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标题: 跨局快车历史（1992－2007） [打印本页]

作者: farmer 时间: 2007-5-22 13:52
标题: 跨局快车历史（1992－2007）
请点击图放大观看。由于年限跨度越来越大，下次考虑改变版面。

直特

作者: farmer 时间: 2007-5-22 13:54
特快

作者: farmer 时间: 2007-5-22 13:55
快速1

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-23 12:30 编辑 ]

作者: farmer 时间: 2007-5-22 13:57
2

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-23 12:31 编辑 ]

作者: farmer 时间: 2007-5-22 13:59
普快1

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-23 12:34 编辑 ]

作者: farmer 时间: 2007-5-22 14:00
2

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-23 12:34 编辑 ]

作者: SH190012 时间: 2007-5-22 14:45
老农习作，篇篇经典！
:lol :victory: :handshake :P

作者: 上局甬段(甬) 时间: 2007-5-22 14:49
好东西啊,收藏了:lol

作者: by_chang1981 时间: 2007-5-22 15:22
好资料啊，
谢谢楼主，辛苦了，

作者: fmpc 时间: 2007-5-22 15:32
部分列车疑问：

1.注意北京西--韩城这车自1998年10月1日开行以来实际上一直韩城始发终到，另此次提速时变径（经原平）没有注明。

2.太原--杭州列车前身是1997年4月开行的太原--洛阳经华山的车，再往前追溯是否是太原--临汾--风陵渡581/2、588管客？

3.大同--杭州列车近几年变动非常剧烈，没有体现。具体变动情况：本车原经侯济洛徐，2005.1改经太月洛徐，2005.7改经京南衡商徐，2006年7月改经太石衡商徐至今。

4.太原--重庆1725/6次反应也不全面，具体变动情况：2003.1.25~5.3，8.20~2004.4.1 2023/4延长为太原--重庆，车次2367/70、2368/9，2004.5.3起太原--西安2023/4延长至重庆至今。建议楼主注明2004.5.3这一日期。

5.临汾--包头2461/4、2462/3始发日期2003.4.1

6.运城--唐山--临汾这车实际自1993.4.1就从临汾延长至侯马始发了

7.北京西--运城k603/4此次提速时改经衡石太，没有注明

8.k237/40、k238/9自2005.9.1改经华

9.k183/4此次提速没有变径，仍走新焦

10.1389/90此次提速变径，经郑关

11.太原--宜昌列车自2005.1.1起改经华

希望楼主继续完善！！！

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-22 19:24 编辑 ]

作者: yxaiwch 时间: 2007-5-22 16:04
1138/9已经变为太原---沈阳北

作者: yxaiwch 时间: 2007-5-22 16:18
2609/10 也就是原来的4483/4应该在2006年5.1前已经改为天津西---太原

作者: farmer 时间: 2007-5-22 16:35
有些错误属于遗漏，感谢各位。
另，我仅仅参照各年的时刻表，凡各年全国铁路旅客列车时刻表没有收录或者没有改动的车次，一律不予体现。

作者: 攀京快车 时间: 2007-5-22 16:43
1047/8
在06年4月就变为成都-西宁了，早就不到格尔木了

作者: 莫墨 时间: 2007-5-22 17:29
非常好的资料~
楼主辛苦了~
收藏~！:lol

作者: 走四方 时间: 2007-5-22 17:57
西安济南那个车，最早是洛阳徐州没错，不过后来延长到济南以后，还有一段时间是在徐州过的，再后来才改线。

汉口-连云港那个车最早是徐州汉口，经郑州，徐州车底，89年和93年我两次坐过这个车。后来车底交给武汉跑徐州汉口，一度取消，然后又重复开行汉口连云港经阜阳。

宝鸡-连云港的车也是最早的徐州宝鸡，徐州车底，86年去西安就是在这个车的行李员休息室睡得。后来交给宝鸡跑徐州，再后来延长到连云港。

还有，2526的前身应该是连云港-浦口，后来变成连/徐-沪，同时另开新的连云港浦口车。

作者: 冬雷震震 时间: 2007-5-22 18:57
太经典了，终于看到445/6西安——兰州的慢车了，小时候，有次坐火车去外婆家没赶上127广州——兰州的车就签了445这个大慢车，至今印象深刻
佩服famer兄
偶像（很真诚的）:handshake

作者: farmer 时间: 2007-5-22 19:23

原帖由 走四方 于 2007-5-22 17:57 发表
西安济南那个车，最早是洛阳徐州没错，不过后来延长到济南以后，还有一段时间是在徐州过的，再后来才改线。

汉口-连云港那个车最早是徐州汉口，经郑州，徐州车底，89年和93年我两次坐过这个车。后来车底交给 ...

洛阳－徐州的车延长的时候一起改的线。郑州－徐州的延长没有改线。

汉口－徐州的车，应该说是连车次带车底都跑广州了，后来的汉口－连云港是武局后开的
宝鸡－连云港和上海－连云港的车，还没有推到徐州始发的时候。这么多年的事，没法一次搞定～

作者: lelele 时间: 2007-5-22 19:56
超赞！支持老农

作者: 郑局西段 时间: 2007-5-22 20:40
这可是多年来处处留心才能凝结的心血。我手头有一些铁路客运电报，如果farmer感兴趣可以来南京站接这些电报。

2585次西安--银川 98年10月就开了。
98年10月西安客运段的宝鸡--上海西436/3，4/5次和银川段的596次短接长，成为新的银川--上海西。原436次四个班组去了昆明（即165次全部改成西安段担当），两个班组去了银川。

作者: 太局太原 时间: 2007-5-22 20:51
我局K217/20/9/8前身就是95/6次列车。其实K217/20/9/8和K605/8/7/6是一家。无论从乘务还是车底运用，都可以这么说。

K520/19的前身588/5的大部分人马都是从老660/59上分流来的人。

1164/3和老390/89没任何关系。那是当年临汾分局新开列车。乘务是由374/3和新招的人一起组成。390/89到后来是660/59，原先560/59的人一部分在660/59，一部分人分流，也就是后来的986职工的一部分。再后来，660/59停，人去588/5和Y268/7。

现在1584/1的前身是783/4，太原-运城那趟慢车。乘务带车底都去484/1

2535/6的前身的确是425/6，但是只到西安，不去宝鸡。

2610/9的前身是558/7没错，但是终到都是天津西。改684/3后延长天津。

2464/3的前身是342/1，太原-大同。后来是663/4，再后边是4464/3，一直以常年临客的方式跑包头，原先老342/1的乘务和太原-包头的406/5乘务是套跑性质，也可以说2464/3的前身是406/5

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-22 21:04
标题: 老农就是有好东西，我要是弄这个

原帖由 走四方 于 2007-5-22 17:57 发表
西安济南那个车，最早是洛阳徐州没错，不过后来延长到济南以后，还有一段时间是在徐州过的，再后来才改线。

汉口-连云港那个车最早是徐州汉口，经郑州，徐州车底，89年和93年我两次坐过这个车。后来车底交给 ...

我们这里的旭扬按摩诊所就又多了一个颈椎病患者。

老弟这个问题个人不敢苟同，1989年有徐州到汉口（武昌）这个车吗？，我感觉是在1990年微调时加上的，当时好像只有青岛到武昌的列车

作者: 504A482 时间: 2007-5-22 21:08
经典！支持楼主！:victory: :victory: :victory:

作者: DF11-0001 时间: 2007-5-22 21:41
支持！

老刘辛苦啦！

K41/2次已改为K441/39/2/3次，由井冈山始发。

作者: 走四方 时间: 2007-5-22 22:09

原帖由 farmer 于 2007-5-22 13:23 发表

洛阳－徐州的车延长的时候一起改的线。郑州－徐州的延长没有改线。

汉口－徐州的车，应该说是连车次带车底都跑广州了，后来的汉口－连云港是武局后开的
宝鸡－连云港和上海－连云港的车，还没有推到徐州始 ...

洛阳-徐州刚延长到济南的时候，确实是过徐州的，而且在徐州停好长时间，徐济间一般是ND5的交路。我那时经常去站上玩，在徐州站见过不止一次，一般在2台睡大觉。也许那时候还不是图定的延长。

作者: 走四方 时间: 2007-5-22 22:30
还有老的徐郑车（2031前身），我95年去张家界的时候坐过一次，车底的配属是襄樊的，这个我印象很清楚。那时候对套跑不是很敏感，但是我觉得我们应该挖一下这个车到底是怎么回事。

——其实，我很怀疑2031的前身是不是老209，因为过去有个经典的郑济慢车448/447，过徐州，我跟家长去山东南驿站走亲戚都坐这个车。后来这个车改道新兖，也变快了，可是这个车现在是什么了？

作者: 走四方 时间: 2007-5-22 22:42

原帖由 快价慢速列车 于 2007-5-22 15:04 发表

我们这里的旭扬按摩诊所就又多了一个颈椎病患者。

老弟这个问题个人不敢苟同，1989年有徐州到汉口（武昌）这个车吗？，我感觉是在1990年微调时加上的，当时好像只有青岛到武昌的列车

89年8月初，我第一次去武汉，接着坐船去的九江，第一次登庐山。因为64刚过，旅游业萧条，鄱阳湖上一斤多一个的甲鱼才卖10块钱一个。

去武汉坐的就是徐州车，那时候到武昌，只是我们汉口就下了。这么多年了说出来也不犯忌讳了——我妈妈的一个学生家长是餐车主任，我们一行四人睡的宿营车。

第二次坐这个车93年，那时候流行做点小生意。我们去安康十堰一代贩木耳，免票上汉口车，三人两张铺，正好碰上检车乘务长是熟人，邀请去宿营车，那时候流行小空调，就是车顶一堆独立空调那种，巨冷。那时候这车已经只到汉口了，因为我们需要去武昌坐车去十堰，只好公交车，武昌站广场翻修，一脚薄泥……

作者: farmer 时间: 2007-5-22 22:46

原帖由 走四方 于 2007-5-22 22:30 发表
还有老的徐郑车（2031前身），我95年去张家界的时候坐过一次，车底的配属是襄樊的，这个我印象很清楚。那时候对套跑不是很敏感，但是我觉得我们应该挖一下这个车到底是怎么回事。

——其实，我很怀疑2031的前 ...

那个走新兖的车应该现在是K15次了，折腾一圈又回来了
2031/2/3/4以前的车次是507/8/9/10，98年出现，而97年的509/10恰好是徐州－郑州，98年消失。

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-22 22:54 编辑 ]

作者: 云那边的山 时间: 2007-5-22 23:01
楼主真是超强

作者: fmpc 时间: 2007-5-22 23:10

原帖由 太局太原 于 2007-5-22 20:51 发表
现在1584/1的前身是783/4，太原-运城那趟慢车。乘务带车底都去484/1

对此话不敢苟同，太原--运城583/4在1T之后变成783/4，2T延长到风陵渡，3T变成7083/4，2002年4月停运（也可以说升级）为太原--风陵渡4525/6，5T改成太原--清涧，2005年6月恢复成太原--风陵渡，2006年6月缩短为太原--永济，6T变成4625/6至今。

而1583/4可查最早是太原--洛阳581/4、582/3（经华），2T改经月山，1999.4微调时变成太原--阜阳481/4、482/3并改经石太、石德、京九线，3T延长到杭州，车次改为1581/4、1582/3至今。

作者: kennyking 时间: 2007-5-23 09:51
好资料，待下载后细细研究。

另，杭州的进京车，从追溯历史上看，其实先后两趟是不连续的。自从1979年120次直快上图，直至1994年使用120/119次，1994年改32次特快，97年4月改经宣杭线，1998年10月1日，区间改宁波—北京，车次改86/5次。此车后停运，人车改开杭州东—武昌433/2/1/4次；同日增开杭州东—北京K32/1次快速列车，后改为T32/1次列车。所以，120次开始的历史在86次停运即终止，现T32次的历史从1998年10月1日起算比较合适。

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-23 11:36
标题: 对，89年有的这趟车，87年调图时没有

原帖由 走四方 于 2007-5-22 22:42 发表

89年8月初，我第一次去武汉，接着坐船去的九江，第一次登庐山。因为64刚过，旅游业萧条，鄱阳湖上一斤多一个的甲鱼才卖10块钱一个。

去武汉坐的就是徐州车，那时候到武昌，只是我们汉口就下了。这么多年 ...

作者: firebird 时间: 2007-5-23 12:07
资料很详细，补充K125/6/7/8这次走沟海了.
还有就是希望能够将一些关键的站点体现出来，比如西安进京车...不进郑州是个明显的标志.

作者: 松在飞翔 时间: 2007-5-23 14:27
LZ辛苦了！

作者: dlsky0411 时间: 2007-5-23 18:59
经典
楼主辛苦拉:handshake

作者: dlsky0411 时间: 2007-5-23 19:20
我记得沈阳北到包头的1714车刚开始开行的时候走沟海锦州朝阳凌原
现在走沈山了京秦

[ 本帖最后由 dlsky0411 于 2007-5-23 19:24 编辑 ]

作者: T13 时间: 2007-5-23 19:34

原帖由 fmpc 于 2007-5-22 23:10 发表

对此话不敢苟同，太原--运城583/4在1T之后变成783/4，2T延长到风陵渡，3T变成7083/4，2002年4月停运（也可以说升级）为太原--风陵渡4525/6，5T改成太原--清涧，2005年6月恢复成太原--风陵渡，2006年6月缩短为 ...

我印象当中也是484/1接着是783/4的班。4525/6当年开行的时候是北京车队套跑的。

作者: 走四方 时间: 2007-5-24 03:57
T160青岛－广州东的车，至少可以追溯到95年初，那时的车次为149/150直快，青岛-广州，经由郑武株。

[ 本帖最后由走四方于 2007-5-23 22:00 编辑 ]

作者: seasue 时间: 2007-5-24 09:39
149是1419的前身吧?徐段的济南/连云港-广州，现在的K301

作者: dztkn 时间: 2007-5-24 10:54
有好多车的历史是说不清楚的，就象现在的K78（吉林——宁波）与2224（吉林——天津）。究竟他们的历史谁是当年的286（吉林——天津）？的确应该是K78，毕竟286是沈局吉林段的车，1提时车次变为586，2提时延长至宁波。同时京局天津段加开586次吉林——天津。但我的印象中586在1提和2提间曾经消失了一段，是因为当年286经常在春运或高峰时延长至上海西，甚至有一段到杭州东。车次为130/127，129/8（吉林——上海西——杭州东）。后来就图定了。这段历史似乎在版主的帖子中没有体现。具体情况我也记不太清楚了。

作者: 走四方 时间: 2007-5-24 18:47

原帖由 seasue 于 2007-5-24 03:39 发表
149是1419的前身吧?徐段的济南/连云港-广州，现在的K301

不是，1419开始是419，徐段的，

149是青岛的车，是济南局第一个进穗车，后来改的特快59/60/1/2次。

作者: farmer 时间: 2007-5-24 19:13

原帖由 走四方 于 2007-5-24 03:57 发表
T160青岛－广州东的车，至少可以追溯到95年初，那时的车次为149/150直快，青岛-广州，经由郑武株。

确实当时存在这个车。但是该车属于常年临客性质，并没有在96年及之前的全国时刻表上出现过，所以不能算数。不然，这种事情太多了

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-24 19:35
标题: 沈阳到广州的列车从1990年就出现了，也是临客，不能算数
不在时刻表上的，只有一趟车可以算数那就是天津到沈阳的287次，因为它是在1996年9月1日微调后增加的，属图定列车

作者: 长沙客运段 时间: 2007-5-24 20:59
经典得不能再经典了

作者: FanSS 时间: 2007-5-25 16:48
T126/5刚开行时用的绿皮车次是K196/5，时间忘了:L

T248/7在用K147/8次时(2000年10月)已经走达成线

作者: fmpc 时间: 2007-5-25 18:54

原帖由 T13 于 2007-5-23 19:34 发表

我印象当中也是484/1接着是783/4的班。4525/6当年开行的时候是北京车队套跑的。

请您详细描述一下当时的情况，按《铁道知识》的说法481/4、482/3是太洛直快’99.6改线的结果，而太洛直快又是太（临）风普客的升级延长，怎么又和太运普客（‘98后的太风普客）扯上关系呢？

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-25 21:12
标题: 太洛普客与太广快速扯上关系到有可能，毕竟太广快速改为太洛普快的线路
又在原线新增加了太汉普快

作者: fmpc 时间: 2007-5-25 21:42

原帖由 快价慢速列车 于 2007-5-25 21:12 发表
又在原线新增加了太汉普快

不过铁道知识上面说331/4、332/3是改线后的结果，而非延长

作者: farmer 时间: 2007-5-25 22:13
对，太原－广州的车开始是走石家庄的

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-26 07:22
标题: 我认为跨局车好说清

原帖由 dztkn 于 2007-5-24 10:54 发表
有好多车的历史是说不清楚的，就象现在的K78（吉林——宁波）与2224（吉林——天津）。究竟他们的历史谁是当年的286（吉林——天津）？的确应该是K78，毕竟286是沈局吉林段的车，1提时车次变为586，2提时延长至 ...

管内车极难说清，像上海到南京的312次，现在是哪一趟，说不清的

作者: dztkn 时间: 2007-5-26 09:31

原帖由 快价慢速列车 于 2007-5-26 07:22 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2804474&ptid=216027" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 

 

 
管内车极难说清，像上海到南京的312次，现在是哪一趟，说不清的

可是K78和2224都是跨局直通车，不是管内的车。即使当年的吉林——天津，也是跨沈阳局和北京局的直快！

作者: 京九黄州 时间: 2007-5-26 10:26
太全了，太珍贵了！收下！

作者: metome 时间: 2007-5-26 10:39

原帖由 FanSS 于 2007-5-25 16:48 发表
T126/5刚开行时用的绿皮车次是K196/5，时间忘了:L

对，T125/6/7/8的前身是快速K195/6/7/8次，这个车次在2001.4的全国时刻表上面有，但是没有标注票价等一些相关信息。

作者: farmer 时间: 2007-5-26 11:31

原帖由 dztkn 于 2007-5-24 10:54 发表
有好多车的历史是说不清楚的，就象现在的K78（吉林——宁波）与2224（吉林——天津）。究竟他们的历史谁是当年的286（吉林——天津）？的确应该是K78，毕竟286是沈局吉林段的车，1提时车次变为586，2提时延长至 ...

这个是没有任何争议的事情，吉林的586延长到宁波，改368，而后天津开新的586。至于前面临客性质的延长，历版全国版的时刻表均没有体现，所以不能列入。
需要说明的一点是，吉林的586正式延长和天津的586开行都是1998年10月的事情。

作者: farmer 时间: 2007-5-26 11:34

原帖由 郑局西段 于 2007-5-22 20:40 发表
这可是多年来处处留心才能凝结的心血。我手头有一些铁路客运电报，如果farmer感兴趣可以来南京站接这些电报。

2585次西安--银川 98年10月就开了。
98年10月西安客运段的宝鸡--上海西436/3，4/5次和银川段的 ...

呵呵，如果不妨碍您的收藏，能借阅一下是求之不得的事～

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-26 12:44
标题: 不知为什么，我今天才看清老农的帖子
以前一直没看清表。

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-26 13:10
标题: 南宁到成都的特快列车，1995年升级。并套跑北海到成都的列车

作者: z706 时间: 2007-5-26 15:20
我的天哪..这得花多少时间呐..:kiss: :kiss:

作者: Bibby 时间: 2007-5-26 19:35
肯定要赞赞farmer哥哥啦！好归纳！好帖子啊！

作者: uzbeki-jefftang 时间: 2007-5-26 21:40
超级经典，加精啦！

有个问题，6t以后K41,K42改成了K439/442,K440/441,延到井冈山了.

作者: metome 时间: 2007-5-26 22:06
另外一个，觉得K7/8的前身应该是以前有武铁担当的2269/70。

因为自从有了K7/8以后，2269就一直由汉中那边担当，2270套4756，而原2269/70的车，人都直接跑K7/8了，这个和当时吉林担当的天津车延长后天津再开吉林车的情况比较类似。

作者: dztkn 时间: 2007-5-26 22:41

原帖由 farmer 于 2007-5-26 11:31 发表

这个是没有任何争议的事情，吉林的586延长到宁波，改368，而后天津开新的586。至于前面临客性质的延长，历版全国版的时刻表均没有体现，所以不能列入。
需要说明的一点是，吉林的586正式延长和天津的586开行 ...

版主这个绝对正确，我没有质疑你的观点，只是补充一下K78和2224的历史。吉林和天津两地以及沿线的人，可能大多数会认为2224的历史也应该是最初的586（286），我在东北版块也谈论过关于2224和K78历史的问题，按照车辆归属和值乘，就是版主所说的那样，我也很同意版主的观点，因为我很了解这段历史，没有任何争议。但我个人对这车是很有感情的，所以个人更倾向于2224与K78同起源于286，因为毕竟新增的京局天津段的586次与当年吉林段的586无论在车次上还是始发终到上都是一致的。只是98年时586由吉林值乘、吉林的车体换成天津的。
再补充一下，这个可能大部分车迷不清楚，98年2提之前的数月，586吉林——天津就延长到上海西运行，车次130/127，129/8，就是为了2提这次图定宁波做了准备。那一段是没有586/5了。

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-27 18:40
标题: 我当然知道130\127这个车次，但我记忆中不是98年
而是1996年和1997年的春节，那时的吉林到天津的列车在春运时延长到上海西站。同时还增加了牡丹江到合肥、佳木斯到连云港、天津到杭州等等大量临客。吉林到上海西的车次就是这个车次。

1997年4月1日以后，车次改革，127次属特快范围，不可能一趟直快延长后能用特快的车次。我再找资料查查吧。

作者: bing_06 时间: 2007-5-27 21:18
经典啊，我也收藏了，谢谢LZ
高手就是高手

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-29 22:04
标题: 这可别下去，我还得学习呢

作者: dztkn 时间: 2007-5-31 17:53
对，97年春节用的是130/27，129/8；98年586延长至吉林——上海西——杭州东一度用的就是368/5，367/6，即2提后吉林——宁波的车次，在吉林——天津段跑586/5的点。

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-5-31 21:48
标题: 这就对了，我也记起来了

作者: 海星 时间: 2007-5-31 22:22
强啊，顶楼主！
仿佛回到了从前。

作者: 喜欢做火车 时间: 2007-8-31 16:56
好贴，不得不收藏！

作者: 清色天空 时间: 2007-8-31 17:16
这看了长见识

作者: K269K270 时间: 2007-9-11 11:01
标题: 拉萨车
拉萨车怎么没有

作者: 清色天空 时间: 2007-9-11 12:00

原帖由 K269K270 于 2007-9-11 11:01 发表
拉萨车怎么没有

才开了一年

作者: TML 时间: 2007-9-13 00:27
T41/2、T55/6、T231/2也是2004年开始不进郑州的，这一点没注明...

作者: lazyboy 时间: 2007-9-13 15:23

原帖由 fmpc 于 2007-5-25 18:54 发表

请您详细描述一下当时的情况，按《铁道知识》的说法481/4、482/3是太洛直快’99.6改线的结果，而太洛直快又是太（临）风普客的升级延长，怎么又和太运普客（‘98后的太风普客）扯上关系呢？

记得当年临汾分局申请下来那趟进京车后，就把临汾到太原的车号（581）给了太原，然后自己人就跑了临汾的进京车，太原就把那趟车延长到了洛阳，没过多长时间，就把这趟车从南通浦上搬到了太焦线上。

作者: 郑局宁西南阳段 时间: 2007-10-10 13:19
经典呀

作者: da23 时间: 2007-10-19 17:54
好象少了T185/6/7/8

作者: 9号快车 时间: 2007-10-20 23:09
非常经典啊.谢谢LZ

作者: Airbusa346 时间: 2007-10-21 15:25
有几个问题：
（1）T131/2，2006年8月至今，T131/2改走秦沈，经大/盘/锦州南/山运行，山海关—上海段运行线路不变。
（2）T225/6/7/8，2006年8月——2007年4月改走秦沈，经大/盘/锦州南/山运行，山海关—北京段运行线路不变，2007年4月后改回沈山。
（3）2007年4月，原T81/2/3/4降为K681/2/3/4，同时改走秦沈，经大/盘/锦州南/山运行。
（4）K53/4，K95/6，自2007年4月起，改走沈山，经锦州运行。

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2007-10-21 15:32 编辑 ]

作者: appleme 时间: 2008-5-20 19:29
我把这个帖子顶出来，太漂亮了

作者: snowflake 时间: 2008-5-23 15:16
太经典了，顶！

作者: 1528 时间: 2008-5-27 10:31
不知道北京西站是什么时候建成使用的？广铁怀段的K268怀化--北京西的车，当时在97年后到98年左右，是怀化到北京南站的。当时应该是417/8次车的，还是绿皮车！

作者: 快价慢速列车 时间: 2008-5-31 08:35
标题: 不是97年后，而是97年4月1日之前不长的一段时间里
由北京南到怀化，为郑州到怀化的延长，车次也不是当时还是直客的417-418次

作者: 原平车务段 时间: 2009-2-15 10:38
这帖子太好了，LZ太NB了...

作者: 华彩 时间: 2009-12-16 03:52
LZ是不是从Excel里截的图啊？
能不能把原文件发上来

作者: kekedog 时间: 2009-12-16 12:08

原帖由 farmer 于 2007-5-22 00:55 发表
快速1

K441/2才是井岡山--深圳西的車!

作者: 东东 时间: 2009-12-16 17:58
:victory:

作者: fmpc 时间: 2009-12-16 20:31
标题: 回复 #85 kekedog 的帖子
你也不看看是哪一年？:Q

作者: 宇星 时间: 2009-12-17 19:12
楼主幸苦了，非常详细。

作者: cxw19871102 时间: 2009-12-26 10:14
强帖留名·················

作者: 依恋东北 时间: 2009-12-27 09:58
辛苦了！楼主！好东西啊！

作者: T372 时间: 2010-1-4 20:43
学习了！:victory:

作者: 成都铁路公安科 时间: 2010-1-16 09:22
K165次和389次扯得上一点关系，K113次和93次、389次都扯得上关系，K145次和511次完全扯得上关系。

作者: lianlei 时间: 2010-1-17 11:32
1138/9已经变为太原---沈阳北

作者: eskare 时间: 2010-1-18 17:10
好东西啊，收藏了

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