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标题: [首贴]：我们真需要70～80元的软座广深高铁吗？ [打印本页]

作者: xibeiren 时间: 2007-2-1 14:40
标题: [首贴]：我们真需要70～80元的软座广深高铁吗？
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:14 编辑

首先自己祝贺自己可以发帖了。

做为游客来海子很多次了。看的多，没说过。

看到广深高铁首发成功，很是高兴。但我一直在思考一个问题：难道我们真需要票价在70～80元的全软座的高铁吗？

广深之间距离也不是很长，但对于一般人而言，也不会随便去对方城市逛街的，为什么呢？往返150的票价，还是主要因素。

一个小时的车程，价格是主要的，舒适性倒是次要的；长途列车，舒适性是主要的。记得在上海时，很喜欢上海到周边城市的绿皮车，到杭州也就15块左右（好像是，有些忘了）。周末可以去周边城市随便玩，也不会觉得不合算。但对于广深之间，由于广深公司的垄断，全程的软座，难道我们都需要软座吗？我看未必。最人性化的应该是硬座和软座都带，不该一刀切。

作者: 清风亭 时间: 2007-2-1 15:01
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:14 编辑

这70---80元的城际列车票价确是过高了.

作者: 广铁--SS8 时间: 2007-2-1 15:10
广深是最黑的线~~

作者: X2000 时间: 2007-2-1 15:26
:(

作者: wyxxok 时间: 2007-2-1 16:27
人錢人扎堆的地方！
這150好像不算很多！
沒有辦法！

作者: lwttiger 时间: 2007-2-1 19:15
和华东一样~都是经济发达地区~总有人要的~而且不是少数:lol

作者: 威記 时间: 2007-2-1 19:24
很平,80元超值~~

作者: ironridder 时间: 2007-2-1 19:44
在我來說，是！

大巴50元我也不坐！
一來時間預算，二來安全性，沒得比…

作者: SimonWoo 时间: 2007-2-1 20:34
时间，速度，可靠性，公交化时刻带来个人时间的掌控，可以接受，而且是大方向。

作者: 广铁广段DF11 时间: 2007-2-1 20:49
服务上去..
票价也值回了..
坐火车是享受不是受苦..

作者: DF7c 时间: 2007-2-1 21:05
都是有钱人!

作者: kionline 时间: 2007-2-1 21:09
珠三角这边公共交通费用可能是全国之最,没办法

作者: kchken 时间: 2007-2-1 21:15
谁叫广深两地的人均生产总值高达八九千元美元:'(

作者: 天涯 时间: 2007-2-1 22:46
LZ最好去搞搞清楚上海到杭州自从换了CRH2之后的票价再说

作者: z5z6 时间: 2007-2-2 00:39
44元二等软座，53元一等软座

作者: pc 时间: 2007-2-2 01:31
80元OK啦，唔貴！！！

作者: 慕尼黑啤酒 时间: 2007-2-2 02:26
主要是列车服务的对象不同

作者: QTEN 时间: 2007-2-2 04:24
多少都无所谓，反正公司报销~~~

作者: 2521 时间: 2007-2-2 21:37
还好了，再便宜也没多少人坐车在广深两个城市之间闲逛。。。

比东铁还是要便宜一些的

作者: 迪哥 时间: 2007-2-2 22:23
大家想想看，现在石油涨价，坐汽车都要加燃油附加费啊，价格都差不多超出火车了。何况汽车到处停，广深高速老是塞车。当然坐火车舒服了，更何况汽车还有尾气而火车没有。

作者: ivan920 时间: 2007-2-2 23:42
$80不貴......乘客主要係廣、深、港客.....
直通巴(廣九)、大巴(廣深)怎樣平我都不坐，安全、速度等不是可以比較的。

$80對比直通車也平得很!!

作者: cce00000 时间: 2007-2-3 09:04
这有好争论的啊，现行广深也都是70，75，80的价格啊。现在只是80的车次增加了。人们早已经习惯了。坐汽车也要60，不是天天坐，谁会计较那10元钱啊。

作者: 小熊迷 时间: 2007-2-3 11:30
标题: 豪华车不算贵,但应该挂普通坐席
可恨的是广深公司不敢开硬座车,说是广深生活水平高到如此是胡说八道,心虚不敢是真.

作者: 独孤未明 时间: 2007-2-3 11:38
难怪韶关到深圳既T353要收129蚊甘贵，原来如此……

作者: catjake 时间: 2007-2-3 17:30
需要肯定是需要，但也应该有硬座版的。以前经常从上海坐车到杭州游西湖，25元，两小时，很爽、

作者: ktt5175 时间: 2007-2-3 22:24
硬座是便宜點，但現在買票的到窗口都是說最快到xx！這樣的前提下還分什麼軟硬座不是沒意思嗎？

作者: yuanqi000 时间: 2007-2-3 22:48
广深的收入不是高吗～

作者: 京沪直达列车 时间: 2007-2-3 23:08
记得2001年去过一回深圳那个时候内地的麦当劳套餐都是￥16.8 唯独深圳的麦当劳套餐是￥18

不知道现在深圳的麦当劳和内地一样吗？？

作者: xibeiren 时间: 2007-2-5 14:02
谢谢各位铁友的回复！

说起票价，如果只是偶然往返广深或是出差，70～80倒不是很贵。但如果做为一个日常行动的话，还是比较贵的。

说实在话，我在深圳生活也有些年头了，但广州还从未真正逛过，只在广州站转过车。像有时周末看到广州有什么好的活动，或者说像有些摄影器材广州有比较多的店，心理确实想去，但一想到随便逛一趟的成本是150左右，还是会打消去广州的年头。

再说广深的收入高？真的高吗？调查结果早已出来了，北京、上海的薪资水平已经高于广深了。所以广深已经不是高工资了。

真希望广深间早日推出硬座车和硬座票价，这才更有利于广深的交流。

作者: 吃四方 时间: 2007-2-5 14:27
现在的广深，比全国其他地方的铁路优势在哪里？票价这么贵的理由又在哪里？

作者: da23 时间: 2007-2-5 15:21
广东这地方车票出奇的贵。

作者: Yokohama 时间: 2007-2-5 15:26
杭州东到上海南现在特快才25元,90分钟到,因此周末大量的年轻人会搭车出去玩:lol :victory:

作者: 吃四方 时间: 2007-2-5 15:52
广深这个地方，就现在这个价钱就已经很多人坐了，据说平均上座率是80％，高峰期120％，会降价才出奇呢

作者: slongzhiw 时间: 2007-2-5 16:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 吃四方 时间: 2007-2-5 17:16
果然是低的向高的看齐...

作者: kchken 时间: 2007-2-5 17:57

原帖由吃四方于 2007-2-5 14:27 发表
现在的广深，比全国其他地方的铁路优势在哪里？票价这么贵的理由又在哪里？

原帖由吃四方于 2007-2-5 15:52 发表
广深这个地方，就现在这个价钱就已经很多人坐了，据说平均上座率是80％，高峰期120％，会降价才出奇呢

我想你已经解答自己的问题

作者: xibeiren 时间: 2007-2-5 22:21

原帖由 Yokohama 于 2007-2-5 15:26 发表
杭州东到上海南现在特快才25元,90分钟到,因此周末大量的年轻人会搭车出去玩:lol :victory:

很怀念这样的日子！

作者: 黄鼠狼 时间: 2007-2-6 00:37

原帖由 京沪直达列车 于 2007-2-3 23:08 发表
记得2001年去过一回深圳那个时候内地的麦当劳套餐都是￥16.8 唯独深圳的麦当劳套餐是￥18

不知道现在深圳的麦当劳和内地一样吗？？

那时候北京也比16.8贵，不过没深圳贵。17.3

作者: fomine 时间: 2007-2-6 01:21
那些舔着脸说80不贵的，你们年薪多少？？！
我看看有没有我多！
我就觉得80块贵，广深的成本不比沪宁高多少，价钱贵那么多
没一点道理，关键还是垄断没有竞争，既不完全市场化，也不完全计划经济
搞了个半吊子，让广深公司占了大便宜！

作者: ox42wa 时间: 2007-2-6 01:46
问题就是广深看准了不少乘客是从香港来公干的，或者是替外资打工的(公交费可报销)，他们知道这两批人就是付得起钱，于是便宰大家一大笔。也许会有人问，为何广深不给予其它的老百姓一个折扣呢？须知他们根本无法分辨那些人可以张公交费报销，那些是港客(亦因为港澳在回归后，中央指示各地方对港澳同胞收费应与广大的老百姓一视同仁)，因此，广深就无理由去不宰大家一大笔了。再加上，大巴来往广深的价格亦比其它地方贵，铁路的价钱就绝不会比大巴平了。

作者: ironridder 时间: 2007-2-6 04:45

原帖由 da23 于 2007-2-5 15:21 发表
广东这地方车票出奇的贵。

歷史上，廣深線從來都貴過其他線路…

80年代初，廣深線綠皮直達叫價12元人民幣，直達空調軟座叫價18元人民幣——當時廣州去北京才32元人民幣(當時匯率是100港元兌24元人民幣，內地工人月薪約30元人民幣)！！
90年代初，準高速剛開通時(一天只有四班車)，曾經要價95元人民幣(當時匯率大約100港元對115人民幣，內地工人月薪約300元人民幣)…

相對於現在的81元一等軟座，現在還不是廣深最貴的時候…

作者: cce00000 时间: 2007-2-6 09:11

原帖由 黄鼠狼 于 2007-2-6 00:37 发表

那时候北京也比16.8贵，不过没深圳贵。17.3

深圳现在套餐好象是19，部分产品贵5毛-1元。

作者: 吃四方 时间: 2007-2-6 12:14

原帖由 ironridder 于 2007-2-6 04:45 发表 

 
 
 
 
歷史上，廣深線從來都貴過其他線路… 
 
80年代初，廣深線綠皮直達叫價12元人民幣，直達空調軟座叫價18元人民幣——當時廣州去北京才32元人民幣(當時匯率是100港元兌24元人民幣，內地工人月薪約30元人 ...

看来上涨空间很大啊...

作者: ironridder 时间: 2007-2-6 14:29

原帖由 吃四方 于 2007-2-6 12:14 发表
 

看来上涨空间很大啊...

隨著社會發展，車票的相對價格只會更便宜，不會更貴的道理！！
這是所有社會研究的共同結論…

作者: 吃四方 时间: 2007-2-7 19:32

原帖由 ironridder 于 2007-2-6 14:29 发表

隨著社會發展，車票的相對價格只會更便宜，不會更貴的道理！！
這是所有社會研究的共同結論…

受教了，总体上是这样的

作者: xibeiren 时间: 2007-2-8 16:13

原帖由 ox42wa 于 2007-2-6 01:46 发表
问题就是广深看准了不少乘客是从香港来公干的，或者是替外资打工的(公交费可报销)，他们知道这两批人就是付得起钱，于是便宰大家一大笔。也许会有人问，为何广深不给予其它的老百姓一个折扣呢？须知他们根本无法 ...

不敢苟同！！！

请看一看每年春运时和春节后的返潮民工，由于深圳的始发车次太少，大多数人不得不奔波于广州、深圳之间。难道这么多人都是所谓的商务人士吗？？

就算商务人士需要高的服务，为什么不能像大多数列车那样，设硬座、软座呢？这样我们这些没钱人和那些“有钱”的商务人士各取所需，何乐而不为呢？

一句话，可恨的广深铁路公司，天高皇帝远，自己就是一个土皇帝！

作者: Hercules 时间: 2007-2-8 17:17

原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 16:13 发表

不敢苟同！！！

请看一看每年春运时和春节后的返潮民工，由于深圳的始发车次太少，大多数人不得不奔波于广州、深圳之间。难道这么多人都是所谓的商务人士吗？？

就算商务人士需要高的服务，为什么 ...

号称广深四线工程完工之后增开深圳始发的长途车。

作者: xibeiren 时间: 2007-2-8 18:23

原帖由 Hercules 于 2007-2-8 17:17 发表

号称广深四线工程完工之后增开深圳始发的长途车。

呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。

作者: 广铁广段DF11 时间: 2007-2-8 18:40

原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 18:23 发表

呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。

晕死...广州铁路局??是的..广州铁路局压制~~广铁集团不压制就行了...呵呵:D

作者: ironridder 时间: 2007-2-8 18:42

原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 18:23 发表

呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。

唉，知其然而不知其所以然~~~~~~~~~~

作者: 清风亭 时间: 2007-2-8 20:29

原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 18:23 发表

呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。

拜托您先搞懂什么是深圳铁路？什么是广州铁路？别鹦鹉学舌般地跟着人云亦云。

作者: Yokohama 时间: 2007-2-9 01:28
问题就是它这个价格卖得依旧很好，虽然大家知道很黑但还是去坐，它为什么要降价？道理和某些地方的房价一样

BTW，我们这里E2的价格才44，一等53，感觉真的很幸福了:loveliness:

作者: ironridder 时间: 2007-2-9 05:53

原帖由 Yokohama 于 2007-2-9 01:28 发表
问题就是它这个价格卖得依旧很好，虽然大家知道很黑但还是去坐，它为什么要降价？道理和某些地方的房价一样

BTW，我们这里E2的价格才44，一等53，感觉真的很幸福了:loveliness:

呵呵，老兄明理啊…

作者: 吃四方 时间: 2007-2-9 08:31

原帖由 Yokohama 于 2007-2-9 01:28 发表 
问题就是它这个价格卖得依旧很好，虽然大家知道很黑但还是去坐，它为什么要降价？道理和某些地方的房价一样 
 
BTW，我们这里E2的价格才44，一等53，感觉真的很幸福了<img src="images/smilies/loveliness.gif" smilieid="28" border="0" alt="" />

E2 是什么车，哪里的？

作者: 慕尼黑啤酒 时间: 2007-2-9 08:32

原帖由 吃四方 于 2007-2-9 08:31 AM 发表
 

E2 是什么车，哪里的？

是CRH2，不是E2

作者: 慕尼黑啤酒 时间: 2007-2-9 08:45

原帖由 xibeiren 于 2007-2-5 02:02 PM 发表
调查结果早已出来了，北京、上海的薪资水平已经高于广深了。所以广深已经不是高工资了。

先认真回去做一下功课吧，我就不说你什么了

作者: xibeiren 时间: 2007-2-9 15:34

原帖由 慕尼黑啤酒 于 2007-2-9 08:45 发表

先认真回去做一下功课吧，我就不说你什么了

呵呵，还是你自己先去查查吧。深圳的人口里，像你这样的白领比例不是很高的。那些工厂妹的工资是多少你知道吗？他们的数量你知道吗？

作者: xibeiren 时间: 2007-2-9 15:38

原帖由 清风亭 于 2007-2-8 20:29 发表

拜托您先搞懂什么是深圳铁路？什么是广州铁路？别鹦鹉学舌般地跟着人云亦云。

对铁路内部的机制确实不知道，还请赐教。
但通俗的讲，许多车不直接开到深圳，并不是这些车不想到深圳，而是广州方面的影响。这一点是我和一个乘务员聊天是得知的。

据他说，能开通深圳到沈阳的特快，主要是因为现在的铁道部部长是从沈阳上去的。如果不是这层原因，沈阳到深圳的特快是不可能的。

作者: xibeiren 时间: 2007-2-9 15:39

原帖由 广铁广段DF11 于 2007-2-8 18:40 发表
晕死...广州铁路局??是的..广州铁路局压制~~广铁集团不压制就行了...呵呵:D

见笑！还请多赐教。

作者: Enzojz 时间: 2007-2-9 20:33
还是沪杭N级动车划算，呵呵。

作者: dy-guo 时间: 2007-2-9 20:53
虽然我也觉得贵,但是大家有没有想过,如果完全按国铁价那些香港佬不是占了大便宜,不是更多香港佬去樟木头包二奶啦,再说标价降了那些开汽车的,高速公路的吃什么,喝什么?

作者: xibeiren 时间: 2007-2-10 12:44
真希望如部分站友所说，四线开通后，能降价。

作者: 吃四方 时间: 2007-2-12 14:19

原帖由 xibeiren 于 2007-2-10 12:44 发表
真希望如部分站友所说，四线开通后，能降价。

没有人说过四线开通后会降价呀...

上了CRH还涨价了

作者: 上海小子 时间: 2007-2-14 19:21
问题关键是广深线平价票压的很厉害
就像上海压进京YW票一样.

广州-深圳139KM 70-80元,真是贵啊.

作者: xibeiren 时间: 2007-2-15 11:17

原帖由 上海小子 于 2007-2-14 19:21 发表
问题关键是广深线平价票压的很厉害
就像上海压进京YW票一样.

广州-深圳139KM 70-80元,真是贵啊.

要不羡慕上海杭州之间的绿皮车！

作者: feather 时间: 2007-2-15 12:57
香港人觉得80RMB便宜，内地打工仔觉得80RMB贵！两地消费水平差异决定了。

希望能开些硬座吧。区分不同的客户，提供不同收费档次的服务！

BTW：我经常往返珠海-广州，只有公路大巴，140KM，只有一半是高速公路，65-70的票价，我也觉得贵死了！

作者: akira 时间: 2007-2-15 13:02

原帖由迪哥于 2007-2-2 22:23 发表
大家想想看，现在石油涨价，坐汽车都要加燃油附加费啊，价格都差不多超出火车了。何况汽车到处停，广深高速老是塞车。当然坐火车舒服了，更何况汽车还有尾气而火车没有。

:L 广深现在的塞车是由于4线施工的缘故。等到完工后，一切都会恢复正常。另外，CRH1的价格在春运后还会调高。

作者: 白羽 时间: 2007-2-15 19:16
超级BS广深公司!

作者: yyzhonghua 时间: 2007-2-15 19:24
不晚点就好。晚点了就很郁闷

作者: 火车仔 时间: 2007-2-15 19:34
为什么每个月都会有这么鬼多这个话题的帖子出来呢？

那最像我那样咯。贵就不要坐咯。反正怎么都不会降价的了。
这样太浪费论坛资源。

作者: Inspire 时间: 2007-2-15 19:45
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: kelvin 时间: 2007-2-16 03:48

原帖由 ironridder 于 2007-2-6 04:45 发表
歷史上，廣深線從來都貴過其他線路…

80年代初，廣深線綠皮直達叫價12元人民幣，直達空調軟座叫價18元人民幣——當時廣州去北京才32元人民幣(當時匯率是100港元兌24元人民幣，內地工人月薪約30元人民幣)！！
90年代初，準高速剛開通時(一天只有四班車)，曾經要價95元人民幣(當時匯率大約100港元對115人民幣，內地工人月薪約300元人民幣)…海子铁路网社区|UeLcjfr

相對於現在的81元一等軟座，現在還不是廣深最貴的時候…

原來 80 年代初的票價是 12 元人民幣，長見識了

作者: T29-6057-K82 时间: 2007-2-16 07:38
我们需不需要70元的广深?我我们需不需要400KM/H的悬磁浮?我们需不需要跨越?我们需不需要直特?我们需不需要某些人重复又重复地数落广深?

作者: 深圳新时速 时间: 2007-2-16 08:14
人家是老大啊。哈哈，想要不被宰，只好另尋方法。像我，以前一年起碼兩次乘坐往返，近幾年，一年幾乎難得一次。我也真的很久沒去廣州了。原因除了時間問題之外還有就是車資問題。實在是難以負擔的。

作者: andy1227 时间: 2007-2-16 09:18
..广深老问题了...光凭我们在这BS是没用的...吴俊光也看不见..

作者: WONGMINGHONG 时间: 2007-2-16 09:42
香港的更贵,
九龙--罗湖30多公里的头等车廂(站站停的)收60多元
对比香港,广深200多公里软座特快准高速才收70元
如果说广深黑,那九铁又算什么?

[ 本帖最后由 WONGMINGHONG 于 2007-2-16 09:51 编辑 ]

作者: 清风亭 时间: 2007-2-16 10:02
楼上的兄弟，稍稍更正：广深间距离为147公里。

作者: ironridder 时间: 2007-2-16 13:35

原帖由 T29-6057-K82 于 2007-2-16 07:38 发表
我们需不需要70元的广深?我我们需不需要400KM/H的悬磁浮?我们需不需要跨越?我们需不需要直特?我们需不需要某些人重复又重复地数落广深?

咁唔滿意，叫佢地坐大巴囉，才55元！:lol :lol :lol :lol

市場經濟，有什么辦法呢？

作者: 小熊迷 时间: 2007-2-17 00:36
标题: 请不要混淆视听
Bs广深的朋友们的主要意见是广深不敢开硬座，软座也卖无座，经常卖票不对号。。。。。，它的豪华舱多少钱都不贵，只要相应提供了服务。要知道头等机舱不要说坐个经济舱旅客，看都不让你多看一眼。这是对花了钱的人的尊重！！什么现在就是坐的人多，饱和了。。。。。都是胡说，如果开些硬座，难道运能会减少？？那些有钱，或者不花辛苦钱的人们，下次给你们的软卧车叫几个人来站着如何？？

新的支线客机都开站票了，难道日本人比广深人穷？比香港人穷？

[ 本帖最后由小熊迷于 2007-2-17 00:40 编辑 ]

作者: 准驾机型A 时间: 2007-2-17 01:01
广深间不是没有过硬座,过去有大把现在仍然有.老的车迷知道8443/4吧? 那是真正的绿皮,站站停.因为基本没有什么人了,所以停运.现在的N653是唯一的独苗,而且原来的很多营业站都取消了.什么原因?很简单,石龙,东莞,樟木头等客源集中的车站,都有很多高速车营业.普速车的上座率非常低,所以就取消了营业站.
而在广深间经常跑的大多是生意人或者每周回来一次的香港人.他们更需要的是时间,80很多吗?他们不觉得

作者: 火车仔 时间: 2007-2-17 21:07

原帖由 准驾机型A 于 2007-2-17 01:01 发表
广深间不是没有过硬座,过去有大把现在仍然有.老的车迷知道8443/4吧? 那是真正的绿皮,站站停.因为基本没有什么人了,所以停运.现在的N653是唯一的独苗,而且原来的很多营业站都取消了.什么原因?很简单,石龙,东莞,樟 ...

好怀念8443，住在黄埔太远，一直都赶不到大清早开的车。结果也没有机会坐上！

作者: 小熊迷 时间: 2007-2-18 00:17
标题: 新年好，顺便强调一下
高级软座不用讨论都知道，这条线绝对需要。
蜗牛硬座不用讨论都知道，这条线不需要。是不是速度就一定要和座位等级成正比呢？新干线是不是都是软座或以上阿？

作者: sun1211 时间: 2007-2-19 02:47
150 在深圳吃顿饭都要了，一点也不贵。高速，软座未来发展的方向。

作者: xibeiren 时间: 2007-2-19 12:57

原帖由 小熊迷 于 2007-2-17 00:36 发表
Bs广深的朋友们的主要意见是广深不敢开硬座，软座也卖无座，经常卖票不对号。。。。。，它的豪华舱多少钱都不贵，只要相应提供了服务。要知道头等机舱不要说坐个经济舱旅客，看都不让你多看一眼。这是对花了钱的 ...

赞同。

现在许多所谓的老站友，说话不能站在一个客观的角度。

并不是说着70，80的车票谁承受不起，如果我一个月或半年往返一次广深，是午所谓。但如果你没一两周往返一次，你看值不值，特别是对哪些随便逛的人。

作者: Zeljeznicar 时间: 2007-2-19 23:25

原帖由 准驾机型A 于 2007-2-17 01:01 发表
广深间不是没有过硬座,过去有大把现在仍然有.老的车迷知道8443/4吧? 那是真正的绿皮,站站停.因为基本没有什么人了,所以停运.现在的N653是唯一的独苗,而且原来的很多营业站都取消了.什么原因?很简单,石龙,东莞,樟 ...

n655/6呢？这两趟车是广铁但当妈？

作者: Zeljeznicar 时间: 2007-2-19 23:46
还有k991/2,都只要46

作者: kelvin 时间: 2007-2-21 01:00

原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-19 23:46 发表
还有k991/2,都只要46

這是什麼車次？？

2006.10 全國時刻表也沒有這趟車次？？

作者: T29-6057-K82 时间: 2007-2-21 04:39

原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-19 23:46 发表
还有k991/2,都只要46

这个是个错误车次，不存在的！

作者: swjtu_lee 时间: 2007-2-21 16:33
如果只要15块暂且不论我们铁路工人吃喝西北风
公路的客流全往铁路上涌
我们运得完吗？

作者: 小熊迷 时间: 2007-2-21 17:01
标题: 把本来该25元的往软座里塞就运完了
对吗？
按照这个逻辑，以后国铁特快无座应该卖软座价格了吧。还在里面摆座位干什么，干脆用地铁车厢得了，抢座位。

作者: Zeljeznicar 时间: 2007-2-21 18:08
应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源

作者: Inspire 时间: 2007-2-21 18:19
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Zeljeznicar 时间: 2007-2-21 18:22
哎，960万平方公里大地竟有这样一个地方，走这么一段路却要付出高得惊人的价钱，2公里1元钱

作者: biyuandong0221 时间: 2007-2-21 20:38
标题: 回复 #90 Inspire 的帖子
n655/6是坪石——广州（东），这车很不错，我坐过三次

作者: T29-6057-K82 时间: 2007-2-21 20:50

原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-21 18:08 发表
应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源

欠丙！鉴定完毕。

[ 本帖最后由 T29-6057-K82 于 2007-2-21 23:20 编辑 ]

作者: Inspire 时间: 2007-2-21 21:45
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ironridder 时间: 2007-2-21 23:00

原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-21 18:08 发表
应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源

不是吧？
今時今日，還有這種人？這種想法？

不如回到5000年前，用腳走，不是更好！！
一分鐘也不用付出！

作者: 清风亭 时间: 2007-2-22 02:33

原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-21 18:08 发表
应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源

都所谓的“市场经济”好些年了，兄弟还是如此理念。

邓某人在地下也不能安心而眠啊。:lol :lol :lol

作者: T29-6057-K82 时间: 2007-2-22 05:44

原帖由 清风亭 于 2007-2-22 02:33 发表

都所谓的“市场经济”好些年了，兄弟还是如此理念。

邓某人在地下也不能安心而眠啊。:lol :lol :lol

但可能某个太阳舵手导师会好欣慰啊 ~~~

作者: 清风亭 时间: 2007-2-22 08:14

原帖由 T29-6057-K82 于 2007-2-22 05:44 发表

但可能某个太阳舵手导师会好欣慰啊 ~~~

那倒不一定，也许此时的“太阳”正郁闷着呢。快一个星期没见“太阳”露面了。

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