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标题: 丹佛铁路博物馆 [打印本页]

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 00:59
标题: 丹佛铁路博物馆
Denver & Rio Grande Western 2-8-0
1890年由Baldwin生产

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:02
侧面

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:04
内部

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:05
拉的车厢

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:15
Chicago Burlington & Quincy 4-8-4
这个个头大，30年代由Baldwin设计，Chicago Burlington & Quincy自行生产，牵引力67500磅，约等于30吨

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:16
巨大的轮子

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:21
EMD F9 双机
前脸

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:22
A车

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:23
B车

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:28
齿轨车头
Pike's peak位于丹佛以南，海拔高度超过4000米，有条登山的齿轨铁路可以一直通到山顶，这个车头是1893年制造，1941年退役，现在这条铁路还在，不过改用内燃动车组了

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:42
齿轨特写

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:47
这台蒸汽机车比较特别，称为shay机车，活塞位于侧面，由齿轮传动轴驱动车轮，有些类似于汽车。
可惜空间不够，没有拍下全景。

作者: chicagoel 时间: 2007-4-30 01:54
还是Shay机车，这种机车主要用于山区简易铁路，轴重不能高，轮子不能大，所以采用曲轴连杆驱动的设计以达到最大的牵引力，传动轴通过万向节一直通到煤水车下面，连煤水车的轮子都是驱动轮。

作者: 成局重段内江段 时间: 2007-4-30 02:10
丹佛顶啊
提到丹佛就想到掘金 (本人是个篮球迷)

作者: 蓝皮皮 时间: 2007-4-30 11:04

原帖由 chicagoel 于 2007-4-30 01:47 发表
这台蒸汽机车比较特别，称为shay机车，活塞位于侧面，由齿轮传动轴驱动车轮，有些类似于汽车。
可惜空间不够，没有拍下全景。

好像当年京张铁路也有使用。可惜咱们没能保留下来

作者: Enzojz 时间: 2007-4-30 13:24

原帖由 chicagoel 于 2007-4-30 01:54 发表
还是Shay机车，这种机车主要用于山区简易铁路，轴重不能高，轮子不能大，所以采用曲轴连杆驱动的设计以达到最大的牵引力，传动轴通过万向节一直通到煤水车下面，连煤水车的轮子都是驱动轮。

动力分散蒸汽机车！

作者: 小龙 时间: 2007-4-30 13:29
蒸汽机车各式各样的，看着都不错呀！

作者: hn930 时间: 2007-4-30 15:31

原帖由 chicagoel 于 2007-4-30 01:23 发表
B车

A车和B车的区别在不是在于A车是人控制的？B车只是一个动力组？

作者: 厨师 时间: 2007-4-30 15:33
有机会我要亲自去看一下

作者: 前进1-5-1 时间: 2007-4-30 15:37
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作者: 小小火车迷 时间: 2007-4-30 16:25
不错的火车呀:lol :lol

作者: 潍坊DF11G 时间: 2007-4-30 18:11
长见识:)

作者: lwttiger 时间: 2007-4-30 22:53
要使中国多些这样的博物馆就好了！

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