5
地點：深圳、香港
時間：2007.7.22
類型：機車車輛類、遊記
記錄反饋：172 照片 + 3 短片
級別：假期作業級、系列級
重量：長篇
發佈：桂粵港論壇[圖片] Youtube[短片] 原創貼圖論壇[精選照片]
* 短片稍后發佈。請密切關注 CRH 火車頻道 —— CRH Channel in Youtube ！
CRH Channel Website:
http://www.youtube.com/x2000t806
[系 深圳新時速 2007年之第 10 套圖片特輯]
打造精品照片，我一直在努力！！
謝謝回帖支持！！
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 10:57
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:06 编辑
Part A —— 懷舊的夏天
P001.
一切從這裡開始~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:00
P002.
依然是51號柴油機車。
51號柴油機車，亞歷山大爵士號 [Sir Alexander] 。1950年代登陸香港，成爲香港第一代柴油機車，終于在1990年代中期退役。服務了40年。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:00
P003.
轉向架
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:01
P004.
“亞歷山大爵士”
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:03
P005.
51號。
在九廣鐵路尚未電氣化之前，柴油機車負責了所有的客貨運業務。1983年九廣鐵路全綫電氣化后，柴油機車退出客運服務。直至今日，香港九廣東鐵所擁有的柴油機車均是貨運用途。當然，在一些緊急時刻，它們也會充當救援機車。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:04
P006.
這裡是一模型，是人力軌道車。一案電鈕，人力軌道車就會動。但今天沒開放~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:05
P007.
威武的51號！
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:06
P008.
天空很美，但是51號也許再也不會在藍天下馳騁了。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:07
P009.
注定在這裡修養生息。
50多嵗，中年而已啊。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:08
P010.
以前的標誌。
K.C.R B.S 九廣鐵路 —— 英 段 。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:08
P011.
駕駛室。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:09
P012.
小窺一下駕駛室内~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:10
P013.
他的兄弟姊妹有許多已經運回生産國繼續服役了。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:10
P014.
字跡依然清晰。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:11
P015.
Bo-Bo 軸式
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:11
P016.
繼續窺探駕駛室。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:12
P017.
儀錶。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:13
P018.
這個小傢伙是柴油軌道檢查車~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:13
P019.
依然英段。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:14
P020.
懷舊感。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:20
P021.
沙頭角支綫窄軌蒸汽機車。[W.G.Bagnall 0-4-4T]
沙頭角支綫於1912年4月1日通車。初時客車沒有蓬頂，乘客必須面對日曬雨淋之苦。後來才加上帆布篷頂。該支綫最終於1928年停駛。其停駛的原因是由於沙頭角公路的建成。1933年，該機車賣給一菲律賓甘蔗園，直至1995年九廣鐵路公司將其購回重新油漆，目前W.G.Bagnall 0-4-4T已經被恢復到1920年代的樣貌，於1997年在香港鐵路博物館展出。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:21
P022.
銘牌。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:22
P023.
駕駛室。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:23
P024.
一個儀錶。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:23
P025.
機車後面的兩個小圓窗。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:24
P026.
望一望。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:27
P027.
這裡都是一些以前的老車卡。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:33
P028.
1954年的客運車卡的走行部。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:34
P029.
1923年的維修車卡。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:34
P030.
老架子。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:35
P031.
那個年代KCR的LOGO。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:36
P032.
1912年的客運車卡的架子。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:37
P033.
1912年的車廂~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:37
P034.
那個年代的Logo 。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:38
P035.
歷史標誌~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:40
P036.
1962年的一等車廂~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:41
P037.
鐵柵欄。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:41
P038.
車卡的外表。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:42
P039.
不同年代，不同產地~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:44
P040.
1974年日本製造的普通等車廂。只服役了短短的不到10年的時間。後來被轉賣到内地，編號為 YZ32，32型硬座車。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:47
P041.
這個是1962年的車卡的轉向架的細微部分。
這是1962年由英國 Metro-Cammell 製造的頭等客卡。
Metro-Cammell 這個公司為香港的九廣鐵路製造了後來的電氣化列車，為香港地鐵製造了第一代地鐵列車。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:48
P042.
頭等車内的風扇~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:48
P043.
1974年製造的日本客車的外貌。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:50
P044.
1974年製造的客車的轉向架的細微部分。
國内的YZ32型客車的同樣部位也有同樣的字樣。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:51
P045.
細微部分。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:52
P046.
車底~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:52
P047.
很有特色的車門。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:53
P048.
登上了日本製造的車~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:54
P049.
1954年造客車的内部。現在這節客車被改造成了一個放映室。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:54
P050.
看看1923年的工程車。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:56
P051.
我坐下來了，將頭伸出窗外。若是回到幾十年前，將是一件多麽寫意的事情。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:57
P052.
日本造普通等客車内部。
和内地YZ32内部相仿。
座位可以調節方向。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:58
P053.
窗外奔馳而過的新型列車。[此為九廣東鐵慶回歸之創意列車]
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 11:58
P054.
車門
[
本帖最后由 深圳新时速 于 2007-7-23 12:16 编辑
]
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:17
P055.
車窗。
可以隨意推動。
製造這個車的日本廠家還為九廣鐵路生産了Ktt列車組的客車噢
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:18
P056.
隨後，我來到了1962年的客卡裏面。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:19
P057.
很有意思的車窗
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:20
P058.
將車窗打開，將頭伸出窗外~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:20
P059.
宣傳牌。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:22
P060.
行李艙。
以前，只要是客卡擠滿，乘客就會站到這個地方。將那個門打開一點點，就有風吹入。很舒服~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:22
P061.
懷舊感。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:23
P062.
行李監管員坐的位置吧。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:24
P063.
1962年頭等車廂内部~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:25
P064.
很豪華的座位。
我坐了一下，感覺還可以。要是有空調就更好了。
1974年日本生産的頭等車就有4卡裝上了空調系統噢！
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:26
P065.
頭探出去~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:26
P066.
電風扇，轉啊轉~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:27
P067.
頭等的標誌。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:28
P068.
稀罕物。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:29
P069.
緊急停車~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:30
P070.
豪華的頭等車。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:30
P071.
還有以前的印記。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:31
P072.
掉色了。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:31
P073.
下車，看車鈎。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:32
P074.
隨後，我進入了1912年客車的内部。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:33
P075.
發現一個古老的照明設備~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:33
P076.
玻璃做的。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:34
P077.
古老的印記，古老的字體！
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:34
P078.
燈~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:35
P079.
警告~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:36
P080.
1954年產的客車。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:36
P081.
眺望51號機車。
有車迷？
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:37
P082.
臂板式信號機。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:38
P083.
很懷舊的款式~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:38
P084.
再看看那個軌道檢查車。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:39
P085.
發動機，像大客車的前置式發動機~
散發著淡淡的柴油香味。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:40
P086.
可惜再也不能響起來了。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:41
P087.
懷舊的小站。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:41
P088.
漫步~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:42
P089.
轉回51號機車。
油箱上的油量標~
51號機車也同樣散發著淡淡的柴油香味。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:43
P090.
細微部分。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:44
P091.
舊大埔墟站站房的頂端~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:44
P092.
窗口。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:45
P093.
以前的售票處。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:46
P094.
墻頭草一根。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:46
P095.
站内公告牌。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:48
P096.
面對正綫鐵路的一端。其實以前這裡就是站臺。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:49
P097.
信號機。
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:50
P098.
以前這裡有一道長長的階梯，下去就是大埔墟~
作者:
深圳新时速
时间:
2007-7-23 12:50
P099.
車站建築上的極富有中國色彩的一些裝飾。
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