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标题: 搜寻沉淀在这里的历史——浦口车站游记与老“建设”不期而遇！ [打印本页]

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:31
标题: 搜寻沉淀在这里的历史——浦口车站游记与老“建设”不期而遇！
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:36 编辑

序
      在六朝古都——南京的玄武湖畔，一个中西合璧的新火车站横空出世。面对这个现代化的建筑，我想我们不该忘记在这个城市的另一隅，有一个和火车存在着密切联系的历史遗迹，曾经并将继续承载着昨日辉煌与独特人文价值的百年老站——南京北站（原浦口火车站）！
      浦口火车站位于南京市长江北岸浦口区，1997年11月15日经铁道部批准，更名为南京北站。该站始建于清光绪三十四年（公元1908年），其间屡经战乱，也曾拥有过繁华与辉煌。它是当时中国唯一一条贯通南北的铁路，历史上著名的津浦铁路线的最南端车站。在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名，宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役都与此有关。由于是全国目前唯一保存了清末民初特色的火车站，浦口火车站成为近年来影视剧的重要外景拍摄基地，吸引了大批影视剧组前来拍摄，它当真成了多场戏剧的舞台。几年来，在浦口火车站拍摄的电影、电视剧有：《孙中山》、《国歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》和《北平小姐》等等。
   在电影《国歌》一片中，浦口火车站的站牌，被“上海站”的字样覆盖。月台上，贴满了老广告，“国民党士兵”荷枪巡逻，“难民”们背着粗麻绳乱捆的行李卷，一身黑灰，满脸悲怆，向前奔涌。“聂耳”和“田汉”的脸上身上，大汗淋淋。日本鬼子占了东三省，老蒸汽机车喘着粗气从沈阳长途奔波而来，长河落日下的浦口火车站，又回到了国难当头的三十年代……
   浦口火车站，迎风伫立于长江北岸，与南京的繁华闹市隔江相望。它一个世纪的经历，像戏剧一样曲折跌宕……
　　1911年，津浦铁路建成通车，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。它那具有英格兰式建筑风格的米黄色大楼，伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，呵护、迎送南来北往的旅客。汽笛声中，走蚌埠、徐州、济南、德州、天津的客流，与经淮南、陇海、胶济、德石铁路中转的客流在这里汇集，日夜不息。
   在二十世纪的上半叶，这个在一片江滩芦塘上兴建的火车站，已发展成为路港衔接、客货中转的重要门户，它的地位显然是太重要了。当时，茫茫的中国大地，南北之间，横亘着滔滔长江。北方的人们要坐火车南下，其终点只能到此了，然后过江，才能继续前行；而南方的人北上，也必须过了江，来到这个车站，再坐火车深入北方腹地。所以，它是一个非常重要的交通枢纽，是政治、经济、文化的中转站。
   那时候，浦口火车站周边，煤港、轮渡、驳运、汽车、邮局、医院、学校、饭店等，一应俱全。南北的干果、鲜货、瓷器、玉器、药材、茶叶，五光十色，都喧嚣着向浦口火车站围拢。盛极一时的浦口火车站，走向了戏剧的高潮。
   1918年冬，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下了散文名篇《背影》。
   1919年春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口火车站丢失了一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急（见斯诺的《西行漫记》）。
   1919年，孙中山在《实业计划》里，把这里列入建设重点。1927年，郭沫若在浦口火车站中转渡江，到南昌去寻找革命同志。
   1929年5月，孙中山的灵柩由北京南下运抵浦口火车站，然后乘轮渡过江至中山陵安葬。
   1949年4月25日，邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府，迎来南京解放的曙光。伟人和名人的足迹，给浦口火车站增添了那么多传奇色彩，一场戏剧应该演绎得更加淋漓酣畅。
   1968年10月，南京长江大桥通车，津浦与沪宁铁路连成一线，列车直过大桥，沟通浦口与下关的火车轮渡停运，浦口火车站的客运中止。一个火车站，没了客运，便不可避免地进入低谷。
   1985年5月，浦口火车站又恢复部分客运，开通了到齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新沂和连云港的列车。柳暗花明中，浦口火车站更名为“南京北站”。有了客运，火车站就复活了！它又灯火辉煌地迎来了繁忙的热潮。
   2004年10月，浦口火车站再次停办客运，各项客运设施全部封存。售票窗口关闭，候车大厅关闭，进出站口关闭，客车车厢关闭，月台上的灯和回家的路也关闭了。浦口火车站与杏花春雨的江南岸隔绝，一场大戏闭幕，月台只是一个人去楼空的舞台。
   正是怀着一种怀旧的心绪和对这个老站往昔的种种情感记忆，今天利用工作之余，我决定到位于津浦线最南端、长江北岸的浦口火车站——现今的南京北站去搜寻沉淀在那的历史……

[ 本帖最后由猪伢伢于 2007-6-23 07:47 编辑 ]

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:32
本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:36 编辑

出门看见一辆车，车牌非常的NB！:lol

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:32
江边林荫道上的一幢建筑，看上去有些年代了。好像是当年的南京下关码头候船室吧！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:33
来到中山码头，坐轮渡过江去浦口。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:33
轮渡船

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:33
方便安全的跳口

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:34
此时不是高峰，乘客不多。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:35
“解挂”，准备开船。

作者: gaopao670903 时间: 2007-6-19 09:35
插个队！为了赶在12点以前发言，呵呵！

那个车牌确实很NB的说~~:lol

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:35
“起机”

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:35
驶离码头

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:35
江北的浦口码头

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:36
对开的轮渡

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:36
远处的游船

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:37
能见度太低，几乎看不见远处的南京长江大桥

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:37
到了江北的浦口码头

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:38
轮渡靠码头，工作人员接缆，搭跳

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:39
:)

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:39
:victory:

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:39
乘客们鱼贯而出

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:40
有意思呵！没事谁会“跳船”！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:40
浦口码头

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:41
码头外等着揽客的“马自达”！（南京郊区特色交通工具，3元起步，去年还2元的。哎！现在除了工资不涨什么都涨！）

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:42
周瑜打黄盖，一个愿打，一个愿挨！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:43
车站的主体部分，一栋古老的英式三层站房大楼便映入眼帘。起先它是一幢两层的楼房，后来增建了一层。据说这是一幢保存完好的英式建筑，早已被列入了江苏省省级文物保护单位。就是感觉一个个的空调室外机和它不太和谐。:L

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:43
:)

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:44
:)

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:46
站前广场上的大石球就是当年的停灵台。
1929年5月，孙中山的灵柩由北京南下运抵浦口火车站，就停放在此。然后再坐船过江，移往中山陵的。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:47
广场上，只有那参天的法桐见证着这个车站的历史变迁和荣辱兴衰

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:48
现在看起来，这个老站真的是老有老味，甚至有些古色古香。
这连接渡口与车站的长长的白色走廊是它鲜明的特色，曾经呵护着多少南来北往的人群不至于日晒雨淋。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:49
回头看看

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:49
长廊下面看站房

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:51
站房是整个南京北站的1号建筑
墙上还有的他的详细地址

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:52
站房下的通道，曾经多少熙熙攘攘的人流，如今却空无一人:L

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:53
站房西侧的附属建筑已作它用

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:53
站房下的通道

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:54
候车室的大门已经被封闭

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:55
当年门庭若市的场面一去不复返了

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:56
广场东北角坐落着这幢两层小楼，这就是南京北站（浦口车站）的售票处。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 09:59
发黄的外墙告诉着过往的人们，这里也废弃封闭了。听站旁的老人讲，04年北站停止客运以后一年间，这里还代售南京站和南京西站的票，直到前年才彻底结束了他的使命。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:00
从门板上的缝隙往里看，已是一片狼藉，面目全非。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:00
广场东北角看站房

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:01
沿着站房右边的小路往西北走几步，就发现了进站的入口。这里的警示标志失去了意义:(

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:02
走上月台，发现这里俨然已经成了存放货物的货场:L

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:02
候车室通向站台的检票口

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:02
这个水泥砌成的“碉堡”就是检票员的岗位

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:03
里面似乎应该有个什么东西吧？

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:04
铁盒子里是什么？我不知道。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:04
长方形的候车室，还有几排折叠式的，早年在电影院里也有使用的YZ！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:05
伸出直通月台的单柱伞形长廊，曾经迎送着数不尽的南来北往的旅客

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:06
想必这里就是出站口了吧！
站在这里，我仿佛可以感觉到几十年前从北方来到这里的大批乘客，被着包袱在此相互拥挤着出站的场景。
如今，这里剩下的只有冰冷的栏杆

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:06
挡车器？

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:07
杂草丛生的道床和锈迹斑斑的铁轨，向现实展示着他的昨天。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:07
手动换辙器已经不多见了

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:08
道岔

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:08
对面站台停放着也许是废弃了的车底

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:08
SYZ25B

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:09
SYZ25B

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:09
配属京局庄段

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:10
这里也停着几节混编“专列”车厢

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:12
哈局三段，就是那个“420” 事故的三棵树机务段（2001年4月20日，DF4D3089在该段发生重大事故，机车和几节25K车底脱轨，死了一些人）

[ 本帖最后由猪伢伢于 2007-6-19 10:17 编辑 ]

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:14
美好的RW22

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:14
配属济局济段

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:15
这就是为什么“不准向列车投掷石块”的原因。看！取暖的锅炉间窗户被砸了

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:16
茂密的法国梧桐默默地陪伴着孤寂的站台

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:19
车底舒服地享受着法桐的树荫

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:20
出站信号机，红色信号不知何时能够变成其他的颜色？

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:21
也不知这红色信号已经亮了多久！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:21
你认识这是什么车吗？非常新的车

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:21
定员6人

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:21
无配属

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:22
车底带分体式“海尔”空调

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:23
车体构造速度120，红色字体：NT007
我猜是不是“南京特种”呀？

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:23
浦镇出的209P转向架

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:23
上杭的SRZ25B

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:24
水牌？

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:24
还有这张

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:27
空荡荡的站台
不知道这里的车底是不是准备报废的，又为什么停放到这里来。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:28
弯道的钢轨已经被轮缘磨出了一条深深的沟。
轨枕上面，可以清晰看到磨擦产生的金属粉末

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:28
手动换辙器

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:29
:victory:

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:31
走出站台区，前面是货场和编组站。
据网友讲，这里还有退休的蒸爷！
我决定继续向前去找找看！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:32
旁边的“宁东”DF7-5532调机在进行调车作业
很多人都在此拍到过他。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:32
谁知道这是什么意思？

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:33
辛勤的养路工。
虽然南京北站已经关闭了，但是他们还是在尽自己的力量呵护他。

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:34
向你们致敬！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:35
养路工“专车”

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:36
道床上躺着另一半

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:37
:)
节能环保，零排放！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:37
呵呵！一度停车！这里就是浦北机务段了

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:39
往里看，哇塞！许多退了休的蒸爷在里面静静地躺着！
所以说，浦口车站老旧，它确实老旧得沧桑，老旧得让人难以忘怀，老旧得让你情不自禁地想去触摸它，触摸它的历史，感受那悠悠岁月的漫长和光阴的流逝

作者: WWWW3939 时间: 2007-6-19 10:40
真的是NB

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:40
迫不及待地进去，好好看看这些这些蒸汽机车吧！

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:43
建设型蒸汽机车
关于他的情况，引用海子的帖子供大家参考
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=169972&extra=page%3D1

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:43
:victory:

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:44
身躯上写满了历史

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:44
虽然你已不再年轻，但是称得上“火车”的，还是你！:victory:

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:45
再经典的东西，也难逃岁月的雕琢

作者: 猪伢伢 时间: 2007-6-19 10:47
大自然的力量是巨大的，钢铁之躯也难以抵挡！

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