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标题: 六提给山西的怪现象:条条大道通北京 [打印本页]

作者: 行者快乐 时间: 2007-3-19 09:16
标题: 六提给山西的怪现象:条条大道通北京
今年六提日益临近,一些大到时刻已经出来.有关太原局的消息,大概清楚了看了后对太原局有很大的失望,还是老样子.提速对山西没有缘分.
   但是发现了一个问题,就是太原和北京人民之间互相来往那是相当相当的方便了,太原有四条线路可以通达北京: 1太原--北同蒲线-大同-京包线-北京(太原-沈阳的车,想当年这个是走大秦线的,和北京没有关系,为了山西的煤炭,只好拐进了北京,再出关.一直是大同-沈阳,是恢复原来的名分的时候拉)    2太原-北同蒲线-原平-京原线-北京(太原-北京俩车一快一慢.韩城-北京西的车这个是走京广的.为了山西人民和煤炭也走京原线了.支持.)    3太原-石太线-石家庄-京广线-北京.(太原-北京西俩对快车)    4太原-石太线-石家庄-石德线-衡水-京九线-北京(运城-北京西.这个车是绕远了,是为了给一些有外国血统的车让道的,咱惹不起可以躲的起,代价就是大家多出钱.将来有机会可以隔日到津门.)
   一个城市到伟大首都有四条线路是全国独一无二的,于是太原对北京说:我要死缠着你不放.北京回应说:你想怎么上,就怎么来.对于有些城市想开辟第二条线路和一些也想弄个进北京车的城市也只能够是看干着急了,那是需要很大的资本的.这就是山西煤炭带来的好出吧.

                                                                                                完
                                                                                 2007年3月19日早上

作者: qiao78296742 时间: 2007-3-19 09:22
经典！！！111

作者: kennvista 时间: 2007-3-19 09:53
4条线都是太原的,如果说山西省,最好再加一条: 长治-邯长线-邯郸-京广线-北京西
唉,后娘养的,说不得...

作者: tyunicom 时间: 2007-3-19 10:33
支持,顶,如果某个局不存的话,也许会有北京-晋城,经太焦,北同蒲京原或者石太京广

作者: 京局津段1478 时间: 2007-3-19 10:35
我只能说1164走京原还可以理解，K604走京九就着实令人费解啦

作者: 2163 时间: 2007-3-19 10:46

原帖由 tyunicom 于 2007-3-19 10:33 发表
支持,顶,如果某个局不存的话,也许会有北京-晋城,经太焦,北同蒲京原或者石太京广

我替你说吧,如果郑局部存在,或者不归属郑局管,这个车铁定实现

偶不怕!:lol

作者: sxhwy 时间: 2007-3-19 12:04
知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－商丘再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有实现最短路径，但是实现了临汾广州东的短路径，韩城北京西间走京原多了60多公里，实现了忻州原平到北京的最短，上述绕道，好歹也算照顾了部分山西人民。可是运城北京西走京九，实在不可理解。要是所有的快速了、普快全部离开京广线，京广全部走动车组，我也认了。但是别的车还走京广，只让它走京九，我只能说，太局无能！

[ 本帖最后由 sxhwy 于 2007-3-19 16:53 编辑 ]

作者: sxhwy 时间: 2007-3-19 12:16
长治北京西的列车还走京广吗？它对于河南境内的城市来说，是合适的。至少造福了河南人民，如果这趟车没有被赶上京九，保留在京广，那么山西的朋友也也别骂某局了，看看我们自己的局干得蠢事吧！

作者: tyunicom 时间: 2007-3-19 12:28

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:16 发表
长治北京西的列车还走京广吗？它对于河南境内的城市来说，是合适的。至少造福了河南人民，如果这趟车没有被赶上京九，保留在京广，那么山西的朋友也也别骂某局了，看看我们自己的局干得蠢事吧！

这趟车又不是郑州局要开的,是长治人民争取来的!

作者: tyunicom 时间: 2007-3-19 12:29

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:04 发表
知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－衡水再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有 ...

太原沈北车是为了照顾北同蒲人民,就象广州车照顾晋南人民一样!

作者: illusion 时间: 2007-3-19 12:34
卫哥写的不错道出了我们的心声

作者: 重庆北机务段 时间: 2007-3-19 12:55
六提对于有些地方（绝大多数）来说，那是利大于弊的

但是始终有地方（绝小部分）是弊端大于利益

现在再听到这样的话“让一部分人先富起来”，我就觉得有点刺耳了

四提、五提，已经让某些地方富裕起来了

可是六提呢，还是那些地方富裕，还要那些落后的地方活吗

贫富差距就是在这一提一提中产生

最后说一句：为什么吃亏的总是我们呢？。。。。

作者: 挖煤工人 时间: 2007-3-19 13:30
嘿嘿,的确有意思,山西的铁路是我很向往的

作者: lazyboy 时间: 2007-3-19 14:17

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:04 发表
知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－衡水再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有实现最短路径，但是实现了临汾广州东的短路径 ...

如果走侯月是不是更近些？

作者: vester 时间: 2007-3-19 14:22
有意思

作者: 羊博士001 时间: 2007-3-19 15:03
标题: 呵呵！经典!!

作者: monorail 时间: 2007-3-19 15:14
呵呵

作者: wzyccwf 时间: 2007-3-19 15:48
无语

作者: firebird 时间: 2007-3-19 15:49
楼主不错的说！
另外，严禁在讨论再路局和地域有关的内容！希望大家保持克制！！！

作者: sxhwy 时间: 2007-3-19 17:02

原帖由 重庆北机务段 于 2007-3-19 12:55 发表
六提对于有些地方（绝大多数）来说，那是利大于弊的

但是始终有地方（绝小部分）是弊端大于利益

现在再听到这样的话“让一部分人先富起来”，我就觉得有点刺耳了

四提、五提，已经让某些地方富裕起来了 ...

六提的范围是京广路以东，京广路以东，京广路以东从国土面积上来说已经不是大多数了。而且，即使是京广路以东的部分，也有好多人看着直达特快呼啸而过而已吧，对自己根本没有益处。

作者: sxhwy 时间: 2007-3-19 17:07
太局今年新增货运至少7000万吨（侯月2000万，大秦5000万），以这7000万吨运能，到铁道部运输局换取自己的客车跑在外局客运主干线上，应当不难，不知怎么会有今天这样惨的局面。

作者: 永远的京原 时间: 2007-3-19 17:58
标题: 回复 #1 行者快乐的帖子
永远的京原
六提后运城至北京西的K604/3不是还走京广--石太--南同蒲吗?怎么改走京九了!
这趟车的时刻表本网站有啊!

作者: tyunicom 时间: 2007-3-19 18:00

原帖由 永远的京原 于 2007-3-19 17:58 发表
永远的京原
六提后运城至北京西的K604/3不是还走京广--石太--南同蒲吗?怎么改走京九了!
这趟车的时刻表本网站有啊!

仔细看看时刻表,北京到石家庄如果走京广的话用得着那么长时间吗?

作者: 51802 时间: 2007-3-19 18:09

原帖由 2163 于 2007-3-19 10:46 发表

我替你说吧,如果郑局部存在,或者不归属郑局管,这个车铁定实现

偶不怕!:lol

注意:我代表里克尔没警告你!

作者: 永远的京原 时间: 2007-3-19 18:21
标题: 回复 #23 tyunicom 的帖子
永远的京原
哦!明白了.它在京九和石德上没设站,所以不停车,一站就石家庄北了.

作者: 快价慢速列车 时间: 2007-3-19 19:43
标题: 沈阳到北京好像路更多

作者: hyt 时间: 2007-3-19 20:05
绕道京九倒是很有意思的话题：
同样绕京九进京，京广绕京九就绕远，京沪绕京九倒反而近了:lol 但是京沪却没有绕京九进京的车

作者: 走四方 时间: 2007-3-19 23:39
T195就是绕京九出京……

而一多半济西-丰西的货车也是绕京九的。

作者: ruiyup 时间: 2007-3-19 23:53

原帖由 走四方 于 2007-3-19 23:39 发表
T195就是绕京九出京……

这种路径只维持了很短的时间，已改回京沪了。

作者: 京局津段1478 时间: 2007-3-19 23:55
标题: 回复 #28 走四方的帖子
T195早就不绕了，您看看T195的机车是电力。
货车走的不少。
济南走京九进京确实进，不走京九有客流因素。当然走京九-石德需要复车次

作者: 永远的京原 时间: 2007-3-20 07:33
标题: 永远的京原
支持1164/3走京原,造福沿线百姓!

作者: 永远的京原 时间: 2007-3-20 07:38
标题: 永远的京原
支持1164/3走京原,造福沿线百姓!

作者: 永远的京原 时间: 2007-3-20 07:45
标题: 永远的京原
1164/3走京原真不容易啊!
春运临客K6/5,A378/7走京原时超员现象不是很严重!

作者: 永远的京原 时间: 2007-3-20 07:47
标题: 永远的京原
从小在京原线边长大,支持京原!:victory:

作者: 2163 时间: 2007-3-20 09:39

原帖由 51802 于 2007-3-19 18:09 发表

注意:我代表里克尔没警告你!

我好怕怕哦，好怕怕那个蛤蟆肚的梅

作者: 行者快乐 时间: 2007-3-20 09:50

原帖由 永远的京原 于 2007-3-20 07:47 发表
从小在京原线边长大,支持京原!:victory:

强烈支持.

[ 本帖最后由行者快乐于 2007-3-20 09:51 编辑 ]

作者: sxhwy 时间: 2007-3-20 11:25

原帖由 永远的京原 于 2007-3-20 07:45 发表
1164/3走京原真不容易啊!
春运临客K6/5,A378/7走京原时超员现象不是很严重!

不支持走京原，京原的问题应当由原来的京西太原慢车改普快，短途慢车延长区间来解决。
南同蒲进京列车走京原，多了60多公里，线路情况差，整个车变成了牛车，但是相比绕道京九延长
100多公里，还是要支持一下的。

作者: tiscoyyc 时间: 2007-3-20 17:47
:) :) :) haotie

作者: 定州 时间: 2007-3-20 20:14
太原和北京局“决裂”了。当然，很多车被“踢出”了京广线。不过改走京原可以:o :o 理解，可就是让你再绕————:@ :@ :@ “滚”到京九线吧。

咳————————————————————————成了后娘养的了。:( :( :( :(
不过————————回头想想，你胆敢走京广？？？不被猪群和T群踩死那才算你狠:lol :lol :lol :lol

作者: 太原客运段 时间: 2007-3-20 21:55
太原进京的N都是哪些K的前身？

作者: sxhwy 时间: 2007-3-20 22:00
人的希望是一次又一次的降低的。原来北京西至韩城2519在保定停车50分钟（06年暑运改为定州停车50分钟）待避，心里恨死了。现在想起来，那简直是福份呀，无论走京九，京原，这50分钟都会被在路上磨掉，时间非但省不下，还会多花路费，想当时，真是身在福中不知福呀。

作者: tyunicom 时间: 2007-3-21 08:53
主要是山西铁路太破,导致没有好车底,跑不快,导致在外局路上被人欺!

作者: fmpc 时间: 2007-3-21 21:19
标题: 6提对南同蒲线的影响（部分）
1.列车停车站大幅度减少，不仅原来停的不多的车站，如祁县、襄汾，停靠列车进一步减少，而且太谷、平遥、闻喜等站也是如此。闻喜站K603/4不停，是1987年以来的第一次。

2.北京方向客车全部改线，运行时间延长、票价增加。而南去客车普遍提速，如太原--宜昌1165压缩到21：15，1166压缩到20：08。这个车会否减少一组车底？我不知道。而变动最大的也许是1486，该车大幅地提速，全程压缩4小时！而且运行时刻是自1987年开行之后变动最大的一次，时刻全部重排！另外，由于太西长交路的实行，华山站1485/6、1675/6两对客车取消机车换挂、列检、上水等作业（上水作业移至运城站）

作者: fmpc 时间: 2007-3-21 21:29
1485怎么回事？风陵渡--华山跑1小时？

作者: 呼局呼段 时间: 2007-3-21 23:47
呼局的车什么时候能快起来，盼望中。。。。。。

作者: 小海 时间: 2007-5-8 12:14
有意思嘿嘿

作者: tyunicom 时间: 2007-5-8 12:40
:lol

原帖由 2163 于 2007-3-20 09:39 发表

我好怕怕哦，好怕怕那个蛤蟆肚的梅

我也是好怕怕!

作者: wangji24 时间: 2007-5-8 23:51
太原沈阳北的车怎么就那么慢！简直就是牛车！走石太－京广－京秦－秦沈不就可以了吗!ＴＤＢ的人就是ＳＢ！！！！

作者: tyunicom 时间: 2007-5-9 08:42

原帖由 wangji24 于 2007-5-8 23:51 发表
太原沈阳北的车怎么就那么慢！简直就是牛车！走石太－京广－京秦－秦沈不就可以了吗!ＴＤＢ的人就是ＳＢ！！！！

非也,这车是太局的,跟K237一样,都是为了首先照顾本省人民出行的!所以才走北同蒲!

作者: 桔子2519 时间: 2007-5-9 10:06
总结得不错嘛，条条大路通北京:lol :lol :lol
不过，高峰期的绿皮临时车只要还在，那几个车我都不坐。临时车的路应该不会动吧？天窗时间加的，那个点京广上除了货车就是临时车，进了山西后图定客车又不多。
平时的话，通票K611榆次转4627也不错，不用再到太原调头了。

作者: 京局津段1478 时间: 2007-5-9 10:13

原帖由 桔子2519 于 2007-5-9 10:06 发表
总结得不错嘛，条条大路通北京:lol :lol :lol
不过，高峰期的绿皮临时车只要还在，那几个车我都不坐。临时车的路应该不会动吧？天窗时间加的，那个点京广上除了货车就是临时车，进了山西后图定客车又不多。
...

思路不错，很好的建议。

作者: 京局津段1478 时间: 2007-5-9 10:14
1486速度这么快真让人担心，真怕他换空调呀

作者: 桔子2519 时间: 2007-5-9 10:25

原帖由 京局津段1478 于 2007-5-9 10:14 发表
1486速度这么快真让人担心，真怕他换空调呀

如果能再加一个绿皮，换就换，没有什么。即使换了不加绿皮，我看这车也不会缺客流，煤局的一个长途孤车啊。
不过，暑假的时候，那些北京西——成都的临时车在山西会下许多人，过了山西基本上就空了，1485的YW如果没有票，我也不坐。寒假不是很清楚，再探几次吧。

作者: 京局津段1478 时间: 2007-5-9 14:03
标题: 回复 #53 桔子2519 的帖子
1486如果红了，1098、1718和2120的人会更多

作者: 豫R 时间: 2007-5-9 21:07

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:04 发表
知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－商丘再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有 ...

那郑州到北京西的1488不是一直先陇海再京九走的吗？？
1304（原2554）6提后也是走先陇海再京九的啊！！
这很正常吗？
京广主要客运！！所以慢车就只能让了

作者: asangs 时间: 2007-5-10 08:44
标题: 车多不是坏事吧?
车多了不是方便么!
就象济青一天就光动车始发就五六对，当然我不是说要拿太原北京和济南青岛比什么．

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