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标题: 部分陇海，京广交路将大变脸 [打印本页]

作者: oicq999 时间: 2007-2-11 00:55
标题: 部分陇海，京广交路将大变脸
听消息从2007年4月起,郑局郑段将T1/2,T5/6,,T87/88,T61/2,T97/98,T145/6逐步交给京局京段,由京局京段SS9G/SS8牵引北京西-长沙工作,乘务员在郑州换乘,郑州-北京西由北京司机牵引,郑州-长沙由长沙司机牵引,京局京段并继续担任T92/1交路.
   2007年3月,郑局郑段将T79/80,T29/30北京西-武昌(汉口)2对交路交给武局南段担当交路工作,由武局南段SS9G牵引全程,郑州换北京司机.另郑局郑段将保留T15/6,T123/4,K401/2,2089/90原郑段交路工作.新增K21/2,K185/6,K157/8三对北京西-武昌交路,由SS8型机车负责牵引全程,全路北京,郑州司机担当乘务工作.
   武局南段将新接T167/8次京广段北京西-武昌交路任务.新增加2043/4次,K369/70,T501/2,1481/2,2231/2,2545/6,T181/2次6对始发列车武昌(汉口)-郑州交路工作,武局南段乘务员执行牵引工作.郑州机务段继续担当T255/6,T236/7,T89/90,T253/4,2153/4,1627/8及T123/4次7对郑州-武昌交路工作,由SS7E/SS8型机车执行交路任务.
   另西局西段将接管全部西安-武昌客运机务工作,由SS7E/7D型机车直通全程,西安-郑州由西安乘务员担任,郑州-武昌(汉口)由武汉乘务员继承任务.并接管西安-徐州间K245/6,K419/20次交路任务.继续担当K59/60,K15/6,K215/6,K125/6,2131/2,2305/6,2515/6,K291/2,K361/2,1351/2次11对郑州-西安交路工作.兰局兰段将接管所有从西安-嘉峪关客运交路.原郑州-兰州部分特快交路(除T193/4,T263/4外)分别由郑局郑段SS7E和兰局兰段担任机车SS7E牵引任务,西安作为机车换挂点,具体车次:T69/70,T197/8,T113/4次.郑州机务段还将接管K117/8,1363/4,T7/8,K385/6次.1085/6,1045/6次6对郑州-西安交路工作.西安机务段新增T53/4,T117/8次2对西安-上海交路任务,继续执行T41/2,T231/2,T55/6,T43/4,T27/8,Z19/20次西京任务.兰局兰段继续执行K173/4,K377/8,2009/10,T75/6,T151/2次郑州-兰州交路工作.
   另郑局郑段将接管郑州,新乡-北京西间部分特快,全部快速普快任务,由SS8/SS7E型机车担任牵引任务,具体车次为,T7/8,T9/10,T69/70,T75/6,T151/2,K117/8,K49/50,K179/80,K184/3,K261/2,K267/8,K269/70,K279/80,1481/2,1363/4,1389/90,2163/4,2553/4次共18对.

[ 本帖最后由京局津段1478 于 2007-2-11 09:25 编辑 ]

作者: 里克尔梅 时间: 2007-2-11 09:00
标题: 丢了一些，但从石家庄，西安机务段（车间）那里得到了一些，所以郑州机务段没有亏：
郑段丢的：
京武之间：T1/2,T5/6,T87/88,T61/2,T97/98,T145/6,T79/80,T29/30,

郑段保留的：
郑武之间：T255/6,T236/7,T89/90,T253/4,2153/4,1627/8,T123/4,T15/6,
郑漯之间：K401/2,2089/90,
...

郑段新增的：
郑武之间？K21/2,K185/6,K157/8
京郑之间（一些为原有的）：T7/8,T9/10,T69/70,T75/6,T151/2,K117/8,K49/50,K179/80,K184/3,K261/2,K267/8,K269/70,K279/80,1481/2,1363/4,1389/90,2163/4,2553/4
郑兰之间：T69/70,T197/8,T113/4,
郑西之间：K117/8,1363/4,T7/8,K385/6.1085/6,1045/6

[ 本帖最后由里克尔梅于 2007-2-11 09:06 编辑 ]

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-11 09:03
感觉石家庄可以下来一批SS8了

作者: 里克尔梅 时间: 2007-2-11 09:10
标题: 还有一个疑问，按说京5快车队原由的交路基本没了
但现在京/郑-5之间由郑段担当的仍有：
K21/2,K185/6,K157/8,T255/6,T236/7,T89/90,T253/4,2153/4,1627/8,T123/4,T15/6,K401/2,2089/90,

问题是，郑段京5快车队的名称会继续保留吗？

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-11 09:27
楼上漏掉了1481/2吧

作者: chihao93 时间: 2007-2-11 11:54
T7/8重进郑州站？

作者: firebird 时间: 2007-2-11 12:01

原帖由 里克尔梅 于 2007-2-11 09:00 发表
丢了一些，但从石家庄，西安机务段（车间）那里得到了一些，所以郑州机务段没有亏：

显然,而且赢了不少!

作者: firebird 时间: 2007-2-11 12:05
K245/6接管后在西安站是何种交路?半循环还是全循环?个人感觉应该是肩回式交路了,因为西线西安成都确实已经很远了.
K419/20个人感觉兰州-徐州一机更加合理.
感觉K15/16 2515/6应该模仿K419/20实行西安-徐州交路更合理.
西安作为换挂点,那么是说T69 T197 T113在西安还要换挂,郑州兰州都一机了这怎么又拆开了呢?倒退了?
看整个文字,西安站貌似6提绝大部分列车要在西安站换挂,真的担心西安站的咽喉区的能力.

作者: 徐州铁鹰 时间: 2007-2-11 13:02
郑州看不到猪了
呵呵，徐州猪退出西陇海准备转战东陇海、新长了
也欢迎西安乘务员来徐。

作者: 徐州铁鹰 时间: 2007-2-11 13:05
T163/4/5/6换交路了吗？

作者: 成都北机务段 时间: 2007-2-11 13:07

原帖由 chihao93 于 2007-2-11 11:54 发表
T7/8重进郑州站？

有这个说法

作者: 成都北机务段 时间: 2007-2-11 13:08
有那么多机车嘛

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-11 13:15

原帖由 firebird 于 2007-2-11 12:01 发表

显然,而且赢了不少!

我甚至在想，石家庄下来这么多SS8，可能有两个出路，一个是转配给天津一部分，担当天津车间的京沪方向部分车次的牵引任务。
另一个出路就是拉一些京广管内普快，替下那些桔子。

作者: maidi521 时间: 2007-2-11 23:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: weile 时间: 2007-2-12 10:30
呵呵变化很大啊

作者: cgs 时间: 2007-2-12 14:16
T57/58由动车组顶替?

作者: 中原之星 时间: 2007-2-12 17:30

原帖由 cgs 于 2007-2-12 14:16 发表
T57/58由动车组顶替?

T57/8撤销，新开三对北京西-郑州白天城际

看来2553/4也保留了，那就是两对夜间，三对白天，这下次回家太省事了……

作者: 菜鸟一号 时间: 2007-2-12 18:46
T167/8好象是在京九上跑的，好像是南昌的交路，没武局南段的事吧？

作者: 郑局漯河 时间: 2007-2-12 18:59
郑段怎么可能亏，不要说郑段，任何一个段都无所谓盈亏，那么多人，总要给活干吧

作者: T27 时间: 2007-2-12 19:17
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 羊博士001 时间: 2007-2-12 21:47
标题: 喜忧参半!!

作者: SS7e西局景段 时间: 2007-2-12 23:44
延长了机车交路可是苦了司机呀

作者: cgs 时间: 2007-2-13 11:01
太原-广州东和西安-南昌两对经平顶山东-武汉的列车机车交路怎么未提及?难道还用SS3货机拉?在京广线上这公平吗?

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-13 11:17

原帖由 cgs 于 2007-2-13 11:01 发表
太原-广州东和西安-南昌两对经平顶山东-武汉的列车机车交路怎么未提及?难道还用SS3货机拉?在京广线上这公平吗?

不光K237和2203如此，K9、K463和2507也是SS3呀

作者: ♂火狐♀ 时间: 2007-2-13 12:09
看来我们段还行，没到完蛋的地步。

作者: SS7E0040 时间: 2007-2-13 14:05
大家可以根据这个确定一下具体的车次:
1。郑州局担当郑州-北京西16对，郑州-石家庄3对，郑州-武昌6对，石家庄、洛阳、郑州-上海3对客机交路和乘务
2。郑州-西安10对跨局轮乘
3。郑州-宝丰、阜阳、徐州、安阳间客机交路按现行不变

石家庄、洛阳、郑州-上海3对应该是K233/K236、K234/K235，1657/1660、1658/1659，K151/K154、K152/K153

作者: 迅 时间: 2007-2-13 16:53
原石家庄交路都给郑州了，一点儿没少，还多了，只不过特快少了些许。
石家庄那些SS8车都跑什么去呢？难道转给天津跑京沪？:L

作者: chihao93 时间: 2007-2-13 17:14
郑州其实还赚了一点

作者: SARS007 时间: 2007-2-13 17:20
越来越辛苦了

作者: haozi625 时间: 2007-2-13 19:33
T7/8为什么又要进郑州啊？

作者: zhuhe98 时间: 2007-2-13 20:10
郑局危险啊，正在被慢慢蚕食...

作者: Airbusa346 时间: 2007-2-13 20:50

原帖由迅于 2007-2-13 16:53 发表
原石家庄交路都给郑州了，一点儿没少，还多了，只不过特快少了些许。
石家庄那些SS8车都跑什么去呢？难道转给天津跑京沪？:L

按这个消息说的,郑州的很多特快会给北京,很可能石家庄的人去跑这些车,北京西的人手不一定够的.

作者: ruiyup 时间: 2007-2-13 21:42
北京网有消息说：京段在京沪线的特快交路要交给天津司机跑。

作者: ruiyup 时间: 2007-2-13 21:45

原帖由 zhuhe98 于 2007-2-13 20:10 发表
郑局危险啊，正在被慢慢蚕食...

如果消息属实，这个结果对郑段来说并不坏；而且，从长远看，机务段的快速、普快交路更稳定。

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-14 08:00

原帖由 ruiyup 于 2007-2-13 21:42 发表
北京网有消息说：京段在京沪线的特快交路要交给天津司机跑。

我也有所耳闻，看来以后京局有可能出现机车北京整备，天津和石家庄出机车乘务员的运作模式。

作者: 0051118 时间: 2007-2-14 09:05

原帖由 Airbusa346 于 2007-2-13 20:50 发表
按这个消息说的,郑州的很多特快会给北京,很可能石家庄的人去跑这些车,北京西的人手不一定够的.

对，应该是。
唉，又忘了庄段和津段与北京合并这事儿了~~:Q

作者: TML 时间: 2007-2-17 07:36

原帖由 haozi625 于 2007-2-13 19:33 发表
T7/8为什么又要进郑州啊？

这趟车五提以前（西北环线建成以前）是停郑州的，而且恢复停郑州也有一定的好处。目前郑州－成都最快的一趟车是K117/118，117需要21.9小时、118需要22.7小时。T7/8只用19.4小时即可跑完郑州－成都这段路，而且还可以减轻2097/2098的客流压力。

作者: 宾宾 时间: 2007-2-19 21:12
开封到杨陵镇的Ｎ３５１次呢？
另外，石家庄到郑州的交路，如T181，T89，1055等。是还由原庄段跑还是交给郑段？郑襄交路有没有变化，是不是还由武局襄段执行？

作者: 宾宾 时间: 2007-2-23 09:30
郑州到石家庄的交路（不到北京）是由原庄段跑还是交给郑段？郑襄交路有没有变化？是不是还由武局襄段执行？

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-23 11:58

原帖由宾宾于 2007-2-23 09:30 发表
郑州到石家庄的交路（不到北京）是由原庄段跑还是交给郑段？郑襄交路有没有变化？是不是还由武局襄段执行？

庄郑交路图定车还是庄段跑，临客估计是原邯段DF4D或桔子跑

作者: 走四方 时间: 2007-2-26 20:54

原帖由 ruiyup 于 2007-2-13 14:45 发表

如果消息属实，这个结果对郑段来说并不坏；而且，从长远看，机务段的快速、普快交路更稳定。

三面挤压下这个结果郑段应该感到满意了，况且东线还有突破。

作者: 苏京直特 时间: 2007-2-27 15:50

原帖由 京局津段1478 于 2007-2-11 09:03 发表
感觉石家庄可以下来一批SS8了

石家庄的SS8搞不好会给上局杭段,今年上局要配属SS8

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